Jak prawidłowo założyć łańcuch w rowerze 16-biegowym. Jak założyć łańcuch na szybki rower? Przyczyny zapadnięcia się lub pęknięcia

Jak wymienić łańcuch w rowerze z prędkościami - instrukcja + wideo

Każdy pojazd wymaga konserwacji. Rowery nie są zwolnione. Ich kluczowym elementem w przekładni jest łańcuch. Rowery szybkobieżne charakteryzują się dużą „wybrednością” w normalnym funkcjonowaniu. Częstotliwość wymiany lub konserwacji mechanizmu łańcucha zależy w dużej mierze od Twojego stylu jazdy. Na przykład miłośnicy prób rowerowych robią to podczas jazdy. Kiedy i jak wymieniać łańcuch w rowerze wyścigowym?

Co warto wiedzieć o rodzajach łańcuchów rowerowych?

Łańcuchy rowerowe występują w wersji zamkowej i pełnej. Odłączenie wariantu zamka nie jest szczególnie trudne. Wygodnie jest to zrobić za pomocą zwykłej nici (drutu), wkręcając ją w sąsiednie ogniwa (przed i przed zamkiem) i zaciskając pętlę. Najważniejsze jest, aby nie uszkodzić zamka i nie zgubić go.

Otwarcie ciągłego łańcucha możliwe jest jedynie przy specjalnym ściśnięciu, choć samej procedury nie można zaliczyć do skomplikowanych:

Konieczne będzie zamontowanie łańcucha w pozycji dociskowo-dociskowej osi.
Dokręcanie śruby w celu usunięcia sworznia.

Wciskanie osiowe przebiega w odwrotnej kolejności: połączenie ogniw i wciśnięcie sworznia za pomocą śruby.

Dla Twojej informacji . Stosowaniu ściśnięcia towarzyszy rozluźnienie osi, dlatego powtarzanie zwalniania jest przeznaczeniem kolejnego ogniwa.

Jakie narzędzia warto mieć przy wymianie łańcucha:

Klucz do usunięcia tylne koło.
Używanie szczypiec do przytrzymywania segmentów i sworznia.
Ściskać. Jak wspomniano powyżej, urządzenie to wykonuje wciskanie i wciskanie kołków.

Standardowa procedura usuwania łańcucha - instrukcje krok po kroku

Rowerzystom, którzy nie mają wystarczającego doświadczenia w takich sprawach, zaleca się zapamiętanie ogólnego schematu odzwierciedlającego lokalizację obwodu w systemie, kasecie i przełącznikach. Wtedy dalsza procedura instalacji nie spowoduje trudności.

Po zarejestrowaniu wszystkich niuansów w pamięci (lub na papierze) możesz przejść do dalszych kroków:

Czyszczenie ogniw z nagromadzonego brudu. Jeśli tego nie zrobimy, brud będzie znaczącą przeszkodą w dalszych krokach.
Demontaż tylnego koła. Brak tego szczegółu upraszcza wszystkie działania, chociaż doświadczeni rzemieślnicy bezpiecznie pomijają ten etap. W rzeczywistości nie dotyczy to środków obowiązkowych.
Poprzez wyciśnięcie sworznia znajdującego się we wszystkich ogniwach (metalowy cylinder zamykający ogniwo). Stosowane jest tutaj ściskanie.
Odłączenie jednego łącza.
Demontaż ogniw końcowych z układu przełączników.

W tym momencie demontaż łańcucha (zużytego lub wymagającego czyszczenia) można uznać za zakończony. Sama procedura jest dość łatwa, jeśli masz narzędzia i podstawową wiedzę. Bardzo ważna jest dokładność wykonania i brak gwałtownych działań podczas procesu prasowania.

Proces montażu łańcucha rowerowego krok po kroku w formie instrukcji

W rowerach wyposażonych w jedną przerzutkę (singlespeed) wszystko sprowadza się do zawieszenia łańcucha na gwiaździstych częściach i zablokowania lub wciśnięcia sworznia. Projektowanie rowerów szybkich wiąże się z pewnymi trudnościami w rozpatrywanym zagadnieniu.

Można je wskazać za pomocą następujących punktów:

Przełączniki blokujące na małych zębatkach przekładni.
Następnie na zęby gwiazd zakłada się łańcuch. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę położenie rolek biorących udział w jego napinaniu.
Następnie ogniwa łańcucha są wyrównane.
Łańcuch jest zaciśnięty, a oś wciśnięta lub zamek zamknięty.

Na ostatnim etapie sprawdzany jest postęp. W tym celu pedały są obracane. Nieprawidłowy montaż charakteryzuje się ugięciem montowanego elementu i trudnym skręceniem. Jeśli nie zostanie to zaobserwowane, instalacja łańcucha została wykonana zgodnie ze wszystkimi zasadami.

W jakich przypadkach, poza zużyciem, należy zdemontować łańcuch:

Do głębokiego czyszczenia, gdy konieczne jest usunięcie smaru i nagromadzonego materiału ściernego.
Aby wymienić uszkodzone linki.

Jak określa się zużycie łańcucha?

Uszkodzony łańcuch rozciąga się, a jego ogniwa poruszają się, uszkadzając zębatki, co negatywnie wpływa na przerzutki. Wizualnie określić stopień zużycia jest dość trudno.

(funkcja(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcja() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Konieczność demontażu/założenia łańcucha rowerowego pojawia się z różnych powodów. Ktoś regularnie gotuje go w parafinie lub wosku, ktoś zdecydował się na kompleksowe czyszczenie w kanistrze benzyny, a ktoś osiągnął taki stan, że i trzeba to zmienić. Jak to zrobić, jest intuicyjne, ale dla tych, którzy są nowicjuszami w tej operacji, trudno jest obejść się bez wyjaśnień i odpowiedzi na palące pytania.

Na skrzyżowaniu dwóch technologii: metody wymiany zużytego łańcucha w rowerze z prędkościami

Głównym celem zabiegu jest rozplątanie starego łańcucha i połączenie nowego. Zanim cokolwiek zrobisz, upewnij się, jak łańcuch jest teraz podłączony. Stanowi albo pojedynczą całość, albo ma w swojej konstrukcji odłączalne ogniwo (zamek). Jest to ważne, ponieważ rodzaj mocowania determinuje listę niezbędnych narzędzi, a tak naprawdę sposób konserwacji.

Zablokuj/nie zablokuj

Zatem zadaniem nr 1 w zakresie wymiany zużytego łańcucha w rowerze jest sprawdzenie, czy jest zamek. Trudno to stwierdzić na brudnym łańcuchu, więc go wyczyść. Nie jest konieczne czyszczenie w pełnej zgodności z przepisami.

Wystarczy strzepnąć główną warstwę brudu z bocznych płyt i przekręcić pedały w przeciwnym kierunku. Kształt dzielonego ogniwa zauważalnie różni się od pozostałych i od razu rzuca się w oczy. Bardziej szczegółowo jego projekt można przestudiować na zdjęciu.

Techniki uwalniania

Jeśli w łańcuchu znajduje się zamek, wystarczy go otworzyć.
Jeśli łańcuch stanowi pojedynczą jednostkę, należy wycisnąć jedną z osi (czopów).

Jak wymienić łańcuch bez zamka w rowerze ze zmianą biegów

W przypadku braku zamka technologia wymiany łańcucha ogranicza się do trzech operacji:

Wyciśnięcie szpilki z dowolnego łącza.
Skracanie nowego łańcucha.
Ustawianie i dociskanie osi nowego łańcucha rowerowego.

Jak zdjąć łańcuch rowerowy bez zamka

Najpierw umieść łańcuch bliżej siebie, aby wygodnie było go zdjąć po otwarciu i zainstalować nowy analog na gwiazdach. Aby to zrobić, wystarczy przesunąć tylną przerzutkę do skrajnego położenia (najmniejsza zębatka) i ustawić przednią przerzutkę w jednej linii z trzecim biegiem (największa zębatka).

Wyciśnięcie sworznia z ogniwa jest znacznie łatwiejsze niż wciśnięcie go z powrotem. Wybierz jeden z elementów łańcucha i wyciągnij oś w jeden z poniższych sposobów:

Stukanie młotkiem w igłę dziewiarską lub cienki gwóźdź.
Przez ściskanie twardą końcówką zamocowaną na śrubie wyciskarki łańcucha.

Ważny! Podczas stukania lub wyciskania tylna płytka ogniwa musi o coś opierać się. Na przykład urządzenie ściskające ma do tego specjalne żebro. Za pomocą igły dziewiarskiej i młotka łańcuch rowerowy można umieścić na metalowym podłożu (na przykład szynie, obciążniku) lub twardym kamieniu, ale tak, aby sworzeń miał gdzie się podziać.

Wygodniej jest ścisnąć na niższym poziomie. Po odłączeniu łatwiej jest zdjąć łańcuch na biegu jałowym, gdy pedały kręcą się w przeciwnym kierunku.

Dla Twojej informacji. Nie wypychaj trzpienia całkowicie. Bardzo trudno jest go włożyć w zewnętrzną płytkę. Jeśli nie czujesz tej pozycji, postępuj krok po kroku: obróć uchwyt śruby zwalniającej, wyjmij ją, oceń, czy można już otworzyć ogniwo. Jeśli tak, to wyciskanie uważa się za zakończone, jeżeli „nie”, należy ponownie założyć urządzenie ściskające i powtórzyć cykl czynności.

(funkcja(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcja() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Jak skrócić łańcuszek

Zwykle świeży łańcuch jest nieco dłuższy niż nawet zmęczony produkt. Jeśli zamontujesz ją bez skracania, położenie przerzutki tylnej nie będzie odpowiadało wymaganemu. Cierpi na tym jakość zmiany biegów.

Najprostszym sposobem obliczenia potrzebnego rozmiaru jest porównanie długości starego i nowego łańcucha. Nie musisz używać miarki, wystarczy położyć je obok siebie. Po wyrównaniu obu końców z jednej strony, po drugiej stronie zobaczymy rozbieżność wymiarów. Nadmiarowe ogniwa wyciska się w sposób już opisany, uwzględniając zalecenie niecałkowitego wyjęcia osi z otworu.

Uwaga! Podczas usuwania nadmiaru ogniw postępuj zgodnie z logiką ich połączenia: zewnętrzne płytki są wciskane na wewnętrzne. Płytki zewnętrzne nie będą pasować do podobnych płyt zewnętrznych. Weź pod uwagę konstrukcję zawieszenia: w przypadku podwójnych zawieszeń długość łańcucha powinna być wystarczająca w pozycji pełnego ściągnięcia amortyzatora.

Jak założyć nowy łańcuch rowerowy

Zakładamy, że wszystkie wymagania technologiczne, jak wybrać łańcuszek do szybki rower , zakończono sukcesem. Te. Przed tobą znajduje się część dopasowana do szerokości tylnej i przedniej zębatki i wystarczy ją założyć:

Ustaw produkt tak, aby wytłoczony kołek znajdował się najbliżej Ciebie.
Przeprowadź łańcuch przez dużą tarczę w kierunku biegu jałowego (pedałowanie wstecz) przez przerzutkę przednią.

Nałóż łańcuch na kasetę i obejdź rolki przełączające zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku.

Dla Twojej informacji. Oś łącza można naciskać jedynie poprzez ściskanie. Podczas naciskania poproś asystenta lub zabezpiecz przerzutkę tylną kawałkiem drutu, aby łańcuch na niższym poziomie zwisał. W ten sposób można praktycznie wyeliminować ryzyko uszkodzenia przeciwległej płyty.

Jak wymienić zużyty łańcuch blokujący w rowerze wyścigowym

Technologia jest podobna do techniki wymiany łańcucha rowerowego bez zamka: usuń stary, skróć nowy i zamontuj. I możemy powiedzieć, że tutaj również nie da się obejść bez ściskania - dodatkowe linki należy czymś usunąć.

Choć w tym miejscu możemy pominąć zalecenie dotyczące niepełnego wypchnięcia sworznia – w przypadku zastosowania zamka należy go całkowicie usunąć. I wtedy alternatywa sprawdza się w 100%: młotek i igła robią swoje, nie trzeba niczego wciskać.

Uwaga! Przy usuwaniu nadmiaru ogniw należy zwrócić uwagę na montaż zamka: oba końce powinny kończyć się płytkami wewnętrznymi

Zgodnie z technologią wymiany łańcucha w rowerze przy dużych prędkościach, odłączane ogniwo odłącza się za pomocą specjalnych szczypiec. Tak naprawdę możesz chwycić obszar zamka obiema rękami (najlepiej w rękawiczkach) i pociągnąć końce łańcuszka do siebie.

Instalacja zamka

Włóż płytki z osiami do rolek, wyrównaj wszystkie rowki i rozłóż łańcuch w obszarze zamka w przeciwnych kierunkach, trzymając go obiema rękami. Ponownie możesz użyć odpowiednich szczypiec profilowych, jeśli je posiadasz.
Aby mieć pewność, że zamek w końcu zatrzaśnie się na swoim miejscu, gdy nie masz pod ręką szczypiec, postępuj zgodnie z poniższą listą czynności:

Przewiń pedały, aby zamek znalazł się na górnym poziomie.
Przytrzymaj tylne koło.
Naciśnij pedał stopą. Sekcja się rozciągnie, a łącze będzie działać zgodnie z oczekiwaniami.

Ściśnij, nawet jeśli jest zamek. Łańcuch może się zerwać, a to narzędzie bardzo się przyda w drodze. Ponadto znacznie łatwiej jest skrócić łańcuch rowerowy poprzez ściskanie. Wybierając sprzęt do wyciskania, skup się na wysokiej jakości, drogich modelach wykonanych z wysokiej jakości metalu. Idealna opcja– weź zestaw wielokrotny.
Nie unikaj używania kłódki. Rzecz jest praktyczna i niezawodna. Łańcuch z dzielonym ogniwem można szybciej i wygodniej zdemontować w celu wykonania tego samego rutynowego czyszczenia przed smarowaniem.
Nie używaj starego zamka z nowym łańcuchem. Nowy – tylko nowy.

(funkcja(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcja() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Popularność ekologicznego transportu dwukołowego nie budzi wątpliwości. Szczególnie popularne stały się rowery wyścigowe. Ale jazda sprawia ci przyjemność, jeśli rower toczy się łatwo, bez wydawania żadnych obcych dźwięków. Dlatego pytanie, jak prawidłowo ustawić prędkość na rowerze, jest istotne dla wielu rowerzystów.

(ArticleToC: włączone=tak)

W końcu to niemożność ich przełączania i konfiguracji prowadzi do powstawania sytuacji awaryjnych na drogach i obrażeń. Kupując rower dwukołowy w sklepie, możesz poprosić sprzedawcę o pomoc, który dostosuje prędkości, tak aby Twoja jazda była bezpieczna.

Jeśli musisz dokonać konfiguracji samodzielnie, koniecznie zapoznaj się z instrukcją, którą łatwo znajdziesz w Internecie, wpisując w wyszukiwarkę konkretny model roweru.

Rowerzysta zmienia prędkość w zależności od sytuacji, dlatego moneta, z której sygnał trafia do przełącznika prędkości, który przenosi łańcuch na tylną zębatkę roweru, musi znajdować się w jego zasięgu, tj. na ramie lub kierownicy.

W rowerze znajdują się dwie manetki, jedna zamontowana z przodu, druga z tyłu. Ich zadaniem jest także utrzymanie optymalnego napięcia łańcucha. Przełącznik przypomina równoległobok ze sprężynami i rolkami, które służą jako prowadnice łańcucha.

Montuje się go na ramie roweru i utrzymuje w miejscu za pomocą urządzenia zwanego „kurkiem” – metalowego uchwytu, który zapobiega uszkodzeniu przerzutki.

Kaseta lub tylny zestaw przekładni rowerowej, który składa się z kół zębatych o różnych średnicach zamontowanych na tylnym kole, ma bezpośredni wpływ na dobór przełożeń.

Dostępny jest także zestaw przekładni przedniej, składający się również z kół zębatych różniących się średnicą. Mocuje się go za pomocą korbowodów, które utrzymują pedały niezbędne do napędzania przekładni na osi roweru (z przodu ramy).

Kiedy należy dostosować prędkości?

Są trzy takie przypadki:

jeśli kabel zostanie rozciągnięty lub rozdarty, przekazywanie poleceń z monety zostanie zakłócone i pojawi się potrzeba regulacji;
zużycie sprężyny powrotnej znajdującej się na kasecie powoduje, że funkcje nie są w pełni realizowane (awaria przy przełączaniu prędkości itp.);
deformacja „koguta” lub przełącznika powstająca podczas agresywnej jazdy.

Rozwiązywanie problemów

Aby przełączanie prędkości roweru było zawsze skuteczne, przełącznik i kabel, od których zależy działanie tego ostatniego, muszą być w dobrym stanie.

Linkę należy dokręcić za pomocą bębna znajdującego się na monecie. Aby linka działała prawidłowo należy ją okresowo smarować. Łańcuch i przekładnie również muszą być smarowane, aby zapobiec hałasowi podczas jazdy na rowerze, umożliwiając łatwą zmianę biegów i zmniejszając tarcie.

Stan „koguta” można określić wizualnie lub za pomocą specjalnego urządzenia. Można go łatwo naprawić lub wymienić, sprawdzając, czy przełącznik, którego najsłabszym punktem jest równoległobok, nie jest zdeformowany.

Podczas użytkowania roweru śruba regulująca napięcie łańcucha może ulec uszkodzeniu.

Jakie narzędzia są potrzebne do dostosowania prędkości roweru?

Zwykle wszystkie są dołączone do roweru: szczypce, śrubokręt, zestaw kluczy imbusowych lub kluczy płaskich.

Co musisz wiedzieć o konfiguracji?

Ustawianie prędkości w rowerze rozpoczynamy od wyregulowania wysokości i kąta przerzutki przedniej, która nie powinna dotykać przerzutek ani być od nich oddalona. Jest prawidłowo zamocowany, jeśli znajduje się 3 milimetry nad największym kołem zębatym. Regulacja kąta oznacza, że przełącznik musi być ustawiony równolegle do obrotu kół.

Aby wyregulować zmianę biegów, użyj następujących śrub:

Po ustawieniu łańcucha w skrajnie lewym położeniu odłącz linkę, odkręcając nakrętkę lub śrubę, która ją przytrzymuje. Następnie przystępują do regulacji biegów, upewniając się, że znajdują się na tej samej linii prostej, dla której dokręcają wskazaną na rysunku śrubę (oznaczoną „Wysoko” lub „H”). Po zakończeniu regulacji ponownie dokręcić linkę mocującą za pomocą śruby.

W celu dalszej regulacji należy ustawić łańcuch w skrajnie prawej pozycji, tj. do największej z tyłu i do najmniejszej zębatki z przodu). Przerzutki reguluje się śrubą „Niska” lub „L”, aż znajdą się w jednej linii.

Oznacza to, że na pierwszym etapie dokonują korekt maksymalna prędkość, używając śruby oznaczonej „H” i najmniejszego koła zębatego, starając się ustawić koło i rolkę przełączającą równolegle.

W kolejnym kroku konfigurujemy największy bieg odpowiadający najniższej prędkości. Aby to zrobić, dokręć śrubę na przełączniku, oznaczoną literą „L”, ponownie próbując ustawić rolkę i to koło równolegle.

Następnie należy ustawić dźwignię przełącznika w pozycji odpowiadającej najwyższej prędkości.

Następnie regulujemy przerzutkę tylną, dla której zakładamy łańcuch na małą zębatkę i największą tylną. Po pedałowaniu do tyłu i wyregulowaniu napięcia łańcucha za pomocą śruby, dosuń górną rolkę (jak najbliżej) do koła zębatego. Jest to konieczne, aby zapewnić płynną zmianę biegów.

Po prawidłowym zainstalowaniu przełącznika przedniego można kontynuować konfigurację. Teraz nakładamy go na dużą tylną zębatkę i małą przednią.

Zachowaj odległość 1 mm pomiędzy ramą a łańcuchem. W tym celu należy najpierw poluzować linkę sterującą śruby regulacyjnej L, a następnie zamocować ją śrubą.

Na koniec przechodzimy do dostrajania, przesuwając łańcuch do pozycji środkowej na obu zębatkach. Użyj śruby zaznaczonej na zdjęciu. Obydwa koła zębate muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie.

Ważny: Gdy gwiazdy są ustawione w jednej linii, dopuszczalne jest odchylenie o kilka milimetrów. Ale z tego powodu zmiana biegów jest gorsza. Uruchomienie testowe pomoże zidentyfikować wszystkie niedociągnięcia.

Jak prawidłowo ustawić zmianę przełożeń przednich?

Regulację przeprowadza się analogicznie jak regulację przerzutki tylnej za pomocą metalowego ogranicznika i dwóch śrub pokazanych na zdjęciu poniżej.

Ostateczną regulację przerzutki wykonujemy na przerzutce przedniej, gdy łańcuch znajduje się na dużej zębatce z przodu, a na małej z tyłu. Czynność tę wykonuje się za pomocą śruby H aż do uzyskania odległości 1 mm pomiędzy łańcuchem a ramą.

Jazda próbna wykaże, czy regulacja jest prawidłowa.

Jeśli zmiana biegów przy niskiej prędkości jest utrudniona, należy wyregulować linkę na przerzutce przedniej. Jeśli łańcuch trudno jest przenieść na duże koło, wyreguluj napięcie linki na tym samym regulatorze.

Jak wyregulować przerzutki w rowerze górskim?

Konfiguracja odbywa się w pięciu etapach. Jeśli zachodzi potrzeba regulacji obu przełączników, zaleca się zacząć od tylnego. Najpierw musisz upewnić się, że kabel działa prawidłowo. W drugim kroku sprawdź napinacz łańcucha, który należy zamontować ściśle równolegle do zębatek kasety.

Osiąga się to poprzez naprężenie przełącznika. Po spełnieniu wymagań przystąp do ustawiania kół zębatych. Łańcuch zakłada się na najmniejszą zębatkę, ustawia się najwyższą prędkość, po czym za pomocą śruby High należy upewnić się, że na małej zębatce znajduje się znak rolki przełączającej.

W kolejnym kroku należy ustawić najniższą prędkość, dla której po ustawieniu wyższej należy kręcić śrubą Low, aż wałek zrówna się z dużą gwiazdą. Łańcuch znajduje się na największej zębatce. Dobrze dokręć śrubę.

Jeśli Twój rower jest wyposażony w wyświetlacz cyfrowy, możesz regulować napięcie linki podczas jazdy. W przeciwnym razie poprawność wykonanej regulacji ustala się doświadczalnie, wykonując jazdę próbną. Jeśli trudno jest nabrać prędkości, linkę należy poluzować, jeśli trudno ją zmniejszyć, napiąć ją.

Na koniec krok piąty to wyregulowanie płynnej zmiany biegów. Po umieszczeniu łańcucha na małej zębatce z przodu i na dużej z tyłu, pedałuj, zbliżając do siebie rolkę i zębatkę. To kończy regulację.

Wideo: Ustawianie prędkości na rowerze

Prędzej czy później każdemu zapalonemu kolarzowi zdarza się awaria łańcucha. Na szczęście nie ma potrzeby zabierania roweru do drogiego warsztatu, jeśli możesz samodzielnie naprawić sytuację. Poniższe wskazówki Ci pomogą tak szybko, jak to możliwe rozwiązywać problemy.

Kroki

Wymiana zerwanego łańcucha

Oceń awarię i spróbuj coś zrobić. Jeśli łańcuch pęknie podczas jazdy, przesuń rower na pobocze i połóż go na boku zębatkami do góry. Sprawdź, w którym miejscu pęka łańcuch - najprawdopodobniej łańcuch wisi na zębatce, a łatwo znajdziesz dwa uszkodzone końce. W konwencjonalnym łańcuchu ogniwa są połączone ze sobą za pomocą sworznia (szpilki lub cylindrycznej miseczki), w którym znajdują się płytki ogniwa wewnętrznego, przez które przechodzi sworzeń, oraz rolki umieszczonej na górze miseczki. Dlatego jeśli jesteś doświadczonym rowerzystą i masz przy sobie narzędzie do łańcucha oraz części zamienne, możesz samodzielnie naprawić łańcuch i napiąć go (patrz Metoda 2). Zasadniczo łańcuchy rowerowe dzielą się na trzy kategorie:

Łańcuchy ze specjalnymi nitami. Z takimi łańcuchami dostarczane są specjalne nity producenta. Jeśli nie masz przy sobie takich nitów, to w celu naprawy łańcucha będziesz musiał udać się do najbliższego sklepu z częściami rowerowymi.
Łańcuchy z ogniwami zamykającymi. Łańcuchy te posiadają specjalne ogniwo z dwoma nitami, które łączą końce łańcucha. Jeśli to połączenie zostanie zerwane, aby naprawić łańcuch, będziesz musiał wymienić to ogniwo.
Łańcuchy z „normalnymi” ogniwami. Stare, tradycyjne łańcuchy składają się ze standardowych ogniw, z których każde można wymienić na takie same (jeśli masz narzędzie).

Usuń zerwany łańcuch. Jeśli zdasz sobie sprawę, że wymiana łańcucha będzie łatwiejsza niż jego naprawa, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to usunąć stary łańcuch. Jeśli całkowicie się zepsuje, po prostu zakręć pedałami, a sama spadnie z zębatki. Jeśli łańcuch nie spadnie podczas kręcenia rozrusznikiem, należy go odłączyć ręcznie. Można to zrobić za pomocą narzędzia do ściskania, dostępnego w prawie każdym sklepie rowerowym.

Łączenie ogniw łańcucha za pomocą wyciskacza: Przyłóż sworzeń łańcucha do sworznia ściskacza. Następnie dokręć śrubę sworznia, wypychając sworzeń. Jeśli planujesz ponownie wykorzystać łańcuch, nie usuwaj całkowicie sworznia, a jedynie na tyle, aby rozdzielić ogniwa łańcucha.
Po odłączeniu łańcucha pedałuj aż łańcuch spadnie z kasety. Jeśli chcesz wymienić łańcuch, pamiętaj, aby policzyć liczbę ogniw starego łańcucha (w przypadku rowerów z przerzutką tylną należy wziąć pod uwagę błąd). Weź również pod uwagę typ układu napędowego, ponieważ od tego zależy rodzaj łańcucha, który będzie pasował do Twojego roweru. Na przykład w przypadku 9-biegowej skrzyni biegów odpowiedni jest łańcuch 9-biegowy itp.

Podnieś tylne koło. Następnym krokiem jest nawlekanie nowy łańcuch poprzez tylną przerzutkę. Aby to zrobić, będziesz musiał zakręcić tylnym kołem, co będzie znacznie łatwiejsze, jeśli nie będzie ono na ziemi. Jeśli masz stojak na rowery lub kołek w ścianie, na którym możesz zawiesić rower, użyj go. Jeśli nie masz takich korzyści, po prostu podnieś tył ramy, podkładając pod nią coś, na przykład pudełko lub blok żużlowy.

Przełóż łańcuch przez przerzutkę tylną. W większości nowoczesnych rowerów górskich przerzutka tylna to mechanizm sprężynowy, który przebiega pod główną tylną zębatką. Przeciągnięcie łańcucha przez ten mechanizm wymaga szczególnej uwagi, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo jazdy. Weź „matkę” (koniec łańcucha bez sworznia) wstępnie zwymiarowanego łańcucha i owiń ją wokół dolnej rolki napinającej, a następnie wokół górnej. Jeśli zostanie to wykonane prawidłowo, łańcuch będzie przebiegał w kształcie litery S. Jeśli S jest nierówne, być może łańcuch nie wszedł we wszystkie rowki rolek lub się o coś zaczepił.

Pomiędzy rolkami napinającymi przerzutki tylnej może znajdować się mała metalowa wypustka. Łańcuch nie powinien go dotykać.
Niektóre rowery, takie jak rowery na cietrzewie (rowery z ostrym przełożeniem) lub rowery z piastami planetarnymi, nie są wyposażone w przerzutkę tylną. W takich przypadkach po prostu naciągnij łańcuch na zębatkę i obróć pedał zgodnie z zaleceniami w następnym kroku.

Umieść łańcuch na tylnej kasecie. NA Kolarstwo górskie Kaseta tylna to zestaw kilku zębatek przymocowanych do tylnego koła. Po przewleczeniu łańcucha przez przerzutkę nasuń go na najmniejszą zębatkę w kasecie. Po upewnieniu się, że łańcuch jest bezpiecznie przeprowadzony przez przerzutkę i dobrze osadzony na zębatce, lekko go dokręć.

Przełóż łańcuch przez przerzutkę przednią. W większości nowoczesnych rowerów górskich w pobliżu przedniej zębatki znajduje się metalowy mechanizm, który przesuwa łańcuch z jednej zębatki na drugą. Przełóż przedni koniec łańcucha przez tę przerzutkę. Jeśli łańcuch nie sięga, popchnij tylne koło nieco dalej.

Capercaillie również nie ma przedniej przerzutki, więc po prostu wsuń łańcuch na przednią zębatkę, jak pokazano w następnym kroku.

Załóż łańcuch na przednią zębatkę. Załóż łańcuch na najmniejszą przednią zębatkę. Pociągnij go dobrze i sprawdź, czy opiera się o wszystkie zęby zębatki, a następnie obróć pedał.

Połącz końce łańcucha. Teraz, gdy łańcuch bezpiecznie przeszedł przez wszystkie elementy przekładni, możesz połączyć końce i ponownie cieszyć się jazdą. Łączone ogniwo („matka” i „ojciec”) należy umieścić w zacisku, na ograniczniku znajdującym się bliżej śruby mocującej. Regulując położenie łańcucha, dosuń sworzeń do zaciśniętego sworznia tak, aby były współosiowe. Dokręcić ogniwo śrubą mocującą. Obróć uchwyt, aby zacisnąć sworzeń w łączniku. Stale monitoruj stopień zanurzenia szpilki. Niezastosowanie się do tej subtelności może prowadzić do złamania.

Przydatnym narzędziem jest zacisk typu C (mały, cienki kawałek metalu), który pomaga utrzymać razem dwa końce łańcuszka. To znacznie ułatwia pracę, ponieważ nie musisz samodzielnie trzymać obu końców łańcucha. Za taki wspornik C może służyć wygięty spinacz biurowy.

Wymiana luźnego łańcucha

Ustal, gdzie zeskoczył łańcuch. Czasami łańcuch nie pęka, ale po prostu opuszcza swoją zwykłą pozycję. Ponieważ w tym przypadku nadal znajduje się on na przedniej i tylnej przerzutce, nie będzie wymagana żadna specjalna interwencja - wystarczy, że ponownie zamontujesz łańcuch na zębatce. Jeśli łańcuch spadnie po drodze, zejdź z roweru, połóż go na boku zębatkami do góry i znajdź miejsce, w którym spadł. Zwykle łańcuch spada z przedniej zębatki, ale pozostaje na obu przerzutkach.
- Poszukaj miejsc, w których łańcuch może zostać zaciśnięty. Przed następną podróżą zachowaj odpowiednie środki ostrożności.
Poluzowanie mimośrodu w przypadku zakleszczenia łańcucha. Jak wspomniano powyżej, czasami łańcuch utknie pomiędzy tylną zębatką a ramą. W takim przypadku należy poluzować mimośrod tylnego koła i odkręcić nakrętkę mimośrodową, aby można było zdjąć łańcuch.
- Mimośród otwiera się poprzez zwolnienie małej dźwigni umieszczonej pośrodku tylnego koła. Następnie odkręć nakrętkę po przeciwnej stronie dźwigni i zwolnij łańcuch.
  - Nie zapomnij ponownie dokręcić krzywki przed jazdą. Nakrętka powinna być odpowiednio dokręcona, tak aby dźwignia nie była dociśnięta ani za mocno, ani za luźno. Jeśli dźwignia jest dokręcona zbyt mocno, odkręć trochę nakrętkę i spróbuj ponownie zacisnąć. Jeżeli dźwignia jest zbyt łatwo dociśnięta, należy dokręcić nakrętkę.
W rowerach z przerzutką tylną poluzuj napięcie łańcucha i naciągnij go na przednią zębatkę. Większość rowerów ma sprężynę w tylnej przerzutce, która zapewnia napięcie łańcucha podczas jazdy. Pokonując opór sprężyny, napnij łańcuch tak, aby można go było założyć na najmniejszą przednią zębatkę. Następnie zwolnij łańcuch i upewnij się, że jest wystarczająco napięty.
- Zwykle możesz teraz kontynuować jazdę. Na początku rower może jechać chaotycznie, dopóki łańcuch nie znajdzie się we właściwej pozycji.
W rowerach nieszybkich łańcuch napina się na przednią zębatkę, obracając pedał. Jak wspomniano powyżej, wiele rowerów, na przykład cietrzew, nie ma przełączników prędkości. W takim przypadku nałóż łańcuch na tylną zębatkę i zaczepiając go o jak największą liczbę zębów od spodu przedniej zębatki, obróć pedał do tyłu. Łańcuch powinien zaskoczyć i zacząć owijać się wokół zębatki. Po nakręceniu łańcucha na ostatni górny ząb zębatki może on normalnie funkcjonować.
- Łatwiej będzie pedałować, jeśli podniesiesz tylne koło. W tym celu możesz postawić rower na stojaku lub podłożyć pod niego jakiś materiał. Możesz także poprosić kogoś o przytrzymanie tylnego koła lub w skrajnych przypadkach po prostu odwrócić rower.

Nie jest niczym niezwykłym, że łańcuch spada od czasu do czasu, ale jeśli zdarza się to zbyt często, może wymagać profesjonalnej pomocy.
Jeśli masz taką możliwość, kup specjalne narzędzie zwane napinaczem łańcucha. Kup sobie parę i postępuj zgodnie z instrukcją na opakowaniu. Z reguły będziesz potrzebować śrubokręta krzyżakowego i uniwersalnego klucz określony rozmiar. Narzędzia te pomogą Ci utrzymać prawidłowe napięcie łańcucha.
Jeśli Twój łańcuch jest nadal luźny i nie możesz uzyskać profesjonalnej pomocy, może być konieczne usunięcie kilku ogniw łańcucha, aby go skrócić. Ale nie podejmuj się tego, jeśli nie wiesz, jak poprawnie usunąć linki.
Każdy rowerzysta powinien posiadać podstawową wiedzę i umiejętności naprawy. W ten sposób możesz nie tylko zaoszczędzić na kosztach serwisu, ale także nie znaleźć się w beznadziejnej sytuacji, będąc z dala od warsztatu rowerowego.

Przestrogi

Przed naprawą łańcuszka zapleć długie włosy, wsuń ubranie i zapnij rozporek na całej długości.
Podczas naprawy lepiej jest używać rękawiczek, aby nie zabrudzić rąk smarem.
Nie wkładaj palców do łańcucha, w przeciwnym razie możesz je zranić lub całkowicie zgubić.

Na krajowym rowery szosowe poprzedniej generacji łańcuchy są lub były rozpinane, jeden segment takiego łańcucha posiada specjalny zamek. W nowoczesnych rowerach sportowych i górskich stosuje się najczęściej jednoczęściowy łańcuch rowerowy.

Masz więc nowy łańcuch rowerowy, który musisz zamontować na swoim rowerze.

Montaż łańcucha rowerowego

Rozwiązywanie problemów

Przed montażem łańcucha należy ustawić przerzutkę przednią i tylną w pozycjach odpowiadających najmniejszym zębatkom. Zakładamy łańcuch na rower. Ważne jest prawidłowe założenie łańcucha na rolki napinacza. Dolna rolka przechodzi wokół łańcucha po lewej stronie, a górna rolka po prawej.

Łączymy otwarte ogniwa łańcucha. Jeżeli stosujemy oś wymienną to wkładamy ją ostrym końcem w otwory segmentu.

Łańcuszek wypełniamy wytłokami (na zdjęciu - po lewej). Ważna uwaga - Wiele wyciskarek ma dwa otwory na łańcuch. Oznacza to, że łańcuch można włożyć w ściskanie na dwa sposoby. Gniazdo znajdujące się bliżej śruby mocującej przeznaczone jest do wciskania i dociskania osi. To tam łańcuch należy zatankować w celu demontażu i montażu. (Jak pokazano na zdjęciu).
Drugie gniazdo służy jedynie do regulacji położenia osi wewnątrz tulei. Próba wciśnięcia osi, gdy łańcuch jest nawleczony w to gniazdo, może spowodować uszkodzenie wyciskacza lub łańcucha. Oś wciska się w łańcuch poprzez obrócenie uchwytu ściskającego. Zatrzymujemy się, gdy oś jest prawie całkowicie zanurzona w otworze (porównaj z sąsiednimi ogniwami). Wyciągamy łańcuch z ucisku.
Jeśli używamy wymiennej osi, to zaostrzony koniec odłamujemy szczypcami. Sprawdzamy jedynie, czy łańcuch w łączonym segmencie zgina się swobodnie, bez zacinania się. Jeśli tak nie jest, sprawdź, jak bardzo końce osi wystają z różnych stron łańcucha. W razie potrzeby oś należy przesunąć do przodu poprzez naciśnięcie prawa strona. W tym celu należy przełożyć łańcuszek do innego gniazda wyciskacza (tego, które znajduje się bliżej rączki wyciskacza). Wtedy oba końce osi będą widoczne, a jej położenie będzie można łatwo wizualnie kontrolować.