Rower to taka rzecz, że prędzej czy później staniesz przed koniecznością naprawy aparatu lub po prostu chcesz wymienić zużyte opony na nowe. A nasz ukochany kabel elektryczny QiCYCLE nie jest wyjątkiem. Oczywiście taka operacja na nim jest trochę bardziej skomplikowana niż na zwykłym rowerze, ale jeśli masz mały zestaw narzędzi, możesz to zrobić samodzielnie bez kontaktu z serwisem.
W tym artykule opiszę proces demontażu obu kół i wymiany aparatu.
Ponieważ QiCYCLE jest rowerem elektrycznym, każdą czynność należy rozpocząć od odłączenia akumulatora. Tej złotej zasady należy przestrzegać we wszystkich sytuacjach, a prędzej czy później zaoszczędzisz sporo pieniędzy na naprawach.
Jak zdjąć przednie koło QiCYCLE?
Najpierw dowiemy się, jak zdjąć przednie koło, łatwiej z nim pracować.
Po lewej wewnętrznej stronie przedniego widelca odkręć śrubę mocującą uchwyt na błotnik i linkę prowadzącą do silnika.
Kabel jest teraz wolny.
Za pomocą klucza 19 odkręć prawą nakrętkę mocującą.
Usuwamy część zamka magnetycznego i podkładkę pod nim. Jak dotąd wszystko jest po tej stronie.
Po lewej stronie zdejmij plastikową nasadkę.
Odkręcamy nakrętkę (tak jak poprzednią). Zdejmij podkładkę i wzmacniacz amortyzujący.
Teraz odkręć śrubę mocującą linkę przedniego hamulca.
Klocki hamulcowe otworzą się i nic nie stanie na przeszkodzie, aby zdjąć koło.
Jednak wszystko to nie musi być robione, jeśli wcześniej wypuściłeś powietrze z koła ...
Teraz lepiej postawić rower na prawym boku. Koło można już zdjąć, ale nie zapomnij o złączu kabla silnika.
Ostrożnie odłącz złącze.
Koło jest wolne. Zauważ, że po prawej stronie znajduje się odpowiedni wzmacniacz dropout. I stoi z półką na zewnątrz. Po lewej stronie było odwrotnie.
Spuść powietrze z komory (jeśli występuje).
Użyj plastikowej szpatułki, aby podważyć oponę po przeciwnej stronie nypla.
Szynę QiCYCLE można bardzo łatwo zdjąć, nawet ręcznie.
Dętkę i oponę zdejmuje się z koła.
Oto oznaczenie kamery QiCYCLE na wszelki wypadek.
Montaż koła zawsze zaczyna się od strony nypla.
Nie zapomnij podkręcić koła.
Odkąd zdjąłem przednie koło, sprawdziłem również funkcjonalność mojego, które w zeszłym roku kupiłem bardzo tanio. Silnik QiCYCLE okazał się w pełni sprawny, nowy, hurra.
Jeszcze raz o prawidłowej kolejności montażu. Z lewej strony najpierw na ośkę nakładamy wzmacniacz dropout, potem podkładkę, potem nakrętkę.
Po prawej stronie znajduje się wzmacniacz haka (przed montażem koła), następnie podkładka, potem uchwyt magnetyczny, potem nakrętka.
Pamiętaj, aby podłączyć złącze kabla silnika (wyrównując je ze strzałkami po obu stronach) i zamocować uchwyt do wewnętrznej strony wtyczki. A także przymocuj z powrotem linkę hamulca.
Przednie koło jest na swoim miejscu.
Jak zdjąć tylne koło QiCYCLE?
Z tylnym kołem jest trochę więcej operacji, ale generalnie nie ma nic skomplikowanego.
Przede wszystkim ustaw dźwignię zmiany biegów na 1. biegu.
Za pomocą klucza 10 odkręć śrubę mocującą korpus popychacza i zdejmij korpus.
Odkręć nakrętkę osi kluczem 15.
Po lewej stronie w ten sam sposób odkręć nakrętkę drugiej osi.
Teraz potrzebujesz dwóch 10 kluczy, aby odkręcić tylne mocowanie hamulca. Jeden klucz - na nakrętce z tyłu pióra, drugi klucz - na śrubie z przodu.
- a koło jest wolne. Ale linka tylnego hamulca uniemożliwia jej całkowite usunięcie. (Na zdjęciu widać też usunięty czujnik siły - przesadziłem, nie trzeba go wyjmować).
Chociaż jest już dostęp do opony i dętki, dla wygody nadal lepiej odkręcić nakrętkę mocującą tylny hamulec i ją zdjąć. Wymaga to kluczy 8 i 17.
Hamulec nie jest mocno dokręcony, dzięki czemu nakrętkę można bez trudu odkręcić, po czym hamulec można łatwo zdjąć.
A teraz mamy w rękach całkowicie zdemontowane tylne koło.
Nie będę demonstrować jak zmienić dętkę czy oponę, gdyż ta procedura jest całkowicie analogiczna do czynności na przednim kole.
Montujemy i montujemy koło w odwrotnej kolejności. Ważne: najpierw dokręć prawą nakrętkę osi, potem lewą (tam, gdzie jest podkładka). Wtedy ogniwo obciążnikowe nie będzie przeciążone.
Po wykonaniu wszystkich czynności sprawdź funkcjonalność roweru. W zasadzie, jeśli praca została wykonana starannie, nie powinny pojawić się żadne problemy. QiCYCLE jest bardzo łatwy w demontażu i montażu.
Ta notatka jest dla najmłodszych początkujących rowerzystów, którzy nigdy nie doświadczyli przebicia opony. Gwarantuję, że będziesz, więc przeczytaj, zapamiętaj lub jeszcze lepiej poćwicz w domu.
Generalnie częstotliwość nakłuć zależy od trzech czynników. Ruch śmieci, waga rowerzysty i gęstość gumy. Trudno wpłynąć na pierwsze i drugie, ale opony muszą być starannie dobrane.
Opony ciężkie i dębowe nie zawsze mają dobrą odporność na przebicie. Dotyczy to zwłaszcza tych gumowych produktów chińskiego przemysłu rowerowego, które są montowane w modelach rowerów, które są sprzedawane w supermarketach po 3000 rubli. Ważą jak czołg, ale przebija je już pierwsza szklanka.
Jest taki parametr opon jak TPI, a im wyższa ta liczba, tym gęstsza guma - tym cieńsza nić jej splotu. Sama gęstość nie gwarantuje odporności na przebicie. dlatego producenci czasami dodają również warstwę antyprzebiciową.
Ogólnie, co dziwne, najtrudniejszą rzeczą jest przebicie opony drogowej, przez cały czas, gdy posiadałem autostradę, przebiłem kilka razy. Ale na górze sto razy - i to dosłownie. Faktem jest, że proporcjonalnie opony drogowe mają znacznie większą gęstość i sztywność w porównaniu z gumą mtb.
Istnieje również takie zjawisko: z przebiegiem opona wydaje się "zdeptana", zmniejsza się jego gęstość i zaczyna przebijać. pomimo tego, że bieżnik jest nadal całkiem normalny. Być może jest to bardziej widoczne pod ciężkimi kolarzami, bo to od nich słyszałem najczęściej.
Niektórzy używają taśm antyprzebiciowych, które są przyklejane do wnętrza opony. W pewnym sensie może to uchronić cię przed małymi okularami, ale osobiście nie miałem doświadczenia z takimi taśmami. Szczeliwo wlane do komór jest często bezużyteczne.
Nie poruszam tutaj kwestii kół bezdętkowych, ponieważ jest to poza zakresem artykułu dla początkujących. Może porozmawiamy o tym osobno innym razem.
Jeśli chodzi o prawdopodobieństwo przebicia opony, najprawdopodobniej nie ma różnicy, czy opona jest maksymalnie napompowana, czy obniżona. Ale nadal istnieje takie zjawisko jak awaria aparatu lub „ugryzienie węża”... Gdy ciśnienie w oponie jest niskie, to gdy tylko koło wjedzie na ostrą krawędź (dziura w asfalcie, krawężnik), dętka zostanie przebita na feldze. Tworzą się na nim dwa nacięcia, podobne do śladów zębów węża. Dotyczy to zwłaszcza gumy w rowerach szosowych i hybrydach.
Dlatego staraj się utrzymywać ciśnienie w oponach blisko maksimum w przypadku jazdy po asfalcie... Jeśli chodzi o gleby - osobna rozmowa, przeciwnie, dla lepszej przyczepności do powierzchni preferowane jest niższe ciśnienie. Maksymalne i minimalne wartości ciśnienia są napisane z boku opony i są zwykle oznaczone w PSI.
Więc przejdźmy do praktyki. Jesteśmy przebite, a koło szybko traci powietrze. Nie możesz iść dalej, w przeciwnym razie felga będzie obgryzać kamerę i męczyć się. Zatrzymaj się, zdejmij koło. Wyjmij mocowania, zapasową komorę i pompę.
Jak zmienić kamerę?
1. Wypuść całe powietrze naciskając coś na zawór smoczka (jeśli smoczek Presta to smoczek rowerowy, należy go najpierw odkręcić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara). Następnie palcami ściśnij oponę, aby ściągnąć ją z siedzeń, obejdź cały obwód.
2. Jeden zespół podnieś krawędź opony i zaczep łopatkę o szprychę.
3. Weź drugi montaż, a niedaleko od pierwszego podnieś oponę, wyciągając ją. Kontynuuj wyciąganie, aż opona się poluzuje, a następnie po prostu poprowadź złączkę po wewnętrznej stronie pozostałego obwodu, całkowite wyciągnięcie jednej krawędzi opony na zewnątrz.
4. Teraz masz dostęp do aparatu... Spójrz, jak jest przymocowany do otworu, na pewno jest nakrętka mocująca, przekręć ją, ale nie zgub jej. Ostrożnie wyciągnij aparat na światło.
5. Teraz jest to bardzo ważne z największą uwagą poznaj wnętrze i zewnętrze wbite w nią opony do szkła, gwoździ, kolców i drutu. Ile razy zdarzyło się, że rowerzysta bez patrzenia włożył nowy aparat i nie mając czasu na odjechanie stu metrów, znowu dostał przebicie opony. Dlatego gołą ręką ostrożnie i powoli przechodź po całej wewnętrznej powierzchni.
6. Wprowadź trochę powietrza do nowej komory, aby przybrał zaokrąglony kształt i pasują do opony. Najpierw wsuń smoczek do otworu.
7. Teraz wsuń oponę w felgę, odbywa się to ręcznie, krok po kroku. W końcu możesz mieć małą część, która się nie nadaje, wtedy musisz uciec się do edycji. Ale - uważaj, aby nie rozerwać aparatu.
8. Gotowe - pozostaje tylko przykręcić nakrętkę mocującą do złączki i podkręcić koło... Na niektórych felgach opona nie chce dobrze pasować do osadzenia, wtedy podczas pompowania będziesz musiał ją ugniatać palcami.
Mam nadzieję, że w drodze do domu nie natkniesz się na kolejną szklankę. 🙂 Ale muszle czasami wpadają do tego samego lejka, więc zastanówmy się, jak skleić przebitą komorę. Aby to zrobić, musisz mieć przy sobie małe pudełko z zestawem naprawczym (klej, papier ścierny, łatki).
Jak przykleić aparat
1. Znajdź miejsce nakłucia... W domu jest to łatwe: trzeba napełnić zlew wodą i zanurzyć tam napompowaną komorę - z otworu natychmiast wypłyną bąbelki. W terenie wszystko jest bardziej skomplikowane. Zwykle mocniej pompuję kamerę i słucham uchem, gdzie wychodzi powietrze. Dziurę lokalizuję kropelkami wody z kolby.
2. Wytrzyj miejsce nakłucia do sucha, a następnie wyczyść papierem ściernym i szczotką, które znajdują się w zestawie naprawczym.
3. Nałóż równą i cienką warstwę kleju na łatę(lub w aparacie też). Odczekaj pięć minut, aż klej wyschnie.
4. Ostrożnie dołącz łatkę i ściśnij palcami przez kilka minut. Następnie, po odczekaniu kolejnych pięciu minut, włóż kamerę do opony i napompuj ją. Nie ma potrzeby wywierania maksymalnego nacisku, łata powinna całkowicie zarosnąć.
PS. Mała subtelność – prawie wszystkie opony mają strzałkę wskazującą kierunek jazdy. Należy przestrzegać tej zasady, ponieważ od tego zależy efektywność rzeźby bieżnika.
Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, niezawodność takiej zamkniętej komory jest absolutna. Miałem aparaty z 5-8 łatkami i nic - nie ma problemu.
Oprócz przebicia i ukąszenia węża, aparaty mają tendencję do pogarszania się z wiekiem. Może to objawiać się pęknięciami, w wyniku których pewnego dnia eksploduje. Sutek może odpaść, po prostu zdarzyło mi się to dwa razy w ciągu jednego dnia (!) C.
Dlatego raz na trzy lub cztery lata warto zmienić aparaty na nowe nawet jeśli na zewnątrz wyglądają na nienaruszone.
Pamiętaj, że są felgi pasujące tylko do nypli Presta (rower), a jeśli kupisz kamerę z nyplem Schradera (samochód), będzie to niemiła niespodzianka na drodze.
Przez cały czas nie udało mi się znaleźć opon MTB, które mógłbym oznaczyć jako odporne na przebicie. Obwiniam za to moją dużą wagę, ponieważ wszystkie moje lekkie kokaty miały o rząd wielkości mniej przebić niż ja.
Jeśli ktoś szuka wąskich opon 26" do jazdy po drogach to polecam Skórka Continental Ultra Gator, na nim moja żona przejechała pół Europy bez jednego przebicia opony.
Z oponami drogowymi i hybrydowymi miałem więcej szczęścia. Bardzo dobra guma jest produkowana przez firmę Continetal. Mogę tylko pochwalić ich opony wyścigowe Grand Prix Kontynentu i trening (może być stosowany na hybrydach) Kontynentalny 4 sezon... Niezwykła jakość wykonania i zasoby.
Jeśli jesteś rowerzystą, musisz umieć radzić sobie z wieloma typowymi problemami, które mogą wystąpić na drodze. Jednym z głównych jest zepsute koło. Niestety gwóźdź, kawałek metalu czy stłuczoną butelkę można trafić prawie wszędzie i prędzej czy później zdarza się to każdemu. Zdarzyło się już? Przeczytaj naszą recenzję, którą przygotowaliśmy wspólnie z Onliner, jak wymienić lub skleić dętkę, oponę w rowerze.
Wyjmujemy przebitą kamerę
Aby zdjąć uszkodzoną kamerę z koła, należy ją zdjąć z roweru – o wiele wygodniej jest pracować w ten sposób. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami krok po kroku:
1. Odkręć nasadkę ochronną od smoczka. W razie potrzeby całkowicie opróżnij koło. Ułatwi to pracę, ponieważ nie będzie niepotrzebnego oporu.
2. Za pomocą brzytwy zaczepić krawędź opony i zsunąć ją z felgi. Specjalne narzędzia pozwalają na szybkie i bezbolesne przeprowadzenie tej procedury. Jeśli nie masz przyponu, możesz spróbować użyć dowolnego cienkiego i mocnego przedmiotu, takiego jak łyżka. Jego uchwyt wielokrotnie pomagał rowerzystom, którzy nie mieli pod ręką narzędzi do naprawy. Upewnij się, że się nie zgina.
Ważny: Narzędzie nie powinno mieć ostrych końcówek, więc śrubokręt nie jest najlepszym rozwiązaniem, chociaż pasuje do zamierzonego kształtu. Możesz nim tylko bardziej uszkodzić koło. Jeśli chcesz oszczędzić oponę, nie rób tego.
3. Optymalne jest użycie dwóch zespołów. Najpierw podnieś krawędź jednego, a po ustaleniu pozycji w 2-3 centymetrach podnieś oponę z drugim mocowaniem. Po tym nastąpi zwolnienie nacisku, a praca będzie łatwiejsza. Kontynuując podpieranie pierwszego zestawu ręką, kontynuuj podważanie opony po okręgu drugim, aż zostanie całkowicie uwolniona z obręczy.
4. Teraz, gdy jedna krawędź opony jest całkowicie usunięta, zwolnij nypel i wyjmij uszkodzoną dętkę.
Rozważymy proces instalacji wraz z instalacją zarówno nowej kamery, jak i opony. Jeśli zapisujesz stary aparat, pomiń pierwszy krok.
Zakładanie nowej opony
1. Nową oponę zakładamy na jedną „krawędź” koła, dzięki czemu mamy wolną kieszeń na włożenie aparatu.
2. Bierzemy nowy aparat ( sflaczałe) i zaczynając od brodawki, połóż ją wzdłuż obręczy.
3. Gdy kamera nie jest jeszcze zamknięta, podkręć ją trochę, aby upewnić się, że leży płasko i nigdzie nie jest skręcona. Jeśli kamera zostanie zagięta lub skręcona podczas procesu instalacji, najprawdopodobniej pęknie, gdy tylko wsiądziesz na rower. Zgadzam się, nie potrzebujesz takich niepotrzebnych frustracji, bo to nie tylko zepsute plany, ale także dodatkowe koszty finansowe.
4. Teraz musisz „wsunąć” oponę w felgę. W pierwszych krokach odbywa się to ręcznie, ale pod koniec edycja będzie wymagana ponownie. Możesz to zrobić jednym, ale lepiej użyć dwóch. Użyj go, aby lekko pociągnąć oponę do siebie, aby łatwo wpasowała się w felgę. Możesz wepchnąć oponę trochę do wewnątrz wraz z montażem, aby była lepiej zamocowana. Najważniejsze, że głębokość montażu jest taka sama w całym okręgu.
5. Po zamknięciu koła napompuj komorę do pożądanego stanu. Zwykle potrzebne ciśnienie jest wskazane na oponie, sprawdź je, aby prawidłowo ustawić pompę.
6. Teraz nakręć nasadkę na smoczek, aby zablokować koło na miejscu.
7. Pozostaje włożyć koło na miejsce i to wszystko. Teraz Twój rower znów jest w ruchu! Zrób na nim małe kółko z małą prędkością, aby upewnić się, że wszystko jest dobrze zabezpieczone i czujesz się komfortowo. W razie potrzeby napompuj komorę drugiego koła, aby były równie elastyczne. Wielu rowerzystów odczuwa niewielki dyskomfort podczas jazdy po wymianie jednej kamery. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz wyruszyć w drogę. Nagle co się dzieje, już wiesz, jak zmienić opony i możesz to zrobić nawet w warunkach polowych.
Ważne punkty
Staraj się nie spieszyć podczas zabiegu i zwracaj uwagę na każdym kroku. Każda nieostrożność może wtedy przerodzić się w problemy na drodze. Jeśli trzymasz starą oponę, nie zapomnij sprawdzić, czy wewnątrz opony nie ma żadnych elementów przebijających lub tnących. Często zdarza się, że część przedmiotu, która przebiła aparat odłamuje się i pozostaje w oponie. Może to ponownie uszkodzić aparat. Jeśli więc uda ci się znaleźć „winowajcę” tragedii, koniecznie wydobądź go całkowicie.
Pracując z montażem, podpieraj go ręką, nawet jeśli wydaje Ci się, że sam się trzyma. Opór opony może ją z łatwością wypchnąć. W najlepszym przypadku po prostu spadnie i będziesz musiał zacząć od nowa. W najgorszym przypadku wyleci z siłą i może uderzyć cię w twarz. Uczucia są nieprzyjemne, nie mówiąc już o tym, że mogą być traumatyczne.
Każdy rowerzysta musi nabyć niezbędne umiejętności w prowadzeniu pojazdów dwukołowych. Pomoże Ci to szybko i łatwo poradzić sobie z nieprzewidzianymi sytuacjami na drodze. Jednym z tych problemów najczęściej staje się przebicie aparatu. Kilka wskazówek i wskazówek pomoże zarówno początkującym entuzjastom kolarstwa, jak i bardziej doświadczonym sportowcom w najskuteczniejszym rozwiązaniu problemu.
Wymiana kamery
Aby wyjść z tej sytuacji, będziesz potrzebować następujących narzędzi:
- Pompka rowerowa;
- Montaż ostrzy lub po prostu zespoły;
- Aparat fotograficzny.
Przyczyną deflacji dętki może być jej zaciśnięcie między felgą a stopką opony, inne przypadki też są możliwe, ale technologia działania jest taka sama. Przed zmianą aparatu na rowerze należy ustalić przyczynę przebicia. Przede wszystkim trzeba zdjąć uszkodzoną felgę i całkowicie spuścić powietrze, zdejmując zaślepkę z nypla w kole. Konieczne jest odsunięcie opony od strony felgi, co jest najskuteczniejsze. Następnie przy pomocy montażu należy podnieść oponę, zdjąć ją z felgi. Jeśli takiego narzędzia nie ma pod ręką, wystarczy klucz, ale istnieje ryzyko uszkodzenia elementu roweru. Wystarczy wybrać przedmiot bez ostrych krawędzi. Trzymając oponę jednym montażem, drugim podnosimy krawędź obok niej. Następnie musisz ostrożnie wyjąć i całkowicie usunąć opróżnioną kamerę.
Konieczne jest ustalenie przyczyny uwolnienia powietrza, warto obejrzeć wewnętrzną powierzchnię opony i obejrzeć kamerę. Aby to zrobić, lekko napompuj przebitą komorę i dokładnie obserwuj, gdzie wychodzi powietrze. Lokalizacja nakłucia może wydawać się dokładna, co oznacza, że koło zostało uszkodzone przez obcy przedmiot, taki jak szkło, gwóźdź lub kamień. W takim przypadku musisz sprawdzić wewnętrzną powierzchnię opony, jeśli coś znajdziesz, koniecznie to usuń. Musisz również usunąć brud i piasek, wyczyścić powierzchnię z ciał obcych, które mogą uszkodzić nową część.
Następnie musisz zainstalować nową kamerę. Aby było to łatwiejsze, musisz go lekko napompować. Następnie montujemy ostrożnie i upewniając się, że nypel rowerowy jest skierowany dokładnie do środka w kole. Zaczynając od nypla ostrożnie i równomiernie nasuń bok opony na obręcz roweru. Może być konieczne użycie obrzynarki. Po zakończeniu tego procesu musisz obejrzeć oponę w kole pod kątem nierównego montażu, zacięcia kamery. Jeśli wszystko jest w porządku, musisz je napompować do odpowiedniego rozmiaru.
Ta procedura wcale nie jest trudna, ale jest ważna. Umożliwi to dotarcie do miejsca naprawy lub do mety wycieczki. Dokładny przegląd sprzętu przed wyjazdem pozwoli uniknąć nieprzyjemnych sytuacji i je przewidzieć.
Wszyscy rowerzyści nieustannie borykają się z problemem wymiany opon w swoich rowerach. Oczywiście możesz skontaktować się z warsztatem, gdzie oprócz wymiany części naprawią również całe podwozie. Jednak większość doświadczonych rowerzystów radzi, aby móc to zrobić. Dzięki temu zdobywasz doświadczenie w konserwacji i naprawie roweru, a w nieprzewidzianej sytuacji możesz naprawić awarię. Wymiana gumy w rowerze jest łatwa i zajmuje znacznie mniej czasu niż warsztat i pozwala zaoszczędzić pieniądze.
Przyczyny naprawy opon
- Głównym powodem jest. Aby go przykleić lub wymienić, musisz zdjąć oponę. Wskazane jest, aby sprawdzić, czy nie ma przyklejonego szkła lub innych małych ostrych przedmiotów.
- Gdy bieżnik jest mocno zużyty, dętka jest bardziej narażona na przebicie. Nawet bardzo małe kawałki szkła mogą go uszkodzić.
- Mogą pojawić się nierówności i inne nieprawidłowości. Kamera zaczyna wybrzuszać się spod opony. Dlatego musisz go wymienić na nowy.
Zdejmowanie opony na drodze jest trudniejsze niż w domu czy w garażu. Zwłaszcza jeśli nie masz niezbędnych narzędzi. Można to zrobić, ale jest to bardzo trudne. Zwłaszcza gdy guma przykleiła się do felgi jak rękawiczka. Dlatego najlepiej zabrać na drogę ściągacz i inne rowery.
Narzędzia zastępcze
- Zestaw ostrzy - Dwa lub trzy plastikowe ostrza pomogą w łatwym usunięciu opony. Ten ściągacz nie uszkodzi tarczy i gumy. Hak na drugim końcu ściągacza przylega do szprychy i zabezpiecza w ten sposób pierwsze ostrze. Drugi ściągacz wykonuje okrężne ruchy po obwodzie.
- Klucz lub śrubokręt - może zastąpić konwencjonalny ściągacz. Ale są bardziej niebezpieczne w przypadku uszkodzenia felgi i przebicia gumy. Klucze służą również do odkręcania skręcanych kół.
- Narzędzie montażowe - 1678/2BI. Ten ściągacz jest przeznaczony do usuwania opornych opon w rowerach z metalowymi ramami. Można ją dopasować do różnych szerokości opony rowerowej, co pozwala na szybką zmianę przy minimalnym wysiłku.
- Szczypce montażowe - przeznaczone do ściągania opon połączonych z tarczą. Podobnie jak poprzedni ściągacz, posiadają funkcję regulacji dla różnych szerokości. Podczas montażu guma jest mocno dociskana do zewnętrznej strony koła rowerowego.
- Pompa.
Zdejmowanie opony
Jak wymienić oponę w rowerze?
Jest wielu producentów, którzy oferują szeroką gamę modeli opon. Wzory bieżnika mogą być symetryczne lub asymetryczne. W pierwszej opcji możesz umieścić je na rowerze po obu stronach. W drugim ochraniacze są zwykle skierowane w jednym lub drugim kierunku.
Niektórzy producenci oznaczają swoje opony strzałkami oraz Przód i Tył. Kierunek jest w nich od razu widoczny. Istnieją również modele tylko z przodu lub tylko z tyłu. Wskazują na to odpowiednie napisy i strzałki. Niezastosowanie się do zaleceń producenta spowoduje słabą przyczepność, złe prowadzenie roweru i szybkie zużycie opon.
W niektórych modelach typu V brakuje oznaczeń i strzałek. Następnie eksperci zalecają zakładanie opon na przednie koło z czubkiem do tyłu (\ /), a na tylnym kole z czubkiem do przodu (/ \). Wynika to z faktu, że tylne koła pełnią funkcję przyczepności do jezdni, a zatem muszą spoczywać na drodze „nogami”. A przednie wykonują bardziej proces hamowania, a „nogi” na rysunku powinny patrzeć w przyszłość.
Te wytyczne dotyczą jazdy na rowerze po drogach nieutwardzonych. Jeśli jedziesz autostradą, opcje kierunkowe strzałek mają nieistotną funkcję. Dzięki zwiększeniu zdolności przełajowych i przyczepności możesz umieścić obie gumy czubkiem do przodu.
Jak założyć oponę?
- Umieszczamy kamerę na oponie. Upewnij się, że nie jest skręcony. Aby to zrobić, lekko pompujemy pompką.
- Zakładamy oponę. Należy to zrobić ostrożnie za pomocą ściągacza. Najpierw wkładamy jedną stronę do obręczy. Następnie wciskamy zawór w szpuli, wypuszczamy powietrze i za pomocą szpatułki zakładamy oponę z drugiej strony. Należy sprawdzić, czy dętka jest prawidłowo ustawiona i powoli ją napompować, zwracając uwagę na to, czy opona się wyrównała.
- Wstawiamy koło na miejsce. , naprawiamy hamulce.
Nie ma nic trudnego w wymianie. Nawet początkujący mogą sobie z tym poradzić. Najważniejsze, aby pamiętać, że wszystko musi być zrobione ostrożnie. Opony wymagają ciągłej wymiany i generalnie trudno jest uchronić się przed przebiciem. Dlatego trochę wysiłku i czasu, dostępność niezbędnych narzędzi - a wymiana opony nie będzie trudna.
