Ćwiczenia na stronie. Nowe ćwiczenia egzaminacyjne na obwodzie. Jak oceniany jest egzamin? Lista błędów

Od 1 września 2016 r. W Rosji wprowadzono nowe zasady zdawania egzaminu na autodromie dla początkujących kierowców.

Ustawodawcy, wprowadzając zmiany w przepisach ruchu drogowego, dążyli do podniesienia poziomu bezpieczeństwa na drogach, gdyż według oficjalnych statystyk MSW więcej wypadków dochodzi właśnie z powodu działań niedoświadczonych kierowców. A ludzie, którym udało się wziąć kilka lekcji z części teoretycznej, teraz coraz częściej zastanawiają się, jak przejść tor.

Niestety uczniowie szkół nauki jazdy nie tylko muszą jeździć poprawnie, ale także muszą zostać przeszkoleni przez dobrego instruktora. Kwalifikacja tego ostatniego zależy nie tylko od tego, jak odbędzie się egzamin na torze. Ponadto równie ważne jest, aby wiedzieć, jakich ćwiczeń się spodziewać.

W 2018 roku początkujący kierowcy muszą przestrzegać następujących zasad dostawy:

1. Zatrzymaj się i zacznij poruszać się pod górę.

Aby wykonać to ćwiczenie, musisz zacząć od pierwszego znaku na trasie, a przy drugim wcisnąć pedał hamulca, jadąc nie dalej niż metr dalej.

1. Wejście do garażu z tyłu.

Zatrzymując się w obrębie wyznaczonej linii, początkujący kierowca cofa się, wjeżdżając do garażu. Tam zwalnia, po czym wraca samochodem na tor.

1. Parkowanie równoległe.

Ćwiczenie uważane jest za jedno z najtrudniejszych. Kierowca musi ustawić samochód w określonym punkcie, a następnie przejechać między wyimaginowanymi samochodami i opuścić ten obszar.

1. Zawracanie na ograniczonej przestrzeni.

Uważany za jeden z najbardziej proste ćwiczenia podczas zdawania egzaminów na torze. Aby go zdać, uczeń musi zatrzymać się w danym punkcie, a następnie zawrócić na wyznaczonym terenie. W takim przypadku bieg wsteczny można przerzucić tylko raz.

Nowe elementy autodromu

Nowe elementy wprowadzane dla początkujących kierowców podczas zdawania egzaminów na autodromie:

1. Obrót o 90 stopni. Akcje podobne do poprzedniego ćwiczenia wykonywane są na ograniczonej przestrzeni.
2. Przejazd przez skrzyżowanie dróg. Jest stosowany tylko na zautomatyzowanych autodromach.
3. Jazda „wężem”. Należy skręcać w lewo iw prawo po płynnej trajektorii.

Należy pamiętać, że na stronę mogą wejść tylko ci, którzy zdali egzamin ze znajomości przepisów ruchu drogowego.

Aby pomyślnie zaliczyć jazdę na autodromie, należy wykonać trzy pierwsze ćwiczenia ze starych zasad oraz dwa z nowych (wybrane przez egzaminatora).

Przyczyny niepowodzenia

Trudno będzie przejść tor z połowy kopnięcia, jeśli początkujący kierowca:

1. Doświadczanie zwątpienia w siebie.

Jazda po autodromie, jak każdy inny test, często wywołuje niepokój i podniecenie. Co więcej, na ich wygląd często nie wpływa doświadczenie początkującego kierowcy. Aby stłumić uczucie niepokoju przed przekroczeniem przepisów ruchu drogowego lub wejściem na tor, zaleca się zażywanie środków uspokajających.

1. Nieostrożność.

Drugi najczęstszy powód niezaliczenia egzaminu na prawo jazdy. Wynika to przede wszystkim z faktu, że początkujący kierowca ma niewielkie doświadczenie, przez co trudno jest mu jednocześnie skoncentrować się na drodze i na drodze. znaki drogowe unikając rozproszeń.

1. Niski poziom wyszkolenia.

Zdanie egzaminu na prawo jazdy zawsze zaczyna się od przejazdu toru.

Inspektor przed wpuszczeniem nowicjusza na miejskie autostrady musi się dowiedzieć, czy rzeczywiście jest on w stanie poradzić sobie z prowadzeniem samochodu i czy zna zasady ruchu drogowego.

Takie podejście zmniejsza prawdopodobieństwo wypadku z powodu działań kierowcy.

Przygotowanie do egzaminu

Jak więc zdasz egzamin? Przede wszystkim musisz się do tego przygotować, wykonując serię dość prostych kroków:

1. Wybierz odpowiednie ubrania.

Początkującym zaleca się noszenie butów z cienkimi podeszwami. Pozwala lepiej wyczuć pedały i regulować siłę docisku. Buty nie powinny być szerokie. W przeciwnym razie wzrasta prawdopodobieństwo, że początkujący przypadkowo naciśnie dwa pedały w tym samym czasie.

Z odzieży wierzchniej powinieneś wybrać taką, która wygodnie pasuje. Płaszcze, kurtki należy zdjąć przed wejściem do samochodu. Nie noś też ubrań z szerokimi rękawami.

1. Wybór prędkości.

Na wykonanie wszystkich ćwiczeń na obwodzie przeznaczono 2 minuty. To wystarczająco dużo czasu, aby pokonać wszystkie przeszkody. Aby pomyślnie wykonać zadania, nie powinieneś jeździć po serwisie. Wystarczy wrzucić pierwszy bieg.

1. Przed uruchomieniem sprawdź, czy samochód jest zwolniony z hamulca ręcznego.

Dość często początkujący kierowcy, którzy przeżywają ekscytację, zapominają, że samochód jest zaciągnięty na hamulec postojowy.

1. Przejedź okrążenie wokół toru przed rozpoczęciem egzaminu.

Nie każdy instruktor zgadza się, że egzaminator przejedzie jedno koło przed wykonaniem głównych ćwiczeń. Takie podejście pozwala odświeżyć wiedzę i umiejętności.

Cechy zdania egzaminu

Przed przejściem witryny należy ocenić jej ulgę. Na większości autodromów chodnik jest ułożony pod pewnym kątem, co może stwarzać pewne trudności podczas jego przejazdu. Na przykład po zatrzymaniu nagle zaczyna się cofać. Ta okoliczność musi być wzięta pod uwagę podczas egzaminu.

Jak pokazuje praktyka, wszystkie ćwiczenia można wykonać zarówno na samym początku, jak i wśród ostatnich zdających. Jednak to pierwsi z powodzeniem przechodzą witrynę częściej niż pozostali.

Wynika to z faktu, że długie oczekiwanie denerwuje osobę. W związku z tym staje się mniej pewny siebie. Ponadto niektórzy egzaminatorzy, widząc, że wszyscy uczniowie pomyślnie ukończyli ćwiczenia, mają tendencję do przerywania tej praktyki.

Schematycznie egzamin przebiega następująco: uczeń wsiada do samochodu, przechodzi wszystkie ćwiczenia, zatrzymuje samochód i wysiada. Jeżeli nie popełnił żadnych błędów, to egzaminator nie zgłasza się w żaden sposób. W przeciwnym razie daje sygnał dźwiękowy, po którym należy opuścić samochód.

Innowacje dla innych kategorii transportu

Od 1 września 2016 roku wprowadzono nowe zasady egzaminacyjne, które obowiązują w 2018 roku i dotyczą wszystkich typów pojazdów.

Początkujący jeźdźcy muszą wykonać następujące czynności:

1. Wykonuj manewry na ograniczonym obszarze.
2. Przejedź przez tor z hamowaniem z prędkością zadaną przez egzaminatora.
3. Zaparkuj motocykl.
4. Zatrzymaj się w miejscu, w którym ludzie mogą bezpiecznie wsiadać i wysiadać.

Ponadto wszystkie czynności sprawdzające, które zostały wcześniej przeprowadzone, należy teraz wykonać w jednym podejściu.

Witajcie drodzy czytelnicy! Dziś ( z instruktorem jazdy w Veliky Novgorod) ponownie wracając do tematu jak poprawnie przejść autodrom ( zamknięty obszar) w policji drogowej i jakie ćwiczenia na nas czekają. Wyciągniemy pierwsze wnioski z uruchomienia autodromu zgodnie z nowymi przepisami, które weszły w życie 1 września 2016 r.

Egzaminy na nowych zasadach przyjmowane są za trzeci miesiąc. Wszyscy spodziewaliśmy się, że w nowym programie będzie trudniej zdać egzamin na autodromie, ale wszystko okazało się trochę inne. Najważniejszą zmianą jest dodanie dwóch nowych ćwiczeń ( element), a raczej jeden jest nowy, a drugi został zmieniony. Jak pamiętamy, wcześniej na autodromie odbyło się pięć obowiązkowych ćwiczeń „Zatrzymanie się i rozpoczęcie ruchu na wzniesieniu” ( wiadukt), „Wprowadzanie skrzynki w odwrotnej kolejności” ( garaż), „Parkowanie pojazdu i wychodzenie z miejsca parkingowego” ( parkowanie równoległe), „Zawróć w ograniczonej przestrzeni” i „Wąż”. Na egzaminie konieczne było zaliczenie trzech ćwiczeń z pięciu wyznaczonych przez egzaminatora. Od 1 września 2016 r. ćwiczenia te są również objęte programem egzaminacyjnym na torze. Dodali „zakręty o 90 stopni” i zmienili „Wąż”. „Okręty o 90 stopni” zupełnie nowe ćwiczenie ( a raczej element ćwiczenia „Manewrowanie w zamkniętej przestrzeni”), podczas jej wykonywania kandydat na kierowcę musi wykonać kolejno w lewo, potem od razu w prawo skręca pod kątem 90 stopni, ćwiczenie omówimy bardziej szczegółowo poniżej.

Jak wspomniano powyżej, pozostałe ćwiczenia na autodromie (teren halowy) pozostały bez zmian, z wyjątkiem ich wielkości i pewnych zmian w trakcie wykonywania. Tylko jedno z ćwiczeń uległo znaczącym zmianom, jest to wąż. A może te zmiany, dla zdających egzamin, na lepsze. To, co reprezentował stary wąż, można zobaczyć w artykule - Przekazujemy tor, wykonując nowe ćwiczenie, kandydat na kierowcę musi teraz wykonać tylko dwa płynne zakręty, najpierw w lewo, potem w prawo. Przy szerokości przejścia 3,9 metra wykonanie ćwiczenia nie jest trudne. Jeśli podczas studiowania poprzedniego węża trzeba było poświęcić dużo czasu, aby zacząć dokładnie wykonywać ćwiczenie, to powiedzmy nowy wąż, okazuje się, że z reguły jest on ukończony za pierwszym razem.

Oczywiście czytając nowe zasady zdawania egzaminu na autodromie od 1 września 2016 roku ma się wrażenie, że ćwiczeń jest więcej, co oznacza, że ​​trudniej jest zdać egzamin, zanim były trzy ćwiczenia obowiązkowe i można było być powtórzone w przypadku niepowodzenia, teraz konieczne jest wykonanie wszystkich pięciu ćwiczeń. Ale przejdźmy do zasad zdawania egzaminu na torze. Na egzaminie przy zaliczeniu autodromu należy wykonać pięć z sześciu ćwiczeń, wymagane są wiadukt, garaż, parkowanie równoległe, ale elementy: zakręty 90 stopni, zawracanie w ograniczonej przestrzeni i wąż zalicza się do ćwiczenia „Manewrowanie w przestrzeni zamkniętej” i z tych trzech elementów należy wykonać dwa, które określa egzaminator. Zobaczmy, w przypadku jakichkolwiek błędów, kandydat na kierowcę otrzymuje ocenę i nie zdał.

Przeprowadzenie egzaminu z umiejętności jazdy wstępnej.

113. Znak „NIE ZALICZONY” jest przyznawany, jeżeli kandydat na kierowcę:

113,1. Nie rozpoczął ćwiczenia testowego w ciągu 30 sekund od otrzymania polecenia (sygnału) rozpoczęcia jego realizacji.

113.2. Zestrzel sprzęt znakujący 3 lub więcej razy.

113.3. Zgodnie z rzutem gabarytów pojazdu opuszczał granice odcinków ćwiczeń testowych, oznaczonych liniami oznakowania jezdni 1,1 białym lub 1,4 1 żółtymi oraz pachołkami (słupkami) 2 , lub wjeżdżał kołem na linię oznakowania granice odcinków ćwiczenia testowego, w zależności od warunków wykonywania ćwiczenia testowego.

113.4. Przekroczono linię „STOP” zgodnie z rzutem przedniego wymiaru pojazdu w przypadkach, gdy postój przed linią „STOP” jest przewidziany w warunkach ćwiczenia testowego.

113.5. Nie przekroczył linii kontrolnej z wymiarami zewnętrznymi pojazdu w przypadkach, gdy przekroczenie linii kontrolnej przewidują warunki wykonania ćwiczenia.

113.6. Odbiega od zadanej trajektorii ruchu, przewidzianej warunkami ćwiczenia testowego.

113.7. Pozwolił silnikowi zatrzymać się 3 lub więcej razy.

113.8. Zatrzymany do odpowiedniej linii znakowania w odległości przekraczającej wartość kontrolną.

113,9. Wykonywany ruch wsteczny, jeśli ruch wsteczny nie jest przewidziany w warunkach ćwiczenia testowego.

113.10. Przekroczono całkowity czas wykonywania testu.

113.11. Zdając egzamin na uprawnienia do kierowania pojazdami kategorii „M”, „A” lub podkategorii „A1” przekroczył czas na wykonanie elementu ćwiczenia N 1 „Manewrowanie przy dużych prędkościach”.

113.12. Zdając egzamin na prawo do kierowania pojazdami kategorii „M”, „A” lub podkategorii „A1” dotknął stopą (stopami) powierzchni terenu 3 lub więcej razy w przypadkach, gdy dotyk nie był zapewniony przez warunki wykonywania ćwiczenia lub dopuścił pojazd do przewrócenia.

113.13. Wykonując ćwiczenie „Zatrzymywanie się i ruszanie na wzniesieniu” pozwolił pojazdowi cofnąć się na wzniesieniu o ponad 0,3 m.

113.14. Wykonując ćwiczenie „Przejeżdżanie przez skrzyżowanie regulowane” minął skrzyżowanie (dojechał do skrzyżowania) lub przekroczył linię „STOP” zgodnie z rzutem przedniego wymiaru pojazdu z sygnalizacją świetlną zakazu.

113.15. Opuścił egzamin (odmówił wykonania ćwiczenia testowego).

Wcześniej, przygotowując się do egzaminu i przy samym egzaminie, sprawiało to pewną trudność zatrzymywanie się przed linią stopu, która była obecna na początku każdego ćwiczenia i pod koniec wykonania, wąż, skręt w ograniczonym przestrzeń. Trudność polegała przede wszystkim na tym, że przy niewystarczających umiejętnościach prowadzenia pojazdu i chęci prawidłowego ustawienia samochodu na początku ćwiczenia, uczniom było to dość trudne. Teraz linie zatrzymania nie zniknęły całkowicie, ale jest ich mniej.

Zmniejszyła się również liczba wezwań hamulca postojowego podczas ćwiczeń, teraz podczas postoju wystarczy ustawić pojazd w stanie postoju.

Ważne jest, aby zestaw ćwiczeń na autodromie, podczas egzaminu na policji drogowej, odbył się przez chwilę. W zależności od konfiguracji pomieszczenia, czas liczony jest według wzoru, ale zapewniam, że wystarczy czasu na wykonanie wszystkich ćwiczeń z marginesem.

Rozważmy teraz ćwiczenia bardziej szczegółowo.

Ogólne instrukcje.

Wykonanie zestawu ćwiczeń na autodromie zaczyna się od linii „START” ( zatrzymaj linie). Musisz zaparkować samochód tak, aby przedni zderzak nie przekroczył linii stopu. Ćwiczenia kończysz z kropką na linii „FINISH”.

manewrowanie w ciasnych przestrzeniach.

Wykonanie elementu „Wąż”.

Zgodnie z nowym programem, nie ma potrzeby zatrzymywania się przed rozpoczęciem i zakończeniem ćwiczenia Węża. Kandydat na kierowcę podjeżdża do początku ćwiczenia i od razu przystępuje do jego wykonywania, wykonując naprzemiennie skręty w lewo i prawo po danej trajektorii, po jego zakończeniu opuszcza ćwiczenie.

Jak pisałem powyżej, ćwiczenie stało się prostsze i aby poprawnie wykonać węża, trzeba wybrać odpowiednią trajektorię. Każdy chyba pamięta, że ​​podczas skręcania tylne koła samochodu próbują „dogonić” przednie koła na krótkiej ścieżce. Dlatego, aby do tego nie doszło podczas egzekucji węża, przed pierwszym zakrętem należy przesunąć się jak najdalej w prawo, po skręcie w lewo zbliżyć się do lewej krawędzi korytarza węża. To są główne wytyczne tego ćwiczenia.

Kolejny element ćwiczenia „Zakręty o 90 stopni” (od 1 września 2016).

Wykonywanie elementu obrotu o 90 stopni.

Podobnie jak w przypadku węża, nie trzeba się zatrzymywać przed rozpoczęciem i zakończeniem ćwiczenia, kandydat na kierowcę wykonuje na przemian skręty w lewo i prawo pod kątem 90 stopni, wzdłuż danej trajektorii.

Aby wykonać „skręty 90 stopni” zaczynamy zbliżać się do prawej ściany przejazdu, gdy tylko lewe lusterko wsteczne znajdzie się na poziomie stożka (1), szybko skręcamy kierownicą maksymalnie w lewo i kontynuuj jazdę, wyrównaj samochód ( kierownica na wprost) jeśli to możliwe, wzdłuż lewej ściany ćwiczenia. W kolejnym etapie, jak tylko prawe lusterko wsteczne zrówna się ze stożkiem (2), szybko przekręć kierownicę do końca w prawo, po wykonaniu skrętu ponownie ustaw koła ( kierownica na wprost) i dokończ ćwiczenie.

Dzisiaj przyjrzeliśmy się dwóm nowym elementom, ćwiczeniom „manewrowania w przestrzeni zamkniętej”. W następnym przeglądzie rozważymy pozostałe ćwiczenia, które są wykonywane na egzaminie na wstępne umiejętności prowadzenia pojazdu na torze ( zamknięty obszar). Jeśli masz jakieś pytania, napisz.

Tylko kandydaci, którzy pomyślnie zdali teorię, są wpuszczani na stronę (autodrom). Strona jest akceptowana niezwłocznie po zakończeniu części teoretycznej egzaminu. Egzaminowani są informowani, o której godzinie muszą przybyć na tor.
Nie warto się zwlekać. Lepiej jest przybyć wcześniej, zwłaszcza jeśli egzamin jest zdawany w „zagranicznej” witrynie, a nie na terenie szkoły jazdy. Możesz więc ocenić warunki na stronie i ewentualnie przejechać przez nowe terytorium z instruktorem, zanim pojawi się inspektor policji drogowej.

Ucząc się w szkole nauki jazdy, ćwiczyłeś pięć ćwiczeń: zawracanie, wiadukt, wąż, cofanie do pudła (garaż) i parkowanie równoległe. Na egzaminie należy wykonać trzy ćwiczenia z pięciu według wyboru egzaminatora (w tym obowiązkowy wiadukt). Za każdy błąd przyznawana jest określona liczba punktów karnych. Punkty są naliczane osobno dla każdego ćwiczenia. Po zdobyciu 5 lub więcej punktów za jedno ćwiczenie, „nieudane” jest ustawione.

Wygodne ubrania – „Tak”, środki uspokajające – „Nie”

Idąc na egzamin, wybierz wygodne ubrania i buty. Wyposaż się tak, aby nic Ci nie przeszkadzało. Nie pij środków uspokajających – to spowalnia reakcję. Jeśli obawiasz się, że dużo emocji przeszkodzi Ci w pokazaniu swoich umiejętności podczas egzaminu, naucz się wcześniej kilku ćwiczeń relaksacyjnych. I nie musisz się martwić. Autodrom jest uważany za łatwy etap. Większość kandydatów przechodzi tę część za pierwszym razem.

Ogólne instrukcje

Wszystkie ćwiczenia zaczynają się na linii startu.
Samochód należy zaparkować tak, aby jego przedni zderzak nie przekraczał linii stopu. Na początku musisz przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne i zaciągnąć hamulec postojowy. Następnie musisz włączyć bieg, zdjąć samochód z hamulca ręcznego i ruszyć.
Ćwiczenia kończą się na linii „stop” po zaciągnięciu pojazdu na hamulec postojowy.

wiadukt

Wjedź na wiadukt tak, aby wszystkie koła samochodu znajdowały się na pochyłej powierzchni, ale zderzak samochodu nie przekraczał linii zatrzymania. Zatrzymać. Podnieś hamulec postojowy i ustaw dźwignię w położeniu neutralnym. Następnie włącz pierwszy bieg, wciśnij pedał sprzęgła i gazu.
Gdy wskazówka obrotomierza osiągnie 3000 obr/min, stopniowo zacznij zwalniać pedał sprzęgła. Igła obrotomierza stopniowo opada. Gdy osiągnie 1200 obr/min, należy zatrzymać stopę, trzymając pedał w pozycji do połowy zwolnionej. Zdejmij samochód z kierownicy. Gdy samochód ruszy powoli zwolnij pedał do końca.

Tylne wejście do skrzyni

Zdejmij samochód z hamulca ręcznego i zacznij jechać prosto, aż przednie koło zrówna się z pierwszym narożnym słupkiem „garażu”. Zatrzymać. Przekręć kierownicę do końca w stronę przeciwną do garażu. Idź przed siebie, aż w lustrze pojawi się drugi najbliższy róg garażu. Przywróć kierownicę do pozycji „prostej”.
Poruszaj się do tyłu, aż drugi najbliższy słupek znajdzie się na poziomie tylnych drzwi. Zatrzymać. Obróć kierownicę do końca w kierunku drugiego drążka. Kontynuuj cofanie się, kontrolując pozycję samochodu w lusterkach wstecznych. Zatrzymaj się, gdy pojazd będzie ustawiony równolegle do bocznych „ścian” garażu.
Ustaw kierownicę prosto. Jedź dalej, aż samochód wjedzie do garażu. Podczas wykonywania ćwiczenia upewnij się, że żadna część pojazdu, w tym lusterka boczne, nie wystaje poza skrzynię.

odwrócenie

Wymagane jest wykonanie skrętu o 180 stopni na ograniczonym kwadracie o długości i szerokości równej dwóm długościom pojazdu. Zacznij ćwiczenie od linii startu. Wyjmij samochód z hamulca ręcznego, przesuń samochód do prawa strona podbij jak najbliżej środkowego drążka i zatrzymaj się bez przekraczania linii ciągłej.
Obróć kierownicę maksymalnie w lewo. Idź do przodu w kierunku środkowego słupa po przeciwnej stronie. Następnie zatrzymaj się i zacznij cofać, aż będzie wystarczająco dużo miejsca przed tobą, aby jechać do przodu do linii zatrzymania.

wąż

Konieczne jest ominięcie wszystkich słupów bez uderzania w nie i bez przekraczania stałych linii bocznych. Zdejmujesz hamulec postojowy, włączasz bieg i ruszasz wzdłuż węża do linii stopu. Najlepszą opcją jest zwolnienie pedału sprzęgła, ale nie naciskaj pedału gazu podczas jazdy. Zapewni to płynną jazdę i uprości przejście ćwiczenia.

Parkowanie równoległe

Poruszaj się prosto, aż tylne koło samochodu znajdzie się na poziomie słupka narożnego, który ogranicza kieszeń. Zatrzymać. Odkręć kierownicę, aż zatrzyma się w kierunku kieszeni. Następnie poruszaj się do tyłu, aż narożny drążek pojawi się w lusterku w odległym rogu kieszeni. Zatrzymaj się ponownie. Obróć kierownicę tak, aby pojazd jechał na wprost.
Ponownie rozpocznij cofanie, aż koło samochodu przekroczy linię przerywaną. Przekręć kierownicę do końca w kierunku przeciwnym do kieszeni. Kontynuuj jazdę do tyłu, aż samochód znajdzie się w kieszeni. Zatrzymaj jazdę, gdy pojazd jest ustawiony równolegle do wyobrażonego kierunku jazdy na głównej drodze.

Już z nami.

Zapewne zdajesz sobie sprawę, że od 1 września 2016 r. wchodzą w życie nowe zasady przeprowadzania egzaminu w policji drogowej. Nie ma się czego bać, Drome przygotował się na zmiany i pomoże szybko przyzwyczaić się do nowej rzeczywistości.

Co się zmieniło? Egzamin pozostał zasadniczo taki sam, ale wymagania do jego zdania stały się zauważalnie zaostrzone.

Egzamin teoretyczny

1. Standardowy bilet egzaminacyjny składa się z 20 pytań.

Wszystkie pytania w karnecie egzaminacyjnym podzielone są na 4 bloki tematyczne, po pięć w każdym. Blok tematyczny to grupa pytań dotyczących jednego z 4 głównych tematów przepisów ruchu drogowego. Bloki na bilecie przebiegają jeden po drugim w następującej kolejności: blok pierwszy (pytania 1-5), blok drugi (pytania 6-10), blok trzeci (pytania 11-15), blok czwarty (pytania 16- 20).

Każdy z 4 bloków należy do jednej z 4 grup. Tych. Z każdej grupy wybierany jest dokładnie 1 blok.

2. Na egzamin przeznacza się klasyczne 20 minut.

3. W 20 minut musisz odpowiedzieć na wszystkie pytania bez błędów. Wtedy zdecydowanie przechodzisz do następnej rundy.

4. Otrzymasz 5 dodatkowych pytań, jeśli nie zaliczysz jednego z głównych pytań. Tych. jeśli udzielili jednej błędnej odpowiedzi lub nie zdążyli odpowiedzieć na jedno główne pytanie.

W takim przypadku otrzymasz dodatkowy blok pytań wybrany z tej samej grupy.

Na przykład, jeśli popełnisz błąd w pytaniu 4, będziesz musiał dodatkowo odpowiedzieć na pytania 1-5 z innego biletu. Jeśli popełnisz błąd w pytaniu 17, będziesz musiał dodatkowo odpowiedzieć na pytania 16-20. Na rozwiązanie wszystkich pięciu pytań masz tylko 5 minut. I tutaj nie możesz się pomylić. W przeciwnym razie egzamin nie jest zdany.

5. Możesz również otrzymać 10 dodatkowych pytań, jeśli nie poradzisz sobie z dwoma pytaniami, a pytania te muszą pochodzić z różnych bloków tematycznych. W tym przypadku na ekranie wyświetlane są 2 dodatkowe bloki pytań z tych grup, w których popełniono błędy.

Na przykład, jeśli popełnione zostaną błędy w pytaniach 1 i 11, kandydat na kierowcę otrzyma bloki z pytaniami 1-5 i 11-15 z innych biletów.

To samo dotyczy przypadku pominięcia jednego pytania w jednym bloku tematycznym i błędu w pytaniu w innym.

Pamiętać! Jeśli popełnione zostaną błędy, na przykład w pytaniach 14 i 15, tj. w jednym bloku tematycznym, wtedy dodatkowe pytania nie są wyświetlane na ekranie. To automatycznie oznacza, że ​​egzamin nie jest zdany!

A co najważniejsze: nie możesz popełnić błędów w dodatkowych pytaniach! Nawet z jednym błędem egzamin natychmiast się nie powiedzie.

• Jeśli odpowiedziałeś poprawnie na wszystkie 20 pytań.
• Jeśli popełniłeś 1 lub 2 błędy (w różnych blokach) głównych pytań, a następnie poprawnie odpowiedziałeś na wszystkie dodatkowe.

7. We wszystkich innych przypadkach egzamin NIE zostanie zdany.

Mianowicie:

• Jeśli popełniłeś 3 błędy w części głównej egzaminu.
• Nie rozwiązał/ominął 2 pytań z jednego bloku tematycznego.
• Popełnił co najmniej jeden błąd w dodatkowych pytaniach / pominął co najmniej jedno dodatkowe pytanie. pytanie.
• Jeśli nagle zdecydujesz się skorzystać z ściągawki lub poprosić sąsiada o radę.
• Jeśli nagle zdecydujesz się wstać i opuścić egzamin.

Jest jeszcze jedna ciekawostka, którą z góry zadbano i zapisano w nowych przepisach:

Jeśli podczas egzaminu komputer zawiesza się lub pojawiają się problemy z jego działaniem, trzeba śmiało i szybko poinformować o tym egzaminatora. Zostaniesz przeniesiony na inny komputer, ale egzamin będzie musiał zacząć się od nowa, to znaczy cały Twój „postęp” zostanie zresetowany i zdecydujesz inny bilet.

egzamin praktyczny

Nieco zmienił się również egzamin praktyczny na terenie zamkniętym (autodromie) – pojawiły się nowe ćwiczenia na autodromie dla kategorii B, C, D oraz podkategorii B1, C1, D1.

Na początek przypomnijmy, jakie ćwiczenia stosowano wcześniej na torze, których uczono kandydatów na kierowców w szkołach nauki jazdy i do których byli gotowi przystąpić na maturze kwalifikacyjnej.

1. „Wąż”:

Uczeń musiał zatrzymać się przed linią stopu, przed linią stopu, przestawić samochód na luz i po zaciągnięciu hamulca postojowego zwolnić pedał hamulca. Następnie włącz pierwszy (D) bieg, zdejmij z „hamulca ręcznego” i przejedź 4 obroty, zginając się wokół stożków. Dwa skręty w lewo i dwa w prawo. Następnie zatrzymaj się na linii mety i wykonaj te same kroki, aby zatrzymać i utrzymać samochód na miejscu.

Dla kandydatów na kierowców to ćwiczenie zawsze było najłatwiejsze zarówno w nauce, jak i zdaniu egzaminu. Ku wielkiemu ubolewaniu przyszłych kierowców, „wąż” nie będzie już taki sam. Ale więcej na ten temat poniżej.

2. Zatrzymywanie się i ruszanie na wzniesieniu („Flyover”).

„Wiadukt” wynajmowany jest zarówno na samochód z manualną skrzynią biegów, jak iz automatyczną. To dziwne, ale to prawda. Nie będziemy opisywali procesu „wyjeżdżania” pod górę (zostawimy to instruktorom w szkołach jazdy), ale istota ćwiczenia jest dość jasna – trzeba wjechać na podjazd z minimum, lub lepiej, zero wycofywania. Ćwiczenie wykonuje się wyłącznie przy użyciu hamulca postojowego w pojazdach z dowolnym rodzajem skrzyni biegów.

Tu nic się nie zmieniło, postój, podjazd, znowu postój, demonstracyjne ruszanie bez cofania, dojazd do „mety” i znowu postój.

3. Zawracanie w ograniczonej przestrzeni.

To ćwiczenie również pozostaje takie samo. To dość proste, najważniejsze jest, aby nie strącić stożka (jak w przypadku każdego innego ćwiczenia).

4. Wejście do skrzynki w odwrotnej kolejności.

Zamelduj się w boksie lub, jak nazywa się to ćwiczenie, „zamelduj się w garażu”. Nic nowego, ćwiczenie pozostało i być może będziesz musiał zdać je na egzaminie, mamy nadzieję, że nauczyłeś się, jak to zrobić wystarczająco dobrze!

5. Parkowanie równoległe.

Wszystko jest proste i jasne. I pozostaje jednym z głównych ćwiczeń na obwodzie.

Tak więc na 5 ćwiczeń zmieniono tylko „węża”, pozostałe 4 ćwiczenia pozostały bez zmian.

Co się stało z „wężem” i jakie nowe ćwiczenia będziesz musiał wykonać na zamkniętym terenie?

W sumie są 3:

• Nowy wąż;
• Obraca się o 90 stopni;
• Przejazd przez kontrolowane skrzyżowanie.

1. Nowy wąż.

To ćwiczenie zastąpi „starego” węża, który jest dobrze znany wszystkim kandydatom na kierowców. Składa się tylko z jednego skrętu w lewo i jednego w prawo. Muszą być jednak wykonywane po gładkiej trajektorii.

2. Obrót o 90 stopni.

To ćwiczenie jest zupełnie nowe. Polega na tym, że kierowca musi skręcić w lewo i skręcić w prawo. Jednocześnie pole manewru jest ograniczone, a zakręty ze względu na swój stopień są bardzo ostre.

3. Przejazd przez uregulowane skrzyżowanie.

Uwaga! To ćwiczenie będzie używane tylko na obwodach automatycznych.

Zautomatyzowany autodrom to zespół specjalnych środków technicznych i urządzeń przeznaczonych do szkolenia i dopuszczenia do pierwszego etapu egzamin praktyczny wykorzystanie elektronicznego systemu monitorowania i oceny umiejętności jazdy kandydatów na kierowców.

Podczas wykonywania ćwiczenia będziesz musiał podjechać do skrzyżowania i przejechać przez nie w zadanym kierunku. Musisz podążać za światłami.

Do 1 września 2016 roku egzaminator wybrał 3 z 5 ćwiczeń na zaliczenie jazdy na autodromie. Po 1 września sytuacja wygląda trochę inaczej.

Aby pomyślnie zdać egzamin, kandydat na kierowcę musi wykonać następujące ćwiczenia:

• Zatrzymywanie się i ruszanie w górę;
• Wejście do skrzyni w odwrotnej kolejności;
• Parkowanie równoległe.

Ponadto egzaminator wybiera dwa z trzech ćwiczeń:

• Nowy wąż;
• Obraca się o 90 stopni;
• Zawracanie na ograniczonej przestrzeni.

Na torze zautomatyzowanym należy również wykonać ćwiczenie „Przejeżdżanie przez skrzyżowanie regulowane”.

Wnioskujemy więc, że egzamin na autodromie od 1 września 2016 obejmuje 5 ćwiczeń (6 na autodromie), a nie 3, jak to było wcześniej.

Jeśli idziesz do szkoły jazdy po prawo jazdy na prawo do kierowania pojazdami dwukołowymi, to tutaj również czekasz na „nowości” na torze.

Nowe wydarzenia na autodromie dla kategorii A, M i podkategorii A1:

• Manewrowanie w przestrzeniach zamkniętych, hamowanie i zatrzymywanie się podczas jazdy z różnymi prędkościami, w tym zatrzymania awaryjne;
• Parkowanie pojazdu i opuszczanie miejsca parkingowego;
• Zatrzymaj się w celu bezpiecznego wsiadania lub wysiadania pasażerów.

Wszystkie ćwiczenia, które należało wykonać na autodromie przed 1 września 2016, zostaną połączone w ćwiczenie numer 1:

To ćwiczenie składa się z 4 części:

• ósemka wymiarowa;
• wąż;
• szybkie manewrowanie;
• Korytarz wymiarowy.

* Ćwiczenie „manewrowanie z dużą prędkością” musi zostać zakończone w ciągu 35 sekund.

Po „wieloczęściowym” pierwszym ćwiczeniu kandydaci na kierowcę będą musieli wykonać jeszcze dwa zupełnie nowe ćwiczenia.

Ćwiczenie 2 polega na zaparkowaniu motocykla tyłem na miejscu parkingowym. Ponieważ motocykl nie ma biegu wstecznego, kandydat na kierowcę musi zsiąść podczas parkowania.

Ćwiczenie 3 polega na tym, że kandydat na kierowcę musi zaparkować motocykl w pobliżu krawężnika. W takim przypadku odległość do krawężnika nie powinna przekraczać 30 centymetrów.

Istnieje wiele zmian w prowadzeniu i zdawaniu egzaminu. Rozmawialiśmy o największych, związanych z dostarczaniem teorii i obwodu. Coś się zmieniło podczas zdawania egzaminu w mieście, ale głównie są to kwestie organizacyjne, kiedy uczniowie kończą szkoły nauki jazdy, a także pewne zmiany w terminach ponownego zdawania egzaminu. Na tej „liście” znajdują się ogólne innowacje federalne, ale jest też wiele innowacji lokalnych i regionalnych. Dlatego pominiemy te punkty, które szczegółowo opowiedzą w szkole nauki jazdy.

W każdym razie nie powinieneś bać się nowej procedury zdawania egzaminów, będziesz uczyć się w szkole nauki jazdy, a jeśli podejmiesz szkolenie z całą powagą, uwagą i wytrwałością, z łatwością pokonasz tę ścieżkę zostania Kierowcą !