Dlaczego podana jest zimowa deska windsurfingowa. Różne opcje zimowego windsurfingu. Projekt nart żeglarskich. Jak pojawił się zimowy windsurfing

28.03.2018 06:40:00

Zima w pełnym rozkwicie, woda jest bezpiecznie zamarznięta, pola pokryte śniegiem. To ulubiony czas zimowych windsurferów: każda przestrzeń staje się ogromnym stadionem, każda nawierzchnia może być torem do treningów i zawodów. Nad białym welonem wartko pędzą żagle, jakby nad wodą latem… W zaspie czasem nawet nie widać, na czym stoją sportowcy, jaki sprzęt służy do zimowego windsurfingu, jak to wszystko działa razem?

Obecnie, oprócz wielu opcji dla amatorów, istnieją trzy główne rodzaje sprzętu wyścigowego. To sanie na dwóch długich nartach – „dwóch”, potem „mono-ski” – pojedyncza narta z żaglem i iceboard – deska na łyżwach. Wszystkie trzy typy są klasyfikowane jako „sanie żaglowe”. We wszystkich zawodach tej klasy może brać udział dowolny aparat, według uznania zawodnika. Jednak jeźdźcy, z rzadkimi wyjątkami, przyzwyczajają się do jednego typu i rzadko zmieniają swoje preferencje. Tak się złożyło (głównie ze względu na klimat), że za granicą popularne są deski lodowe i wąskie sanie żaglowe. W naszym kraju zawodnicy od dawna wygrywają na monoski. W ostatnie lata Sportowcy z Archangielska opracowali i wprowadzili do praktyki wyścigów specjalnych sań - dwóch nart, ale o znacznej szerokości, około metra. Ta szeroka „dwa narty” świetnie sprawdza się zarówno na twardych nawierzchniach, jak i na luźnym śniegu. Dzięki zwiększonej powierzchni, możliwe stało się ustawianie żagli o dużych rozmiarach, radzenie sobie z silnymi podmuchami, bez utraty prędkości. Na ostatnich mistrzostwach Rosji i świata ten pocisk był w czołówce.

Oprócz muszli wyścigowych istnieje wiele opcji dla amatorów, a wśród nich najciekawszą jest „snowboard”. Pocisk jest również popularny w wyścigach amatorskich i brał udział w ostatnich mistrzostwach.

Monoski, a dokładniej narty żeglarskie to wyłącznie nasz pocisk, domowy. Niewiele osób spoza ZSRR używało mono-narty w jej klasycznej formie. Zewnętrznie pocisk wygląda na prosty - mała platforma jest zainstalowana na długiej, szerokiej narcie na kilku podporach rozmieszczonych wzdłuż linii środkowej. Platforma z reguły wznosi się nad nartą o 8-12 cm, a narty są tak długie i szerokie, jak to możliwe. Narty doskonale nadają się do skoków narciarskich, dłuższych niż 240 cm i szerszych niż 10 cm.Pomimo tego, że takie narty nie mają stalowych krawędzi, pocisk dobrze idzie nawet na gęstą skorupę. Czasami po bokach skoczni umieszcza się małe łyżwy, aby zapewnić stabilność na oblodzonych obszarach. Na goły lód zabierają narty do narciarstwa zjazdowego (Speedski) o długości 230 centymetrów lub większej, z ostrymi stalowymi krawędziami. Zawias z windsurfingu jest zainstalowany na miejscu, mniej więcej nad geometrycznym środkiem nart lub nieco z przodu.

Starają się wykonać podpory platformy w taki sposób, aby zapewnić swobodę elastycznej narcie, która w efekcie „oblizuje” mikrorelief, zmienia ugięcie pod naciskiem i dzięki temu pracuje jak najefektywniej. Żeglarstwo zostało wynalezione w Tallinie w połowie lat 70. przez talińskiego żeglarza Jurija Pliznika (KiYa nr 75, 1978). W Związku Radzieckim przez długi czas był to monotyp do ścigania. Żagiel monoski był ograniczony w wyścigach do 7,5m2 - większy żagiel na monoski jest trudny do kontrolowania. Wystrzelenie pocisku często następuje przy starcie z rozbiegu, ponieważ dość trudno jest utrzymać się na stosunkowo wąskiej podporze, stojąc nieruchomo i z małą prędkością. Na halsie zawodnik porusza się w specjalnej pozycji – jedna noga jest przed masztem, druga lekko z tyłu – przechylając zarówno żagiel, jak i monoski. Podczas zjeżdżania kąt krawędzi jest dobierany intuicyjnie, optymalny dla danej powierzchni, siły wiatru, kursu i prędkości. Jeździec balansuje więc „na krawędzi”, osiągając maksymalny zwrot. Monoski, w odpowiednich warunkach, dzięki swojej wydajności, nawet z małym żaglem, są w stanie ominąć inne muszle, które przenoszą duże powierzchnie. Pocisk jest w stanie przenosić żagle i ponad siedem i pół „kwadratów”, jednak zasięg wygodnego żagla na monoski jest niewielki.

Kiedy wzmaga się wiatr, w porywach coraz trudniej jest jechać wąską nartą, zaczynają się awarie i upadki, na wyścig trzeba wziąć mniejszy żagiel, co wpływa na wynik. Przy dostatecznym wietrze narty jeżdżą również po sypkim śniegu - dzięki ażurowym podpórkom i wysokiej platformie, jakby unosiły się w powietrzu z przyspieszenia. Możliwe jest użycie pocisku na lodzie, jeśli narta jest wyposażona w krawędzie lub łyżwy. Na monoski nie jest łatwo skręcać. Ręczne halsy bez stopy na śniegu są dostępne tylko dla mistrzów, ale zimą ma to tylko spektakularne znaczenie. Wystrzelenie pocisku z szybkim transferem jest często bardziej efektywne, choć wymaga to również praktyki.

W latach 90-tych nasi zawodnicy niejednokrotnie wygrywali mistrzostwa świata na nartach mono. Murmański klub stworzył krawiectwo specjalnych żagli do nart typu mono, o określonej geometrii.

dwie narty, jak sama nazwa wskazuje, przypomina sanki z dwoma biegaczami. Biegacze to najczęściej narty do skakania, czasem narty do narciarstwa zjazdowego. Na nartach montowana jest platforma o złożonej konstrukcji, zwykle na czterech wspornikach. Narty używane są bardzo długie, 250-270 cm.Zawias na dwóch nartach jest umieszczony nieco przed środkiem nart. Narty są początkowo ustawione ściśle równolegle, z zauważalnym nachyleniem na zewnątrz - jak mówią "krawędzi". Dzięki temu narty stale ślizgają się tylko po zewnętrznych krawędziach. Konstrukcja podpór przewiduje możliwość zmiany krawędzi nart, co pozwala dostosować pocisk do różnych warunków śniegowych i lodowych, możliwe są również inne regulacje. Można wyróżnić dwa rodzaje dwóch nart - wąską „fińską” i szeroką „Archangielską”.

Fińskie narciarstwo dwubiegowe znane jest od czasów starożytnych. Cechą charakterystyczną jest wąska platforma i blisko rozstawione narty. Komfort pocisku jest wyższy niż monoski, a zakres żagli jest nieco szerszy. Wąska trasa dla dwóch nart zarówno na lodzie, jak i na śniegu, ale na dziewiczych terenach może utknąć ze względu na niską platformę, odgarnąć śnieg ze względu na skomplikowaną konstrukcję i zsunąć się w jedną stronę ze względu na wąski odstęp nart. Na gęstym chodniku można skręcać, zarówno z dużą prędkością, jak i prawie na miejscu. Inne zakręty można pokonywać, ale nie tak gwałtownie jak na monoski. Pocisk jest odpowiedni zarówno dla amatorów, jak i kierowców wyścigowych. Były próby masowej produkcji wąskich sań dla dwóch nart, ale obecnie nie są one produkowane masowo.

W połowie lat 2000 w Archangielsku zaczęto rozwijać szerokie narciarstwo dwubiegowe. Jest to rozwinięcie konstrukcji dwóch nart, ale bardzo radykalnej. Długie narty mają wypukłą platformę o szerokości około metra. Dzięki specjalnej konstrukcji podpór, możliwa jest regulacja nie tylko krawędzi, ale również równoległości nart, „toe-camber”.

Pocisk swoją postawą i stylem jazdy przypomina wodną deskę windsurfingową: jeździec stoi obiema nogami za masztem, przechyla żagiel nie tylko pod wiatr, ale także do tyłu, stojąc bliżej krawędzi szerokiej platformy. Jeśli trzeba utrzymać impuls, przesuwa środek ciężkości ciała na wiatr i z powrotem wzdłuż deski: jak mówią windsurferzy, „płynie” na rufę. Dzięki optymalnemu rozmieszczeniu szerokich nart pocisk dobrze jedzie nawet w głębokim śniegu, nie przewracając się ani nie przechylając. Szeroka narta pozwala na poruszanie się po luźnym śniegu nawet przy słabym wietrze, dla czego sportowiec stoi bliżej środka szerokiego obszaru podparcia, prowadząc narty tak płynnie, jak to możliwe. W tym przypadku krawędź z reguły jest ustawiona bardziej… Szybki zwrot jest możliwy na każdej nawierzchni i jest przeznaczony dla początkujących windsurferów zimowych bez długiego treningu. Pocisk może przenosić duże żagle, 10 lub więcej kwadratów, nie tylko z równym ciągiem, ale także w trudnych warunkach wiatrowych. Nawet z dużym żaglem możesz utrzymać podmuchy na wysokich obrotach, pewnie płynąć zarówno przy słabym, jak i silnym wietrze. Pod względem stylu pocisk jest zimowym odpowiednikiem znanej "formuły windsurfingowej" - szerokiej deski wodnej. W 2011 roku odniesiono poważny sukces w szerokim dwubiegu – zwycięstwo naszych zawodników w Mistrzostwach Świata po długa przerwa. Od tego czasu pocisk Archangielsk zdobywa nagrody zarówno na poziomie światowym, jak i oczywiście w Rosji. Czołowi sportowcy świata próbują skopiować projekt Archangielska, wprowadzając również własne zmiany. Tymczasem w Archangielsku uruchomiono seryjną produkcję dwóch nart pod marką MUST. Opracowano optymalny schemat: wypukła platforma spoczywa na lekkich, mocnych podporach, są to jednocześnie węzły pozwalające na szybki montaż i demontaż pocisku. Wszystkie podpory są zunifikowane, co umożliwia demontaż pocisku do transportu, szybką wymianę nart, a nawet zmianę nart w wyścigu.

Projekt jest ulepszany i nie osiągnął jeszcze „sufitu”. W ostatnie czasy Producenci MUST dodają opcjonalne stalowe krawędzie łyżwiarskie, wycinając metalowe paski wzdłuż zewnętrznych, roboczych krawędzi nart. Zwiększają niezawodność prowadzenia pocisku na lodzie, praktycznie bez obciążania konstrukcji. Również krajowi rzemieślnicy opracowali specjalne narty, przeznaczone wyłącznie do zimowego windsurfingu, w których cienka krawędź jest początkowo przecięta na całej długości, a także w markowych nartach alpejskich. Udoskonalona jest również konstrukcja platformy do ścigania się na dwóch nartach: zarówno za granicą, jak iw naszym kraju coraz częściej powstają „pokłady” o wielowarstwowej strukturze, z dużą ilością włókien węglowych. Te narty są zauważalnie lżejsze, mają zwiększoną wytrzymałość i optymalną elastyczność, co pozwala liczyć na wysoki wynik.

Lodówka prowadzi rodowód bezpośrednio z buer. Jest on ułożony podobnie: ostre, ruchome łyżwy są przymocowane od dołu do solidnej platformy. Do wyścigów używane są stosunkowo długie ostrza, 30 centymetrów lub więcej. Najpopularniejszym schematem z czterema ruchomymi łyżwami wśród amatorów i sportowców jest highboard (Hiboard). Zaimplementowany na małej podłużnej desce. Zgodnie z zasadą działania zawieszenia, wysoka deska przypomina deskorolkę: łyżwy są parami równoległe, a każda para może również obracać się w płaszczyźnie poziomej. Zmiana kierunku ruchu odbywa się poprzez zwijanie platformy do wewnątrz prawa strona, który zapewnia się po prostu naciskając stopami na krawędź deski. Ponieważ w tym samym czasie atleta musi również przechylać żagiel, motoryka ruchu jest dość skomplikowana. Ale pocisk okazuje się zaskakująco zwrotny i jednocześnie szybki. Highboard jest używany zarówno do wyścigów freestyle, jak i slalomów. Zakręty na wysokiej desce można układać gwałtowniej niż latem na deskach wodnych, co więcej bez zakłócania pocisku, czyli „cięcia”. Nawet na małym lodowisku wytrawnym freestyle’owcom udaje się narysować efektowne ósemki i wdzięczne spirale, zabawiając publiczność.

Deski lodowe mają zwykle małe żagle. W Europie, gdzie śniegu było mało w ostatnich dziesięcioleciach, a czysty lód nie jest rzadkością, deski lodowe różne rodzaje trochę popularny. Ponadto uruchomiono masową produkcję - łotewski highboard pod marką Hiberna jest szeroko stosowany zarówno na zawodach, jak i do amatorskiego narciarstwa.

Oprócz deski lodowej na elastycznym zawieszeniu od dawna znany jest pocisk do jazdy na łyżwach zwany „trójkołowym”. Jest bliższy konstrukcji lodowiska, tylna para łyżew jest sztywno zamontowana, przednia łyżwa sterowana jest specjalną dźwignią. Znane są też inne warianty desek lodowych, np. specjalne pociski do ustanawiania rekordów prędkości. To właśnie na lodowisku ustanowiono w 2012 roku rekord prędkości – Jeffrey Brown z USA osiągnął 97 km/h na dystansie 500m.

deska snowboardowa powstała jako logiczne rozwinięcie idei letniej deski monolitycznej, nieelastycznej, bez ruchomych elementów. Mimo pozornej prostoty projektu, twórcy musieli się męczyć zarówno nad kształtem płytki, jak i jej konstrukcją. Obciążenia śniegu i lodu są większe niż na wodzie, powierzchnia bardzo podstępna i niejednorodna. Na przykład w przypadku lodu taka deska potrzebuje ostro naostrzonych łyżew, a żeby pocisk się obracał, łyżwy te potrzebują specjalnego kształtu, a także skomplikowanej geometrii całego dna (tzw. „rocker”). Za granicą taka deska znana jest jako snowboard. W naszym kraju ostatnio masowo produkowano DSD - pocisk opracowany przez sportowca i wynalazcę Samary Dmitrija Skobeleva. Deska dobrze radzi sobie zarówno na sypkim śniegu, jak i na skorupie, dzięki czemu można wykonać szybki zwrot, a nawet hals. Ten pocisk jest najbliższy pod względem geometrii i stylu jazdy deskom wodnym. Początkujący zimowi windsurferzy, jak pokazuje praktyka, od razu wpadają w pętle i bez obaw są zaczepiani trapezem do żagla. Możliwe jest założenie łyżew specjalnych, które są ostrzejsze i wyższe niż zwykłe - wtedy deska jest pewnie krojona na lodzie.

Ten projekt jest popularny wśród amatorów, a także w klubach surfingowych do wypożyczenia zimą i na treningi. Obecnie produkowana jest druga, ulepszona deska, przeznaczona do wyścigów amatorskich, o nazwie „DSD Ultra”. Wkrótce planowane jest stworzenie nowej wersji, wykorzystującej najnowsze technologie – włókno węglowe, specjalną powierzchnię ślizgową i podobne innowacje. Deska jest masowo produkowana na bazie rodzimych materiałów i jest dostępna prawie dla każdego. W ubiegłym sezonie w Togliatti deski DSD Ultra po raz pierwszy wzięły udział w Mistrzostwach Świata WISSA-2017.

*poprzedni artykuł na ten temat to „Zimowy windsurfing: od przeszłości do przyszłości”, KYA nr 2 (254) na rok 2015.

Tekst artykułu: Aleksiej Levin. Ilustracje: Marina Turusinova, Svetlana Drobyshevskaya

Protoplastami nowoczesnego kitingu zimowego są surfing i narciarstwo pod żaglami. Dziś sport ten z powodzeniem rozwija się nie tylko na wodzie. Sportowcy jeżdżą po powierzchni ziemi z różnego rodzaju przeszkodami na górskich deskach, na desce snowboardowej ze spadochronem w śniegu. Sport pozwala ekstremalnym osobom zapanować nad podmuchami wiatru, dostarczając wielu pozytywnych emocji z potężną dawką adrenaliny.

Jazda na łyżwach pod kopułą na desce, narty czy łyżwy na śniegu to nie tylko sport dla sportowców ekstremalnych, ale po prostu aktywny wypoczynek. Głównym elementem latawca jest skrzydło - spadochron, dla którego generuje intensywność ciągu, tworząc siłę nośną. Przy pomocy takiego latawca można jeździć: po zamarzniętym jeziorze lub rzece, zaśnieżonym polu, stoku narciarskim.

Możesz spróbować jeździć w dowolnym miejscu, a silny wiatr nie jest szczególnie potrzebny. Podczas używania latawca spadochronowego, wspinania się na górską wzniesienie, a następnie schodzenia na skrzydle, niesamowita moc, harmonia natury otwiera się przed jeźdźcem. Z nartami, snowboardem i latawcem możesz zmienić nudny zimowy dzień w pełną adrenaliny przygodę.

Fabuła

Po raz pierwszy niemieckiemu paralotniarzowi udało się odwrócić drogę do jazdy po pokrywie śnieżnej pod naciągiem latawca około pięćdziesiąt lat temu. Freerider wskoczył na spadochron, z powodzeniem manewrując pod czaszą. Nieco później pod skrzydłem zaczęli manewrować narciarze i łyżwiarze.

Rozwijający się kite snowboard stał się sportem zawodowym, powstały unikalne techniki i techniki wykonania. Co roku w tych miejscach na świecie, gdzie panuje odpowiedni klimat i platformy, odbywają się zawody o różnym poziomie zaawansowania:

bezpłatna jazda na nartach na trudnych trasach;
turnieje wyścigowe;
loty;
sztuka - skoki w powietrzu;
przygodowe gry symulacyjne.

Pierwszy klub snowboardzistów z latawcem pojawił się w Rosji pod koniec lat dziewięćdziesiątych. Obecnie otwierana jest duża liczba ośrodków kitesurfingu, w których początkujący uczą się szybowania pod skrzydłem. Takie szkoły zapewniają również wynajem niezbędnego sprzętu do lotów.

Technika

Dla tych, którzy chcą opanować tę sztukę, wskazane jest rozpoczęcie ślizgania się po świeżo opadłej pokrywie śnieżnej. Nowoczesne skrzydła latawca poruszają się w dowolnym kierunku. Jednak najbardziej naturalne rolowanie odbywa się prostopadle do mas powietrza. Po nauczeniu się wyczuwania przepływu powietrza, kontrolowania skrzydła, można dość łatwo wrócić do dokładnego punktu na ziemi, z którego rozpoczął się start. Dystans, który pokona jeździec, będzie zależeć od jego chęci, doświadczenia, wytrzymałości.

Edukacja

W przeciwieństwie do kitesurfingu wodnego, ci, którzy chcą go opanować, nie mogą szukać odpowiedniego miejsca do latania w ciepłych regionach. Warunki klimatyczne i ukształtowanie większego terytorium Rosji pozwalają na jazdę na nartach w wielu regionach kraju.

Dobrą opcją, jeśli chcesz nauczyć się sztuki jazdy na nartach i kiteboardingu, jest skontaktowanie się ze specjalną szkołą. Zajęcia w takich ośrodkach odbywają się pod okiem doświadczonych mentorów, którzy pomogą uniknąć wszelkich błędów. W takich szkołach nie ma potrzeby kupowania niezbędnego sprzętu, ponieważ podczas treningu cały sprzęt jest przekazywany początkującemu sportowcowi całkowicie bezpłatnie.

Próbując na własną rękę, warto pamiętać o kilku wskazówkach:

Zanim zaczepisz paski żagli, musisz nauczyć się dobrze jeździć na desce, nartach lub łyżwach bez dodatkowej przyczepności. Po treningu powinieneś przynajmniej trochę opanować technikę jazdy na muszlach.
Kiedy po raz pierwszy startujesz i latasz, powinieneś zadbać o ubezpieczenie, prosząc znajomego o wsparcie. Lina będzie służyć jako siatka bezpieczeństwa.
Aby przeprowadzić test, musisz wybrać otwartą przestrzeń i lekki wiatr.

Ocena wiatru

Dla początkujących kiterów bardzo ważna jest umiejętność poruszania się z niskim ciągiem. Jest to konieczne do spełnienia wymogów bezpieczeństwa. Należy uważać na niskie chmury, ponieważ jest to główna przyczyna wiatru cyklonowego. Stworzy mocne zwroty akcji, które są bardzo niebezpieczne nie tylko dla początkujących.

Aby uniknąć fatalnego błędu, kiter musi pamiętać, że podczas wodowania, budowania, wysokie drzewa powinny znajdować się co najmniej 90 metrów poniżej wiatru. Po uważnym przeczytaniu instrukcji spadochronu należy przestrzegać dokładnego dopasowania siły prądów powietrza do wskazanego optymalnego zakresu w paszporcie.

Początkujący jeździec powinien kupić wiatromierz kieszonkowy, który będzie określał prędkość wiatru. Sportowiec musi również sprawdzić nadchodzące warunki pogodowe w Internecie. W przypadku niestabilnych i bardzo silnych podmuchów warto zrezygnować z wodowania czaszy lub przesiąść się na mniejszy żagiel.

Miejsca do jazdy

Dla adrenalinowych ćpunów, którzy chcą nauczyć się spadochroniarstwa na snowboardzie lub innym sprzęcie sportowym, na całym świecie są bezpieczne platformy.

Thalgau. Najpopularniejsza strona dla kiterów z Austrii. Dobre warunki klimatyczne, stabilny wiatr i mentorzy pozwolą w bardzo krótkim czasie opanować szybowanie podskrzydłowe.
Varanger. Boisko wyścigowe Ace w Norwegii, gdzie wzmożone podmuchy wiatru pozwalają na wystrzelenie skrzydła z zawrotną prędkością.
Pleshcheyevo. Rosyjska platforma dla miłośników latawców, zlokalizowana w pobliżu Perejasławia Zaleskiego. Ma płaski teren z niezbędną ilością śniegu do jazdy na nartach.
Girwood. Miejsce na Alasce z wiatrem wiejącym we wszystkich kierunkach i optymalną ilością śniegu. Świetne miejsce na niesamowite akrobacje profesjonalnych freeriderów.
Aj-Petri. Śnieżny punkt krymski, odpowiedni do jazdy na snowboardzie.

Ograniczenia

Każdy może uprawiać ten sport, nawet bez specjalnego trening fizyczny. Jednak nadal istnieją pewne przeciwwskazania:

osobom z urazami kostki i kolana nie zaleca się latania;
w przypadku bólu pleców należy stosować tylko specjalny stabilizator trapezowy, który odciąży;
dzieci w wieku 13-14 lat mogą wejść na start tylko przy słabym wietrze z małym skrzydłem pod ścisłym nadzorem dorosłych.

Ekwipunek

Zejście na snowboardzie, dość traumatyczne, wymaga od sportowca zdrowia żelaznego. Natomiast snowkiting – tak zaczęto go nazywać ze spadochronem, gdyż sport ten okazał się mniej niebezpieczny.

Aby ćwiczyć kitesurfing zimowy, zawodnik będzie potrzebował:

skrzydło akrobacyjne lub treningowe;
specjalny pas-trapez do kontroli żagla;
kask, rękawiczki, maska;
narty i akcesoria dodatkowe;
sprzęt sportowy do ruchu.

latawiec

Wybierając żagiel, kiterzy polecają zakup uniwersalnego skrzydła całosezonowego. W końcu takim sprzętem można ślizgać się po powierzchni wody. Jednak dla początkujących kiterów przyda Ci się miniaturowy baldachim treningowy, dzięki któremu łatwiej będzie opanować umiejętności pilotażu.

Rodzaje latawców

Oprócz głównych typów skrzydeł spadochronowych istnieje jeszcze kilka odmian, które nazywa się inaczej. Takie elementy również w pełni tworzą windę.

Jak nazywa się spadochroniarstwo? Jaki rodzaj skrzydła jest najlepszy? Speedgliding to ekstremalna forma rozrywki. Stosować jazda na nartach oraz szybowiec kopułowy zdolny do rozpędzania się do 140 km/h.
Jak nazywa się spadochroniarstwo? Skysurfing, gdzie narciarz skacze z samolotu lub helikoptera na wysokości 3500-3800 metrów. Tuż przed ziemią sportowiec wyciąga zawleczkę do wyrzucenia ze sprzętu Wyposażenie sportowe na ziemię. Do skysurfingu wykorzystywane są niezawodne kopuły spachute.
Wingsuit to kombinezon latawca, który tworzy w powietrzu aerodynamiczny profil. Nadciągające prądy powietrzne umożliwiają sportowcowi skuteczne pilotowanie. Stosowane są systemy spadochronowe i ochronne.

Standardowe kopuły są dwojakiego rodzaju:

sztywne nadmuchiwane skrzydła, pompowane pompką. Bezpieczny i kontrolowany sprzęt;
spadochrony dwuwarstwowe, mające mniejszą wagę i wymiary w porównaniu z nadmuchiwanymi. Sprzęt nie wymaga pompowania, można go przenosić.

Niezbędny sprzęt i akcesoria do snowkitingu, kitesurfingu, spitglidingu można nabyć w sklepie Sportmaster, gdzie prezentowane są produkty znanych marek przyzwoitej jakości.

Ważny

Ucząc się na latawcach akrobacyjnych warto pamiętać, że:

Bliskość drzew, linii energetycznych i budynków jest niedopuszczalna!
Na początek trzeba być ostrożnym, starając się niczego nie pomylić i nie uszkodzić sprzętu!
Zajęcia wstępne odbywają się w obecności kilku osób!
Zużyte i postrzępione paski na sprzęcie należy natychmiast wymienić!

W krajach skandynawskich rozpowszechniły się sanki żaglowe złożone z trzech nart biegowych. Środkowa narta jest znacznie dłuższa niż narty boczne, które są instalowane z powierzchnie ślizgowe nachylony pod kątem 25-30° do powierzchni śniegu (Rys. 60).

Jeśli są duże obszary pokryte lodem, używa się deskorolek. (rys. 61).

Windsurfing zimowy pozwala latem skrócić czas spędzany na szkoleniu początkujących. Na wodzie każdemu błędowi początkującego towarzyszy jego upadek, po którym musi ponownie wspiąć się na deskę i podnieść żagiel z wody. Zimą wystarczy zrobić krok w bok, aby zachować równowagę i spróbować ponownie. Wytrawnym sportowcom zimowy windsurfing pomoże nie zapomnieć o „grze” z żaglem i wiatrem, przynosząc wiele przyjemnych minut.

Do produkcji narciarskiej wersji windsurfera zimowego (rys. 62)

należy wybrać narty o maksymalnych wymiarach: ważne jest, aby odpowiedni nacisk na seng był minimalny. Wsporniki wykonane są z taśmy ze stopu aluminium o grubości 2,5-4 mm i szerokości 80-100 mm. Listwę wygina się zgodnie z rysunkiem i wierci się w niej otwory na wkręty i wkręty. Możesz również wykonać wsporniki z włókna szklanego, formując je na drewnianym stemplu.

Platforma robocza wykonana jest ze sklejki o grubości 10-12 mm. W odległości 1/3 od dziobu znajduje się gniazdo do montażu masztu. Górna powierzchnia platformy pokryta jest gumą. Istnieją różne warianty rozmieszczenia masztów i konstrukcji platformy, jak pokazano na Ryż. 63.

Łyżwy są przymocowane do narty po obu stronach pod wspornikami 9 - listwy - stal nierdzewna, naostrzone pod kątem 90° (patrz węzeł) I ). Łyżwy służą do zwiększenia stabilności ruchu na lodzie i gęstej skorupie; dodatkowo zapobiegają zużyciu krawędzi nart w takich warunkach. Na miękkim śniegu narty lepiej jeżdżą bez łyżew, dzięki czemu można je zdemontować.

Tekst Aleksieja Levin

W takim czasie wielu siedzi w domu, ale nie prawdziwi miłośnicy wiatru. Co powinni robić windsurferzy, gdy wody są pokryte lodem? Idź do cieplejszych klimatów? Rzuć żagiel na półkę? No nie, w końcu doczekaliśmy się sezonu: zaczyna się zimowy windsurfing!

Gdy tylko deski z żaglem oswoiły się na wodzie, sportowcy w krajach nordyckich bez słowa opanowali ten sam żagiel do treningu i ścigania się zimą. Zasada ogólna to samo: na pocisku znajduje się elastyczny zawias, do którego przymocowany jest żagiel z dwuwahaczowym bomem. Sportowiec trzyma bom, kontrolując żagiel, a także sterując pociskiem stopami. Utrzymując równowagę, jeździec toczy się pod wiatr, przechylając żagiel ku sobie, jak to mówią „wisząc” na rękach. Zawsze stosowany jest trapez: mocny hak na mocnym pasie, który przylega do specjalnych pętli na bomie, ułatwiając żeglugę.

Chociaż główna zasada jest podobna do lata, nawierzchnia zimą jest zasadniczo inna! Pierwsi zimowi windsurferzy musieli się męczyć, ale na czym właściwie się ślizgać? Ta praca wciąż trwa. Nie warto wymieniać wszystkich osiągnięć, a to niemożliwe, ponieważ każdy mistrz, każdy zawodnik uważa za swój obowiązek stworzyć coś własnego, a przynajmniej ulepszyć to, co było przed nim. I nie chodzi tu tylko o dociekliwość umysłu i pragnienie wynalazków. Wymaga to nawierzchni pod stopami, jej różnorodności, zmienności. Na jednym halsie, oprócz równomiernego śniegu, może pojawić się wyboista skorupa, wyboisty lód może zostać złapany. Trzeba więc wybrać zarówno „muszle”, jak i styl jazdy.

Dość szybko windsurfing zimowy ukształtował się jako klasa wolna, w której zgodnie z zasadami pocisk może być dowolny, ale żagiel musi być od windsurfingu.

Wiele lat Rosyjscy sportowcy z powodzeniem występują w tej klasie na nartach żeglarskich, wygrywając na najwyższym światowym poziomie. To prawda, po 2000 roku, kiedy Anatolij Sarafannikow z Tiumeń w jeszcze raz został mistrzem świata, z kilku powodów panowała cisza

W ostatnich latach nasi zawodnicy zaczęli rywalizować na szerokich saniach żaglowych rodzimej konstrukcji, ponownie szturmując międzynarodowe wyżyny. A w 2011 roku w Finlandii mistrzem świata został Andriej Chargowski z Archangielska. Na Mistrzostwach Świata w 2013 roku, w zaciekłej walce, po raz kolejny udowodnił, że przywództwo Rosji w zimowym windsurfingu jest nie tylko nieprzypadkowe, ale i niezaprzeczalne.

Osiągnięcia te były wynikiem wielu lat poważnej pracy, ponieważ zimowy windsurfing zaczął się tu rozwijać w 1976 roku, a ogólnounijne mistrzostwa zaczęły się odbywać w 1983 roku. A teraz przełomowe wydarzenie jest tuż za rogiem: następny Puchar Świata - w lutym 2014 - postanowiono, że odbędzie się w Rosji! W tej decyzji - światowe uznanie zasług zarówno naszych sportowców, jak i organizatorów zawodów.

Ekwipunek

Obecnie istnieją trzy główne rodzaje sprzętu do zimowego windsurfingu: mono-narty, dwie narty(dwa sanki ) i deska do lodu(deska na łyżwach). Resztę muszli można uznać za treningową lub amatorską.

Wszystkie rodzaje pocisków są klasyfikowane jako „sanie żaglowe”, więc dowolne pociski mogą brać udział w zawodach dowolnej klasy, wybór należy do sportowca. Jednak jeźdźcy, z rzadkimi wyjątkami, przyzwyczajają się do jednego rodzaju pocisku i rzadko go zmieniają.

Popularne za granicą lodowiska i wąskie sanie żaglowe. W naszym kraju zawodnicy od dawna wygrywają na monoski.

W ostatnich latach sportowcy z Archangielska opracowali specjalne sanki - dwie narty o dużej szerokości. Ta szeroka „dwa narty”Świetnie sprawdza się na twardych nawierzchniach i sypkim śniegu. Dzięki szerokości podpory stało się możliwe ustawienie żagli o dużych rozmiarach, aby poradzić sobie z silnymi podmuchami, nie tracąc prędkości. Na tym pocisku wygrały ostatnie mistrzostwa Rosji i świata.

Żagle dla lodowiska oraz „dwa narty” nie mają żadnych specjalnych zimowych specyfików. Do wyścigów używa się dokładnie tych samych żagli, co latem, biorąc pod uwagę rodzaj zawodów i warunki wietrzne. Dla nowoczesnych „dwie narty” używaj zaawansowanych technologicznie żagli do 10 „kwadratów” lub więcej. Na deski lodowe, z reguły stawiają żagle o małej powierzchni. Do monoski tam, gdzie postawa jest wyjątkowa, zawodnicy szyją specjalne „zimowe” żagle lub przerabiają letnie.

Osobliwości

W naszym kraju, a także w innych krajach północnych, wiatry są silniejsze zimą niż latem. A spokój zdarza się rzadziej. Dzięki temu zawody są bardziej dynamiczne, prędkość jest wyższa niż latem w tym samym regionie. Zawody wyglądają bardzo imponująco, wygodnie jest je oglądać zarówno widzom, jak i dziennikarzom, którzy są w gąszczu rzeczy.

Zimą powierzchnia ślizgowa jest twarda, ale bardzo zróżnicowana: od chrupiącej skórki po śnieżną owsiankę, od drenażowego lodu po głęboką dziewiczą glebę. W związku z tym tajemnice poślizgu mają ogromne znaczenie. Doświadczeni narciarze nie przestraszą się tego, a pozostali szybko zdobywają doświadczenie. W końcu bez tego nie wygrasz, a czasem nie pojedziesz. Jak w każdym jazda na nartach, zimowi windsurferzy stosują różne smary i złożone metody ich nakładania: w kilku warstwach, w różnych odstępach czasu, na określoną pogodę. To prawda, że nie zawsze polecane maści „idą” ściśle według instrukcji, dlatego każda drużyna ma w arsenale własną kuchnię treningową, każdy sportowiec ma swoją osobistą wiedzę. Jeśli chodzi o deski do lodu, ostrzenie łyżew ma dla nich takie samo znaczenie.

Wysokie prędkości na twardych nawierzchniach dyktują poważne wymagania bezpieczeństwa. Wiatr na zawodach jest często bardzo silny, zdarzają się upadki i blokady. Dlatego wymagany jest mocny kask, gogle, nakolanniki. Czasami stosuje się dodatkową ochronę pleców, łokci. Oczywiście wymagana jest również ochrona przed mrozem. Ogólnie rzecz biorąc, typowym wyposażeniem zimowego surfera jest jazda na nartach.

Dla letniego windsurfera prawie całkowity brak bocznego dryfu na lodzie i śniegu jest czymś niezwykłym. Oznacza to, że możesz jechać dość ostro pod wiatr, nie tracąc prędkości. Na lodzie, w miarę przyspieszania, wiatr pozorny rośnie, co pozwala jechać jeszcze ostrzej. Jest to tak zwany „efekt buera”, kiedy pocisk leci prawie pod wiatr przez długi czas. Na śniegu ten efekt jest również odczuwalny, choć nie tak wyraźnie.

Ze względu na to, że dryf boczny jest minimalny, można przechylić żagiel bez ryzyka zerwania pocisku w poślizg. Przy dobrym wietrze zimowi windsurferzy latają po powierzchni, ledwo dotykając śniegu…

Należy zauważyć, że wraz z pojawieniem się szerokiego archangielskiego „dwóch nart” technika kontroli i prowadzenia zbliżyła się do letniego windsurfingu. Sportowcy postawili nogi dobrze za zawiasem, co było wyjątkiem na monoski.

Zawody

W klasie „sańki żaglowe” rozgrywane są klasyczne regaty żeglarskie na dystansie średnim – wyścig kursowy. Wyścig odbywa się pod wiatr, a następnie z wiatrem, trwając około pół godziny, z przerwami, w kilku etapach. Bieg maratoński odbywa się na dystansie 40-60 km, trwa minimum dwie godziny, więc taka próba wymaga wytrzymałości i doświadczenia z wiatrem. Osobno wyróżnia się supermaraton w Monchegorsku nad jeziorem Imandra, gdzie tylko zgodnie z ogólnym przebiegiem zawodnicy pokonują dystans stu kilometrów. Tutaj możesz sprawdzić swoją siłę! Maraton odbywa się od 1998 roku. Najszybszy windsurfer pokonał dystans w 2 godziny 45 minut, a wielu nie ma wystarczającej liczby godzin dziennych.

Jeśli zasięg na to pozwala, w mistrzostwach odbywają się zawody „slalomowe” – na czas. Wyścig odbywa się na wiatrach wiatrowych, a także z wiatrem i pod wiatr, z szybkimi zakrętami co 50-200 m. Tor jest specjalnie przygotowany, oczyszczony, a nawet zalany jak lodowisko. Wyścig odbywa się na specjalnych lodowiskach, które muszą mieć ten sam promień skrętu, aby uniknąć kolizji podczas okrążania znaków.

Ponieważ powierzchnia jest twarda, można się po niej nie tylko ślizgać, ale także biegać. Dozwolone jest odpychanie się stopami - dla narciarzy mono jest to zwykły sposób na przyspieszenie. Jest to możliwe w przypadku innych muszli, chociaż na lodzie jest zbyt ślisko do biegania, a na szerokiej „dwóch nartach” jest to trudne tylko ze względu na jej szerokość. Pompowanie żagla (pompowanie) nie jest zabronione, ale jest używane w regatach w ograniczonym zakresie, ponieważ nie jest tak skuteczne.

Organizacja

Wielu sportowców przyjeżdża na windsurfing od letniego do zimowego, aby móc trenować przez cały rok na tym samym sprzęcie i bez kosztownych wyjazdów na obozy treningowe w odległych krajach. Tak robią na przykład polscy sportowcy, uznani liderzy olimpijskiej klasy RS-X.

Obecnie szkoły żeglarskie z Monchegorska, Konakowa, Sankt Petersburga i Archangielska wykorzystują w swojej pracy zimowy windsurfing jako dodatek do gatunki letnie. Oprócz podniesienia poziomu wyszkolenia, co jest bardzo ważne, pomaga utrzymać zainteresowanie żeglarstwem początkujących przez cały rok.

W naszym kraju za zimowy windsurfing odpowiada powstałe w 1987 roku Stowarzyszenie Winter Windsurfing. Na jej czele stoi Wiaczesław Malcew z Murmańska.

Od 1991 drużyna rosyjska bierze udział w mistrzostwach świata, które odbywają się od 1980 roku i są organizowane przez międzynarodowe stowarzyszenie żeglarstwa lodowego i śnieżnego WISSA. Mistrzostwa odbywały się w różnych krajach: Kanadzie, Estonii, Łotwie, Finlandii, USA, a nawet we Włoszech. A w 2014 roku Mistrzostwa Świata po raz pierwszy odbędą się w Rosji, niedaleko Moskwy, nad jeziorem Pleshcheyevo. Co symboliczne – w miejscu, w którym narodziła się rosyjska flota żeglarska. Cóż, jak możesz nie pamiętać: „Wszystkie flagi nas odwiedzą”!

"Dla mnie zimą najważniejsze jest nie poślizgnięcie się, nie radość ze zwycięstw, ale wolność! Latem brak wiatru, gapie na plaży, linia brzegowa przeszkadzają i nigdy nie wiadomo o ingerencji. A zimą! W zima wszystko przykryte białym welonem, twoje narty, czyjeś żagle, liny do kitesurfingu, namioty, flagi, lodowiska, trampoliny, zaspy, skutery śnieżne, psie zaprzęgi... Gdzieś znikają zakazane znaki, płoty toną w śniegu. spotykają się przyjaciele, na lodzie pojawia się obrus, nawiązują się nowe znajomości, węzły są rozwiązywane, telefony gubią się i odnajdują. Rozpoczyna się wyścig... Otaczające wzgórza, wciągnięte w wichurę, powiększają przestrzeń, a nie kompresują jak latem. W mroźnej mgle "Wszystko, co niepotrzebne na tym świecie, znika. Zostały tylko trzy: Ty, wiatr i żagiel. Może dlatego wielu z nas tylko czeka na zimę?"

Odniesienie
Bliskim krewnym zimowego windsurfingu jest kite zimowy, zwany także snowkitingiem. Zdarza się, że zimowi windsurferzy przerzucają się na latawiec. Są też tacy, którzy występują naprzemiennie w obu klasach, choć jest to trudne, bo każda z klas ma swoją specyfikę, a konkurencja jest zbyt duża. Wolne skrzydło jest również popularne za granicą - freesail ("skimbat", "kitewing"). Ten ruch to jazda na nartach lub łyżwach z symetrycznym żaglem przypominającym skrzydło. Sportowiec trzyma skrzydło na wadze i przyczepia je tylko do zaczepu na pasie. Ogromne znaczenie ma tu zręczność sportowca. Powierzchnia żagla jest niewielka - do 4-5 m2, jednak przy silnym wietrze zawodnicy osiągają duże prędkości, wykonując przy tym efektowne zwroty i skoki. Zarówno snowkiting, jak i freesail znajdują się w programie wszystkich ważniejszych zawodów wraz z zimowym windsurfingiem.

Odniesienie
* Fin Oskari Pääkkönen osiągnął 63 km/h podczas ostatnich Mistrzostw Świata.
* Oficjalny rekord prędkości żeglowania w naszym kraju – 69,5 km/h – ustanowił w 1987 roku sportowiec z Moskwy Juhan Gross.
* maksymalna prędkość w nieoficjalnym wyścigu Jeffrey Brown z USA pokazał 97 km/h na dystansie 500 m na lodzie.

Odniesienie
Strona Rosyjskiego Związku Windsurfingu Zimowego - http://rwwa.ru/

Windsurfing to aktywnie rozwijający się sport, który co roku znajduje nowych fanów. Jeśli windsurfing na wodzie jest dość dobrze znany i popularny na wodach Morza Czarnego lub Zatoki Fińskiej, to windsurfing na nartach jest nadal mało znanym hobby. Chociaż ten podgatunek surfowania jest najbardziej odpowiedni dla rosyjskich warunków klimatycznych, ponieważ, jak wiadomo, w naszym kraju nie ma fal Pacyfiku, ale śniegu i wiatru można znaleźć pod dostatkiem w każdym regionie.

Powolną popularyzację skiwindsurfingu tłumaczy się również tym, że problemem jest sprzęt dla tego podgatunku. W sklepy sportowe nie znajdziesz projektów na zimowy wiatr, a cały sprzęt doświadczonych sportowców jest praktycznie montowany niezależnie od improwizowanych materiałów z innowacyjnymi rozwiązaniami.

Pojawienie się Internetu nieco upraszcza sprawę, ponieważ schemat projektowania windsurfingu na nartach można zapożyczyć z blogów i form, w których profesjonalni surferzy dzielą się swoimi doświadczeniami.

Najczęściej w zimowy windsurfing zaczynają angażować się sportowcy, którzy już czują się pewnie na wodzie i posiadają umiejętności kontrolowania żagla, prawidłowej postawy, skrętów itp. Tacy hobbyści czekają całą zimę, aby wrócić na deskę lub wymyślić konstrukcje narciarskie, na których można jeździć. mrożony lód.

W Zatoce Fińskiej bardzo popularne są „deski” na dwa narty. Składają się z dwóch nart krawędziowych, które są zamontowane na specjalnej platformie. Przy silnym wietrze i gęstym śniegu ta konstrukcja jest w stanie rozwijać bardzo dobre prędkości. Kolejną zaletą dwóch desek windsurfingowych jest łatwość ich obsługi.

Nawet początkującym, którzy są na desce po raz pierwszy, wystarczy kilka godzin, aby opanować ten sprzęt. Regulacja pochylenia i obrotu odbywa się za pomocą specjalnych śrub. Niektórym rzemieślnikom udaje się zamiast deski położyć na środku kolejną, trzecią krótką nartę do skakania. Jednocześnie osiągany jest maksymalny poślizg konstrukcji i zestaw prędkości przy silnym wietrze.

Konstrukcje Monoski

Windsurfing na nartach mono jest prostszy i bardziej zrozumiały dla współczesnego sportowca. Jest to rodzaj połączenia nart windsurfingowych jak snowboard i żaglówka. Wynalazcami takiego sprzętu byli estońscy sportowcy, którzy w czasach sowieckich opracowali projekt narciarstwa w Zatoce Fińskiej. Główną zaletą, w porównaniu z deskami z dwoma nartami, jest możliwość bardziej wirtuozowskiej jazdy na nartach, freestyle freestyle, skoków i wszelkiego rodzaju elementów. Inne zalety tego projektu to:

względna taniość;
łatwość transportu;
wysoka prędkość ślizgu;
dobre prowadzenie przy słabym wietrze.

Ostatnia chwila płynnie przechodzi w mankament, gdy wzmaga się wiatr: tylko doświadczeni surferzy mogą w takiej sytuacji sterować żaglówką.

Skatesurfing

Zasada tego projektu przypomina deskorolkę, gdzie zamiast 4 kółek znajdują się łyżwy. Zimowe windsurfingi z takim sprzętem potrafią dawać bardzo wysokie wyniki pod względem szybkości, a sterowność deski zależy od jej długości i sztywności zawieszenia. Czasami na desce montowane są trzy paski lemieszy, tzw. deski trójkalenicowe. Nie różnią się zbytnio od poprzedniego projektu, a także wykazują dobre wyniki na lodzie. Konstrukcje łyżwowe są najbardziej odpowiednie do jazdy po zamarzniętych jeziorach z niską warstwą śniegu. Łatwy w obsłudze, taki sprzęt nie wymaga specjalnej żaglówki - odpowiednia jest zwykła, używana na wodzie.