Sochi Autodrom: doły, pensjonaty, prasa. Główne warunki ras królewskich noszę wszystko ze sobą

Podczas gdy zespoły i kierowcy świętują Boże Narodzenie, dla tych, którzy niedawno dołączyli do grona fanów Formuły 1, prezentujemy słowniczek podstawowych terminów, które pomogą lepiej zrozumieć aspekty wyścigów.

Aerodynamika to nauka o przepływie powietrza wokół samochodu. Najważniejszą rolę odgrywa aerodynamika, duże przepływy mas powietrza dociskają samochód do nawierzchni toru, dzięki czemu kierowca może pewniej pokonywać zakręty. Im wyższy docisk, tym większa prędkość i stabilność samochodu na zakrętach.

Skrzydło - zapewnia nie siłę nośną, ale docisk, który pozwala na pokonywanie zakrętów przy większych prędkościach

Wierzchołek - punkt, w którym samochód znajduje się najbliżej wewnętrznej krawędzi toru

Rura aerodynamiczna- instalacja służąca do sztucznej symulacji przepływu powietrza wokół samochodu

Torba aerodynamiczna- rozrzedzony strumień powietrza z samochodu poprzedzającego, w który podczas maksymalnego zbliżania się wpada samochód z tyłu

Balast - dodatkowy ciężar samochodu

Równowaga hamulców - zmiana procentu siły hamowania pomiędzy hamulcami przednimi i tylnymi

Zatyczki do uszu - słuchawki do komunikacji radiowej

Boks to garaż zespołu Formuły 1. Pomieszczenia zlokalizowane w alei serwisowej, w których znajdują się samochody podczas Grand Prix, a także przechowywany jest cały sprzęt zespołu

Wielki Szlem – zwycięskie kwalifikacje, wyścig, najszybsze okrążenie i prowadzenie od startu do mety

Szybkie okrążenie - najlepsze okrążenie wyliczone przez kierowcę podczas wyścigu

Chłodnica wody- służy do chłodzenia wody, która pełni funkcję chłodzenia silnika

Promień zewnętrzny — ścieżka przebiegająca bliżej zewnętrznej strony zakrętu

Promień wewnętrzny- trajektoria przechodząca bliżej wewnętrznej strony zakrętu

Kolektory wydechowe- służą do usuwania gazów spalinowych z silnika

Kanał powietrza chłodnicy- lekkie kanały z włókna węglowego, którymi powietrze z dolotu dociera do chłodnic. Aby zwiększyć powierzchnię chłodzonej powierzchni, grzejnik jest instalowany ukośnie w stosunku do osi maszyny. Na zakurzonych lub brudnych trasach specjalnie umieszczona jest kratka ochronna na wlocie kanału powietrznego

Górny wlot powietrza i filtr powietrza- wlot powietrza pobiera strumień powietrza znad głowy kierowcy i kieruje go do układu napędowego silnika. Filtr oczyszcza ten przepływ z cząstek obcych

Wlot powietrza- specjalny otwór służący do zasysania powietrza chłodzącego silnik. Istnieją również wloty powietrza do chłodzenia hamulców

pułapka żwirowa- znajduje się poza torem i służy maksymalnemu zmniejszeniu prędkości samochodu podczas opuszczania toru

Grand Prix to wielka nagroda. Nazwa etapu Mistrzostw Świata.

Brudna trajektoria- część toru poza radełkowaną trajektorią wagonów

Silnik to najważniejsza część samochodu – „serce” samochodu. Osiem cylindrów, pojemność skokowa 2,4, ponad 800 Konie mechaniczne i około 43 - 53 kg paliwa na 93 km. Blok cylindrów jest odlany ze stopu aluminium, wał korbowy ze stali, a korbowody z tytanu. Ponad 19500 obr./min

Deflektor – element aerodynamiczny przeznaczony do regulacji przepływu powietrza przed bocznym wlotem powietrza

Dół i dyfuzor- dolna część zapewnia aż 21% docisku, a dyfuzor aż 19%

Opony deszczowe – opony deszczowe ze specjalnym wzorem bieżnika

Double – dwa samochody tej samej drużyny zajmując dwa pierwsze miejsca

Pasek bezpieczeństwa- łuk nad głową jeźdźca, który służy do ochrony głowy, którego konstrukcja i wytrzymałość są jasno regulowane

Wizjer - szyba kasku zasłaniająca twarz jeźdźca

Kryty park - pomieszczenie, w którym przechowywane są wszystkie samochody po kwalifikacjach aż do rozpoczęcia wyścigu

Nadsterowność- efekt podczas którego koła samochodu skręcają się pod większym kątem niż ustawiony przez kierownicę

Węgiel - włókno węglowe

Kwalifikacje - ustalenie pozycji zawodników na polu startowym przed wyścigiem.

Kokpit to część samochodu, w której znajduje się sam kierowca. Pilot powinien czuć się jak najbardziej komfortowo, bo w kokpicie jest bardzo ciasno i trzeba w nim przebywać dłużej niż godzinę. W razie wypadku kokpit musi w jak największym stopniu chronić pilota

Kontrolowany (kontrolowany) dryf- przejazd zakrętem z unieruchomionymi wszystkimi kołami, podczas którego pilot w pełni kontroluje ruch samochodu

Klasyfikacja - lista wszystkich kierowców, którzy ukończyli wyścig. Ponadto pilot zostanie sklasyfikowany, jeżeli będzie tracił więcej niż 10% do lidera wyścigu

Prześwit - prześwit pomiędzy powierzchnią toru a spodem samochodu

Komisarz Wyścigowy – osoba monitorująca wdrażanie przepisów FIA podczas Grand Prix

Projektant - producent, zespół.

Circle – pilot, który zostaje wyprzedzony przez okrąg lub więcej

Crash test - badanie wytrzymałości konstrukcji samochodu zgodnie z przepisami technicznymi

Puchar Konstruktorów- rozgrywane pomiędzy zespołami biorącymi udział w Mistrzostwach Świata

Kil - przednia część podwozia samochodu

Marszałek – wokół toru rozmieszczeni są sędziowie, do ich obowiązków należy dbanie o bezpieczeństwo: ewakuacja samochodów z niebezpiecznych obszarów, ostrzeganie pilotów flagami o przeszkodach i niebezpieczeństwach na torze

Mechanik - pełni funkcję naprawy samochodu i wymiany niektórych części podczas pit stopów i testów

Opony mokre - opony na mokrą nawierzchnię. Jeśli deszcz nie jest jeszcze ulewny, możesz bezpiecznie zainstalować ten typ

Monocoque - konstrukcja nośna o wadze 43 kg. Wszystkie pozostałe elementy maszyny są przymocowane do skorupy

Kamper to mobilny „dom na kółkach”, w którym mieści się centrum prasowe zespołu podczas Grand Prix oraz jadalnia, siłownia, pokój wypoczynkowy i wszystko, co niezbędne dla zespołu podczas GP

N

Podsterowność- efekt podczas którego koła samochodu skręcają się pod mniejszym kątem niż ustawiony przez kierownicę

Owiewka - ważny element aerodynamikę, służącą płynniejszemu przepływowi powietrza

Zderzak - płot wykonany z taśmy stalowej, który zapobiega wyjechaniu samochodu z toru

Strefa punktów – obszar, w którym kierowca otrzymuje punkty na koniec wyścigu. Aktualnie od 1 do 10

Paddock – zlokalizowany za pit lane, miejsce, w którym znajdują się kampery zespołów i gdzie kierowcy komunikują się z prasą

Peleton - wszystkie samochody na torze

Pit lane to odcinek toru, po którym samochody zbliżają się do boksów. Prędkość w depot jest ograniczona (na wąskich torach – 80 km/h, na szerokich – 100 km/h

Pit stop – kierowca zatrzymuje się w boksie, aby zmienić opony

Ponton - umieszczony za przednimi kołami, służy do stabilizacji samochodu podczas skręcania

Krawężnik - krawężnik paskowany wzdłuż zewnętrznego lub wewnętrznego promienia skrętu

Pole position (zwykle nazywane pole position)- pozycja pierwszego pilota na starcie wyścigu

Koło rozgrzewkowe- jedno okrążenie przed startem wyścigu. Odbywa się to w celu rozgrzania opon i hamulców.

Opony pośrednie- używany podczas lekkiego deszczu, a także na suchych drogach

Pseudo-slick - guma z odwróconym wzorem bieżnika

Bulgotanie - przegrzanie gumy, w wyniku czego opona zaczyna się rozpadać

Samochód tempa to samochód bezpieczeństwa, który porusza się przed stawką w przypadku zawieszenia wyścigu. Zanim piloci wyruszą na okrążenie rozgrzewkowe, samochód wyścigowy wykonuje okrążenie, aby sprawdzić bezpieczeństwo toru.

Zawieszenie - konstrukcja trójwahaczowa. Dźwignie wykonane są z włókna węglowego i tytanu. Posiada nieregulowaną geometrię

Regulamin - lista głównych zasad zatwierdzonych przez FIA

Restart - wznowienie wyścigu

Kierownica - kierownica pilota

Z

Darmowe wyścigi- wyścigi, podczas których kierowcy mogą przygotować swoje samochody do kwalifikacji i wyścigu

Slicki to opony o gładkiej i lepkiej nawierzchni przeznaczone do jazdy na suchej nawierzchni. Zapewnia maksymalną przyczepność kół na drodze.

Awaria tylnej osi- zgaśnięcie tylnych kół samochodu, w którym pilot musi dojechać, aby wypoziomować samochód

Siatka startowa- oznaczenia na nawierzchni toru, na których piloci zajmują miejsca odpowiadające wynikom kwalifikacji

Steward - jego obowiązki: mandaty, sprawdzanie samochodów po kwalifikacjach i po wyścigu

T

Pilot testowy – pilot zaangażowany w pracę testową w zespole, a także trzeci pilot zespołu w przypadku nieobecności jednego z pilotów głównych

Przepisy techniczne- lista rygorystycznych ograniczeń, które muszą spełniać wszystkie samochody

Trajektoria - ścieżka, po której porusza się samochód

Najważniejszym elementem jest tarcza hamulcowa układ hamulcowy. Podczas hamowania tarcze nagrzewają się do 1850 stopni

Kąt natarcia skrzydła- kąt obrotu skrzydła względem przepływu powietrza

Włókno węglowe- mocniejszy od stali, od 2004 roku 50% auta wykonane jest z włókna węglowego, a pozostałe 50% z włókna węglowego

Fałszywy start - samochód rusza, zanim zgasną światła drogowe

FOM (FOM) to firma Berniego Ecclestone'a, która jest właścicielem praw komercyjnych do Formuły 1

FIA – Międzynarodowa Federacja Samochodowa

Flagi - za pomocą flag przekazywane są jeźdźcowi niezbędne informacje

Kolory flag i ich znaczenie:

Flaga zielona – koniec strefy niebezpiecznej
Czerwona flaga – całkowite zatrzymanie wyścigu
Niebieska flaga - za samochodem wyprzedzającym okrążenie
Biała flaga – bardzo wolny samochód przed nami
Żółta flaga - niebezpieczeństwo na drodze
Flaga w żółto-czerwone paski - na torze doszło do niebezpiecznej sytuacji, może to być olej, gruz, żwir lub deszcz, jeśli spadnie na jedną część toru
Czarna flaga – dyskwalifikacja pilota
Flaga w szachownicę – wykończenie

Hat-trick - wygrane kwalifikacje, wyścig, najszybsze okrążenie w wyścigu

Czyste powietrze - przepływ powietrza, który nie został zakłócony przez przejeżdżający ruch uliczny

Podwozie - na podwoziu zamontowany jest silnik, zawieszenie, elementy aerodynamiczne

Szykana – ostry zakręt lub sekwencja zakrętów mająca na celu spowolnienie samochodu

Spinka do włosów - obrót o promieniu 180 stopni

Siedziba - baza zespołu

Lotka - element aerodynamiczny

Esca – zakręt S

Zawartość strony

Zdobądź unikalny dostęp do świata Formuły 1 dzięki pakietom F1 Experiences

Programy gościnności zapewnią fanom wyjątkowe możliwości podczas uczestnictwa w GRAND PRIX ROSJI FORMUŁA 1 VTB 2019, które odbędą się w dniach 26–29 września na torze Sochi Autodrom. Jednocześnie na terenie naszego kraju firma ANO ROSGONKI otrzymała wyłączne prawo do sprzedaży pakietów F1 Experiences na dowolne etapy Mistrzostw Świata Formuły 1.

Usługi programu gościnności sceny rosyjskiej ” rasy królewskie„obejmuje sześć pakietów wrażeń F1 – Starter, Trofeum, Bohater, Premier, Paddock Club i Legenda.

W zależności od wybranego pakietu goście będą mieli dostęp do padoku lub jednej z trybun na Sochi Autodrom, możliwość wzięcia udziału w imprezie z kierowcą Formuły 1, zrobienia sobie zdjęcia z trofeum na polu startowym, wzięcia udziału w zwiedzanie toru, ekskluzywny spacer po alei serwisowej, wizyta na podium, dostęp do nagród po wyścigu i wiele więcej.

Dowiedz się więcej o pakietach F1 Experiences

Rozrusznik

Na trybunie T4 widzowie będą mogli zobaczyć samochody jadące w zakrętach 3, 4 i 5. Cena 799 dolarów

Będąc na trybunie T4, widzowie będą mogli zobaczyć samochody wyjeżdżające z trzeciego zakrętu, a także ich przejazd przez zakręty czwarty i piąty.

PAKIET W ZESTAWIE

Bilet na wyścig na 3 dni
Lokalizacja siedzenia: 4. zakręt

CZWARTEK

Wycieczka „Trekkingowa”*

PIĄTEK

Impreza w Paddock Club z legendą F1 lub obecnym kierowcą F1*

Dostęp za kulisy F1*

ROZRUSZNIK

Trofeum

Fotele znajdują się naprzeciwko strefy hamowania w drugim zakręcie. Cena 1099 dolarów

Fotele znajdują się na trybunie T2 Witalija Pietrowa, która znajduje się naprzeciwko strefy hamowania na drugim zakręcie. Stąd widać także trzeci zakręt, który biegnie wokół Placu Centralnego Parku Olimpijskiego.

PAKIET W ZESTAWIE

Bilet na wyścig na 3 dni
Lokalizacja siedzenia: druga tura

CZWARTEK

Ekskluzywny spacer po alei serwisowej
Wycieczka „Trekkingowa”*
Zdjęcie z trofeum na polu startowym*

PIĄTEK

Impreza w Paddock Clubie

Dostęp za kulisy do padoku F1®

Możliwość zrobienia sobie zdjęcia na podium

Wszystkie informacje i rezerwacje dotyczące pakietu TROPHY

Bohater

Z trybuny głównej roztacza się widok na linię startu/mety. Cena 1399 dolarów

Z trybuny głównej, zlokalizowanej naprzeciwko garaży, roztacza się widok na linię startu/mety, skąd samochody pędzą w stronę zakrętu nr 1.

PAKIET W ZESTAWIE

Bilet na wyścig na 3 dni
Miejsce siedzenia: Trybuna główna

CZWARTEK

Ekskluzywny spacer po alei serwisowej
Wycieczka „Trekkingowa”*
Zdjęcie z trofeum na polu startowym*

PIĄTEK

Impreza w Paddock Clubie
Dostęp za kulisy do Paddock F1®
Możliwość zrobienia sobie zdjęcia na podium

Wszystkie informacje i rezerwacje dotyczące pakietu HERO

Premier

Odwiedź w piątek słynny Paddock Club Formuły 1 i doświadcz gościnności. Ciesz się widokami ze swojego miejsca na trybunie głównej w sobotę i niedzielę.

PAKIET W ZESTAWIE

Bilet na wyścig na 3 dni

Lokalizacja miejsca:

Piątek – Formuła 1 Paddock Club™

Sobota i niedziela – Trybuna Główna

PIĄTEK

Bilet Formuły 1 Paddock Club™

Dostęp do usług programu gościnności Formula One Paddock Club™

Spacery po Pit Lane w Paddock Club™

Wycieczka po padoku

SOBOTA I NIEDZIELA

Bilet na trybunę główną

Wszystkie informacje i rezerwacje dotyczące pakietu PREMIER

Klub Paddock

Paddock Club™ oferuje usługi hotelarskie Najwyższy poziom. Cena od 4,60 USD

Położony bezpośrednio przy torze, naprzeciwko garaży i linii startu/mety, Formula One Paddock Club™ oferuje wspaniałe widoki i gościnność na najwyższym poziomie.

Brak wejścia dla osób nieupoważnionych

Przede wszystkim ostrzegamy: jeśli ktoś wierzy, że na padok można dostać się okrężnymi drogami lub np. fałszywymi przepustkami, to czeka go fiasko. Po pierwsze, na początek nadal będzie Ci potrzebny bilet uprawniający do wejścia do Parku Olimpijskiego, a potem komenda „nie wpuszczaj” będzie rygorystycznie wykonywana przez strażników. Do padoku prowadzi niewiele przejść, a system jest taki sam dla wszystkich Grand Prix: łuki z kołowrotami są zainstalowane po różnych stronach. Pochylasz się nad przepustką, system pokazuje Twoje zdjęcie i daje zgodę – i tylko w tym przypadku możesz przejść dalej. Nie przeprowadza się jednak żadnych dodatkowych kontroli bezpieczeństwa: w końcu zostałeś już wcześniej sprawdzony przez ochronę w momencie wjazdu na teren obwodu.

Weszliśmy do środka i od razu poczuliśmy taką euforię. Pracownicy ekipy w markowych mundurach biegają tam i z powrotem, gwiazdy sportów motorowych pracujące dla BBC, Sky czy innych kanałów telewizyjnych przygotowują się do transmisji na żywo, jakiś zawodnik wyścigowy szybko przemknie się z pensjonatu do boksów... Mechanicy myją opony, honorowi goście w towarzystwie przedstawicieli zespołu kontrolują okolicę. Krótko mówiąc, oto jest - wewnętrzne życie Formuły 1!

Bez ciężarówek, ale z domami

Warto zaznaczyć, że poza Europą padok torów formuły nie wygląda już tak różowo, jak na przykład podczas Grand Prix Hiszpanii czy Węgier. Jak wiele osób wie, w przypadku „bliskich” etapów zespoły wysyłają na tor całą armię ciężarówek: niektóre z nich tworzą pompatyczne (lub mniej pompatyczne) kampery, inne po prostu ustawiają się w schludnym rzędzie i służą jako miejsce pracy dla inżynierów.

Soczi jest więc zbyt daleko od baz zespołów, aby wysyłać tu ciężarówki. Dzięki temu na padoku Sochi Autodrom nie zobaczysz ciężkich ciężarówek. Jak możemy się bez nich obejść? Tak, to bardzo proste: przy wszystkich „odległych” Grand Prix na torach budowane są specjalne pensjonaty, które stają się zarówno kamperami, jak i biurami. Nawiasem mówiąc, rok temu Twój korespondent mógł nawet rzucić okiem na drugie piętro domu Toro Rosso: faktem jest, że inżynierowie, którzy już rozpoczęli pracę, nie radzili sobie z lokalnymi gniazdkami. Podczas rozwiązywania tego drobnego problemu pojawiła się okazja, aby upewnić się, że w biurze jest komfortowo i że członkowie zespołu nie muszą się skupiać.

Otóż na pierwszym etapie domu zespołu znajduje się miejsce do komunikacji z prasą, a także stołówka dla pracowników. Dla elity - bufet. Otóż gdzieś w głębi piętra znajduje się jeszcze kilka pomieszczeń, które zespół może przystosować do swoich potrzeb.

Zabieram ze sobą wszystko, co posiadam

Ciężarówek nie ma, ale to nie znaczy, że zespoły pokonują długie etapy lekko: mimo wszystko na każde Grand Prix różnorodny sprzęt wysyłany jest z wyprzedzeniem w ogromnych pudłach. Na przykład jasne jest, że na miejscu nikt nie będzie szukał kluczy udarowych ani pilnie nie dokonywał hurtowych zakupów laptopów - wszystko, co niezbędne do pracy z samochodami zarówno w alei serwisowej, jak i obok niej, zabiera się ze sobą.

Ogólnie rzecz biorąc, trzeba zrozumieć, że gdy zespoły przybywają na tor, mają do dyspozycji puste loże i strefy gościnności – może z wyjątkiem znaków wskazujących nazwy zespołów i nazwiska pilotów. Stoły, krzesła, wszelkiego rodzaju przybory kuchenne – logistycy zespołu muszą o to wszystko zadbać z wyprzedzeniem. I tyle, co wiąże się z „gościnnością” na Suzuce, gdy organizatorzy słusznie zauważyli: do czasu spłaty długu za zeszłoroczne Grand Prix nie oddamy Wam kluczy. Dobrze, że chociaż pozwolili mi pracować w dołach.

Domki, hale i kawiarnie

Jeśli dla jednych padok jest obszarem intensywnej pracy, to dla innych jest to miejsce, w którym z wielką przyjemnością można oglądać Grand Prix, rozkoszując się pięknym widokiem i wszelkiego rodzaju potrawami. Nie, nie, nie mówimy o dziennikarzach, ale o gościach klubu paddock. Otrzymawszy zaproszenie

od jakiejś firmy, która wynajęła lożę, szczęśliwcy po otrzymaniu drobnych prezentów i szampana udają się do loży przy wejściu, gdzie mają okazję obejrzeć wyścigi. Jest jednak jeden niuans: nie myl klubu padokowego z samym padokiem. Pomimo podobnych nazw, przepustki do jednego z miejsc nie oznaczają bezpłatnego przejazdu do drugiego. Oznacza to, że gość loży bez niezbędnej przepustki nie będzie mógł wybrać się na spacer po domach drużyn, a np. dziennikarz nikomu nie będzie mógł pić szampana w loży - każdemu według własnego uznania .

Reporterzy nie muszą jednak narzekać na Sochi Autodrom: mają do dyspozycji znakomitą stołówkę, w której podawane są sałatki i świeże wypieki – co w Formule 1 nie zdarza się zbyt często. Przykładowo podczas niedawnego Grand Prix Belgii trzeba było wybierać spośród kanapek i zupy błyskawicznej (choć przy niesprzyjającej pogodzie Spa poszło z hukiem).

Ogólnie stan obecny Autostrada Soczi niesie ze sobą szereg zalet: ogromne centra prasowe (brak tłoku, kilka sal), równie ogromne loże (radość dla drużyn, sponsorów, organizatorów i wszystkich innych), komfortowe warunki pracy. Krótko mówiąc, jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek ze świata F1 mógł wystąpić z roszczeniami wobec organizatorów. Pozostaje więc tylko pytanie, czy Soczi Autodrom jest całkowicie przesiąknięty formalnym duchem, co robi dokładnie od października ubiegłego roku.

Karnety VIP do Formuły 1. Miejsce to nazywa się „Klub Paddock”. Można porównać do loży VIP przy ul stadion piłkarski, tyle że to coś większego i 100 razy fajniejszego!

„Wejście do wyjątkowego świata – wewnątrz Formuły 1 – to klub Paddock!!”

Paddock Club to kompleks lokali zlokalizowany bezpośrednio w alei serwisowej nad boksami garażowymi zespołów Formuły 1. Dzięki temu możesz zobaczyć samochody wyścigowe i pracę zespołów podczas pit stopów jak najbliżej siebie, niemal na wyciągnięcie ręki (no, może trochę dalej).

Kupując karnet do klubu Paddock zyskujesz dostęp do najświętszego miejsca, elitarnego klubu Formuły 1 i masz okazję zobaczyć życie królewskich wyścigów od środka!

„widok z balkonu VIP klubu Paddock” – widzisz – zwykłe trybuny są po drugiej stronie, a ten balkon VIP znajduje się tuż nad boksami garażowymi – widzisz pit stopy podczas wyścigu! I widzisz mostki dowodzenia, skąd kierownictwo każdego zespołu kontroluje wyścig”

Będziesz pytany:

Specjalna przepustka uprawniająca do wjazdu samochodem na specjalny parking na terenie toru lub w bezpośrednim sąsiedztwie toru (wydawana dla 4 osób. Odwieziemy Cię pod wejście do klubu paddock, nawet jeśli przyjedziesz dopiero jeden)
Miejsca siedzące przy serwowanych stołach dla 6 osób w klimatyzowanej sali;
Monitory wideo ze schematycznym obrazem;
Pyszne jedzenie od szefa kuchni;
Napoje bezalkoholowe (bez ograniczeń);
Napoje alkoholowe (bez ograniczeń);
Dostęp do części wypoczynkowej z miękkimi sofami;
Codzienne (!) wycieczki do alei serwisowej wzdłuż boksów garażowych wszystkich zespołów Formuły 1. W piątek - pomiędzy pierwszym a drugim treningiem. W sobotę przed kwalifikacjami. niedziela – przed wyścigiem;
Jeśli spędzasz czas nie tylko przy stole, możesz zrobić zdjęcia i zdobyć autografy od zawodników;
Spacerując wzdłuż alei serwisowej, będzie można robić zdjęcia obok samochodów wyścigowych oraz umieszczonych w ich pobliżu spojlerów i osłon;
Codziennie otrzymujesz miłe prezenty i pamiątki;
Będziesz mógł zobaczyć postoje podczas wyścigu, stanie się to tuż pod tobą;
Podczas wyścigu będzie można przejść całą długość balkonu nad dołami, popijając szampana;

„Leonid Nowozhiłow, kierownik projektu FORMULASPORT, spacerując aleją serwisową w pobliżu garażu Ferrari”.

„Doły Ferrari. Widok z alei serwisowej.”

Koszt jednego karnetu VIP do klubu Paddock na wszystkie trzy dni: 220 000 rubli (Singapur 388 000 rubli). Na wiele Grand Prix takie „bilety” kończą się na 2-3 miesiące przed imprezą, szczególnie dotyczy to Grand Prix Monako, Grand Prix Abu Zabi i Singapuru.

„Dzieci szczególnie potrafią wszędzie biegać i wszystko zobaczyć! Turyści FORMULASPORT w Paddock Club podczas Grand Prix Malezji 2013.”

W tym roku turyści FORMULASPORT gościli w Paddock Clubie podczas Grand Prix Malezji, Grand Prix Wielkiej Brytanii i Grand Prix Węgier. Nasi ludzie polecą także do klubu Paddock na Grand Prix Singapuru i Grand Prix Abu Zabi.

Aby zarezerwować karnety do klubu Paddock, zadzwoń do mnie osobiście, Leonid Nowozhiłow, szef projektu FORMULASPORT, telefonicznie: +7 985 997-94-37 lub wyślij e-mail na adres [e-mail chroniony]

„Klub Paddock. Szef kuchni”.

„Fernando Alonso w klubie Paddock. Jeśli zrobisz zamieszanie, jest wiele szans na zdobycie autografu i zrobienie pamiątkowego zdjęcia nie tylko z Alonso, ale także ze wszystkimi, których „obserwujesz i złapiesz”.

„Paddock. Kierowcy Formuły 1 zebrali się przed paradą kierowców. Jeśli idąc wzdłuż alei serwisowej staniesz we właściwym miejscu, wszyscy miną cię na wyciągnięcie ręki”.

"Na każdym wyjeździe prowadzę i towarzyszę małej grupie turystów od 4 do 12 osób. Maksymalnie 15-17 osób. Spójrzcie na radosne twarze turystów podróżujących FORMULASPORT do Formuły 1!"

Wśród widzów „ras królewskich” istnieje szczególna kasta – mieszkańcy „Klubu Paddock”. Aby dołączyć do ich szeregów, trzeba wyłożyć 5 tysięcy dolarów! Dowiedziałem się, kim są ci tajemniczy ludzie i na co właściwie wydają tak ogromne pieniądze.

01. Tak wygląda bilet do Paddock Club, który zawiera trzy plakietki: na treningi, kwalifikacje i wyścig. Oczywiście ja sam nie zapłaciłem 5000 dolarów za wejściówkę do pokoju VIP. Firma dała mi bilet Exes- nowy sponsor zespołu Infiniti RedBull.

Ale szczerze mówiąc, na zdjęciu jest przepustka Siergiej Doli . Chciałem obejrzeć wyścig ze zwykłej trybuny, więc bilet do Paddock Club miałem tylko w dniu treningów :-)

02. Formuła 1 ma złożony i rygorystyczny system dostępu. Możliwość przedostania się do niektórych stref kosztuje dużo pieniędzy, więc „zające” nie przedostaną się.

03. Na każdym punkcie kontrolnym personel otrzymuje szczegółowe instrukcje dotyczące tego, kogo należy przepuścić, a kogo nie:

04. Na parkingu dla widzów, którzy zakupili bilety do Paddock Club, parkują następujące samochody:

05. Zaloguj się:

06. Ze zwykłego stoiska, które znajduje się naprzeciwko padoku, można zobaczyć garaże zespołu, w których serwisowane są samochody. Nad nimi znajdują się sale:

07. Przy wejściu ponownie witają nas kołowroty:

08. Wnętrze elitarnej sali wygląda nowocześnie. Białe kanapy, stoły, ogromne ekrany plazmowe, na których transmitowana jest Formuła 1:

09. W dniu ćwiczeń ludzie się nudzą. Nie wiem, co wydarzyło się podczas wyścigu, ale wyścigi nie wzbudziły dużego zainteresowania wśród widzów:

10. Najczęściej mieszkańcy byli zanurzeni w swoich iPhone'ach lub we śnie:

11. Biorąc pod uwagę, że na zewnątrz świeci słońce, a termometr wskazuje +35, klimatyzowany padok wydaje się idealny. Choć ducha wyścigu nie czuć. Przynajmniej tak się stało podczas sesji testowej.

12. Wszyscy widzowie otrzymują szampana oraz pakiet z programem Formuły 1:

13. Widzowie „Paddock Clubu” nie cierpią głodu! Personel zadbał o różnorodne przekąski i słodkości :-)

14. Chciałem zobaczyć ludzi, którzy kupili bilety za 5000 dolarów. Patrzeć:

15. Wszyscy naturalnie lubią pić:

16. Ja też usiadłem na kanapie i próbowałem spojrzeć na wyścig oczami mieszkańca padoku:

17. Goście VIP mają okazję poczuć się jak zwycięzcy Grand Prix Malezji:

18. Lub spróbuj swoich sił w symulatorze:

19. Najbardziej zagorzali kibice nie siedzą na kanapach, ale obserwują pit stopy odbywające się pod ich stopami.

20. Wyglądaj tak:

21. Chcąc nie chcąc, rozglądałem się za samochodami zespołu Infiniti RedBull. Nadal miło jest, że młodemu zespołowi firmy Exness w ciągu pięciu lat udało się osiągnąć poziom międzynarodowy i zostać partnerem królewskiego zespołu wyścigowego. Można to nazwać drobnym pochlebstwem, ale jestem dumny. Przecież w naszym kraju sporty motorowe finansują zazwyczaj gigantyczne korporacje, często będące własnością państwa.