Łatwy rower autostrady. Dobre marki rowerowe. Ważyć wszystkie na rowery autostradowe

Rower autostrady - świetny transport dla osób planujących szybko przezwyciężyć długie odległości na dobrych drogach asfaltowych. Pomaga także utrzymać kształt fizyczny. Najlepsze właściwości butów autostradowych są wysoka prędkość od zwrotności. Dlatego wielu rowerzystów precyzyjnie precyzyjnie ta kategoria jazdy na rowerze. W artykule przedstawia najlepszą autostradą 2016 - 2017. Spojrzała rating umożliwi to możliwe najlepszy wybór.

Jakie cechy są charakterystyczne dla cykli autostrad

Zalety i cechy rowerów autostrad, niezależnie od oceny, obejmują:

• Koła i opony silnika.
• Kierownica, przypominająca "Horn Baranjah", pozwalając na pokonanie dość silnego wiatru.
• Wtyczka wykonana z kompozytowego materiału węglowego, co sprawia, że \u200b\u200bprojekt jest bardzo trwały.
• Wszystkie elementy są wykonane z wysokiej wytrzymałości, ale lekkich materiałów, więc całkowita masa jej zamówienia wynosi 5 kg.
• Konstruktywne funkcje pozwalają jeździć daleko i wystarczająco szybko.

Jak widać, lista jest imponująca.

Ale minusy to:

• Brak zawiesin.
• Jazda na nierównych drogach jest trudna lub nie jest możliwa.
• Prawie wszystkie modele rowerów autostrady są pozbawione łączników pod pniem, jak modele miejskie, turystyczne i górskie. Dlatego wraz z bobikiem do listy niezbędnych rzeczy potrzebne do zawarcia plecaka.

Klasyfikacja HighCasty

Pomimo faktu, że rowery autostrad są w dużej mierze podobne, istnieją różne modyfikacje ich modyfikacji. Co wyboru - zależy od sposobu eksploatacji bobike. I oczywiście z oceny 2016-2017. Oto lista głównych typów Highcast.

• Uniwersalne rowery autostrady. Być może najlepszą opcją do pokonania odległości 30-250 km, podczas podróży kilka razy w roku. W porównaniu z modeli wyścigowych zapewniają stosunkowo pionowe lądowanie i bardziej zrelaksowany układ kierowniczy.
• Cykle autostrad wyścigowych są "zaostrzone" w ramach konkursu. Te modele dla doświadczonych jeźdźców. Jazda na takich cyklach zapewnia poziome rozciąganie wzdłuż roweru, aby poprawić cechy aerodynamiczne. Zarządzanie taką "bestią" wymaga dużych umiejętności. Wielki ma ramę bardziej złożonej struktury, komponenty wykonane z wysokiej jakości materiałów, lekkich kołach. Rowery wyścigowe Należą do najwyższej kategorii cenowej i mają wysoką ocenę.
• Highcast z prostym kołem przypomina zwykły cykl. Jest dostosowany do dość długich wycieczek, ponieważ umożliwia rozglądanie się i lepiej kontrolować sytuację na drodze. Również ten model jest odpowiedni dla tych, którzy chcą kupić świetnie z dobrą szybką cechą, ale nie przyzwyczajając się do kierownicy, wygiętych "rogów Barani". Są to świetne, odnoszą się do niszy budżetowej lub do średniej kategorii cenowej.

W ten sposób najlepszy dla początkujący jest model uniwersalny 2016-2017. Oczywiście, jeśli nie przygotowuje się do jazdy na rowerze i konkursach.

Jaki materiał jest lepszy do wyboru roweru autostrady

Przy wyborze butów autostradowych pojawia się głównie 2 materiał: włókno węglowe i aluminium. Ten ostatni jest tańszy. Opowierzchnie ramy udowodniły się nawet, dobrze asfaltujące drogi. W wielu modelach ze środkami średnich lub wysokiej oceny rama duralum łączy się z widelcem materiału węglowego.

Rowery autostrady z baranem z węgla zapewniają najlepszą wygodę rowerzystów. Jednak koszt takich modeli jest wyższy. Złożoność wytwarzania produktów węglowych jest wyższa.

Lista popularnych niedrogich modeli 2016-2017

Ostatnie miejsce w rankingu - Vilano aluminium. Jest to najlepszy wybór dla osób z nieco wystarczającą. Model jest odpowiedni dla kobiet i mężczyzn. Velobike jest przeznaczony do 21 prędkości.

Korzyści.

• Stosunkowo niska cena.
• Rower autostrady pasuje do mężczyzn i kobiet.
• Świetna opcja Novice.

Niedogodności.

• Nie najlepsza jakość opony.
• Przekładnie wymagają częstego debugowania.

Ten rower na autostradzie, w 2016-2017. 9. miejsce - dla dużych miłośników. Vobobachka rama z dural i widelec materiału kompozytowego węgla. Transmisja jest duża dla 14 prędkości. Dźwignia przełączająca jest podłączona do układu hamulcowego.

Korzyści.

• Widelec karmowy.
• Wysokiej jakości zaciski hamulcowe.
• Przednie koło, które jest szybkie i łatwe do usunięcia.

Niedogodności.

• Jest tylko jeden rozmiar.
• Nie najlepiej skomponowane instrukcje montażu.
• Niezbyt niezawodny układ kierowniczy.

Highway Rower Giordano Libero 1,6 W jest ósmym miejscem w rankingu. Został zaprezentowany w latach 2016-2017. Mężczyzna i panie. Rower jest przeznaczony do 16 prędkości. Model wyróżnia się wysokimi siłowymi kołami amortyzatorami na dziurkach, jak na autostradzie, jest dość przyzwoicie.

• Rower jest wyposażony w dwie butelki wody.
• Łatwa i wysoka ramka wytrzymałościowa z dural.
• Koła o wysokiej wytrzymałości.

• Nie najlepsze i wygodne miejsce.
• Dla osób niewielkiego wzrostu hamulca są niewygodne.
• Szybkie hamulce.

Ten cykler z siódmym miejscem w tabeli oceny 2016-2017 jest zorientowany na początkujących i doświadczonych sportowców. Rama wykonana z włókna węglowego. Zalety modelu Kestrela Kestrel Talon należą.

• Możliwość wykorzystania jako triathlon i rower autostrady.
• Możliwość korzystania z sportowców różnych poziomów.
• Rama węglowa (w porównaniu z Dulelem, najlepszą opcją).

• Zbierz ten wysoki rower jest dość trudny.
• Wysoka cena.
• Model jest dostępny tylko w jednym roztworze kolorów.

Szósta ocena pozycji na lata 2016-2017 - Kestrel Legend Shimano 105. Jest to rower autostrady wyścigowej. Geometria w pełni odpowiada charakterystykom wyścigowym. Rama węgla, trwałe i niezawodne. Istnieją różne rozmiary tego roweru. Model jest odpowiedni dla mężczyzn i kobiet.

Korzyści.

• Rama karmowa.
• Umiejętność korzystania z wyścigów.
• Istnieje obszerna lista opcji wymiarowych.

Niedogodności.

• Wysoki koszt (nie najlepsza opcja dla początkujących).
• W porównaniu z innymi rowerami karboksylowymi dużą masą.
• Gwarancja jest ważna wyłącznie przy montażu produktu.

Highway Bike Merax 21 Prędkość 700C w 2016-2017 - Optymalne połączenie doskonałej jakości i rozsądnej ceny. Dlatego ukończył honorowe 5 miejsce w rankingu. Do 21 prędkości znajduje się skrzynia biegów. Ramka aluminiowa.

Zalety.

• Rower jest w montowanej wersji.
• Wysokiej jakości skrzynia biegów Shimano.
• Przednie koło jest szybko usunięte.

Niedogodności.

• Brak klucza do regulowania siedzenia.
• Nie dobre wspomaganie kierownicy.
• Nie najlepsza jakość opony.

Lista, która jest nazywana 50/50.

GMC Denali.

Rower GMC Denali to czwarty ranking. Zakres modelu jest reprezentowany przez rowery autostrad dla mężczyzn i kobiet o różnym wzroście i zestawie. Świetnie nadaje się do jazdy do pracy i szybkiego ruchu na autostradzie.

Korzyści.

• Skrzynia biegów do 21 prędkości.
• Mała masa.
• Rower nadaje się dla kobiet i mężczyzn.

Niedogodności.

• Nie najlepszy na projekt i wygodę kierownicy.
• Złożoność zespołu.
• Czasami podnóża przylega do tylnego koła.

Jest to najlepsza opcja budżetowa dla mężczyzn w latach 2016-2017. Linia modeli jest reprezentowana przez trzy rozmiary. Rower autostrady jest wyposażony w ramy świetlną aluminiową. Umożliwia to podróżowanie na znaczne odległości. Skrzynia biegów jest duża z firmy Shimano STI została zaprojektowana na 16 prędkości. Lista wad obejmuje niskie opony i delikatne zaciski hamulcowe. Trzecia pozycja w rankingu jest dość zasłużona.

Co rosyjski nie lubi szybkiej jazdy? Co osoba nie marzy o rowerze autostrady, zwłaszcza od tego roweru, na przykład, jest węgiel, i wyposażony w najwyższy sprzęt na poziomie Shimano Dura-Ace? Jaki rodzaj rowerzysty nie reprezentuje się zdobywcy asfaltowych przestrzeni rasy rowerowej "Tour de France"? Który Cyccer nie marzy o pokonaniu ponad 200 km dróg na jeden dzień?

Więc weź zwykły promotor, aby zapewnić spełnienie tych marzeń i pragnień. Odpowiedź jest oczywista - spróbuj siedzieć na rowerze autostrady i uzyskać nic porównywalnego z prędkości, łatwość jazdy, niską opór toczenia jego wąskich opon, wiatr i stale szybkie zdjęcia po bokach.

Włoski rower autostrady finotti

W moim arsenale rower autostrady był stosunkowo długi. Po pierwsze, przez długi czas jechałem na rowerze rowerowej "Start Highway". Następnie przeniósł się do taniego aluminium "Merida", a kiedy poszedłem do pracy, nie mogłem się oprzeć i zdobyć samego włoskiego buta Finotti. Z piórami węgla i rekordu Campagnolo. To był niezwykle wspaniały rower. Na nim łatwo pokonuję ponad 200 km dróg asfaltowych do niekompletnego dnia świetlnego. Kilka sezonów wykorzystywał go w ogonie i grzywie: uczestniczył w amatorskich niedźwiedziach, jechał wokół miasta, poszedł na grzyby i lekkie wędrówki. Tutaj przy okazji, na Finnotti.

Ale z czasem jazda asfaltowa znudziła mnie, a następny rower sezonowy prowadził na półce i został pomyślnie sprzedany z wystąpieniem nowego sezonu rowerowego. Przez cały czas moje cycererowie miałem ponad 30 różnych rowerów, a ta buzyaina jest jednym z dwóch sprzedanych rowerów, które wciąż żałuję. Ogólnie rzecz biorąc, mam pewną pasję do boków, ale wolę jeździć przez ostatnie kilka lat z jakiegoś powodu na glebach, a przed zakupem dobrego najlepszego roweru autostrady, budżet i ręce nie będą osiągnąć.

Być może dlatego w swoim małym warsztacie jestem z wielką przyjemnością, będę obsługiwać rowery autostrady, a ponadto goście na moim stojaku naprawczym są bardzo rzadki.

Konserwacja roweru autostrady

Tego lata, mój warsztat otrzymał bardzo ciekawych okazów, a mianowicie, rower na autostradzie Carbon Orbea Onyx na sprzęcie Dura-Ace.

Klient w ramach uczestnictwa w Maratonie Paris-Brest-Paris przedstawił przede mną: do przeprowadzenia zaplanowanej konserwacji. Szczególnie martwi się o małe osiem i jajka na kołach. Po diagnozie stało się oczywiste, że konieczne było również zastąpienie transmisji rowerowej.

Zanim najlepiej wyścig amatorów był około miesiąca, więc szybko zamówiłem szczegóły z zagranicy i, gdy tylko dostałem je w poczcie, podjęła instalację i ogólną regulację rowerów.

Rozpoczął się, jak zawsze, z kołach: wyrównuje obręcz, zastąpił łożysko w tylnym rękawie i zainstalował nową kasetę tylnych gwiazd i opon.

Dopasowane hamulce, przełączniki przednie i tylne. Kable nie musiały się zmieniać.

Nie zapomniałem też o zapobieganiu wózkach, łańcuchów i frontowych gwiazdach, a także smarów pistoletów.

W przypadku wszystkich prac zajęło częściowe kilka dni, jak zrobiłem wszystko powoli. W rezultacie, na wyjściu, okazało się takie urządzenie z nowymi gwiazdami, nawijając kierownicą, klocki hamulcowe i łańcuch.

Ostatni akord wystawiał na poziomie siodła. Selle Italia..

Gdy tylko prace zostały zakończone, za zgodą klienta, postanowiłem zerwać ten rower i sprawdzić go w biznesie.

Wrażenia na nartach na rowerze autostrady węglowej

Przed wyciągnięciem roweru autostrady na ulicę, ustawię na nim skontaktuj się z pedałami. Cóż, dalej walcowane wzdłuż hałaśliwych ulic Moskwy w kierunku Novogorsk. Pomimo faktu, że rower nie był nowy, minęł pełną konserwację, więc jechał po prostu doskonale. Po pierwszych 500 metrach na nim zatrzymałem się, aby dostosować szpilkę nasion wysokości, i przenieśli miasto na starej pierścieniu rowerowym, zbudowany w latach 50-tych do spartażadu ludów ZSRR. Po kilku kilometrach drogi moja prędkość minęła bez większego wysiłku ponad 30 km / h. Rower był niesamowicie łatwy w podróży, cichym i bardzo wygodny. Były to naprawdę zapomniane wrażenia "asfaltowe" z mojego życia rowerowego. Ten rower został stworzony przez inżynierów hiszpańskiej firmy Orbea nie tylko jako środek ruchu w mieście i asfalcie, ale jako pasja sportowa.

Po 20 minutach, w siodle w wiosce węglowej natychmiast zacząć czuć się jak wyścigowca jakiejś elitarnego zespołu "Tour de France". Czułem całe ciało, jak energia włącza się całkowicie w ruch - jakiś rodzaj powietrza i szlifowany. Wszystko to osiąga się z choć niezwykle przestarzały, ale nie stracił swojej jakości i znaczenia dziewięciokrotnej transmisji Shimano Dura-Ace. Hamulce są również starym dobrym japońskim dura-ace sparowany z nowymi podkładkami z amerykańskiej firmy Fajny przystanek.. Szybko chwytają bardzo ciężko, szybko i niezawodnie.

Rama rowerowa ma znacznie gasząc prawie wszystkie małe oscylacje i nieprawidłowości powłoki asfaltowej. Ponadto rama rowerowa wyróżnia się doskonałą sztywnością i idzie świetnie w każdym wzroście, co z reguły zaczyna się zejść. Jest na zejście do doliny rzeki Squodnya udało mi się wycisnąć rower 58 km / h. Ręce wzięło dolną przyczepność kierownicy, kolana zadrżały trochę z tak niezwykłej prędkości, ale zejście było przezwyciężone bez problemów.

Przy zejściu lekko spowolnił. Rama roweru autostrady jest skonstruowana inaczej niż w górach. A między innymi daje taki efekt: Po kliknięciu uchwytu hamulca przednim rower nie próbuje wyrzucić cię z siodła i przewrócić kierownicę. I to z kolei zmniejsza wypadek.

Potem podążał za stromym wzrostem, a dla niego dość długi i wygodna fabuła bez samochodów, gdzie owdowiałam przyjemność z karboksyo "ORBEY". Uczucie 7,5 kilogramowego roweru jest niemożliwe do przekazania, należy go było doświadczyć. Ta trasa jest często łapana i na rowerze górskim, ale w końcu mam uczucie, że rower ma dla mnie szczęście, a nie jestem.

Moja prędkość na płaskich miejscach prawie spadła poniżej znaku 30 km / h, a towarzyszący im więcej wysiłku, jechałem wszystkie 34-37 km / h. Zakończył asfaltową parę kilometrów luzem ulepszonej drogi. Nie ma już tak szybko na nim na rowerze górskim, ale być może podświadomie ponownie zintorytuję, prowadząc drogie i delikatne aparaty karboksylowe.

Rower autostrady dla miasta

Po pojeździe Novogorsk, moja podróż leżała do żywej części ulic miejskich, a mianowicie mikrodistrict IKEA Khimki. Tam i transport jest bardziej, i ogólnie sytuacja, która nazywa się, więcej zabawy. Jak mówią, jest ktoś, kto jęczy rower autostrady dwutlenku węgla.

Klauzula 24.2 Reguły droga Mówi: rowerzysta powinien poruszać się na chodniku lub ścieżce dla pieszych w przypadku, gdy nie ma ścieżki rowerowej i jazdy na rowerze, ani nie ma możliwości poruszania się wzdłuż nich, jak również na prawym brzegu jeziora Carrigeway.

Myślę, że nie musisz mówić, jakie korki są przed IKEA i Mega w Khimkach wieczorem dnia wolnego, więc musiałem przejść przez chodniki. Tam musiałem stale spowolnić przed najmniejszym przeszkodami i zakłóceniami, a na specjalnym złożone przypadki Śpij z roweru. W szczególności zauważyłem, że taksówka na temat części pieszych między grupami pieszych jest nieco trudniejsza niż kolarstwo górskie. Szczerzek wyciągnął wysokie granice, przed którymi jeden lub inny musiał skakać i przeciągnąć w nich bez ważnego roweru.

Ale wkrótce wtyczka była przechowywana, a ja znów byłem na jezdnich tętniących życiem dróg miejskich. Tutaj zaczęło się najbardziej interesujące.

Przeprowadziłem się zgodnie z zasadami drogi - po prawej stronie podświetlonego zespołu. Ale okazało się, że jest całkowicie niebezpieczne: Kiedykolwiek kiedykolwiek czułem się od Likham na drogich samochodach. Kiedy zaczął podświetlony zespół do transportu publicznego, byłem już relaksujący i westchnąłem swobodnie, ale potem kierowcy byli dla mnie niewygodni, co z naruszeniem przepisów drogowych gwałtownie pojawił się na "Deems", aby przejść do góry naprzód i, Oczywiście, żeby mówić, spojrzeli ze mną.

Nadal pamiętam rok 2007, kiedy poszedłem do pracy z Krylatsky do Shabolovki na rowerze prawie każdego napadu, a z pewnością powiem, że w prawym lustrze kierowcy poruszają się w prawym wierszu, w zasadzie, jak nie oglądać i nie oglądać .

Jeden z tych amatorów prawie odepchnął mnie na granicy, a kraty kanalizacyjne były przed moim ruchem, ale na szczęście spojrzałem na przyczepę kierownicy na rowerze i całkowicie uległy prawu bezwładności i razem z Rower z łatwością pokonał tę przeszkodę. Na szczęście koła w Carbonovoy "ORBEY" były bardzo silne i rzeczywiście, później, kiedy w domu w warsztacie ponownie zainstalowałem je na stoisku, było praktycznie żadne beafi.

Następnie wyjechałem na zajęty Moskwa ulicy wolności - bezpośrednio jak strzała. Na autostradzie wszystko jest bardzo proste - dwa lub trzy skręty pedałów w dużej gwiazdy, a twoja prędkość jest już 30 km / h. Krótka, szybka seria rotacji pedałów, a teraz leciasz wszystkie 45 km / h. Dynamika podkręcania i manewrujących w strumieniu samochodów okazała się piękna: w końcu nie miałem przecinającej skrzyni, iz autostrady "RAM" straciłem wagę do wąskich szczelin między samochodami.

Więc jeśli masz dobrą technikę jazdy, wszystko jest takie złe.

Moim werdyktem jest: W mieście rower drogowy jest bardzo dobry, zwłaszcza jeśli jesteś dobrze zdominowany przez jazdę na rowerze w warunkach miejskich. Oczywiście pozostawiając w jedną stronę z samochodami, w jakiś sposób ryzykujesz zdrowie, ale jak mówią, kto nie ryzykują, nie pije szampana.

Rower autostrady dla turystyki

Naturalnie nie poszedłem do żadnej kampanii turystycznej na rowerze autostrady dwutlenku węgla, ale dałem mu zadowolony klient. Ale ogólnie mam małe doświadczenie turystycznej turystyki na autostradzie. Głównym problemem korzystania z roweru autostrady w kampanii i podmiejskich wycieczkach był dla mnie ostry niezwyciężalny pragnienie po setkach kilometrów na drogach asfaltowych, aby włączyć go w kierunku różnych równiarki, Calavers, Bolshakowa i inne nietrywialne drogi. A na wymienionych powłokach jest na egzysterium, nie czujesz się zbyt wygodnie. Nigdy nie zapomnę kilka 10-kilometrowego równiarki w ukochanym regionie Tver, który przestarzały wszystkie moje mocnety ode mnie, piaski regionu Meshchersk, gdzie poszedłem około 7 kilometrów pieszo, a także mokre od letniego deszczu Region Smoleński i ten brud od nich, co więc było obrzydliwe między małymi lukami na widelcu i tylnych piórach Schossera. Wciąż jeździć tylko na jeden asfalt i gładkie drogi, są nudne i nieciekawe.

Z drugiej strony w 2011 r. Dokonałem więcej niż jednej kilkanaście udanych kampanii na rowerze autostrady. Szczególnie pamiętam na południe od regionu Moskwy, gdzie było wiele gładkich dróg polowych. Przetoczyłem się przez kręgi gładkich dróg asfaltowych kilka razy.

Nigdy nie zapomnę mojego codziennego biegu na autostradzie ponad 230 km w jeden dzień. I te ogromne przestrzenie, które wchłaniam na rowerze autostrady przez znacznie mniejszy czas niż kolarstwo górskie.

Jednakże, gdy tylko prawie wszystkie puste drogi asfaltowe w regionie Moskwy były mnie kręcone, stopniowo straciłem zainteresowanie autostradą.

Nadmierna powie, że autostrada jest przeznaczona dla gładkich i dobrych dróg. Chociaż istnieją również wyjątkowy ludzie - na przykład mój bardzo dobry i bliski przyjaciel Valera, który nie rozpoznaje żadnych rowerów z wyjątkiem kanalizacji. Pamiętaj, aby przeczytać, a może po przeczytaniu, wymieniasz rower górski na autostradę, a także będziesz tak szczęśliwy jak Valera.

Werdykt formy rowerowych życia i Vladimir Kuligina: warto kupić rower autostrady, - już odpowiedziałem w moim . Mianowicie: Miałem też doskonałą sesję w Finotti. Naprawdę lubiłem. Sprzedałem go do jednego z moich przyjaciół. Teraz, szczerze, żałuję. Rower autostrady powinien być każdy zaawansowany rowerzysta. Jest to klasyczny gatunek, to prędkość i zupełnie różne wrażenia z jazdy.

Dodam tutaj tylko jedno, że jest to rower autostrady, który jest najlepszym symulatorem fitness. Prawie wszyscy jeźdźców biegowych, Downholers i sportowcy innych dyscyplin rowerowych wykorzystują autostradę do szkolenia zwykłej i szybkiej wytrzymałości. Ale nadal decydujesz. W końcu każda rzecz ma wady i zalety. Powiem tylko jedną rzecz: pomimo tego, że w tej chwili nie mam roweru autostrady, naprawdę tęsknię za nim. Dlatego w przyszłych czytelnikach mojego projektu "Formularze rowerowe życia" będą czekać na nowe materiały na temat tego wspaniałego aparatu, którego nazwa jest rowerem autostrady. O rowerze, z którego rozpoczęły się wszystkie jazda na rowerze i wszystko jest uprawiane.

Niezależnie od tego, jakie sposoby przyszedłeś do tego, co chcesz wybrać rower autostrady, ale tu jesteś, a będziemy postarać się dawać maksymalne informacje na temat wyboru roweru autostrady.

Jakie funkcje mają rower autostrady przed resztą?

1. Lekka waga - mniej niż 10 kg;
2. Sterowanie - Baranje Horn - Lądowanie aerodynamiczne;
3. Wąskie opony - duża prędkość;
4. Brak amortyzacji - sztywność i skuteczność pedałowania;
5. Jazda tylko na równomierną powłokę.

• wartości w idealnych warunkach mogą osiągnąć 50-60 km / h;
• wysoka stabilność aktywnego ruchu;
• niska manewrowość przy niskiej prędkości.

Całkowity format rowerów autostrad można podzielić na:

• uniwersalny;
• przyjemność;
• wyścigi.

Jeśli jednak sportowiec zbliża się do tego problemu, są:

• Autostrada (do wyścigów grupowych i oddzielnego startu);
• Cyklokross (cyklokros);
• Triathlon;
• Tor.

Europa, zwłaszcza w kraju w pobliżu gór i gładkiej powierzchni drogi na Serpentynkach - Włochy, Andora i innych - naprawdę kochają ten sport i grupy, które idą do "Cruising" z lekkim kursem 60-100 km. A kiedy patrzysz, gdzie jeżdżą, pytania znikają.

Rama

Główna część roweru. Istnieją aluminium (cięższy i tańszy) i węgiel (droższy i łatwiejszy). Ważna jest również konfiguracja i geometria ramy. W autostradzie, tak samo w innym sporcie ważna jest sztywność i maksymalna wydajność ramki do przenoszenia mocy pedałów.

Wyjaśniamy na koncie węgla, ponieważ węgiel jest zarejestrowany i powinieneś zaufać znanych wyjątkowo znanych i sprawdzonych marek.

Koła

Nie mniej ważne (często jeszcze droższe) część roweru. Jest w nich, który koncentruje maksymalną "rolkę" i wydajnością roweru. Koła są clinchers i rurki.

Clinchers mają oponę (Clincher), w środku, który jest aparatem. Obrzeże takiego koła jest specjalnie ułożone tak, że pozwala na niego tabeli (jak kolarstwo górskie). Ciśnienie robocze około 6 - 10 atmosfer.

Koła rurowe nie mają na pokładzie, a sama rura (w przekroju poprzecznym, okrągłe i łącząca i opony i komory) jest przyklejona specjalnym klejem do krawędzi. Koła rur ze względu na projekt rur mają znacznie gładszy kurs. Jednak zmiana lub naprawia tę rurkę jest znacznie trudniejsze, a jego koszt jest znacznie wyższy. Używany głównie przez zawodowych zawodników. Ciśnienie robocze do 15 atmosfery.

Obręcz

Obręcze można wykonać z różnych materiałów (aluminium i węgla) i mają inny profil wysokości (od niskiej do wysokości). Istnieją nawet aerosolesis, którego oddzielna cecha jest ich wysoka żaglówka o silnym wiatrze, więc na niektóre wyścigi są zabronione dla celów bezpieczeństwa.

Torcemose.

W sporcie, hamulce na płytach do niedawna były zabronione, dopiero w 2015/2016 zaczął się pojawiać, jakiś rodzaj korzyści w ich kierunku. Na rowerach dla fanów znajdują się także hamulce dyskowe. Są zdecydowanie potężniejsze, ale jednocześnie trudniejsze.

Reguła

Istnieją dwa typy koła kierowniczego: tzw. Róg gałęzi i prosty (używany w tanich modelach).

Jeśli masz "Baranjah Horn", stosuje się dwa rodzaje uchwytów: górna (dla wolnej jazdy) i dolna, która zapewnia minimalną odporność na powietrze podczas szybkiej jazdy. Jako grypa dla takich rowerów stosuje się specjalną elastyczną uprząż.

Pedały.

W większości przypadków stosuje się pedały kontaktowe - gdy stopa w specjalnym rozruchu "jest dołączony" do pedału. Jeśli wybierzesz pięty na bok, możesz usunąć nogę z pedału. Ta opcja pozwala znacząco zwiększyć wydajność pedałowania.

Schituns.

W zależności od długości nóg, sportowcy wybierają najwygodniejszą długość prętów łączących dla siebie: 170 mm, 172.5, 175, 177,5, 180. Kiedyś kochankowie zazwyczaj jeżdżą na rozmiarze "przeciętny" i czują się dość wygodne. Wiodące gwiazdy są zwykle dwie z możliwych kombinacji zębów - 53-39 / 52-42 / 55-42 (dla wyścigów z oddzielnym startem). W ostatnio "Kompaktowy" system został dystrybuowany, gdzie połączenie gwiazd 50-34. Taki system jest używany głównie przez amatorów, profesjonalni sportowcy znajdują się tylko na wyścigach z stromymi windami.

Kaseta

Przejściowe koła zębate ubrane w specjalny bęben tylnych koła) ma gwiazdki 9-10 (w Campagnolo 10-11). Kasety mają inny zestaw - 11-21 (najmniejszy i największy bieg), 11-23, 12-25 i tak dalej.

Łańcuch

W czasie wyblakły, z aktywną jazdą w brudu, jest szczególnie podatny na noszenie. W tym przypadku całkowita długość wzrasta nieznacznie, prowadząca do zużycia kasety i systemu. Aby temu zapobiec, obwód należy wymienić. Łańcuch wymaga również regularnego smarowania. Z reguły konieczne jest, aby zrobić to co 150 km przebiegu, kiedy wchodzi do deszczu, cały smar jest zmywany, więc konieczne jest spłukanie łańcucha (wygodniej jest to zrobić za pomocą specjalnego urządzenia ) i smaruj. Najlepsze smary są tymi, które wysychają, pozostawiając film - te smary nie zbierają brudu i nie spakują sprzętu.

Bike autostrady (sport) jest analogiem samochodu Formuły 1 na świecie jazda na rowerze. Ta klasa uosabia takie cechy, jak lekkość, szybkość i osobliwa łaska. Ten artykuł zdemontuje wykonalność wyboru roweru autostrady, a także jego cechy i konstruktywne różnice od reszty odmian. Opowiemy, jak wybrać niedrogie, ale dobrej autostrady i co zwracać uwagę na zakup w sklepie.

Ważyć wszystkie na rowery autostradowe

Jeśli czytasz ten artykuł, najprawdopodobniej nie miałeś roweru autostrady. A zanim go kupisz, powinieneś zdecydować o wszystkich jego minusach i plusach. W końcu panoramę nie jest tym samym, że rower górski lub miejski. Pismo w tej klasie można przypisać odrębnej religii. I zacznijmy, być może z minusami. Cena roweru autostrady początkowy poziom wyższy niż początkowy górnictwo. Do drugiego można przypisać limitowi inbicji na obszarze jego zastosowania, a mianowicie jazdy wyłącznie na wysokiej jakości powierzchni drogowej. Oczywiście można przewrócić się na terenie terenu, ale następnie przygotować się do częstych przebicia i możliwej deformacji felg (jeśli masz aluminium). Tak, i nie będzie dość wygodne. Jest prawie taki sam jak Ferrari Sports Car Rush wzdłuż autostrady Motocross. A jednak pierwszą rzeczą, którą przybysza spadnie przy jadalni na highcastyce - nie całkiem wygodne lądowanie. Początkowo będziesz zmęczyć mięśni pleców i szyi. Ale to tylko do momentu, gdy nie zostaną naprawione. A potem zaczynają się korzyści. Na rowerach autostrady można prowadzić znacznie na duże odległości niż na przykład na górze. Przyspiesz się do ogromnych prędkości, których nie można osiągnąć na innych klasach rowerów. A co najważniejsze - dzięki czemu z przyjemnością jadąc wspaniałe, wdzięczne i szybki rower. Takie uczucie z pewnością nie doświadczyłeś innego żelaznego konia.

Cóż, teraz Rada, jak zdecydować, czy jesteś odpowiedni dla roweru autostrady. Podziel się znajomymi, czy mają syrelector, który może być krótko pożyczanie. I zejdź przez jakiś czas, pożądane jest nie jeden (dla nudnych), choć jest już amator (wiele miłości jeździć samotnie). Plus Pokatuszek z przyjacielem w fakcie, że zawsze będzie w stanie zaproponować jazdę na highcasty, jeśli masz jakiekolwiek pytania. A jeśli czujesz, że jest twój, a potem śmiało kup sobie własną rowerem autostrady.

Cechy i różnice rowerów autostrad

Patrząc na rower autostrady, trudno jest mylić z inną klasą żelaznych koni. Natychmiast nadaje charakterystyczne cechy, których powiemy poniżej.

• Koła

Najczęściej są clinchers i koła rurowe. Różnice są następujące. Clinchers to opona (Clincher), która przylega do krawędzi obręczy i aparatu. Presja robocza takich kół wynosi około 6-10 atm. Ich cena jest niższa niż rurowa. Rurowa z kolei nie ma komory i są przymocowane do obręczy za pomocą kleju. Powietrze jest pompowane bezpośrednio wewnątrz rury. Ciśnienie robocze osiąga około 15 atm. Dzięki konstruktywnym cechom i wysokim ciśnieniem, koła rurowe mają płynniejszą, łatwą turową i dobrą lodowisko. Ale w formie braku utrzymywania jest wadą. W końcu w przypadku nakłucia klinchera zawsze można zmienić lub przykleić kamerę nawet w polu, w którym w przypadku stosowania rurki jest to niemożliwe. Tak, a cena rurowa jest wyższa, dlatego, głównie są używane sportowców w różnych konkursach.

Obręcz. Najpopularniejsze materiały do \u200b\u200bprodukcji felg nowoczesnych rowerów autostrad jest obecnie węgiel i aluminium. Nie trudno odgadnąć, że węgiel jest droższy, ale ma mniejszą wagę, podczas gdy jego konkurent jest tańszy, ale trochę trudniejszy. Chociaż różnica wagi nie zawsze jest istotna (około 200 gramów). Istnieją obręcz niskoprofilowy, średni i wysokiego profilu (Aeroceles). Im więcej profilu, stabilny rower z dużymi prędkościami zachowuje się, ale ze względu na zwiększony żagiel, konieczne jest, aby być bardziej schłodzonym z silnym bocznym wiatrem.

Rama autostrady powinna zapewnić trzy główne parametry: lekkość, siła i sztywność (twardsza ramka, tym mniej siłę do kołysania roweru). Na dobrych wysokich rowerach sportowych, wszystkie te parametry zapewniają ramki węglowe, które z kolei również wygodniejsze podczas jazdy. Osiąga się to przez specjalną lokalizację włókien, co umożliwia regulację ramy, dzięki czemu sprężyny w odpowiednich miejscach w tym czasie w innych pozostało trudne. Odpowiednio to sprawia, że \u200b\u200bjest droższe ze względu na złożoność technologii produkcji. Rowery autostrady o podstawowej i średniej stosowaniu klatek aluminiowych, które są optymalnym wyborem dla początkujących. Posiadają dobra rezerwa Siła jest bardzo trudna, ale ich waga jest więcej niż węgiel. Ostatnio używane ramy stalowe, ale teraz nie są takie łatwe do spełnienia.

Wreszcie chciałbym zauważyć, że nie ma mocowania do pnia na ramie rowerowej. Cóż, zasadniczo nie jest potrzebny na rowerze szybkiego.

• Przenoszenie

Transmisja rowerów autostrad jest nieco różna od, na przykład, transmisje rower górski. Łatwo jest zauważyć na dużych przednich gwiazdach (liczba zębów krótkich gwiazd wynosi 50 - 53 sztuk), przełączniki prędkości, które często są łączone z dźwigniami hamulcowymi itp. Podwójne (2 gwiazdki z przodu i 10/11 z tyłu) lub potrójne (3 gwiazdki z przodu i 9 tylne) mogą być używane po bokach krzeseł. Potrójny jest lepszy odpowiedni dla początkujących, ponieważ Łatwiej jest wybrać stosunek przekładni podczas jazdy przez pagórkowaty obszar i podwójnie korzystne dla doświadczonych rowerzystów.

Wcześniej przełączniki prędkości umieszczono na ramie, ale lokalizacja ta zwiększyła ryzyko spadania z roweru, ponieważ Podczas przełączania przełącznika musiała utrzymać kierownicę jedną ręką. Teraz, jak napisano powyżej, przełączniki łączą się z dźwigniami hamulcowymi.

Jeśli sam nie zbierasz roweru i kupuj już zgromadzenie, najprawdopodobniej będzie zainstalowany zestawy sprzętu z jednego z znani producenci.. Najpopularniejsze są Shimano i Sram. Zestawy te są złamane na poziomach: podstawowe, początkowe, średnie, amatorskie, wyścigi, plusy. Poniżej w formie tabeli przedstawiamy poziom i nazwę systemu.

• Torcemose.

Ze względu na fakt, że producenci rowerów autostrady starają się ułatwić ułatwienie, nigdy nie znajdziesz na nich hamulców na dysku. Dlatego na wszystkich autordzie roboczych są odmiany hamulca V. Należy zauważyć, że klocki hamulcowe do felg z węgla różnią się od tych, które są używane podczas stosowania aluminium.

Dwie odmiany steerów znajdują się na rowery sportowe: tzw. Róg gałęzi i prosty (używany w tanich modelach). Przy stosowaniu klaksonu Baranjah stosuje się dwie kraty: górna (dla wolnej jazdy) i dolna, która zapewnia minimalną odporność powietrza podczas jazdy. Większość z tych kierownicy nie ma zabawy. Po zakupie i regulacji położenia dźwigni hamulca kierownicy koła roweru kierowniczego rogu Barani jest rany specjalnej sprzętu elastycznego, który jest sprzedawany oddzielnie.

• Siodło i pedały

W celu intensywnego pedałowania, siodło nie jest przetarte, wykonane jest jak najbardziej wąski i twardy, jak to możliwe. Jeśli chodzi o pedały, zwykle, kupując rower, nie ma. Producent uważa, że \u200b\u200bten składnik roweru jest bardzo indywidualny, a będzie musiał go kupić osobno. Jeśli masz specjalistyczne buty, zalecamy korzystanie z pedałów kontaktowych. Daje ci możliwość niewykorzystania presji na pedał, ale także ciągnąć ją, gdy wzrośnie stopę.

• Wtyczka rowerowa

Wszystkie rowery autostrady są zainstalowane twarde (bez amortyzatorów) Wtyczka przednia, która wykonuje dwie funkcje: pierwszy - zapewnia sztywność całej struktury, a odpowiednio zmniejsza utratę sił do roweru rockowego, a po drugie, znacznie zmniejsza waga całkowita. Widły przednie wykonane są z aluminium lub węgla. Widelec Carboral jest droższy, ale łatwiejszy. Jak również bardziej komfortowe, podczas jazdy złą powierzchnią drogi.

Wybierz rozmiar ramy do wzrostu

Wybierz odpowiedni rozmiar ramy jest niezwykle ważny. Było pomylone z wielkością, dostali niewłaściwego lądowania, a zatem, a nie wygodną jazdę. Poniżej przedstawiamy rowerzysta tabela wzrostu i rozmiar ramy rowerowej. Należy zauważyć, że wymiary są dość warunkowe i mogą się różnić od firmy producenta. Dlatego przed zakupem, zawsze powinieneś siedzieć i jeździć 15 minut, a także poprosić o porady od sprzedawcy (pozostaje nadzieję, że będzie sumienny i nie będzie próbował, aby nie prowadzić odpowiedniej diody LED).

Ponieważ rower sportowy jest dość złym, możliwe jest rozważenie stosowanej opcji zakupu. Pomoże to zaoszczędzić pieniądze zarobione pieniądze. Jeśli nie zamierzasz wykonywać profesjonalnie jazdy na rowerze, a będziesz używać roweru do spaceru, a następnie nie powinieneś ścigać górnych opcji, dość początkowego lub średniego poziomu. Poniżej damy dość interesujące wideo na wyborze roweru autostrady.

Wniosek

Po przeczytaniu tego materiału możesz podsumować następujące wyniki. Przed zakupem roweru przyjaciela przed zakupem wybierz poprawnie rozmiar ramki i zdecyduj na komponentach. W przypadku niewystarczającego budżetu, spójrz na opcję zakupu dla używanego roweru. Nie należy go ścigać za najlepszymi modelach rowerów autostrad, jeśli nie planujesz jazdy na rowerze profesjonalnie.

Tipy te pomogą Ci poruszać się w różnorodności propozycji i dokonać właściwej decyzji o zakupie.

Zdecydować o budżecie

Dobrą wiadomością jest to, że dzisiaj są więcej niż wszystkie możliwości dla tych, którzy chcą kupić doskonały rower drogowy. Podczas gdy profesjonalni podróżnicy znali tysiąc kilometrów na rowerach w obszarze 200 000 rubli, nie musisz układać podobnych kwot, aby stać się właścicielem doskonałego shoyanik. W ciągu ostatnich kilku dziesięcioleci gwałtowne rozwój technologii doprowadziło do faktu, że nawet dzisiaj nawet rowery stają się coraz bardziej technologiczne i wysokiej jakości, pozostając dość przystępne.

Przede wszystkim musisz zdecydować, ile chcesz wydać na zakup. Jaki jest Twój budżet? Ceny zaczynają się od 15 000 rubli. A jeśli w ogóle rozmawiamy, tym więcej wydajesz, jeden rower będzie łatwiejszy niż waga i będzie miała bardziej zaawansowane cechy. Dziś wybór jest duży na rynku: już w zakresie 20 000-30.000 rubli i w niszy cenie z 30 000-60 000 rubli. Wchodzisz na terytorium prawdziwie wysokiej jakości rowerów autostrad. W jeszcze droższym segmencie możesz znaleźć rowery prawie wszystkie gusta.

Nie bądź leniwy, aby wyszukać informacje

Jeśli więc zdecydowałeś się na budżet, musisz dowiedzieć się więcej na temat zakupu. Oczywiście możesz po prostu przyjść do najbliższej Cymagazine, spaść z gotówki i wróć do domu na nowy rower. Ale kupowanie roweru to raczej główna inwestycja pieniędzy, a zatem zasługuje na to, że nauczyłeś się pytania bardziej.

Specjalistyczne fora i strony internetowe w Internecie są miejscem, w którym można zadawać pytania i uzyskać porady od bardziej doświadczonych miłośników rowerów, znaleźć tabele z danymi technicznymi w różnych modelach. Jeśli chodzi o najbardziej podstawowe rzeczy, które każdy szanujący nowicjusze powinien wiedzieć, przedstawiono poniżej.

Rama rowerowa

Rama jest podstawą roweru. Jest w jej większość ceny roweru. Ramy wykonane są z różnych materiałów, najczęściej jest stal, aluminium, tytanowe lub węglowe włókno (węgiel). Każdy z tych materiałów ma własne korzyści.

Aluminium jest najpopularniejszym materiałem w produkcji niedrogich rowerów. Jest to tani materiał i jest świetny do produkcji butów autostrad, ponieważ jest to trudne i łatwe. Ramki aluminiowe B. ostatnie lata Coraz częściej wyróżniają się zaawansowanymi cechami i ciekawymi rozwiązaniami projektowymi.

Najlepsze modele ramek aluminiowych wykonane są z uszkodzonymi rurami, gdy grubość ścian rur w różnych częściach jest inny. Dzięki temu ramki są lekkie i zapewniają większy komfort podczas jazdy. Framework klasy premium: Deda, Easton, Columbus.

Możesz także zrobić doskonałe ramki autostrady. Jednak dzisiaj jest ona częściej używana do rowerów wyprodukowanych do zamówienia, a dla turystów. Jest cięższy niż aluminium, ale ma właściwości, które umożliwiają osiągnięcie dobrego komfortu podczas jazdy. Niemniej jednak ostatnie ramy stalowe z Columbusa i Reynoldsa okazały się, że mogą dokonywać lekkich i wysokiej jakości autostrad, choć nie są sprowadzeni.

Tytan, niegdyś uważany za bardzo egzotyczny materiał, łączy łatwość siłę aluminiowej i stali. Gdyby nie była to cena, może to być idealny materiał do produkcji ramek. Niemniej jednak ramy tytanu są powoli, ale stale stają się coraz bardziej przystępne.

Wreszcie osiągnęliśmy włókno węglowe lub węgiel. Nie ma sporu, większość przejażdżek chciałaby od niego ramy swojego dwukołowego konia. Gdy był to bardzo drogi wybór, ale dziś niektóre modele ramek włókien węglowodorowych są dostępne w dość deokratycznej cenie.

Należy jednak zauważyć, że ramki węglowe nie są takie same w jakości. Między drogą i tanią wersją ogromną różnicą, która zależy od rodzaju światłowodów, technologii produkcji i wielu innych czynników. Węgiel jest wygodny, ponieważ pozwala projektantom łatwo ucieleić swoje pomysły pod względem projektu. Ten materiał jest bardzo lekki, a w odpowiednim podejściu z niego w sobie sztywność i komfort.

Chociaż wiele dąży do zdobycia ramki węglowej, nie wyrzucaj rachunków i aluminium. Często zdarza się, że rama aluminiowa jest wyższymi kołami i bardziej interesującym zestawem komponentów (system, kaseta, hamulce itp.) Niż w przypadku wersji węgla za tę samą cenę. Przyjemność jazdy na takim rowerze będzie wyższa niż na ramie węglowej, która przychodzi wraz z najlepszymi kołami i komponentami, które sprawiają, że niektórzy producenci mogą zmniejszyć całkowitą cenę roweru. Dlatego nie powinieneś nosić węgla do podstawowych kandydatów do naszego zakupu tylko dlatego, że twój przyjaciel ma już rower na węglu!

Wybór odpowiedniego rozmiaru

Wybierz odpowiedni rozmiar pierwszego szybkiego roweru jest absolutnie konieczne. W żadnym wypadku nie zajmuje zbyt małą ani też duży rower tylko dlatego, że sprzedawca w sklepie oferuje to dla ciebie super korzystna cena. Tylko z odpowiednio wybranym pod twoimi wymiarami, możesz naprawdę radować się w nowym hobby.

Jednak wybierz żądany rozmiar jest trudny. Zazwyczaj w centymetrach mierzy się szybki rowery, ale różne producenci mogą oferować różne opcje pomiarowe. Niektóre modele z trzema różne rozmiary Ramy, niektóre mają wybór 10 rozmiarów, a tutaj różnice między opcjami będą nieistotni.

Jako wskazówka, można użyć tabel na witrynach producentów polecających rozmiar ramek dla jednego lub innego wzrostu i innych parametrów anatomicznych. W sklepie możesz po prostu przerzucić stopę przez ramkę rowerową i spróbuj, jak bardzo Ci odpowiada. Idealnie, oczywiście lepiej jest mieć okazję jeździć trochę, zanim zdecydujesz się go kupić.

Regulacja roweru

Jeśli rower jest na ogół odpowiedni dla twojej wysokości, ale nadal czujesz się jakiś dyskomfort, nie zapominaj, że nadal istnieje możliwość regulacji kierownicy, wysokość pręta siedziska i sam saddle w kierunku wzdłużnym. W tym planie, oczywiście najlepiej dokonać zakupu w dobrym sklepie z cyklu, gdzie otrzymasz profesjonalną poradę i pomoże Ci poprawnie produkować "dopasowanie".

składniki

Komponenty (często są nazywane grupami) obejmują transmisję i hamulce. Do tej pory dominowali trzech producentów - Shimano, Sram i Campagnolo. Pod względem cen "New-Night" modele, produkty z Shimano wykorzystują najbardziej popularne.

Linia komponentów z Shimano znajduje się w porządku w górę na poziomie toppod (jakość i ceny) wygląda tak: 2300, Sora, Tiagra, 105, Ultegra i Dura-Ace. Producent Campagnolo oferuje komponenty (w tej samej kolejności w górę) o nazwie Veloce, Centaur, Athena, Chorus, Record i (najwyższy) Super Record. SRAM oferuje cztery zestawy autostrad: Apex (dla początkujących), rywal, siły i czerwony. Dla dużej ceny otrzymasz więcej lekka waga i poprawiona wydajność.

Każdy system gwiazd (jest to przód transmisji, do którego podłączony są pedały) ma własny mechanizm przełączania prędkości, a tutaj można wybrać oparte na osobistych preferencjach. Shimano i Campagnolo oferują również wersje transmisji z przełączaniem elektronicznym, ale nie jest to sprowadzone. Jednak z czasem ten typ transmisji będzie tańszy i staje się bardziej dostępny dla ogółu społeczeństwa.

Systemy gwiazdkowe.

System Stars Front, do którego znajduje się łańcuch, składa się z gwiazd o różnych rozmiarach. Największa popularność początkujących cieszy się kompaktowym systemem z dwiema gwiazdkami na 50 i 34 zębów, z którymi łatwiej jest przejść do slajdu.

Standardowy lub podwójny, systemowy uwielbiający jeźdźców. Jest większa para gwiazd (na 39 i 53 zębach), co pozwala osiągnąć duże prędkości.

Istnieją również trzygwiazdkowe systemy na wysokich rowerach, ale są coraz częściej zatłoczonymi systemami kompaktowymi, które podają zasadniczo, taki sam wybór prędkości, ale są one łatwiejsze w masie i łatwiejsze w użyciu. Jednak systemy potrójne są dobrze dostosowane do tych, którzy chcą mieć najbardziej minimalny stosunek przekładni, a doskonale pracują nad naprawdę stromym wzrostem i podczas jazdy w górach.

Koła robią rower

Bardzo ważna część roweru to koła. Podobnie jak ramka, określają jakość jazdy i uczucia z roweru. Lżejsze koła obracają się szybciej, a lżejsze i szybkie opony zapewniają lepszą czułość i przenoszenie rowerów.

Wybierając rower, warto być preferencji do modelu, na którym kosztuje bardziej przyzwoite koła. Z czasem można wymienić elementy zużycia, ale koła stanowią znaczącą część ceny rowerowej, a do wykonywania aktualizacji koła zostanie nałożona.