Jaka jest różnica między nartami plastikowymi a nartami drewnianymi? Dobieramy narty biegowe, buty narciarskie, kije narciarskie, smary do nart. Z wycięciem i bez

Wraz z nadejściem najbardziej bajkowej i magicznej pory roku warto pomyśleć o tym, co można ze sobą zrobić zimą? Pomyśl tylko o grze w śnieżki, jeździe na sankach, łyżwach i oczywiście jeździe na nartach. Dlaczego nie ożywić najlepszych chwil z przeszłości? Dziś półki sklepów narciarskich wypełnione są różnymi produktami, dlatego pytanie jest bardziej palące niż kiedykolwiek: jak wybrać narty, górski czy biegowy?

Jak wybrać odpowiednie narty: określić swój styl jazdy

Zanim wybierzesz się na zakupy do specjalistycznego sklepu, powinieneś zdecydować, jaki masz styl jazdy.

Jeśli dopiero zaczynasz jeździć na nartach i chcesz kupić parę nart do spacerów po zimowym lesie, najprawdopodobniej Twój styl jazdy na nartach jest klasyczny. Ten styl jest nieodłączny od prawie wszystkich osób rozpoczynających jazdę na nartach.

Drugi styl to jazda na łyżwach. Narciarz w tym stylu przypomina łyżwiarza szybkiego, odpychającego się od śniegu wewnętrzną stroną toru. Ten typ wymaga szerokiego toru i gęstego śniegu.

Stawiając sobie za cel wybór nart dla początkującego, nie próbuj przyjmować stylu jazdy profesjonalisty, ponieważ poruszanie się na nartach po zaśnieżonym lesie będzie problematyczne.

Jedziemy w góry: jakie narty wybrać?

Narty do jazdy na nartach w terenie górzystym nazywane są nartami górskimi. W zależności od grupy docelowej występują w kilku rodzajach:

• profesjonalny- nazwa mówi sama za siebie, ten typ przeznaczony jest dla profesjonalistów. Oznaczone są angielskim słowem „Sport”. Dla nabywców takich nart nie ma pytania, jak wybrać odpowiednie narty. Są to osoby, które jeżdżą konno od wielu lat i posiadają profesjonalne umiejętności jeździeckie. Profesjonalne narty alpejskie są bardzo lekkie, ale najdroższe w cenie;

• amatorskie narciarstwo- ten typ nart jest również sportowy i jest oznaczony jako „Fitness”. Narty te powinny być wybierane przez osoby, które jeżdżą na nartach od niedawna i nie uważają się za narciarzy zawodowców. Są znacznie cięższe niż narty profesjonalne, ale także tańsze;

• turystyczny lub „turystyczny”- ten typ przeznaczony jest na długie i skomplikowane wyjazdy turystyczne. Szerokość nart turystycznych jest znacznie większa od innych, podobnie jak waga, która czasami sięga 1,5 kg. Mają sztywniejszą konstrukcję i często posiadają nacięcia zapobiegające poślizgowi;

• rekreacyjne- wyglądem przypominają nieco narty turystyczne, ale są lżejsze. Narty rekreacyjne przeznaczone są do jazdy na krótkich dystansach po zaśnieżonych równinach, mogą je wybrać także początkujący;

• dzieci lub nastolatki- ten typ jest oznaczony słowem „Junior”. Często są wykonane z tworzywa sztucznego, narty tego typu posiadają zapięcia na zwykły but. Te narty są lekkie i wygodne dla dziecka, a wybór nart z tej serii to przyjemność.

Jak wybrać narty alpejskie w zależności od wzrostu osoby

Przed wyborem nart alpejskich zwróć uwagę na ich długość lub, jak to się mówi, rozmiar. Jeśli dana osoba jest początkująca i nie jest pewna swoich umiejętności jazdy na nartach, lepiej jest zabrać narty w odległości minus 20 cm od wzrostu osoby.

Osoba o średnim poziomie wytrenowania powinna zwrócić uwagę na narty, których długość jest o 10 cm krótsza od jej wzrostu. Profesjonaliści wybierają narty alpejskie w zależności od wzrostu lub 10-15 cm mniej.

Prawidłowy wybór nart biegowych i łyżwowych

Kupuj sprzęt narciarski tylko w wyspecjalizowanych sklepach, sprawdź certyfikaty zgodności produktu z normami europejskimi.

Zanim zaczniesz udzielać porad, jak wybrać narty do biegania i jazdy na łyżwach, musisz wyjaśnić, do jakiego rodzaju jazdy są odpowiednie. Narty biegowe przeznaczone są do szybkiej jazdy na krótkich dystansach, są lekkie, gładkie i ślizgają się.

Narty łyżwowe są najtwardsze; ich główna różnica wizualna polega na tym, że nie mają narożnika zakrzywionego w górę.

Jak wybrać narty biegowe

• Narty biegowe należy wybierać pod kątem indywidualnych parametrów, takich jak wzrost, waga, umiejętności zawodowe i oczywiście możliwości finansowe.

• Narty biegowe dobierane są w oparciu o +15, 20, 25 cm wzrostu osoby.

• Ciężar nart i kijków nie powinien być zbyt duży. Narciarstwo biegowe wymaga szybkiego tempa jazdy, należy zwrócić uwagę na te parametry, ponieważ są one bardzo ważne.

Jak wybrać narty łyżwowe

• Narty do jazdy na łyżwach muszą być sztywne, ponieważ podczas ruchu blok nart musi odskakiwać i popychać narciarza do przodu. Ten typ ma tępy, a nie zakrzywiony nosek, a długość trasy narciarskiej powinna przekraczać wzrost człowieka o 17-20 cm.

• Określ twardość. Ustaw obydwa tory pionowo, powierzchnią ślizgową skierowaną do siebie i ściskając z całej siły podkładki, spójrz na szczelinę między nimi. Jeśli prześwit wynosi 3-4 mm, te narty będą Ci odpowiadać. Jeśli wynosi tylko 1-2 mm, lepiej odmówić zakupu z powodu niewystarczającej sztywności.

Jak wybrać narty według wzrostu? Tabela pomoże Ci określić długość nart i kijków dla osoby dorosłej.

Jak dobrać narty i kijki do wzrostu dziecka?

Narty dla dzieci i młodzieży powinny być przede wszystkim miękkie, co pozwoli dziecku szybko nauczyć się jeździć na nartach i czerpać z jazdy maksymalną przyjemność. Wielu rodziców chcąc zaoszczędzić pieniądze kupuje narty swoim dzieciom.

Dłuższe narty są trudniejsze w prowadzeniu, dziecko może nie być w stanie sobie z nimi poradzić, a to zniechęci je do jazdy na nartach. Wybierając narty dla dziecka, które dopiero uczy się jeździć na nartach, należy obliczyć rozmiar nart w zależności od wagi dziecka: jeśli waga wynosi około 20 kg, długość nart powinna wynosić 70 cm, 20-30 kg - lepiej dla dziecka kupić narty 90 cm.

« Jak wybrać narty dziecko, aby podczas jazdy na nich nie doznało kontuzji? - To pytanie niepokoi wielu rodziców. Jeśli narty i sprzęt zostaną odpowiednio dobrane, dziecko będzie czuło się komfortowo na stoku narciarskim, a ryzyko kontuzji znacznie zmniejszy się.

Należy zauważyć, że wcale nie jest konieczne kupowanie drogich nart, aby dziecko mogło jeździć. Dzieci dorastają i często nie są jeszcze zaawansowanymi profesjonalistami w narciarstwie, ważniejsze jest dla nich poczucie, że obok są bliscy ludzie i wspólnie coś robią.

Poniższa tabela pomoże Ci wybrać odpowiednią długość nart i kijków dla Twojego dziecka:

Dokonanie właściwego wyboru: drewno czy plastik

Drewniany e to klasyczny i ekologiczny typ nart, sprawdzony przez lata. Wadą nart drewnianych jest to, że nie są tak śliskie jak plastikowe. Ponadto ich waga jest znacznie większa.

Plastikowe narty bardziej praktyczny i nowoczesny. Doskonale sprawdzają się w pracy w różnych warunkach pogodowych i śniegowych. Jeśli śnieg utrudnia jazdę na drewnianych nartach w dodatnich temperaturach, to plastik zda ten test z hukiem.

Ponadto narty plastikowe są trwałe, nie odkształcają się jak narty drewniane pod wpływem wilgoci i wilgoci.

Weź to dla siebie i powiedz swoim znajomym!

Przeczytaj także na naszej stronie:

Pokaż więcej

Jak wybrać mundurek szkolny – na co zwrócić uwagę przygotowując garderobę ucznia? Jakie kryteria wyboru mundurków dziecięcych są szczególnie ważne: wymagania instytucji edukacyjnej, jakość materiału i krawiectwa, styl, kolor? Ile elementów jest optymalnych dla zestawu ucznia?

Sklepy sportowe są tak wypełnione towarami, że początkującemu dość trudno jest wybrać narty odpowiedniej jakości. Kupujący, widząc różne modele sprzętu sportowego, gubi się w wyborze i nie może zdecydować się na materiał, z którego wykonany jest sprzęt: drewno i plastik. Aby dokonać właściwego zakupu, warto zapoznać się z niektórymi cechami wyrobów z tworzyw sztucznych i drewna.

Analiza porównawcza nart plastikowych i drewnianych

Jeśli dokładnie przestudiujesz informacje o nartach na stronie http://brt.by/production/telehany/ski/, możesz dojść do wniosku, że wszystkie narty podzielone są na kilka kategorii: dla dorosłych, młodzieży i dzieci.

Podział ten nie jest przypadkowy, gdyż narty mają różną długość, grubość i powłoki. Od tych wskaźników zależy zwrotność i prędkość ruchu podczas zjazdu narciarza. Jednak oprócz powyższych wskaźników produkty z tworzyw sztucznych i drewna mają swoje własne różnice, a mianowicie:

1. Prędkość ślizgowa. Plastikowe narty dobrze ślizgają się nawet podczas odwilży. Śnieg nie przykleja się do sztucznej trawy, natomiast drewno jest bardzo wrażliwe na zmiany temperatury i wilgoci.
2. Odporność na zużycie. Aby narty drewniane ślizgały się doskonale i nie ulegały zarysowaniom, należy je regularnie smarować specjalnymi substancjami. Nie ma ryzyka mechanicznego uszkodzenia plastiku.
3. Odporność na wilgoć. Drewno może odkształcić się pod wpływem wilgoci. W rezultacie prędkość poślizgu spada, a narty drewniane stają się trudne w użyciu.
4. Ramy czasowe do wykorzystania. Drewniane narty są idealne na zimowe spacery. Jednak w miarę zbliżania się wyższych temperatur może warto je zapakować do następnej zimy. Tworzywa sztuczne w odróżnieniu od drewna doskonale ślizgają się nawet w temperaturze +0 stopni.
5. Cena. Narty drewniane są tańsze od nart plastikowych, dlatego popyt na nie jest znacznie większy.
6. Edukacja. Eksperci zalecają początkującym zakup nart drewnianych, ponieważ przy ich pomocy mogą szybko i bez kontuzji nauczyć się różnych technik jazdy. Plastik bardzo się ślizga i nauka panowania nad takimi nartami jest dość trudna.

Biorąc pod uwagę te cechy dwóch wyżej wymienionych produktów sportowych, właściwy wybór nart zależy wyłącznie od upodobań danej osoby. Dlatego jeśli masz już doświadczenie w jeździe na nartach lub snowboardzie, pociąga Cię szybka jazda, chcesz wybrać się na wakacje w drugiej połowie zimy, kiedy możliwe jest ocieplenie, to kup narty plastikowe, które nie tylko dobrze ślizgają się po śniegu śniegu, ale nadają się również do stosowania w ekstremalnych warunkach zimowych. Jeżeli jednak marzysz o tym, aby nauczyć się profesjonalnie jeździć na nartach i czuć spokój na każdym stoku, to Twoim wyborem są modele drewniane.

Niezależnie od tego, czy potrzebujesz nart do jazdy sportowej, czy rodzinnej, ważne jest, aby wybrać odpowiedni sprzęt, aby komfortowo spędzać czas. należy wybierać zgodnie z określonymi kanonami, odpowiednio o nie dbać, przechowywać sprzęt do kolejnego wyjazdu, wtedy żywotność wydłuży się na lata.

Maść „trzymająca” zapobiega staczaniu się sprzętu do tyłu. Powinna przekraczać temperaturę powietrza o około trzy stopnie. Nasmaruj pod blokiem, zaczynając od pięty buta sportowca i wznosząc się 20 cm od palca.

Technologia smarowania:

• jeżeli obecny jest stary smar, usuń go plastikowym skrobakiem;
• wytrzyj obszar podkładki suchą bawełnianą szmatką;
• przetrzyj przygotowaną powierzchnię pokrywką korkową;
• nałóż maść „do utrwalenia”, wetrzyj ją tym samym korkiem, powtórz 2 razy.

W przypadku nagłej zmiany temperatury, aby zaradzić problemowi nadmiernego hamowania skuterów śnieżnych w trakcie jazdy, na maść „utrzymującą” można nałożyć środek „poślizgowy”.

Narty plastikowe i półplastikowe z nacięciami nie wymagają smaru „trzymającego”.

Maści do sprzętu przetwórczego

Maści należy dobierać w zależności od warunków pogodowych, a także materiału, z jakiego wykonany jest sprzęt sportowy.

Rodzaje smarów:

1. Solidny. Aby je zastosować, powierzchnię ślizgową urządzenia należy podgrzać.
2. Płyn. Nakłada się je najcieńszą warstwą. Po wyschnięciu powierzchnia powinna być dobrze wypolerowana.
3. Żel, spray. Technologia aplikacji jest złożona. Częściej stosowany w sporcie zawodowym.

Niezależnie od tego, czy narty są drewniane, czy plastikowe, smarowanie jest konieczne, aby poprawić jakość ślizgu i bezpieczeństwo powierzchni sprzętu.

Jak prawidłowo smarować narty plastikowe: ważne wskazówki

• przed nałożeniem maści powierzchnię sprzętu należy oczyścić z brudu, starego tłuszczu i dokładnie osuszyć;
• stałą maść należy nakładać w dwóch lub trzech warstwach, ostrożnie pocierając każdą z nich korkiem, chłodzić w temperaturze zewnętrznej przez pół godziny;
• przy klasycznym stylu jazdy należy korzystać z dziobu lub rufy, w zależności od zadania;
• smar należy odizolować od wilgotnego powietrza i śniegu, w przeciwnym razie właściwości zostaną utracone.

Przy odpowiedniej pielęgnacji i terminowym smarowaniu sprzęt sportowy będzie służył swojemu właścicielowi przez długi czas.

Jak prawidłowo przechowywać plastikowe narty

W przypadku długotrwałego użytkowania nart plastikowych należy zadbać o warunki przygotowania i przechowywania sprzętu ślizgowego:

1. Użyj wilgotnej szmatki, aby usunąć powstały brud. Wytrzeć do sucha, pozostawić do wyschnięcia.
2. Do usunięcia starego smaru użyj wacika nasączonego benzyną.
3. Przeszlifuj dolną powierzchnię zapasu zgarniacza (zgarniacz metalowy), ściśle w kierunku od dziobu do rufy. Trzymaj skrobak pod kątem nie większym niż 20°.
4. Po zgrubnym wyrównaniu powierzchni należy po niej przejść papierem ściernym. Przetrzeć wacikiem nasączonym benzyną.
5. Przetrzyj sprzęt świeżą parafiną i roztop ją za pomocą żelazka.

Ważny! Temperatura żelazka nie powinna być wyższa niż 180°C, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni ślizgowej. Pozostawić do ostygnięcia na co najmniej godzinę.

1. Elementy metalowe należy zabezpieczyć wazeliną. Skóra - pasta do butów.
2. Po wszystkich manipulacjach połącz końce sprzętu sportowego za pomocą gumek lub specjalnych klipsów. Umieść specjalną przekładkę lub piankę pomiędzy podkładkami dwóch nart, aby uniknąć deformacji sprzętu.
3. Zaleca się przechowywanie w ciemnej niszy lub szafie w temperaturze pokojowej, z wyłączeniem ekspozycji na światło słoneczne.

Jak wybrać odpowiednie narty

Właściwy dobór sprzętu sportowego to połowa sukcesu udanego zimowego spaceru. Aby zrozumieć, które narty są lepsze: plastikowe czy drewniane, musisz poznać zalety obu materiałów. Ile kosztują plastikowe narty, jest bezpośrednio związane z przeznaczeniem jazdy na nartach i wybraną marką.

Styl łyżwowy różni się od stylu klasycznego. Tor dla niego jest szeroki i wydeptany, klasyczne ślizganie odbywa się na wydeptanej, wąskiej nawierzchni. Sprzęt dobierany jest z uwzględnieniem zawiłości trasy i wpływu sportowca na sprzęt.

Jak wybrać narty biegowe

Wybór oznacza jasną wiedzę na temat ich zastosowania. Nazwa gatunku znajduje odzwierciedlenie w paszporcie produktów sportowych:

1. Narty spacerowe nadają się do spokojnych spacerów po parku, bez włączania ograniczeń prędkości i trików. Świetna opcja na rozpoczęcie zajęć.
2. Wyścigowe wybierane są przez profesjonalistów. Mają najwęższą szerokość spośród wszystkich typów, są w stanie osiągać duże prędkości i wykonywać triki.
3. Turystyczne pomagają ślizgać się po dziewiczym śniegu. To m.in. najszersze narty plastikowe, które spokojnie udźwigną ciężar turysty na puchu.

Nie brakuje też wyposażenia uniwersalnego, jednak w czasie podróży potrafi on zachować się nieprzewidywalnie. Wybierz narty w zależności od stylu jazdy i doświadczenia w tym sporcie.

Klasyczny

Narty klasyczne wymagają okresowego smarowania, dlatego warto mieć przy sobie zestaw maści „trzymających” i „ślizgających” na każdą okazję.

Długość

Długość sprzętu ślizgowego należy obliczyć według schematu: wzrost narciarza plus 25 cm Kijki narciarskie: wzrost sportowca minus 30 cm Staraj się dobierać sprzęt kierując się indywidualnymi parametrami, wtedy spacer będzie komfortowy.

Sztywność

Twardość zależy od stanu śniegu i wagi osoby:

• miękkie skutery śnieżne nadają się do jazdy po świeżej, przewiewnej pokrywie śnieżnej;
• twardy – do poruszania się po ciężkim, mokrym śniegu;
• Rakiety śnieżne średnio twarde przeznaczone są do średnich temperatur.

Wybierając sztywność swojego sprzętu, kieruj się swoją kategorią wagową. Im większy i cięższy sportowiec, tym sztywniejsze powinny być skutery śnieżne.

Z wycięciem i bez

Sprzęt sportowy z wycięciami ma przewagę nad konwencjonalnymi skuterami śnieżnymi:

• cena za taki dodatek nie różni się od innych;
• obecność nacięć nie pozwala narciarzowi zsunąć się do tyłu, przejmując funkcje maści „trzymającej”;
• dobrze sprawdzają się w różnych temperaturach, z wyjątkiem rozmrażania. Kiedy roztopiony śnieg zamarza i nie możesz poradzić sobie ze skorupą lodową, nie możesz obejść się bez maści „trzymającej”.

Ważny! Wadą nacięć jest wpływ na prędkość, która maleje. Produkt ten doskonale nadaje się dla początkującego sportowca do lekkich spacerów i opanowania podstaw jazdy na nartach.

Do jazdy na łyżwach

Nie mają nacięć, są trudniejsze w sterowaniu, mają dużą sztywność i krótszą długość.

Do aktywnego uprawiania sportów należy dobierać sprzęt uwzględniając wszystkie cechy tej jazdy.

Mogą być wykonane z różnych materiałów: drewna, plastiku, półplastiku (drewniane z podeszwami pokrytymi tworzywem sztucznym). Za najlepszą markę w łyżwiarstwie uważa się Fisher wyprodukowany w Rosji.

Długość

Długość produktu należy wybrać według nieco innego schematu: wzrost narciarza plus 10 cm Przy tego rodzaju nartach długość nart jest mniejsza niż zwykle, ponieważ podczas przesuwania nart rufą mogą zderzają się ze sobą.

Słupy: wzrost człowieka minus 10 cm.

Sztywność

Twardość możesz po prostu sprawdzić w sklepie. Aby to zrobić, sprzęt należy złożyć podeszwami skierowanymi do siebie i ścisnąć. Szczelina pozostająca między podkładkami produktu nie powinna być mniejsza niż trzy milimetry. Wskazuje to na dużą sztywność produktu. Im mniejszy luz, tym mniejsza sztywność.

uniwersalny

Uniwersalne rakiety śnieżne nadają się do jazdy w każdym sporcie, jednak do jazdy profesjonalnej nadal lepiej jest dobrać sprzęt do konkretnego stylu.

Długość

Długość uniwersalnych jest taka sama jak tych łyżwowych. Dla dziecka mini-skutery śnieżne wybierane są w ten sam sposób. Nie kupuj nastoletnich rakiet śnieżnych „w rezerwie”, dzieci będą czuły się niekomfortowo w takim sprzęcie.

Aby wyglądać przyzwoicie i czuć się komfortowo na nartach, warto zaopatrzyć się w kombinezon narciarski i sprzęt sportowy pasujący do stylu wyjazdu. W sklepie zainteresuj się nowościami sezonu, są one zwykle lepszej jakości niż ich odpowiedniki.

Właściwa pielęgnacja nart, dobór odpowiedniej długości i sztywności do Twojego stylu jazdy gwarantuje przyjemną jazdę i długą żywotność.

Jeśli jest to Twój pierwszy raz na stokach narciarskich, czyli jak wydać minimum pieniędzy i jak najlepiej wykorzystać jazdę na nartach.

Część wprowadzająca. Dla kogo jest ten artykuł? Do czego służy ten artykuł?

W Internecie można znaleźć konferencje poświęcone narciarstwu biegowemu. Od czasu do czasu osoby przyjeżdżające na te konferencje, głównie nowi narciarze, zadają mi pytania dotyczące wyboru sprzętu. Z biegiem czasu nazbierały się odpowiedzi, które chciałam jakoś sformalizować.

Artykuł ten powinien odpowiedzieć na podstawowe pytania, jakie pojawiają się przed osobą, która decyduje się na zakup nart dla siebie i swojej rodziny, a nie ma dużego doświadczenia narciarskiego, za wyjątkiem jazdy na nartach na lekcjach wychowania fizycznego w szkole. Z reguły po tym mija dużo czasu, zmienia się sprzęt, technologie, smary, a człowiek przestaje poruszać się po tej nowoczesnej obfitości. Niestety sklepy nie zawsze dysponują wykwalifikowanymi sprzedawcami, którzy potrafią wyczerpująco odpowiedzieć na pojawiające się pytania. Jak napisała jedna z osób, którym pomogłam radą: "Byłam wczoraj w sklepie AAA. Nie otrzymałam odpowiedzi na ani jedno pytanie. Nie mają katalogu ani konsultantów." lub „Byłem latem w sklepie BBB. „Torowałem” sprzedawcę przez godzinę. Nie dowiedziałem się niczego poza ceną.” Poza tym jednym z zadań sprzedawców, niezależnie od tego, co mówią, jest „nakłonienie” kupującego do zakupu droższego sprzętu, co siedzi w podświadomości nawet najbardziej sumiennych sprzedawców. Dlatego przychodząc do sklepu musisz jasno wiedzieć, czego potrzebujesz.

Postaram się podpowiedzieć Ci jak wydać minimum pieniędzy i jak najlepiej wykorzystać jazdę na nartach dla siebie i swojej rodziny.

Wybór nart

A mimo to jest plastikowy...

Na początek liryczna dygresja na temat nart drewnianych. Obecnie sprzedawane są głównie narty z plastikową powierzchnią ślizgową (chociaż do budowy nart nadal wykorzystuje się drewno). Osoba, która dotychczas jeździła na nartach drewnianych, przesiadając się na plastikowe, spotyka się zazwyczaj z bardzo nieprzyjemnym zjawiskiem – silnym odrzutem, który sprawia, że ​​jazda na nartach staje się prawdziwą męką. Osoba jest zakłopotana - dawno temu przejechałbym N kilometrów na kawałkach drewna, ale tutaj jestem zmuszony ledwo poruszać nogami i dlaczego kupiłem ten plastik. Szczególnie obraźliwe jest, gdy taka osoba kupuje plastikowe narty nie dla siebie, ale dla swojego dziecka, zamieniając dla niego lekcje wychowania fizycznego w upokarzające czołganie się i na zawsze zaszczepiające niechęć do jazdy na nartach. O co chodzi? Faktem jest, że narty plastikowe są znacznie bardziej śliskie niż narty drewniane. Po pierwsze, drewno przy ocieraniu się o śnieg dość mocno się marszczy, co w przypadku plastiku praktycznie się nie zdarza, a potem przypomnijmy sobie, jak kiedyś smarowano drewniane narty - maścią HOLDING na całej długości, tylko czasami pod blok dodawano odrobinę cieplejszej maści. Te dwa czynniki zapewniły brak wymiernych zysków. Teraz, kupując narty plastikowe, wiele osób naiwnie wierzy, że nie trzeba ich smarować, lub nakładają pod blok maść odpowiadającą temperaturze na termometrze za oknem, ponieważ są przyzwyczajeni do smarowania drewnianych. Można więc uniknąć odrzutu na plastikowych nartach, ale omówimy to bardziej szczegółowo w części dotyczącej smarowania. Pod względem właściwości ślizgowych tworzywo sztuczne jest znacznie lepsze niż drewno. Ponadto plastikowa powierzchnia ślizgowa jest znacznie trwalsza. A jeśli nie powinieneś nawet próbować osiągnąć dodatniej temperatury na nartach drewnianych, to na plastikowych sezon może się znacznie wydłużyć. Nie bój się więc kupować nart plastikowych.

Zacznij od klasyki

Wybierając narty, wiele zależy od tego, na jakim poziomie jeździsz i w jakim stylu będziesz jeździć głównie, klasycznie czy na łyżwach. Niestety różne style wymagają innego wyposażenia. Istnieją tak zwane narty „uniwersalne”, ale jeśli dobierzemy ich długość i sztywność optymalną do jazdy na nartach klasycznych, to jazda na nich będzie, powiedzmy, niewygodna. Dodatkowo pojawi się kwestia zmiany układu smarowania - w przypadku klasycznych blok jest smarowany maściami trzymającymi, a aby maść działała dłużej, blok jest zwykle szlifowany. Łyżwy wymagają gładkiej powierzchni ślizgowej na całej długości i są w całości smarowane smarami ślizgowymi (parafinami). Ale w przypadku klasycznych smarowanie bloku parafiną jest przeciwwskazane. Jeśli następnie nałożysz na tę parafinę (lub nawet jej pozostałości) maść utrwalającą, zejdzie ona bardzo szybko. Ogólnie rzecz biorąc, nie należy łączyć rzeczy niekompatybilnych. (Ale nie bój się słowa „uniwersalne” - to zupełnie normalne narty, po prostu wybierz długość i sztywność zgodnie ze swoim stylem jazdy).

Dlatego jeśli chcesz wypróbować oba style, a fundusze na to pozwalają, lepiej wziąć dwa zestawy, a jeśli nie pozwalają, poprzestań na klasyce. Łyżwa wymaga szeroko przygotowanych tras, a jest ich niewiele. A ludzie budują tory narciarskie dla klasyków w dowolnym lesie lub parku. Oznacza to, że miejsc do jazdy na nartach jest wielokrotnie więcej. Należy również pamiętać, że przygotowane trasy do jazdy na łyżwach są najczęściej układane na trudnym terenie z dużymi podjazdami i zjazdami - wzdłuż wzniesień i wąwozów i są przeznaczone dla wytrenowanych sportowców. Początkującemu nie jest łatwo pokonać taką trasę, po drugiej lub trzeciej wspinaczce można „wstać”. I nie możesz ciągnąć ze sobą rodziny taką trasą. (Jeśli w pobliżu znajduje się dobra (i łatwa) trasa do jazdy na łyżwach, uważaj się za szczęściarza. W tym przypadku zdecydowanie warto spróbować tego stylu jazdy.)

Jakie narty powinien wybrać początkujący?

Najpierw o cenach. Narty wyścigowe, które znajdują się w czołówce gamy znanych marek, takich jak Fischer, Atomic, Madshus, Rossignol itp. zwykle kosztuje od 200 do 350 dolarów. Niedrogie krajowe, takie jak STC, Karelia (Sorsu) mogą kosztować mniej niż 35 dolarów. Masowo produkowane (amatorskie) modele znanych marek kosztują około 70-100 dolarów. Jeśli jesteś początkujący, zabierz ze sobą nasze narty, chyba że zależy Ci oczywiście na swoim „wizerunku”. Za całkiem przyzwoitą jakość można wydać 30-35 dolarów. A kiedy zdobędziesz doświadczenie i trening sportowy, sam zrozumiesz, czego potrzebujesz i gdzie się poruszać. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy masz dużą wagę, powiedzmy ponad 70 kg. Głównym problemem niedrogich nart jest to, że bardzo trudno jest wybrać spośród nich te, które odpowiadają Twojej wadze. Tutaj będziesz musiał przejść do innego przedziału cenowego i wybrać masowe modele znanych marek. Do tej kwestii powrócimy poniżej.

Jaka jest różnica między markowymi nartami a tymi produkowanymi tutaj, w Rosji? Jakość topowych modeli znanych marek jest oczywiście nadal dla naszego producenta nieosiągalna. Takie narty, przeznaczone dla wysokiej klasy narciarzy wyczynowych, produkowane są w specjalnych warsztatach, najczęściej w krajach, w których zlokalizowana jest sama firma. Konstrukcja takich nart jest dość złożona i jest symulowana na komputerze. Przed wprowadzeniem do produkcji nowe rozwiązania są dokładnie testowane przez wykwalifikowanych sportowców. Do produkcji wykorzystywane są drogie materiały, często pochodzące z przemysłu lotniczego. Kultura produkcji w takich fabrykach jest bardzo wysoka, wszystkie narty przechodzą szczegółowe testy na specjalnych, skomputeryzowanych stanowiskach. Wszystko to razem pozwala nam produkować narty najwyższej klasy. Więcej o produkcji nart można dowiedzieć się czytając magazyn „Narciarstwo” nr 17, 10 i inne numery. Jednak producenci zarabiają większość na nartach przeznaczonych na rynek masowy, od których wymaga się znacznie więcej niż dla elitarnych narciarzy. A tutaj sytuacja jest zupełnie inna. Weźmy analogię z technologią komputerową. Nie jest tajemnicą, że komponenty do masowej produkcji, nawet tak znanych firm jak IBM, Hewlett-Packard i inne, produkowane są głównie w Azji Południowo-Wschodniej, na przykład na Tajwanie. Podobnie jest z masowym narciarstwem. Właścicielom marek bardziej opłaca się składać zamówienia na produkcję tam, gdzie jest taniej, a także samodzielnie opracowywać narty i produkować topowe modele. W związku z tym istnieją ogromne fabryki produkujące narty różnych marek, w tym pod własną marką. Takie fabryki są w Czechach, Estonii, na Ukrainie (Mukaczewo, własność firmy Fisher), a my mamy fabrykę STC w Rosji. Ten ostatni produkuje narty na zamówienie firm Madshus, Karhu i Peltonen. Tak więc większość tanich nart tych marek w naszym kraju jest produkowana w Rosji, podobnie jak niedrogie kijki narciarskie Madshus i Karhu. A nasze własne narty i kije pod marką STC różnią się od nich głównie wyglądem i niższą ceną.

Teraz dowiemy się więcej o różnicy pomiędzy profesjonalnymi nartami wyścigowymi a nartami masowymi przeznaczonymi dla amatorów. Wysoki koszt technologii i materiałów stosowanych w nartach wyścigowych podyktowany jest chęcią producentów zapewnienia najwyższych parametrów technicznych, które pozwolą im odnosić zwycięstwa w zawodach. Często te parametry są trudne do pogodzenia, jak np. waga narty i jej sztywność. Wymusza to stosowanie materiałów o ulepszonych właściwościach, ale znacznie droższych – włókna węglowego, wypełnienia o strukturze plastra miodu, drogiej pianki akrylowej. Na powierzchnię ślizgową stosuje się polietylen o dużej masie cząsteczkowej z różnymi dodatkami, otrzymywany z proszku podczas spiekania pod ciśnieniem i w wysokiej temperaturze. To porowate tworzywo jest twardsze i jest w stanie wchłonąć znacznie więcej parafiny, co pozwala na smarowanie na długich dystansach. Ponadto różne warunki pogodowe i przygotowanie tras stawiają przed nartami różne wymagania. Dlatego w świecie nart wyścigowych powszechna jest specjalizacja, która pozwala uzyskać najlepszy ślizg w określonych warunkach, ale jednocześnie wymusza posiadanie kilku par nart. Produkowane są modele specjalnie zaprojektowane na mokry i suchy śnieg lub na twarde i miękkie trasy, a nawet, jak Madshus, 4 opcje: miękka na suchy i mokry śnieg oraz twarda na suchy i mokry śnieg (pomnóż przez 2 więcej, ponieważ narty są produkowane dla skate i do klasyki). Ponadto projektanci prześcigają się w takich parametrach nart, jak sztywność skrętna, stabilność toru, tłumienie drgań i kontrola nart podczas szybkiego ślizgania się na stokach i inne. Właściwa jest tu analogia ze światem samochodów. Jest wiele dobrych samochodów, które pozwalają szybko i wygodnie jeździć po różnych drogach w różnych warunkach pogodowych. Gdy jednak mówimy o zawodach, w których cena zwycięstwa jest bardzo wysoka, np. w Formule 1, od razu pojawia się potrzeba wyjątkowych rozwiązań konstrukcyjnych i specjalizacji. Są to drogie materiały, opony na określone nawierzchnie i warunki pogodowe, dostrojenie zawieszenia do każdego toru i opony oraz mnóstwo innych niuansów technicznych. W związku z tym samochody wyścigowe i narty najlepiej demonstrują swoje wyjątkowe właściwości na specjalnie przygotowanych torach. Tak jak trudno sobie wyobrazić ściganie się McLarenem na drogach pod Moskwą, tak nie należy oczekiwać superszybkości od nart wyścigowych na uszkodzonym, luźnym torze wydeptanym w najbliższym lesie. Bardziej odpowiednie są tutaj prostsze modele.

Narty amatorskie (masowe) są uniwersalne i nadają się do większości warunków atmosferycznych. Używają tańszych materiałów. Dlatego są trochę cięższe. Na przykład, jeśli para nart wyścigowych waży około 1 kg, to narty amatorskie ważą średnio 1,4 - 1,5 kg. Niedrogi wytłaczany plastik powierzchni ślizgowej pochłania mniej wosku, w związku z czym smar nie utrzymuje się tak długo na nartach. Ale to nie ma większego znaczenia, jeśli Twoja zwykła „norma” nie przekracza 10-15 km. Jak napisano w artykule Ivana Kuzmina „Dla rodziców rosnących narciarzy” w LS nr 8, ogólnie przyjmuje się, że ugięcie ciężaru nart decyduje o 60% właściwości ślizgowych nart, 20% zależy od materiału, stanu i strukturę powierzchni ślizgowej nart, a ostatnie 20% zależy od smarowania nart. Dlatego dobrze dobierając narty do swojej wagi, uzyskasz doskonałe właściwości jezdne, nawet jeśli ich powierzchnia ślizgowa nie jest wykonana z najdroższego plastiku.

Kolejnym argumentem przemawiającym za niedrogimi nartami jest to, że jeśli spacerujesz głównie po lesie z rodziną, to takie narty będą Ci wiernie służyć przez wiele lat. A jeśli chcesz doskonalić się jako narciarz i kupić sobie modele wyścigowe, to te proste narty będą Twoje na pierwszy i ostatni śnieg, na którym szkoda niszczyć drogie narty.

Pod blokiem znajdują się narty z wycięciami. Wygląda na to, że dobrze trzymają się na miękkim śniegu. A są atrakcyjne, bo – jak często zakładają kupujący – nie trzeba ich smarować. (Właściwie nadal trzeba je smarować - tak zalecają producenci). Ale nie polecałbym ich, chyba że naprawdę nie chcesz bawić się ze smarem. Dlaczego? Po pierwsze, jeśli chodzi o właściwości jezdne, konwencjonalne są z pewnością lepsze. A po drugie, narty bez nacięć są bardziej uniwersalne. Notch sprawdzi się na średnio miękkiej trasie narciarskiej, ale nie na ubitej, twardej (lub oblodzonej) i nie na luźnej. A zwykłe narty można łatwo dostosować do zmieniających się warunków zmieniając maść trzymającą i zmieniając długość smarowanego bloku. Ponadto z biegiem czasu nacięcie ulegnie zużyciu, a właściwości trzymania pogorszą się. Ale ogólnie rzecz biorąc, to, czy wziąć narty karbowane, czy nie, jest kwestią gustu.

Jak wybrać narty

Jak napisano powyżej, ugięcie ciężaru determinuje osiągi nart w 60%. Dlatego wybór nart według tego parametru jest najważniejszą rzeczą w procesie selekcji. Ugięcie ciężaru lub sztywność poszczególnych części narty na jej długości decyduje o rozkładzie nacisku narty na śnieg pod ciężarem narciarza. Ta cecha nazywana jest również diagramem narciarskim. Oto typowe zdjęcie nart klasycznych (ATOMIC ARC Cap Classic K, zdjęcia zaczerpnięte z www.ernordic.com):

Górna część rysunku przedstawia rozkład nacisku na śnieg pod wpływem rosnącego obciążenia, przy w przybliżeniu połowie masy narciarza, gdy narciarz jedzie na dwóch nartach. W dolnej części rozkład nacisku przy pchaniu jedną nogą, gdy blok z maścią trzymającą jest wciskany w śnieg. W przypadku nart łyżwowych obraz będzie inny, ponieważ podczas pchania nie powinny mieć maksymalnego nacisku pod blokiem (ATOMIC ATC Racing Skate):

Oznacza to, że narty łyżwowe powinny być sztywniejsze niż narty klasyczne dla tego samego narciarza.

Dobra narta powinna zginać się równomiernie, proporcjonalnie do włożonego wysiłku. W przeciwnym razie w niektórych obszarach narty może pojawić się nadmierny nacisk na śnieg, co doprowadzi do hamowania narty i szybkiej utraty smaru w tych obszarach. Oto rysunki z artykułu W. Smolanowa (Magazyn LS nr....).

Schemat narty można sprawdzić tylko na dość skomplikowanym sprzęcie. Dlatego w sklepie będziesz musiał zastosować inne techniki, które pośrednio decydują o jakości ugięcia ciężaru nart.

Przyszedłeś więc do sklepu... Załóżmy, że wybrałeś już swój styl jazdy na nartach, przedział cenowy i ewentualnie modele nart.

Procedura może wyglądać następująco:

1. Poszukaj kilku par nart pasujących do Twojej długości. W przypadku nart klasycznych długość powinna odpowiadać wzrostowi narciarza + 25-30 cm, w przypadku nart łyżwowych wzrost narciarza + 10-15 cm.

2. Sprawdź geometrię nart. (Jeśli są krzywe, dalsze procedury nie mają sensu; odłóż je na bok). Nie należy jednak polegać wyłącznie na reputacji znanej marki. „Ufaj, ale sprawdzaj”. Spójrz wzdłuż narty z powierzchni ślizgowej. Narta nie powinna być zakrzywiona w kierunku wzdłużnym (rowek powinien być prosty), nie powinno być „śruby” - linie przechodzące przez palce i piętę powierzchni ślizgowej powinny być równoległe.

Obróć nartę na bok, spójrz wzdłuż - powierzchnia ślizgowa powinna mieć jednolitą, gładką krzywiznę, bez nierówności, wgłębień i ostrych zakrętów.

3. Dobieraj narty według ich twardości.
W przypadku klasyki najbardziej poprawna definicja sztywności jest następująca: znajdź w przybliżeniu środki ciężkości każdej narty (trzymaj nartę dwoma palcami po bokach). Ułóż je równolegle do siebie na PŁASKIEJ podłodze z powierzchnią ślizgową (jeśli pozwalają na to w sklepie, na wszelki wypadek weź pod spód gazetę). Jeśli narty mają prostą geometrię, czyli szerokość narty jest taka sama na całej długości (nie jest ścięta z boku), a ściana boczna jest płaska (narty nie są wykonane w technologii CAP), to sprawdzenie podłogi jest proste - połóż narty na boku, powinny dobrze przylegać. Następnie stań na nartach obiema stopami, tak aby środek ciężkości znajdował się na początku czubków butów. Następnie cytuję z „Krótkiego kursu dyscypliny narciarskiej” Rosyjskiej Państwowej Akademii Kultury Fizycznej: „Odpowiednie narty, biorąc pod uwagę wagę sportowca, to te narty, których powierzchnie ślizgowe znajdują się pod częścią obciążającą (odległość 3-5 cm poniżej pięty buta i 10-15 cm powyżej wiązania (czyli około 20 cm od czubka buta)) nie dotykaj podłogi, gdy zawodnik stoi na niej obiema stopami. gdy narciarz przenosi ciężar ciała na jedną z nart, cała powierzchnia ślizgowa nart musi przylegać do podłoża.” W praktyce można to łatwo sprawdzić – jedna osoba stoi na nartach, a druga prowadzi pod klocek cienką kartką papieru. Kiedy stoisz na obu nartach, miejsca, w których papier przestaje się poruszać, wyznaczają granice bloku. Jeśli przeniesiesz ciężar ciała na jedną nartę, to kartka papieru pod butem nie powinna się przesuwać, narty dociskają ją do podłogi. Następnie przenieś ciężar ciała na drugą nartę, która również powinna docisnąć prześcieradło do podłogi. Test z kartką papieru może wykonać jedna osoba, wystarczy tylko przy ustalaniu długości ostatniej narty zadbać o równomierne rozłożenie ciężaru na obu nartach.

Jeśli warunki nie pozwalają na zastosowanie tej metody, można w przybliżeniu określić sztywność w następujący sposób: ostrożnie złóż narty powierzchnią ślizgową skierowaną do siebie i ściśnij je jedną ręką 3 cm poniżej środka ciężkości. Pomiędzy nartami powinna znajdować się szczelina około 1-1,5 mm (siła dłoni w przybliżeniu odpowiada wadze osoby, ale ściskanie nart jedną ręką nie jest zbyt wygodne). Pamiętaj tylko, że siła nadgarstka niekoniecznie odpowiada Twojej wadze (na przykład, jeśli regularnie ćwiczysz nadgarstek z gumą oporową).

W dużych sklepach czasami znajdują się specjalne stanowiska do sprawdzania nart. W takim przypadku możesz poprosić o skorzystanie z takiego stojaka, podając swoją wagę.

Słynny narciarz, mistrz świata Aleksander Zawiałow opisuje inny „ludowy” sposób określania sztywności. Przeciętna osoba (nie gimnastyczka czy sztangista) powinna pchać narty obiema rękami, aż całkowicie dotkną przesuwanego plastiku pod blokiem. Jeśli go to nie zmiażdży, oznacza to, że narty są dla niego zdecydowanie za twarde.

Dla łyżwiarstwo szczelina nart po ściśnięciu jedną ręką powinna być większa - 1,5 - 2 mm. A jeśli ustalisz to na podłodze za pomocą kartki papieru, to tuż pod butem kartka powinna się lekko poruszyć lub dać się łatwo wyciągnąć, jeśli postawisz ciężar na jednej narcie.

Jeżeli nie potrafiliście dobrać nart klasycznych pod względem sztywności – tych, które okazały się Wam trochę za miękkie, to śmiało możecie przyjrzeć się nartom nieco dłuższym. Z reguły im dłuższe narty, tym są sztywniejsze. Na przykład firma Fisher w modelach masowych generalnie przeszła na bezpośrednią zależność między długością nart a wagą narciarza. Oczywiście ten trik nie zadziała w przypadku nart łyżwowych, ale w przypadku nart klasycznych długość nie jest tak krytyczna.

Należy pamiętać, że początkujący i dzieci mogą jeździć na stosunkowo miękkich nartach, ponieważ bez dobrej techniki nie będą w stanie w pełni naciskać na twardych nartach. (Oznacza to miękkość w rozsądnych granicach, to znaczy trochę miększą, niż nakazują opisane metody, a nie taką, którą można ścisnąć dwoma palcami.)

Następnie sprawdź równomiernie kompresję nart. W ten sposób pośrednio sprawdzisz jakość ugięcia ciężarka, która w głównej mierze determinuje osiągi nart. Ściskając nartę obiema rękami 3-5 cm poniżej środka ciężkości, zwróć uwagę na równomierność docisku - szczelina u góry i u dołu powinna zmniejszać się proporcjonalnie do siły i równomiernie. Zwykle czubki nart są nieco bardziej miękkie niż pięty, więc początkowo odstęp między czubkami nart zmniejsza się szybciej niż między piętami, jest to normalne. W rezultacie szczelina pod blokiem powinna zniknąć jako ostatnia, mniej więcej w miejscu ściskania. W takim przypadku narty powinny ściśle do siebie przylegać, nie powinno być między nimi żadnej szczeliny. Czubki nart nie powinny się rozsuwać podczas ściskania. Ponadto każda narta musi zginać się równomiernie. (Zdarza się, że narty nie są dobierane pod kątem sztywności i przy pełnym ściśnięciu jedna jest lekko wygięta, a druga wygięta.) Po zgięciu powinno pozostać wrażenie, że czubek i tył narty spełniają definicję „ elastyczny".

Oto przydatny fragment artykułu I. Kuźmina „Dla rodziców dorastających narciarzy” w LS nr 8:
Typowe przypadki niezbyt dobrych nart:

• Narty kompresują się z zauważalną siłą już od samego początku.
• Początkowo narta bardzo łatwo się kompresuje, po czym następuje „zatrzymanie”, przy takiej narcie, przy powtarzającym się częstym ściskaniu, słychać pukanie w przód klocka.
• Kiedy właściciel mocno ściska, narty dotykają bloku.
• Przy silnym ściskaniu przez właściciela pod blokiem pozostaje szczelina większa niż 2 mm (z wyjątkiem nart na lodzie).
  (Tutaj mamy na myśli ściskanie jedną ręką).

(Generalnie przy wyborze nart najlepiej jest najpierw zastosować kompresję ręczną - w ten sposób można szybko wybrać kilka odpowiednich par, jednocześnie sprawdzając równomierność kompresji. A następnie, jeśli to możliwe, ostatecznie wybrać parę za pomocą sztuki papieru lub sprawdzając je dokładniej.)

4. Sprawdź zbieżność środków ciężkości. Określ środek ciężkości każdej narty w parze. Następnie złóż narty razem, piętki nart w jednej linii. Środki ciężkości powinny idealnie się pokrywać, jednak różnica około 1-1,5 cm nie jest śmiertelna. (Przy zakładaniu wiązań konieczne będzie dokładniejsze określenie środka ciężkości, np. poprzez umieszczenie narty na grzbiecie noża lub na końcu cienkiej linijki.)

5. Sprawdź powierzchnię ślizgową. Nie powinien mieć średnicy wklęsłej ani zakrzywionej, ale musi być płaski, z wyjątkiem rowka.

W przeciwnym razie przygotowanie nart będzie bardzo trudne – żelazko i skrobaczka nie będą przylegać do całej powierzchni nart. (Można skorygować niewielkie odchylenia. Aby to zrobić, nartę należy przejechać na rowerze, co wymaga doświadczenia i maszyny do nart.) Aby to sprawdzić, umieść płaski przedmiot na początku, w środku i na końcu narty, powinien dobrze przylegać względem powierzchni ślizgowej.

Plastik nie powinien mieć widocznych ani większych uszkodzeń - dziur, nierówności, łuszczenia się itp. . Drobne wady - drobne rysy, zadziory nie są tak istotne jak ugięcie ciężarka (schemat czy sztywność). Możesz na to zamknąć oczy (i możesz to naprawić). Ponadto narty nie powinny być całkowicie gładkie. Gładkie narty ślizgają się gorzej. Dlatego prawie wszystkie narty mają „strukturę” na powierzchni ślizgowej – szorstkość specjalnie zastosowaną w fabryce. Zadziory na krawędziach nowych nart usuwa się drobnym papierem ściernym, wykonując lekkie ruchy od czubka do pięty narty. A rysy i tak pojawią się już po pierwszych miesiącach jazdy.

6. Gdy para nart pomyślnie przejdzie te testy, możesz w końcu przyjrzeć się ich wykończeniu.

Jeśli nadal nie możesz znaleźć odpowiedniej pary w tym sklepie lub wśród tych modeli i marek, zwróć uwagę na następujące kwestie:

Fabryka STC do produkcji nart wykorzystuje lekkie drewno, takie jak topola czy osika, a obciążenie mocą przenoszone jest głównie przez płyty laminowane i włókno szklane. Dlatego narty są w większości miękkie. Wybierając niedrogie, klasyczne narty treningowe firmy STC (pod marką Madshus) na moją wagę 60 kg, wypróbowałem ponad 15 par i zdecydowałem się na tę, która była o 5 cm dłuższa niż to konieczne, i która miała małą plastikową bańkę na czubek narty i kilka kosmetycznych usterek. Mieli jednak wytrzymałość, której potrzebowali. W rezultacie usunąłem bańkę papierem ściernym, a narty okazały się bardzo udane. STC produkuje również tanie narty pod markami Peltonen i Karhu. Ponadto narty STC kryją się również za dźwięcznymi nazwami, takimi jak Viking, Sable, Magnum.

Narty Karelia (Sorsu) i Tisa są zwykle sztywniejsze, drewno, którego używają, jest mocniejsze, ale te narty są cięższe niż produkty STC w tym samym przedziale cenowym. Spośród tych marek chętniej wybierzesz narty, jeśli ważysz powyżej średniej. Cis wyprodukowany w 2001 roku jest bardzo dobrze wykonany, ale jest też drogi.

Jeśli pozwalają na to fundusze, możesz bezpiecznie przyjmować produkty znanych marek - Fisher, Atomic, Madchus, Rossignol itp. Wśród nart kosztujących 80-100 dolarów jest mniejsza różnorodność parametrów i łatwiejszy wybór. Ale wszystkie główne etapy selekcji należy powtórzyć w przypadku takich nart.

Wybór butów narciarskich

Jeśli pozwalają na to fundusze, zabierz buty z podeszwą Rotefell NNN lub Salomon SNS. Jest to znacznie wygodniejsze niż stare systemy ze ściągaczami. Oczywiście montaż tych systemów nie jest tani. Ale są tego warte. Jeśli uważasz, że Twój budżet nie pozwoli Ci wydać 40-50 dolarów na wiązania wyścigowe, istnieje kilka świetnych wiązań turystycznych, które kosztują 20-25 dolarów. Przedział cenowy butów waha się od około 50 dolarów za buty turystyczne do około 200 dolarów za buty wyścigowe. Podobnie jak narty, buty turystyczne są wszechstronne i wykonane z tańszych materiałów. Tak naprawdę buty mają niewielki wpływ na prędkość jazdy na nartach, więc nie trzeba gonić za topowymi modelami. Jeśli jednak masz zamiar spróbować swoich sił w stylu łyżwowym, postaw na modele skate z wysokim, sztywnym mankietem zakrywającym kostkę. Lub kombinowane, podobne wyglądem do butów skate, ale z możliwością zdjęcia plastikowego mankietu, po czym można w nich biegać klasycznie. Wyspecjalizowane modele klasy średniej będą kosztować więcej niż buty klasy turystycznej. Wybierając, zwróć uwagę przede wszystkim na wygodę buta. Różni producenci używają różnych kopyt, ale jeden może być idealny dla Twoich stóp. Można wziąć botki z modeli z poprzednich sezonów - są znacznie tańsze i mają niemal tę samą jakość, z tą różnicą, że nie wszystkie rozmiary pozostają. Do jazdy po lesie nadają się buty klasy turystycznej, na przykład Rossignol X1 - X4 lub Alpina i Salomon na tym samym poziomie. Używaj zapięć wyłącznie do odpowiedniej podeszwy (NNN lub SNS). Buty z taką podeszwą mają w zasadzie tylko jedną wadę. Jeśli dużo chodzisz w nich po asfalcie, plastikowa podeszwa na czubku buta ściera się prawie do metalowego wspornika, który wchodzi w rowek zapięć. Zszywka najprawdopodobniej nie będzie mogła wypaść - jest wbita dość głęboko w podeszwę, ale właściwości wytrzymałościowe uszczelki pogorszą się, a buty stracą swój wygląd. Rzemieślnicy stosują różne metody ochrony drogich butów, jeśli nie można ich nosić w pobliżu toru narciarskiego. Jedną z opcji są gumowe kalosze noszone na butach. Lepsze niż kalosze z miękkim materiałem w środku. Gumowe po prostu zostawiają ślady na jasnym bucie lub odklejają farbę. Po dotarciu na miejsce zdejmuję kalosze, wkładam je do plastikowej torby, żeby śnieg do nich nie dostał się i zakopuję w śniegu pod jakimś drzewem. W drodze powrotnej założyłem to. Drugą metodę opisano w LS nr 16. Kawałek gumowej rurki/węża o średnicy wewnętrznej w przybliżeniu odpowiadającej średnicy zszywki i długości równej długości otwartej części zszywki jest cięty spiralnie i nakładany (przykręcany) na zszywkę. Przed założeniem nart dętkę wyjmujemy i umieszczamy w kieszeni.

Wybór kijków narciarskich

Większość nowoczesnych tyczek jest wykonana z włókna węglowego i włókna szklanego w różnych proporcjach. Kijki wykonane w 100% z włókna węglowego są lekkie i sztywne, ale kosztują kilka razy więcej niż te z włókna szklanego (do 200 dolarów). W związku z tym kije wykonane w 100% z włókna szklanego nie są tak sztywne, łatwiej się wyginają i łamią oraz ważą nieco więcej. Tyczki średniej klasy mogą być wykonane z mieszanki włókna szklanego i włókna węglowego. Im wyższy procent włókna szklanego, tym tańsze kije. Te z włókna szklanego są odpowiednie dla dzieci i początkujących, którzy nie mają dużej siły i wagi.

Plastikowe (kompozytowe) słupy czasami pękają. Może się tak zdarzyć, gdy upadniesz na kij lub gdy oprzesz się na kiju całym ciężarem ciała i stracisz równowagę, chociaż nie zawsze. Nawet mocnym pchnięciem musiałem łamać tanie patyki z włókna szklanego – nie uderzałem na siłę w oś patyka – i gotowe.

Jeśli Twoja waga jest wysoka, wybierz mocniejsze kije z większą zawartością włókna węglowego. Albo aluminium. Niewiele mają wspólnego z aluminiowymi, wyginanymi drążkami z dużymi pierścieniami, które były produkowane jakieś 10-20 lat temu. Nowoczesne słupy aluminiowe wyglądają tak samo jak słupy kompozytowe.

Tyczki krajowe produkowane przez STC (produkowane są również jako niedrogie Madshus, Karhu - różne naklejki, patrz http://stc-ski.ru/content/view/29/45/lang,ru/) i UEHK (Ural Electro Chemical Plant ). Dla amatora kije Balakovo też są dobrym wyborem, są tańsze, ale dobrej jakości (produkowane pod marką Volzhanka). Przyzwoite słupy domowe kosztują od 300-400 rubli.

Smarowanie nart

Na początek kilka słów dla tych, którzy nie mają zielonego pojęcia o smarowaniu nart. Istnieją dwa główne rodzaje smarów: smary ślizgowe i smary utrzymujące. W przypadku jazdy klasycznej przód i pięta narty smarowane są smarami ślizgowymi, zwykle parafiną. A środkowa część narty (blok) jest nasmarowana maścią trzymającą, aby nie było odrzutu. Długość tego ostatniego wynosi około 50 cm od pięty buta, umieszczonego w uchwycie, przed czubkiem narty. Dla początkujących możesz wydłużyć ostatnie o kolejne 10-15 cm do czubka narty. (Słyszałem, że doradzano ludziom smarowanie tylnej części (!!!) nart, aby uniknąć odrzutu.)

Narty łyżwowe smarowane są na całej długości smarami ślizgowymi.

Wybór i zakup smarów i narzędzi do smarowania zależy od tego, w jaki sposób zamierzasz jeździć. Jeśli głównym celem są weekendowe wędrówki, wówczas arsenał narzędzi i, co najważniejsze, czas poświęcony na przygotowanie nart ulega znacznemu zmniejszeniu. Jeśli zamierzasz się ścigać, będziesz musiał zainwestować pieniądze i cenny czas.

Jeśli zapoznałeś się z materiałami firmy Swix lub innych firm na temat przygotowania nart, możesz oszacować, ile czasu to zajmie minimum profesjonalne przygotowanie jednej pary: oczyszczenie miękką parafiną (aplikacja, usunięcie plastikowym skrobakiem, szczotkowanie), następnie nałożenie 1-2 warstw parafiny atmosferycznej (aplikacja, ochłodzenie narty do temperatury pokojowej przez min. 10 minut), usunięcie za pomocą skrobak z tworzywa sztucznego, szczotkowanie, polerowanie). Oznacza to, że co najmniej pół godziny będziesz bawić się jedną parą. Do tego dodatkowe „przyjemności” – zapach (choć niezbyt mocny), zdrapywanie parafiny z podłogi. Jeśli masz dywany na podłodze, to koniec dywanów. Kiedyś przygotowywaliśmy z kolegą narty u niego w domu, zwinęliśmy dywanik, potem oczywiście wszystko odłożyliśmy, ale najwyraźniej na podłodze pozostały resztki parafiny, a dywan zaczął się dziko ślizgać... Ja pamiętajcie miłe słowa jego żony... Krótko mówiąc, potrzebujemy przestrzeni, w której moglibyśmy się odwrócić i nie przeszkadzać nikomu przez co najmniej 30-40 minut, w przeciwnym razie pozostałości parafiny rozniosą się po całym mieszkaniu, zwłaszcza zimą, kiedy z powodu suchość i elektryczność statyczna, pozostałości te mają tendencję do przyklejania się do wszystkiego. Zdarza się, że gdy Ty jesteś zajęty przygotowaniami, Twoja rodzina traci ochotę na jazdę. To jest tylko dla zagorzałych fanatycznych narciarzy. Na szczęście istnieją alternatywne opcje, które są tanie i dają dobre rezultaty, o czym napiszemy w kolejnych rozdziałach.

Aby mieć pojęcie o procesie profesjonalnego przygotowania nart, przeczytaj artykuł A. Grushina „Jak przygotować narty?” z magazynu „Ski Racing” nr 5. Możesz też pobrać broszurę dotyczącą przygotowania nart skandynawskich SWIX w sklepie Fisher.

Maści do poślizgu narciarskiego

Smary ślizgowe są dostępne w różnych typach. Najczęściej stosuje się parafiny, a w sporcie wyczynowym stosuje się także przyspieszacze (proszki lub prasowane), emulsje, pasty itp. Takie smary są dość drogie, ale zużywają się dość szybko. Dlatego jeśli nie zamierzasz ścigać się zawodowo, nie kupuj drogich importowanych smarów. W większości przypadków krajowe nie są gorsze, a często lepsze (z tą różnicą, że niektóre działają szybciej niż te importowane). Okres trwałości parafin jest praktycznie nieograniczony. Ale nie ma sensu brać dużo. I nie jest też potrzebnych wiele różnych marek i typów - nieuchronnie pojawia się problem wyboru - co jest lepsze na dzisiejszą pogodę... W profesjonalnych smarach rozwiązuje się to przez walcowanie parafin, ale ci, którzy lubią męczyć się wyborem, mają nie ma potrzeby.

Jeśli w okolicy, w której mieszkasz, panuje wilgotny klimat, lepiej zaopatrzyć się w fluorowane parafiny. Na przykład dla Moskwy, gdzie wilgotność powietrza w zimie najczęściej przekracza 50%. Jeśli wilgotność jest na ogół poniżej 50%, wówczas wystarczy parafina bez fluoru.

Wśród niedrogich, krajowych można wymienić parafiny Uktus, Luch, VISTI, MVIS, FESTA. Do Moskwy możesz zabrać ze sobą zestaw MVIS Marathon – będzie Ci odpowiadał. (Te smary są wdrażane w regionie moskiewskim i tam dobrze się sprawdzają). Jest niedrogi (prawie 50-60 rubli) i działa dobrze w większości przypadków. Jest to zestaw lekkich parafin fluorkowych (o małej zawartości fluoru) dla trzech zakresów temperatur. Warto zaopatrzyć się także w tabletki – akcelerator MVIS. Mają nr 238 na słoneczną pogodę przy temperaturach -9+5, wytrzymują do 100 km. Nieczęsto zdarza się słoneczna pogoda, przy której jest naprawdę dobrze, ale przy pochmurnej pogodzie też będzie, choć gorzej. Moim zdaniem jego główną zaletą dla amatora jest łatwość aplikacji i trwałość smaru. Po nałożeniu na zimno można jeździć przez miesiąc. Kosztuje około 350 rubli, ale jest wydawany bardzo oszczędnie - wystarczy na wiele lat.

W wilgotnym klimacie dobre są fluoryzowane żele, pasty, spraye lub emulsje. Nałożyć na powierzchnię ślizgową za pomocą wacika lub sprayu, wysuszyć lub podgrzać suszarką do włosów, a następnie wypolerować. Szybki i wygodny. Wady: trochę drogi, szybko się zużywa, wytrzymuje do 10-15 km.

Maści do trzymania nart

Maści do trzymania występują w postaci stałej (w słoikach) i płynnej (w tubkach). Maść trzymająca musi spełniać dwa wymagania. Po pierwsze, maść powinna umożliwiać pchanie. Podczas pchania pod blok powstaje dodatkowy nacisk na śnieg, a kryształki śniegu dostają się do warstwy maści trzymającej, narty „przyklejają się” do śniegu, co pozwala na pchanie. Po naciśnięciu kryształki powinny wypłynąć z maści, umożliwiając nartom ślizganie się. Kiedy narciarz ślizga się na jednej narcie, również występuje ucisk pod blokiem, jednak maść powinna umożliwiać mu ślizganie się na jednej narcie i „hamowanie” dopiero w momencie pchnięcia. Dlatego też dobór optymalnej maści trzymającej, zapewniającej najlepszą kombinację przyczepności i poślizgu, nie jest łatwym zadaniem w sporcie wyczynowym. Stosuje się naprzemienne warstwy różnych maści, nakładanie ich w szachownicę i inne techniki.

Amatorzy mogą łatwiej się rozmazać. Żeby nie oszukać głowy, podam najprostszą zasadę: na większość ujemnych temperatur i niedrogie maści utrzymujące (Uktus, MVIS, VISTI, niedrogie (bezfluorowe) importowane SWIX, START, RODE itp.) trzeba nałożyć maść, której dolna granica zakresu temperatur jest o 3-4 stopnie wyższa niż aktualna temperatura. Na przykład, jeśli teraz jest -5, nałóż maść -1+1 lub -2-0. Ponieważ stan śniegu, a co za tym idzie jego retencja, zależy nie tylko od temperatury, ale także od wilgotności powietrza, wiatru, starego lub nowego śniegu, a nawet regionu, zawsze zabieraj ze sobą plastikową ściereczkę (tzw. „korek”). ”) i maść cieplejsza i zimniejsza niż ta, którą smarowano w domu. Jeśli nie dostaniesz się do maści, to jeśli za bardzo zwolni, nałóż na wierzch zimniejszą, jeśli nie trzyma się dobrze, nałóż na wierzch cieplejszą. (Aby poprawić przyczepność, możesz także wydłużyć strefę smarowania klocka do czubka narty.) Rozmazanie może zająć kilka minut, a będziesz mógł cieszyć się jazdą na nartach przez resztę czasu. Ponieważ śnieg jest wszędzie inny, dla konkretnego regionu regułę tę można dostosować pod względem wartości przesunięcia temperatury maści w stosunku do temperatury powietrza. Nie bój się eksperymentować, a szybko odkryjesz, co będzie dla Ciebie najlepsze.

Amatorowi wystarczą 3-4 słoiczki maści pokrywające zakres temperatur od +3 do -15 stopni. Jeśli posmarujesz się w domu, to przed nałożeniem nowej maści utrwalającej zaleca się usunięcie pozostałości starej maści plastikowym skrobakiem. Lepiej jest nakładać maść w 2-3 cienkich warstwach, pocierając każdą warstwę korkiem.

Płynne maści są częściej nazywane klisterami. Klister nakłada się cienkim paskiem po obu stronach rowka i wyrównuje plastikowym skrobakiem (trudno to zrobić na zimno, lepiej w domu).

W przypadku temperatur powyżej zera może być potrzebny klister. Ale on się bardzo brudzi. Zanim umieścisz narty w pokrowcu, owiń je folią, aby nie uszkodzić pokrowca. Dodatkowo po jeździe na nartach klister topnieje i jeśli narty stoją pionowo to zaczyna powoli po nich spływać. Dlatego po jeździe lepiej od razu usunąć klister za pomocą zmywacza (benzyna lub nawet skrobaczka i sucha szmatka).

W temperaturach ujemnych zwykle dobrze sprawdzają się maści w postaci stałej. Ale w pewnych warunkach pogodowych możesz napotkać pewne problemy:

• Podlip. W temperaturach przejściowych (około 0 stopni) i przy świeżym, szczególnie padającym śniegu, możesz spotkać się z „przyklejaniem się” - śnieg przylgnie do maści i zamieni się pod blokiem w grubą kulę śniegu.
• Lukier (zamrażanie) maści. W ujemnych temperaturach (częściej w przejściowych -2 -0, ale zdarza się również w -25) maść może zacząć „zamarzać” - kryształki śniegu zamiast całkowicie opuścić warstwę maści po szoku, zaczynają się odrywać, pozostawiając końcówki w maści, a na jej powierzchni pojawia się lodowa skorupa. Częściej wynika to z faktu, że maść jest bardziej miękka (cieplejsza) niż to konieczne. Może się tak zdarzyć również wtedy, gdy zaczniesz jeździć na nartach od razu po wyjściu z domu, gdy narty są jeszcze cieplejsze niż otaczające powietrze.Jeśli temperatura powietrza jest poniżej 0 stopni, a płatki śniegu na nartach zamieniają się w wodę, jest jeszcze za wcześnie na narty. Ponadto maść, która nie ostygła, może szybko zniknąć. Pozostaw narty (i wosk) do ostygnięcia do temperatury otoczenia na 10-15 minut.
• Stan śniegu na trasie narciarskiej i poza nią może być różny, więc maść, która umożliwiła normalne toczenie się po trasie narciarskiej, może znacznie spowolnić jazdę przy wyjeździe z niej. Różnicę w przyczepności i poślizgu można także poczuć podczas jazdy w miejscach nasłonecznionych i w cieniu, na przykład w lesie.

Niezbędne narzędzia do przygotowania nart i ich zamienników

Teraz o niezbędnym zestawie narzędzi. Jeśli spojrzysz na instrukcję SWIX (lub innej firmy) dotyczącą przygotowania nart, można odnieść wrażenie, że trzeba dodatkowo kupić całą walizkę z najróżniejszymi narzędziami i materiałami do nart. Jest to naprawdę niezbędne do profesjonalnego treningu narciarskiego. Ale amator może sobie poradzić ze znacznie skromniejszym zestawem narzędzi.

Jeśli weźmiesz narty z podstawą wyścigową (jak czasami nazywa się powierzchnię ślizgową), która jest wykonana z wysokocząsteczkowego spiekanego tworzywa sztucznego, wówczas głównym narzędziem jest żelazko do nart, resztę można wykonać za pomocą improwizowanych środków. Faktem jest, że żelazko domowe ma bardzo dużą pętlę histerezy na termostacie - parafina albo pali, albo ledwo się topi. A w wysokich temperaturach automatycznie wypalasz bazę (powierzchnię ślizgową), to znaczy topisz pory, a parafina przestaje wchłaniać się w bazę. I znika sens kupowania drogich nart (patrz artykuł Steve'a Poulina „Prawidłowo używaj żelazka” w LS nr….). Dobre żelazko do nart można kupić za 60-70 dolarów.

Nowe narty, niezależnie od tego, czy następnie zastosujesz gorący wosk, czy nie, nadal lepiej jest je pielęgnować przy pierwszym użyciu żelazka. W skrajnych przypadkach możesz poradzić sobie z żelazkiem domowym (tylko nie zepsuj dobrego, weź stare, stare, bez dziur w podeszwie). W takim przypadku należy zachować ostrożność – mieć pod ręką dużą wilgotną ściereczkę. Jeśli parafina nagle zacznie dymić, możesz szybko obniżyć temperaturę stopy żelazka, przykładając do niej szmatkę i unikając przypalenia plastiku. Podstawową obróbkę wykonuje się parafiną soft plus bez fluoru, której temperatura topnienia wynosi 65-75 stopni, co również zmniejsza ryzyko wypalenia. Ustaw termostat żelazka na minimum, przy którym parafina topi się normalnie i zacznij rozgrzewać narty, przesuwając żelazko płynnie i bez nacisku od palców do pięty narty. Upewnij się, że się nie przegrzeje i że pomiędzy żelazkiem a nartą przez cały czas znajduje się warstwa parafiny. Żelazka domowego lepiej używać bokiem, szeroką częścią podeszwy. Ta opcja jest odpowiednia, jeśli nie planujesz ciągłego nakładania parafiny za pomocą żelazka.

• Plastikowy skrobak do usuwania nadmiaru parafiny. Markowe można kupić już za 3-4 dolary lub można je zastąpić kawałkiem przezroczystej linijki szkolnej, plexi itp. Grubość 2-4 mm. W takim przypadku należy wykonać następujące czynności: położyć drobny papier ścierny na płaskiej powierzchni materiałem ściernym skierowanym do góry i wyprostować papier ścierny linijką tak, aby krawędzie były ostre i proste, bez zadziorów i nierówności. Dodatkowo zaszlifuj rogi linijki na papierze ściernym w półkole (krawędzie powinny pozostać ostre). Dopasuj te kątowniki do rowków nart, aby następnie usunąć wosk z rowka. Jeśli masz kilka par nart, dostosuj kąty, aby dopasować je do różnych par. Przyjrzyj się markowym skrobakom w sklepie, aby zorientować się, z czym powinieneś skończyć.
• Do usunięcia resztek parafiny po jej usunięciu skrobakiem służy nylonowa szczotka. Jeśli będziesz aplikował gorącą parafinę, niezbędny będzie dość sztywny pędzel. Do tego musiałam użyć domowych szczotek typu „żelazko” lub szczotki ręcznej ze sztywnym nylonowym włosiem. „Piasek to nieistotny substytut owsa”, ale nadmiar parafiny można też usunąć.
• Gruby Fibertex (fibertex), na przykład SWIX T265 - jest potrzebny przy przygotowywaniu nowych nart, aby usunąć kłaczki z plastiku pozostałego po maszynowym szlifowaniu powierzchni ślizgowej. (W rzeczywistości resztki kłaczków same znikną po kilku miesiącach jazdy). Fibertex nie jest zbyt drogi. Płyty ścierne do użytku domowego o mniej więcej takim samym wyglądzie mogą nie zawierać tego samego materiału ściernego i jedynie dodawać kłaczki. Ale są też prawie kompletne analogi. Ale kupić czy nie kupić... Chyba nie jest to konieczne.
• Fiberlene to włóknina służąca do końcowego polerowania nart. Generalnie nie jest to konieczne, narty można wypolerować starą nylonową skarpetą. Albo kawałek filcu. Na koniec stara wełniana skarpetka.
• Papier ścierny SWIX nr 100 służy do szlifowania kopyt klasycznych, aby wosk lepiej przylegał. Nie potrzebować. Zrobi to każdy domowy papier ścierny o odpowiedniej wielkości ziarna. Ogólnie rzecz biorąc, musisz piaskować pod blokiem, jeśli biegasz więcej niż 20-30 km lub po lodzie.
• Skrobaczka do golenia Swix T-89, służąca do usuwania kłaczków - niepotrzebna amatorowi.
• Cykl metalowy. Jest mało prawdopodobne, że sam będziesz jeździć na rowerze - proces ten wymaga umiejętności i, co najważniejsze, maszyny do nart, w której narty są sztywno przymocowane. Nowoczesne narty produkowane są z zastosowaną strukturą, której nie należy szlifować. Cykl jest potrzebny jedynie do usunięcia spalonego plastiku. A zniszczenie narty podczas skrobania jest tak proste, jak obieranie gruszek – ręka drży, pojawia się fala lub zadrapanie. Amatorom to nie jest potrzebne.
• Radełkowanie służy do nałożenia konstrukcji na powierzchnię ślizgową. Amatorom to nie jest potrzebne. Wystarczająca jest uniwersalna konstrukcja zastosowana fabrycznie.
• Do usunięcia zamarzniętych parafin potrzebna jest szczotka miedziana. Jeśli chcesz znieść lekkie pogorszenie poślizgu poprzez użycie cieplejszej parafiny, nie potrzebujesz jej. Jeśli zastosujesz twardą, mroźną parafinę, będziesz musiał ją wziąć. Można też zastosować mroźny żel lub przyspieszacz, który nakłada się bardzo cienką warstwą i nie wymaga użycia sztywnego pędzla.
• Płyn służy do usunięcia maści utrzymującej się pod blokiem. Nadaje się również do zmywania ślizgającej się parafiny, jeżeli nie ma możliwości zastosowania czyszczenia nart na gorąco. Raczej. Jest to na ogół przydatna rzecz w życiu codziennym - po prostu nie trzeba jej czyścić.
• Tarcie (korek) służy do wyrównania trzymania maści. Plastik jest lepszy do maści. Z korka można nakładać przyspieszacze. Zdecydowanie potrzebne.

Dodatkowe akcesoria narciarskie

Kolejnym pożądanym przedmiotem jest torba na narty. Po pierwsze, będzie gdzie przechowywać narty, a co najważniejsze, nie pobrudzisz się maścią trzymającą na trasie. Bardzo trudno jest go usunąć z ubrań bez rozpuszczalnika lub zmywacza. Dobre sprawy domowe kosztują od 200 rubli. Weź etui na 2-3 pary. Mieści zarówno narty, jak i kijki.

Warto zabrać ze sobą opaski narciarskie na rzepy. Istnieje mniejsze ryzyko, że powierzchnia ślizgowa nart zostanie uszkodzona podczas transportu przez kijki lub wiązania innej pary. Jeśli idziesz blisko trasy narciarskiej, możesz nosić narty bez pokrowca. Związane razem narty trudniej się zabrudzą. Narty są zawiązane w taki sposób, aby miękka wyściółka wiązki znajdowała się pomiędzy powierzchniami ślizgowymi nart, nie powinny się stykać.

Łachmany. Do czyszczenia nart potrzebne będą stare bawełniane szmaty. Wycierają podeszwę żelazka po nałożeniu parafiny, czyszczą skrobaki i inne narzędzia, usuwają maść utrwalającą za pomocą zmywacza, szczotkują pozostałą parafinę po przejściu przez skrobak i szczotki i tak dalej. W najgorszym przypadku możesz nawet wypolerować nartę po nałożeniu parafiny szmatką, bez mocnego naciskania.

Jak przechowywać narty

Ponieważ większość modeli nart, szczególnie tych produkowanych masowo, wykorzystuje drewno, nie należy przechowywać nart w pobliżu źródeł ciepła lub na nasłonecznionym balkonie. Moja koleżanka na lato położyła na przeszklonym balkonie po słonecznej stronie osłonę z nartami. I jedna para nart była do niczego, dobrze, że były niedrogie. Smary nie powinny być również przechowywane w pobliżu źródeł ciepła lub na słońcu.

Uproszczone technologie smarowania nart

O zawiłościach nakładania gorących smarów (za pomocą żelazka do nart) przeczytacie w artykule Steve’a Paulina „Używaj żelazka prawidłowo” z LS No.... W szczególności nie zaleca on używania do tego celu żelazek domowych – można z łatwością spalić plastik drogich nart. Ale możesz nakładać smary poślizgowe bez żelazka.

Możesz wypróbować tę metodę (eksperymentowałem): weź metalową chochlę z pokrywką, powiedzmy, litrową. Nie powinna być emaliowana, ale kadź czysto metalowa z gładkim, równym dnem, najlepiej aluminiowa - ma wysoką przewodność cieplną. Zagotuj wodę, wlej 2/3 chochli, nie więcej, aby się przypadkowo nie poparzyć. Przykryj kadź pokrywką, aby uniknąć poparzenia parą. Ta kombinacja zastąpi żelazko przy stosowaniu miękkich parafin podczas wstępnej obróbki nart lub podczas smarowania ciepłem i niewielkim minusem. Z reguły takie parafiny mają temperaturę topnienia znacznie niższą niż 100 stopni Celsjusza. Najpierw należy natrzeć grubą warstwą parafinę na powierzchni ślizgowej, a nartę należy ułożyć poziomo powierzchnią ślizgową do góry, np. na dwóch stołkach.

Do stopienia niskotopliwej parafiny wystarczy wrząca woda i dobrze przewodząca ciepło chochla. Oczywiście nie można tak kłaść mroźnej parafiny, ale będzie 100% gwarancja, że ​​baza się nie spali. Zmieniaj wodę, gdy ostygnie. Wykonaj kilka powolnych przejść od czubka do końca narty. Należy jednak pamiętać, że ta metoda ma znaczną wadę - można przypadkowo przewrócić chochlę i poparzyć. Dlatego do regularnego użytkowania lepiej kupić żelazko do nart.

Inny sposób. Parafinę można nakładać poprzez energiczne wcieranie. Przede wszystkim wyczyść narty. Jeśli na narcie znajduje się przezroczysta warstwa starego wosku, delikatnie przetrzyj ją plastikowym skrobakiem i/lub nylonową szczotką. Czystą nartę posmaruj bardzo cienką, ciągłą warstwą parafiny (wygodnie jest to kontrolować, patrząc na odbicie nart od okna). Nie musi to być nawet całkowicie ciągła warstwa. Następnie weź ściereczkę korkową i pocieraj ją intensywnie w obu kierunkach przez 1-2 minuty. Wytworzone ciepło wystarczy do częściowego stopienia parafiny z podłożem. Następnie delikatnie szczotkuj od czubka do końca narty. Wymagany czas jest minimalny. Praktycznie nie wymaga zabrudzeń, nie wymaga użycia maszyny. Na zwykłym śniegu wytrzyma co najmniej 10 km.

Jest coś takiego - termopapier firmy TOKO - to kawałek gęstego filcu o drobnej strukturze, przyklejony do gumy gąbczastej. Ta kombinacja rzekomo wytwarza wystarczającą ilość ciepła, aby na zimno zastosować przyspieszacze. Imitacja z grubą wkładką z syntetycznego filcu owiniętą wokół małego, płaskiego kawałka drewna. Można go również stosować jako alternatywę dla wcierania korka przy nakładaniu parafiny metodą na zimno.

Jakie woski narciarskie kupić do przygotowania nart

W zależności od poziomu treningu i zasobności portfela, do jazdy wystarczą trzy zestawy lubrykantów.

Minimum.

Ten zestaw wystarczy, abyś mógł wygodnie spacerować po lesie na plastikowych nartach bez odrzutu i poślizgu. Kupowanie parafin, żelazek, szczotek i innych narzędzi wcale nie jest konieczne. Wystarczy kupić zestaw maści do trzymania (np. VISTI lub Sviks) i nasmarować narty tylko pod blokiem, pocierając je korkiem, aby nie było odrzutu. Do chodzenia, wierz mi, to wystarczy, narty będą ślizgać się nawet bez parafiny.

Oto, co zawiera wymagany zestaw minimalny:

3 - 4 słoiki (brykiety) trzymając maść, obejmujący zakres temperatur od 0 do -15 stopni (dostosuj w zależności od regionu) i jedno przetarcie korkowe lub syntetyczne.

Maści i wcieranie będą kosztować 100–200 rubli. Jeśli pozwalają na to pieniądze, kup dodatkowy plastikowy skrobak (około 90 rubli) i butelkę markowego środka czyszczącego (około 300 rubli). Jednak skrobak i jego zamienniki zostały napisane powyżej. Możesz obejść się bez prania. Albo w ogóle bez tego, to znaczy usunąć starą maść za pomocą skrobaka lub zastąpić ją butelką nafty lub benzyny. (Możesz wyczyścić narty, co w zasadzie jest całkowicie opcjonalne, za pomocą kawałka waty nasączonej benzyną. A główną „codzienną” zaletą prania jest brak silnego zapachu.)

Należy tylko pamiętać, że z takim lubrykantem (maściami stałymi) nie należy wychodzić na stoki narciarskie przy dodatnich temperaturach, gdyż przy dodatnich temperaturach potrzebne będą maści utrzymujące płyn (klistry).

Wystarczający.

Zestaw ten pozwoli Ci kompetentnie i kompleksowo zadbać o swoje narty. Zestaw ten wystarczy nie tylko do komfortowej jazdy po lesie każdy pogody, ale także za udział w większości masowych wyścigach narciarskich, takich jak „Russian Ski Track”. Zawiera to samo, co zestaw minimalny, a także zestaw niedrogich parafin, żelazko, szczoteczkę, puszkę zmywacza, plastikową skrobaczkę i zestaw niedrogich maści w płynie. Taki zestaw będzie kosztował większą kwotę - od 3000 rubli. Bardzo wskazane jest dodanie do tego zestawu specjalnej maszyny do nart - pozwoli to nie tylko bardzo dobrze przygotować narty, ale także cieszyć się tym procesem. (Jeśli chcesz, możesz sam wykonać maszynę z kawałków drewna, kawałków dywanika turystycznego lub czegoś podobnego oraz kilku kawałków żelaza i śrub do mocowania nart).

Zaawansowany.

Zestaw ten może być potrzebny dość zaawansowanemu i wyszkolonemu narciarzowi, więc pod wieloma względami może już znać poniższe informacje z poprzednich publikacji w L.S., od trenera lub z innych źródeł. Jednak przedstawiamy również tę listę. Do tego wszystkiego można dodać zestaw maści trzymających z zawartością fluoru(stałe i płynne), a także parafiny z zawartością fluoru(smar ten jest szczególnie skuteczny w warunkach dużej wilgotności). Można także kupić parafiny antystatyczne (niezbędne do usuwania naprężeń statycznych z powierzchni ślizgowej nart), przyspieszacze (czyste fluorowęglowodory w proszku i w postaci tabletek), radełkowanie (do nadawania powierzchni ślizgowej odpowiedniej do warunków pogodowych struktury), spraye i emulsje. Ponadto należy pamiętać, że zaawansowani narciarze starają się mieć w swoim arsenale lubrykanty różnych firm, ponieważ maści często zupełnie różnych producentów sprawdzają się w różnych warunkach pogodowych. Ogólnie rzecz biorąc, ten zestaw jest już dla zaawansowanego narciarza, a jego koszt wzrasta wielokrotnie w porównaniu do kosztu pierwszych dwóch zestawów razem wziętych.

Artykuł na stronie poświęcony jest początkującym narciarzom. Jeśli wybierasz narty do chodzenia lub dla dziecka do wychowania fizycznego, to jesteś na dobrej drodze. Z artykułu dowiesz się, jak wybrać odpowiednie narty ze względu na wysokość, materiał i inne cechy, na co zwrócić szczególną uwagę, a co można pominąć.

Przed zakupem musisz określić trzy główne parametry, według których wybierasz narty:

• do czego są potrzebne (do chodzenia, biegania na zawody, zjazdów, na polowanie itp.);
• Twój poziom jazdy na łyżwach (początkujący amator lub profesjonalista);
• parametry fizyczne (waga i wzrost).

Jak wybrać bieżnie

Narciarstwo biegowe wybiera się w zależności od preferowanego stylu jazdy. Istnieją trzy style:

1. klasyczny,
2. grzbiet,
3. łączny.

Klasyczny

Nasi dziadkowie i babcie jeździli stylem klasycznym, ślizgając się po dwóch równoległych torach, ale nie straciło to na aktualności. Klasyczny styl najlepiej sprawdzi się dla początkującego narciarza.

Długość

Narty do jazdy klasycznej powinny być o 20-30 cm dłuższe niż Twój wzrost. Dla początkujących możesz wybrać nieco krótszą długość, wtedy łatwiej będzie je kontrolować.

Sztywność

Jeśli widziałeś narty, to wiesz, że mają łukowaty kształt i jeśli położysz je na podłodze, ich środek nie będzie jej dotykał. Im trudniej jest docisnąć narty do podłoża, tym są one sztywniejsze.

Sztywność należy dobrać w zależności od wagi. Im cięższy narciarz, tym większa powinna być sztywność.

Prawidłowy dobór nart pod względem sztywności można sprawdzić w następujący sposób:

1. połóż je na podłodze;
2. umieść kartkę papieru pod środkiem;
3. stań ​​obiema stopami na obu nartach, powinna być szczelina do podłogi, a kartka papieru będzie się swobodnie przesuwać;
4. stań ​​obiema nogami na jednej narcie, powinna ona całkowicie dotykać podłogi, a kartka papieru zostanie dociśnięta do podłogi i nie będzie można jej wyciągnąć.

Kierując się powyższym przykładem, możesz wybrać odpowiednią sztywność. Niektórzy producenci wskazują, do jakiej wagi są przeznaczone.

Z wycięciem i bez

Narty do narciarstwa klasycznego mogą być z nacięciami na powierzchni ślizgowej lub bez.

Bez nacięć nadają się na każdą pogodę, na długie spacery i szybką jazdę.

Trudniej jest na nich jeździć, ponieważ mogą się ześlizgnąć do tyłu. Aby wyeliminować ten niedobór, stosuje się specjalne maści.

Ruch na łyżwach

To nowy styl jazdy na łyżwach, zwany także stylem wolnym. Biegacz wykonuje ruchy przypominające łyżwy, odpychając się wewnętrzną powierzchnią nart. Z jego pomocą możesz rozwinąć najwyższą prędkość.

Do stylu jazdy na łyżwach idealny jest ubity, szeroki tor, ale można się bez niego obejść, wtedy nie będziesz musiał liczyć na dużą prędkość.

Narty do jazdy na łyżwach są wybierane nieco krótsze i sztywniejsze niż w stylu klasycznym.

Długość

Do jazdy na łyżwach długość powinna być o 10-15 cm większa niż wzrost narciarza.

Sztywność

Sztywność jest około dwukrotnie większa niż w przypadku klasyków. Jeśli dociśniesz nartę ręką do podłogi, szczelina powinna wynosić 1,5-2 mm.

uniwersalny

Jak sama nazwa wskazuje, narty all-mountain to coś pomiędzy nartami klasycznymi a nartami łyżwowymi. Dotyczy to zarówno parametrów doboru nart (średnia długość i sztywność), jak i stylu jazdy na nartach mieszanych.

Długość

Narty all-mountain są o 15-20 cm wyższe od narciarza.

Podsumujmy: buty do biegania nadają się na płaski teren, dla początkujących lepiej wybrać klasyczne z wycięciami, a dla zaawansowanych uniwersalne.

Materiał wykonania

Wszystkie narty wykonane są z drewna lub tworzywa sztucznego.

W przeszłości narty plastikowe były rzadkie i drogie. Teraz wręcz przeciwnie, większość ludzi jeździ na plastiku.

Zalety nart plastikowych:

• są mocniejsze i przez to trwalsze od drewnianych;
• śnieg przykleja się do nich mniej podczas odwilży;
• szybszy.

Najbardziej renomowane firmy produkujące narty plastikowe to Atomic i Fischer. Można u nich kupić sprzęt zarówno dla początkujących, jak i osób uprawiających sport zawodowo. Możesz także wyróżnić krajowych producentów „Karelia” i „Tisa”.

Jak wybrać odpowiednie narty

Narciarstwo alpejskie bardzo różni się od narciarstwa biegowego, zarówno pod względem projektu, jak i sposobu doboru. Ich głównym celem jest zejście z gór, rozwijanie dużych prędkości.

Pamiętaj od razu, że jeśli dopiero zaczynasz przygodę z narciarstwem, nie możesz wybierać profesjonalnego sprzętu sportowego. Został zaprojektowany do rozwijania bardzo dużych prędkości, z którymi jako początkujący możesz nie być w stanie sobie poradzić, co może prowadzić do kontuzji.

Długość

Rozmiar dobierany jest nie tylko w zależności od wzrostu sportowca, ale także jego umiejętności zawodowych. Im krótsze narty, tym łatwiej je kontrolować.

Jeśli jesteś początkującym narciarzem, wybierz długość o 20 cm mniejszą niż Twój wzrost.

Jeśli jeździsz na nartach zjazdowych już od kilku lat i osiągasz dobre wyniki, wybierz długość o 10 cm mniejszą od swojego wzrostu.

Dla profesjonalisty narty o długości odpowiadającej jego wzrostowi.

Dla kobiet lepiej jest zmniejszyć powyższy rozmiar o kolejne 5 cm, a dla osób o ponadprzeciętnej wadze wręcz przeciwnie, zwiększyć go o 5 cm.

Sztywność

Podstawową zasadą przy wyborze sztywności nart alpejskich jest to, że im wyższe umiejętności zawodowe i waga sportowca, tym powinny być sztywniejsze.

Te o najmniejszej sztywności są odpowiednie dla początkujących, ponieważ łatwiej je kontrolować.

Twarde i średniotwarde są odpowiednie dla profesjonalistów i osób, które od kilku lat pewnie jeżdżą na nartach zjazdowych. Ponieważ są przeznaczone do ostrych zakrętów i dużych prędkości.

Kolejnym parametrem, na który warto zwrócić uwagę przy wyborze nart alpejskich, jest ich budowa:

• rzeźba;
• klasyczny.

Narty carvingowe różnią się od nart klasycznych tym, że wyglądają jak dopasowane, czyli tzw. końce są szersze niż część środkowa. Są stabilniejsze od klasycznych, dlatego polecane są dla początkujących.

1. Zewnętrznie obie narty powinny być absolutnie identyczne i nie różnić się szerokością, długością i wagą.
2. Spójrz na nie z boku, zagięcie powierzchni ślizgowej powinno być gładkie.
3. Wzdłużny rowek na powierzchni ślizgowej jest prosty, bez drgań.
4. Na powierzchni ślizgowej nie ma żadnych zarysowań, pęknięć czy innych defektów.
5. Ułóż narty powierzchnią ślizgową skierowaną do siebie i ściśnij je dłońmi tak mocno, jak to możliwe. Sztywność powinna być taka sama. Skarpetki powinny pozostać zamknięte.
6. Znajdź środek ciężkości nart, musi się pokrywać, dopuszczalne jest odchylenie nie większe niż 1,5 cm.

Jak wybrać kijki narciarskie

Nauczyłeś się już, jak wybierać narty, teraz możesz stanąć przed problemem wyboru kijków narciarskich. To ważny element wyposażenia narciarskiego, bez którego nie można się obejść.

Kijki narciarskie muszą być:

• wytrzymały;
• twardy;
• płuca.

Kije dobierane są również w zależności od wzrostu sportowca. Dla miłośników jazdy na łyżwach kijki powinny być o 15-20 cm niższe od wzrostu właściciela, a dla klasycznych łyżwiarzy o 25-30 cm mniejsze od wzrostu właściciela.

Kijków nie można kupić po to, żeby dziecko dorosło, bo się w nie zaplątuje i jazda będzie niekomfortowa.

Dla amatora aluminiowe kijki narciarskie są całkiem odpowiednie.

Lepiej wybrać uchwyty z materiału antypoślizgowego, takiego jak korek lub skóra, z anatomicznymi rowkami na palce.

Lepiej wybrać podpórkę pod kijki z odwróconym stożkiem (najbezpieczniej) niż z nóżkami (najbardziej niewygodne podczas jazdy).

Dla dzieci do lat 7 wybierz długość patyków do pach, z tępą końcówką.

Jak wybrać polowanie

Narty myśliwskie przeznaczone są do poruszania się po luźnym śniegu przez myśliwych lub rybaków z dodatkowym obciążeniem. Dlatego w przeciwieństwie do biegowych nie powinny być długie i wąskie, ale krótkie i szerokie.

Średnia długość, niezależnie od wzrostu właściciela, powinna wynosić około 175 cm.

Najlepsze narty myśliwskie są wykonane z klonu lub brzozy, są bardziej odporne na zużycie niż świerk.

Przygotowanie przed pierwszym użyciem

Po wybraniu nart w sklepie należy je przygotować przed pierwszym użyciem.

Plastikowy

1. Przetrzyj traktowaną powierzchnię szmatką nasączoną terpentyną.
2. Nałóż roztopioną parafinę ruchami od palców do pięty, wyłącznie na obszar pod butem.
3. Rozgrzej żelazkiem nagrzanym do 200 stopni. I pozostaw do wyschnięcia na kilka godzin.
4. Nadmiar schłodzonej parafiny należy ostrożnie usunąć.
5. Po zakończeniu wszystkich procesów wytrzyj powierzchnię ślizgową syntetyczną szmatką.

Powyższą procedurę należy przeprowadzać przynajmniej raz w roku.

Drewniany

1. Przeszlifuj powierzchnię ślizgową drobnym papierem ściernym.
2. Nałóż na powierzchnię ślizgową specjalną żywicę ze sklepu sportowego i podgrzej ją palnikiem lub specjalnym palnikiem.
3. Poczekaj, aż żywica się wchłonie i powtórz poprzedni krok jeszcze 3-4 razy. Narty powinny przyciemnić się, ale nie przegrzewać, gdyż w przeciwnym razie drewno zacznie się zwęglać.
4. Zawiąż końce nart, wkładając przekładkę pośrodku.