VIP propusnice za Formulu 1. Mjesto se zove "Paddock-club". Može se usporediti s VIP ložom na nogometni stadion, samo što je ovo nešto veće i 100 puta cool!
"Ulaz u poseban svijet - unutar Formule 1 - je klub Paddock!!"
Paddock klub je kompleks prostorija smještenih neposredno u boksovima iznad garažnih boksova momčadi Formule 1. To vam omogućuje da vidite trkaće automobile i rad timova tijekom zaustavljanja u boksu što je moguće bliže vama, gotovo na udaljenosti ruke (dobro, možda malo dalje).
Kupnjom propusnice za Paddock-club dobivate pristup svetinji nad svetinjama, elitnom klubu Formule 1 i imate priliku vidjeti život kraljevske utrke iznutra!
“pogled s VIP balkona Paddock-kluba” - vidite - uobičajene tribine su s druge strane, a ovaj VIP balkon je točno iznad garažnih boksova - vidite zaustavljanja u boksovima tijekom utrke! I vidite zapovjedne mostove, odakle uprava svakog tima kontrolira utrku"
Bit ćete upitani:
- Posebna propusnica za vožnju vašeg automobila na posebno parkiralište na području staze ili u neposrednoj blizini staze (izdaje se za 4 osobe. Odvest ćemo vas do ulaza u paddock klub, čak i ako ste stigli samo jedan)
- Sjedenje za serviranim stolovima za 6 osoba u klimatiziranom prostoru;
- Video monitori sa standardnom slikom;
- Ukusna hrana od kuhara;
- Bezalkoholna pića (neograničeno);
- Alkoholna pića (neograničeno);
- Pristup dnevnom boravku s mekim sofama;
- Svakodnevni (!) izleti u boksove duž garažnih boksova svih momčadi Formule 1. U petak - između prvog i drugog treninga. U subotu prije kvalifikacija. nedjelja - prije utrke;
- Ako vrijeme provodite ne samo za stolom, možete se slikati i dobiti autograme od trkača;
- U šetnji pit laneom moći ćete se slikati pored trkaćih automobila te spojlera i navlaka postavljenih u njihovoj blizini;
- Svaki dan dobivate lijepe darove i suvenire;
- Moći ćete vidjeti zaustavljanja u boksovima tijekom utrke, to će se dogoditi odmah ispod vas;
- Tijekom utrke moći ćete prošetati cijelom dužinom balkona iznad boksa dok ispijate šampanjac;
"Leonid Novozhilov, voditelj projekta FORMULASPORT, dok šeta pit laneom u blizini Ferrarijeve garaže."
"Ferrarijevi boksovi. Pogled iz boksova."
Cijena jedne VIP propusnice za klub Paddock za sva tri dana: 220.000 rubalja (Singapur 388.000 rubalja). Za mnoge Grand Prix takve “ulaznice” ponestaju 2-3 mjeseca prije događaja, a posebno se to odnosi na Grand Prix Monaca, Grand Prix Abu Dhabija i Singapura.
"Djeca posebno uspijevaju trčati posvuda i vidjeti sve! FORMULASPORT turisti u klubu Paddock na Velikoj nagradi Malezije 2013."
Ove godine turisti FORMULASPORT-a bili su u Paddock Clubu na VN Malezije, VN Britanije i VN Mađarske. Naši će letjeti i u klub Paddock za VN Singapura i VN Abu Dhabija.
Za rezervaciju propusnica za klub Paddock, nazovite me osobno, Leonid Novozhilov, voditelj projekta FORMULASPORT, telefonom: +7 985 997-94-37 ili pošaljite e-mail na [e-mail zaštićen]
"Paddock-klub. Kuhar."
"Fernando Alonso u Paddock-clubeu. Ako dignete frku, postoji mnogo prilika da dobijete autogram i fotografirate se za uspomenu ne samo s Alonsom, već i sa svima koje "gledate i uhvatite."
"Paddock. Vozači Formule 1 okupljeni prije parade vozača. Ako stojite na pravom mjestu dok hodate boksom, svi će vas proći na dohvat ruke."
"Na svakom putovanju vozim i pratim malu grupu turista od 4 do 12 ljudi. Maksimalno 15-17 ljudi. Pogledajte radosna lica turista koji putuju FORMULASPORTOM u Formulu 1!"
Vrh- točka na iznutra zavoj kroz koji trkači pokušavaju proći. Ovo je "vrhunac" zaokreta, prekretnica putanje. Mjesto gdje skretanje počinje završavati, koliko god ova fraza čudno zvučala. "Hvatanje" ispravnog vrha znači izlazak iz uključivanja maksimalna brzina. U trenutku prolaska vrha kut upravljanja je maksimalan.
Kutije- zapravo kompleks garaža. Automobili su parkirani u boksu između utrka. U regularnim utrkama zaustavljanja se odvijaju ispred boksova, ali u Formuli E, umjesto dolijevanja goriva i mijenjanja guma, vozač mijenja bolid, pa vozači voze unutar "garaža". Sav rad tima na ugađanju, podešavanju i popravku automobila obavlja se u boksu. Boksovi su smješteni duž pit lanea, jedan za drugim.
Paddock- posebno mjesto koje služi za raspored timova i boravak visokopozicioniranih pojedinaca.
Bolid (elektrobolid, ebolid)- Zapravo, ovo je vrsta nebeskog tijela. Brzo, glasno i lijepo raznoliko. Vatrene kugle vrlo lijepo padaju, velikom brzinom režući atmosferu. A u terminima utrka na ruskom jeziku, trkaći automobil ili čak motocikl obično se naziva trkaćim automobilom. U tisku na engleskom jeziku takav je izraz, ako i postoji, izuzetno rijedak. Oni su električni, pa se stoga mogu nazvati električnim automobilima ili “ebolidima” (od autora).
Grand Slam - rijetko statističko postignuće za vozača utrka. Da biste "primili" Grand Slam, mora biti ispunjeno nekoliko uvjeta odjednom:
- vodstvo od startnih svjetala do kockaste zastave;
- najbolji krug utrke.
Iz ovih uvjeta proizlaze zaključci: da bi uzeo Grand Slam, pilot prvo mora pobijediti u kvalifikacijama, a potom iu utrci. Pritom se nadati da niti jedan protivnik nije ispred njega niti jedne sekunde. I odvezite jedan od trkaćih krugova što je brže moguće. Grand Slam je rijetka stvar. Za to se ne dodjeljuju bodovi, a ovaj pokazatelj prate samo predani ljubitelji sporta. Međutim, u nekim klasama motosporta (osobito Formula E i razne serije za mlade) utrka je mala. Toga u F1 nema.
Bojni krug- ne smije se miješati s najboljim (najbržim) krugom. Običan krug koji je vozač odvozio s punom predanošću. Međutim, u kvalifikacijskom modu, borbeni krug je jedan od onih u kojima pilot pokušava pokazati najbolji rezultat(za razliku od kruga za zagrijavanje i kruga povratka u boks).
Brzi krug (najbolji krug)- Zapravo, ispravnije bi bilo “najbrži krug”. U trkaćem načinu rada, ovo je krug koji je vozač završio u najkraćem vremenu u usporedbi sa svojim konkurentima ili najbolji krug u usporedbi s njegovim drugim krugovima. U kvalifikacijama, najbrži krug malo je drugačiji pojam. To je krug koji vozač prolazi u što većem (borbenom) tempu, nastojeći pokazati što bolji rezultat. Na temelju rezultata kvalifikacija (na temelju najboljeg od najbržih krugova) određuje se položaj na startu utrke.
Dvostruko- situacija kada u cilju utrke prva dva mjesta zauzimaju piloti jednog tima. Ponekad je dvostruki uspjeh vozača koji je osvojio pole position i pobijedio u utrci (usp. hat-trick, grand slam).
Zatvoreni park(franc. parc ferme): posebno određeno mjesto na trkaćoj stazi gdje je na snazi poseban režim rada s trkaćim automobilima, isključujući njihovo održavanje osim u posebno određenim slučajevima i postupcima. Automobili se odmah nakon utrka (utrka i, u nekim serijama, kvalifikacija) prebacuju u zatvoreno parkiralište radi tehničkog pregleda, čija je svrha provjeriti udovoljavaju li automobili zahtjevima tehničkih propisa.
Kvalifikacija- natjecanje sudionika prije utrke kojim se određuje pozicija natjecatelja na startnom polju. Kvalifikacije se obično sastoje od toga da vozači odvoze jedan ili više krugova oko staze, ne natječući se izravno jedni protiv drugih, već pokušavajući dati sve od sebe. najbolje vrijeme prolazeći krug.
Klasifikacija- završni protokol, koji označava pilote koji su završili barem određeni postotak udaljenosti utrke (za Formulu 1 - najmanje 90%).
Trkaće zastave- Zastavice koje opisuju situaciju na ruti. Ove zastave su na raspolaganju svim maršalima tečajeva. Suci u pravilu samostalno odlučuju o isticanju zastave u pojedinoj situaciji (osim crvene zastave - dopušteno ju je isticati samo na znak glavnog suca).
- Kockasta zastava- zastava koja se pokazuje natjecateljima na cilju.
- Žuta zastava- upozorenje na opasnost. Prikazuje se postoji li izvor opasnosti na autocesti: radni ljudi, zaustavljeni automobil, krhotine. U zoni žute zastavice vozači moraju voziti bez pretjecanja brzinom kojom mogu izbjeći prepreku.
- crvena zastava- zaustaviti utrku. Vozači su dužni usporiti na sigurnu brzinu i parkirati svoje automobile.
- Zelena zastava- start utrke. Restart utrke. opasnost je prošla. Poništava žutu zastavu.
Kokpit(eng. cockpit) - otvoreni kokpit trkaćeg automobila u koji se vozač penje odozgo (npr. u Formuli 1).
Komesari (stjuardi, maršali)- pratitelji utrke. Njihova je zadaća signalizirati pilotima zastavicama upozorenja, evakuirati slupana vozila te osigurati čistoću rute i sigurnost. Tim povjerenika u pravilu poslužuje sve utrke na pojedinoj stazi, a ne sve staze u seriji.
Lizalica- znak kojim mehaničari na stanici u boksu daju naredbe vozaču. Nazvan je tako zbog svog izgleda, sličnog slatkišu na štapiću.
Lizalica(engleski lollipop - lizalica) - osoba koja drži lizalicu na pitu i daje naređenja cijelom timu mehaničara koji servisiraju pilotski automobil
Najbolji krug- najbrži krug u utrci, odnosno krug koji je neki vozač (autor najboljeg kruga) odvozio u najkraćem vremenu među svim vozačima i svim krugovima u utrci.
Mješovito (srednje gume)- gume posebnog sastava i dizajna koje omogućuju utrke u uvjetima mokre staze ili pri slaboj kiši. Mješovite gume su sredina između slickova, koji su dizajnirani za potpuno suhe ceste, i guma za kišu, koje se koriste u uvjetima jake kiše.
Monoklas- klasa auto utrka u kojoj su dopušteni automobili samo jedne određene marke. Tu spadaju, na primjer, A1 Grand Prix ili Formula Rus.
Neprekidno- taktika zaustavljanja u boksovima, koja se sastoji u njihovoj odsutnosti. Trenutno se praktički ne koristi.
Pace car (safety car, sigurnosni automobil)(američki engleski pace car, engleski safety car) je poseban automobil koji u hitnim slučajevima izlazi na trkaću stazu kako bi smanjio brzinu na terenu. To se obično događa u slučaju nesreće jednog od automobila, kada je potrebno vrijeme za uklanjanje opasnih krhotina s ceste. Dok je sigurnosno vozilo prisutno na stazi, piloti nemaju pravo pretjecati ni jedan drugog ni pace car (osim u slučajevima koji su posebno navedeni u pravilima), te su stoga prisiljeni pridržavati se relativno sporog tempa potonjeg.
Peleton (peloton)- mnogo automobila koji sudjeluju u utrci.
Pilot (trkač)- vozač trkaćih automobila.
Pit lane(eng. pit lane) - dio trkaće staze na kojem se nalaze boksovi timova koji sudjeluju u utrci. Zaustavljanja u boksu se izvode u stazi u boksu. Obično, prilikom ulaska u boks, vozač mora smanjiti brzinu u skladu s ograničenjima trkaće serije.
Pit stop(engleski pit-stop) - zaustavljanje automobila u boksu, tijekom kojeg se automobil može napuniti gorivom, promijeniti gume, izvršiti popravke itd. prema potrebama pilota i pravilima određene trkaće serije.
Podij- prva 3 mjesta na cilju utrke, piloti koji su zauzeli ta mjesta, kao i platforma (tri razine visine) na koju se piloti penju. Obično se vozačima na podiju dodjeljuju pehari, a zatim se vozači tuširaju šampanjcem.
Pole position (pole position)(eng. pole position) - prva pozicija na startnom gridu. Zauzima ga vozač koji pobijedi u kvalifikacijama. U auto utrkama, pojam dolazi od konjskih utrka. Distanca trčanja na hipodromu često je označena stupovima. Start se može dati s različitih točaka, ali kraj utrke uvijek se događa na ciljnoj stanici. Budući da je trkalište oval, konj koji ostane najbliže središtu ovala prijeđe najkraću udaljenost. Dakle, pole position je najbolji za trčanje. A u utrkama, sukladno tome, to postaje prva pozicija na startnoj mreži.
Vožnja kroz boks(eng. drive-through) - jedna od kazni kojom se trkač kažnjava za kršenje pravila. Njegovo značenje je da vozač vozi kroz boks, s ograničenjem brzine usvojenim u ovoj trkaćoj seriji. Nježnije od stani i kreni. U Formuli 1 daje se za prelazak bijele linije u boksu i za prebrzu vožnju u boksu.
Krug za zagrijavanje- u kvalifikacijama i utrci, krug koji vozač prolazi u relativno sporom tempu i pokušava zagrijati gumu gume na optimalnu temperaturu. Ako nakon kruga zagrijavanja morate odmah ići u borbeni krug, važnost kruga zagrijavanja je iu ubrzanju na cilju kako bi se što prije krenulo u borbeni krug.
Slobodan trening (vježbanje)- utrke koje se održavaju prije kvalifikacija i utrke, omogućujući vozačima da se upoznaju sa stazom, testiraju automobil i pripreme ga za utrku.
Slicks(eng. slicks) - apsolutno glatke gume koje nemaju utore ili druge elemente koji usporavaju kretanje. U većini slučajeva, glatke gume se koriste u auto utrkama. Oblik slicka je glatki torus i optimalan je za prianjanje na suhim asfaltnim cestama. Po kiši i na zemljanim stazama koriste se gume s gaznim slojem.
Slipstream (izrada)(engleski slipstream) - vožnja neposredno iza drugog automobila u vrtložnoj zoni. Otpor zraka smanjuje se i za one koji putuju iza i (u manjoj mjeri) za one koji putuju ispred. Slipstreaming je važan dio taktike u ovalnim utrkama jer vam omogućuje uštedu goriva i odgodu zaustavljanja u boksu ili ubrzavanje i pretjecanje. Nedostatak vožnje u prokliznoj struji je jako podupravljanje.
Ground efekt(Engleski učinak tla) - učinak u kojem se ispod dna automobila stvara područje smanjenog tlaka zraka, što povećava potisnu silu. Što je viša klasa automobila u seriji, to je utjecaj tla jači na ukupnu brzinu automobila. U Formuli E učinak tla je praktički nevažan, aerodinamika je ovdje relativno primitivna. U F1, efekt terena igra vrlo važnu ulogu.
Prskanje i nalet(engleski splash-and-dash - doslovno "prskao i trzao"), splash-and-go je vrlo kratko zaustavljanje u boksu pri kojem se u automobil ulije malo goriva (bez mijenjanja guma). Može se dogoditi, na primjer, s malim nedostatkom goriva (npr. Mika Hakkinen na Velikoj nagradi Mađarske 2001.).
Start iz mjesta(engleski: stojeći start). Bolidi su poredani na startnoj rešetki prema određenom redoslijedu (obično prema rezultatima kvalifikacija). Start se odvija s mjesta i daje se pomoću semafora ili na drugi način (rijetko).
Start na trkama(eng. rolling start). Automobili se poredaju na rešetki određenim redoslijedom, a zatim prate pace car jedan krug. Nemaju pravo pretjecati niti jedan drugog niti pace car. Neposredno prije kraja kruga pace car skreće u boks, a vozači nastavljaju vožnju bez pretjecanja do kraja kruga. Nakon što automobil prijeđe startnu liniju, počinje utrka, posebno se daje dopuštenje za pretjecanje. U Formuli 1 počele su se voziti četiri utrke: Spa 1997., Spa 2000., Interlagos 2003. i Fuji 2007.
Startna linija- ravna crta, nakon čijeg prelaska pilot počinje dovršavati krug. Često se startna linija poklapa s ciljnom linijom.
Cilj- u kružnim utrkama, ravna linija, nakon čijeg prelaska se smatra da je vozač završio krug. Prolaskom kroz ciljnu liniju nakon završenog zadnjeg kruga utrke, vozač završava utrku. Prolaskom automobila kroz cilj smatra se prelazak prednjim dijelom automobila. U kružne utrke ciljna linija obično se poklapa sa startnom linijom.
Startno polje (startna mreža)(engleski start grid) - mjesto na startnoj liniji gdje se trkači poredaju prije starta utrke. Redoslijed mjesta na startnom terenu (raspored) utvrđuje se na temelju rezultata kvalifikacija. Konfiguracija startnog terena bit će određena propisima raznih trkaćih serija i tehničkim mogućnostima staze. U pravilu sudionici automobilske utrke poredani u dvije kolone. U tom slučaju nositelj pole positiona nalazi se u neposrednoj blizini startne crte, vozač koji je pokazao drugi rezultat u kvalifikacijama zauzima mjesto s druge strane staze, nekoliko metara iza prve pozicije - i tako dalje. U nekim oblicima motosportova, vozači su poredani po tri jedan pored drugog i/ili u raspoređenoj formaciji.
Stani i idi(engleski stop-and-go - "stani-kreni") - kazna kojom se vozač kažnjava za kršenje pravila. Pilot ulazi u svoj boks, tamo staje (obično 10 sekundi) i nastavlja vožnju. U Formuli 1 izriče se za rezanje zavoja, namjerne sudare i druga gruba kršenja pravila.
Hat trick- postignuće vozača koji je pobijedio u kvalifikacijama i utrci, te koji je pokazao najbolje vrijeme kruga tijekom utrke (usp. grand slam).
Varati- slijed zavoja.
Ukosnica- oštar zaokret manji od 180 i veći od 90 stupnjeva koji povezuje dvije ravne crte.
Esca- hrpa zavoja u obliku latiničnog slova S.
Elektronsko selo -
Pojačanje ventilatora(fan-bust, push-to-pass) - kratkotrajno povećanje snage automobila u utrci (). Poticaj će dobiti 3 pilota koji dobiju najviše glasova obožavatelja.
SOČI, 12. listopada - RIA Novosti, Anna Gorbashova. Prva Velika nagrada Rusije u povijesti Formule 1 održava se na Sochi Autodromu od 10. do 12. listopada. Dopisnik RIA Novosti razgovarao je s gostima paddock kluba u subotu na kvalifikacijskoj utrci o poteškoćama ruske staze, ruskoj zvijezdi u usponu Daniilu Kvjatu i lijepom vremenu.
Staza Formule 1 prolazi kroz Olimpijski park. Paddock Club, kompleks prostorija smještenih izravno na pit laneu iznad garažnih boksova i momčadskih ureda, nalazi se malo dalje od koncentracije glavnih olimpijskih objekata.
Paddock je utočište za trkače i automobile
Ulazak u backstage utrka nije moguć običnim gledateljima, dopušteni su samo ugledni gosti i uži krug ekipa i sponzora utrke. Svi pozvani u paddock klub odmah po ulasku dobivaju moderne čepiće za uši na uzici, nalik rukavicama u sovjetsko vrijeme, kako se ne bi izgubili. Čepići za uši u Formuli 1 najvažniji su dodatak, iako čisto psihički spašavaju od buke bolida.
Naoružani čepićima za uši, navijači u iščekivanju kvalifikacijskih utrka Formule 1 i prve GP3 utrke slikali su se u predvorju paddock kluba na “podiju” – isključivo na prvom mjestu s tradicionalnom bocom šampanjca u rukama. Nadalje, put onih koji su primljeni u svetište Formule 1 ležao je u staklenim kutijama smještenim neposredno iznad boksa.
Čelnik Ruskog olimpijskog odbora (ROC) Alexander Zhukov ignorirao je fotografiranje na "pobjedničkom postolju", ali nije uskratio pozornost novinarima.
"Tek sam stigao, pa je prerano da iznesem svoje dojmove o utrci, ali čuo sam pozitivne kritike o stazi", rekao je Žukov dopisniku RIA Novosti.
Gradonačelnik Sočija Anatolij Pahomov čekao je svoju suprugu na ulazu u paddock. "Upravo sam razgovarao s čelnikom Formule 1, Berniejem Ecclestoneom. Rekao je da su uprava tima i posade zadovoljni svime, sve dok nas vrijeme ne iznevjeri. Obećao sam da će vrijeme biti dobro još pet dana. Složio sam se", smijući se Pakhomov je podijelio svoju zabrinutost s RIA Novostima.
Topao, sunčan dan s nebom bez oblaka zorno je ilustrirao gradonačelnikovu šalu o vezama na samom vrhu.
U kutiji ruski tim“Marusya” start ruskog trkača Daniila Kvyata, koji se natječe za Toro Rosso, promatrali su generalni direktor ITAR-TASS-a Sergej Mikhailov i njegova supruga Yuliana Slashcheva, generalna direktorica STS Media.
"Ovo nije moj prvi put u Formuli 1, bila sam u različitim zemljama nekoliko puta, općenito, po mom mišljenju, sve je vrlo slično", podijelila je Slashcheva svoje prve dojmove.
Kvjat, Hamilton i "istanbulski zaokret"
U kvalifikacijskoj utrci 20-godišnji Kvyat pokazao je peto vrijeme, što je izuzetno dobar rezultat. A s prvog mjesta u utrci startat će Britanac Lewis Hamilton iz ekipe Mercedes (1 minuta 38,513 sekundi), kojem je Kvjat izgubio 0,764 sekunde.
Nakon utrke novinari su posjetili boksove gdje se nalaze boksovi timova i gledali zaustavljanje u boksu - brzu, unutar tri sekunde, promjenu kotača na automobilima.
"Zaključci se mogu izvući nakon Grand Prixa, ali za sada vidimo da je trošenje guma malo", rekao je direktor Pirelli Motorsporta Paul Hembree, također napominjući da Autocesta u Sočiju učinila mu se sličnom nekim europskim. Konkretno, postoji jedan obrat vrlo sličan istanbulskom.”
"Staza Formule 1 u Sočiju pokazala se težom nego što smo mislili", dodao je direktor Ferrarijevog tima Marco Mattiacci.
Mattiacci i Hembree istaknuli su očite prednosti utrka u Sočiju - ljubaznost i odziv ljudi, dobru kvalitetu sportski objekti i "izvrstan ugled grada u inozemstvu nakon Olimpijskih igara".
"Vaš vozač Daniil (Kvyat) moj je favorit ove godine. On je divan, s "ludim stavom", a također govori talijanski. Ali ja sam još uvijek Englez i želim da Hamilton pobijedi", rekao je Hembree.
Royalty
Drugi dan kraljevskih utrka završio je večerom za elitu koju je u obalnom restoranu u Sočiju priredila tvrtka Pirelli, monopolist u proizvodnji guma za automobile do 2016. godine.
Večer je vodio ruski glumac i predsjednik Marussia Motorsa Nikolaj Fomenko.
"Ostalo je vrlo malo vremena dok se naša zemlja ne nađe na rasporedu Formule 1; ovo je jedinstven događaj. Posljednji put smo se utrkivali prije 101 godinu u St. Petersburgu, i konačno smo to dobili", prisjetio se Fomenko.
Među gostima “Kraljevskih utrka” bila je i osoba najkraljevske krvi - vojvoda Aimone di Savoia Aosta, koji je ujedno i generalni direktor ruske podružnice Pirellija.
Gospodin Savoie nije imao vremena doći na kvalifikacijske utrke, ali nije sumnjao da je Rusija dostojna Formule 1 i da će utrke biti održane na najvišoj razini.
Večeri je nazočio i bivši pilot Formule 1, francuski trkač talijanskog podrijetla Jean Alesi.
"Alesi je duša i srce Formule 1", predstavio ga je Fomenko.
"Kad nije bilo Formule 1 u Rusiji, zemlja je nešto gubila, a sada ćemo biti bliži jedni drugima", rekao je Alesi, dodajući da ruska staza "pruža priliku za puno pretjecanja, što je rijetkost u modernom sport ".
Zaključujući svoj govor, Alesi je izrazio potporu obitelji i prijateljima francuskog pilota Maroussia tima, Julesa Bianchija, koji je doživio strašnu nesreću na Velikoj nagradi Japana, te mu poželio brz oporavak.
Utrka na Sochi Autodromu počinje u nedjelju u 15 sati po moskovskom vremenu.
Financijski problemi F1 već su nekoliko godina glavna tema rasprava. Dvostruki problem gubitka duhanskih sponzora i globalne financijske krize koja je uslijedila, koja se dogodila tijekom predsjedničkog mandata Jeana Todta, učinili su novac vodećim faktorom.
Da je Formula 1 doživjela i bolje dane, jasno je već pri prvom pogledu na bolide na čijim livrejama uglavnom nema logotipa sponzora. Nakon nedavnog ažuriranja boje McLarena, u novinarskoj sobi se pojavila šala da bi se ovaj automobil s crno-crvenom bojom i nedostatkom reklamnih naljepnica lako mogao zamijeniti s automobilom HRT-a iz 2010. godine.
No postoje i druge stvari koje ukazuju na financijski pad F1. Jedan od ovih važnih pokazatelja mogu se nazvati pritužbe ljudi koji su članovi Paddock Cluba.
Oličenje luksuza i glamura Formule 1, nekoć je postavio standard za korporativno gostoprimstvo koji je postavio primjer za ostatak sporta. Izvorno stvoren kao mjesto gdje su se bogati obožavatelji mogli opustiti i uživati u trkaćem vikendu u uvjetima s pet zvjezdica, Paddock Club je evoluirao u poslovno središte, pružajući gostima savršenu priliku za međunarodno umrežavanje.
Ulaznice su tamo bile (i ostale!) skupe, ali za mnoge goste kombinacija izvrsne usluge, prvoklasne kuhinje i prilike za komunikaciju s predstavnicima međunarodne poslovne elite učinila je takve troškove više nego racionalnim.
Nakon niza skandala s pronevjerama, mitom i podmićivanjem na najvišoj razini, u europskim su zemljama pooštreni zakoni protiv korupcije, a prodaja ulaznica u klubu Paddock doživjela je značajan udarac.
Danas u padoku smatraju da ne treba očekivati povratak na staro. Ljetne sezone 2012. i 2014. obilježile su promjene menadžmenta i dobavljača, nakon čega je kvaliteta usluge imućnijim gostima naglo pala.
Godine 2014. šaputanja o nezadovoljstvu kvalitetom Paddock Cluba pretvorila su se u stalan urlik iz gomile. Nakon što je austrijski servis za bankete Do&Co preuzeo posao, postalo je nemoguće ignorirati ovu buku.
Predstavnici timova počeli su se - dosad iza kulisa - žaliti na naglo smanjenu kvalitetu usluge. Gosti su počeli otvoreno govoriti da se dan proveden u Paddock Clubu više ne isplati. Prodaja ulaznica je pala. Broj prodavača ekskluzivnih ulaznica se, naprotiv, povećao - očito u pokušaju da se nekako održi interes.
Pa, prilika da provedete trkaći vikend uz izvrstan pogled na akciju dok ispijate čaše bez dna skupog šampanjca još uvijek postoji. Ali oni stalni gosti Paddock Cluba koji su ga koristili posebno kao mjesto za poslovne sastanke smanjili su svoje narudžbe ili ih u potpunosti otkazali.
Prema riječima distributera ulaznica, budući da su poslovne mogućnosti kluba svedene gotovo na nulu, za mnoge je jednostavno nestao smisao njegovog posjeta.
Ova situacija je odraz trenutnog stanja Formule 1. Sponzori više ne vide isplativost svojih ulaganja i, kao rezultat toga, okrenuli su leđa seriji.
Jednako važno, klub Paddock ne ide u korak s vremenom. Nakon što je nekoć postao uzorom korporativnog gostoprimstva, sada, poput discipline motosporta koja ga je iznjedrila, ne ispunjava očekivanja kupaca.
Obožavatelji Formule 1 žele komunicirati sa svojim omiljenim utrkama na nizu platformi. Žele uživati u vikendu maksimalno i uz maksimalnu udobnost. Žele se osjećati poštovani, biti dionici za koje su sponzori spremni ulagati u F1.
Slične želje imaju i klijenti Paddock Cluba. Kao gosti sponzora koji održavaju disciplinu, žele se osjećati kao članovi F1 zajednice - makar i samo na jedan dan. Oni žele prošireni pristup paddocku - više od onoga što trenutna karta dopušta. Također im je potrebna prilika za komunikaciju s poslovnim predstavnicima i utjecajnim ljudima uključenim u Formulu 1.
I dok gosti jednih sponzora i timova sve teže uspostavljaju kontakt s gostima drugih, koncept organizacije u F1 paddocku Poslovni centar je u dubokoj krizi.
Kako su padali standardi kvalitete Paddock Cluba, padale su i njegove poslovne mogućnosti. Elitni klub gubi mušterije - baš kao što Formula 1 gubi svoje gledatelje.
Sadržaj stranice
Ostvarite jedinstveni pristup svijetu Formule 1 uz pakete F1 Experiences
Ugostiteljski programi pružit će obožavateljima ekskluzivne mogućnosti za vrijeme posjete VELIKOJ NAGRADI RUSIJE FORMULE 1 VTB 2019., koja će se održati od 26. do 29. rujna na Autodromu u Sočiju. Istovremeno, na teritoriju naše zemlje, ANO ROSGONKI dobio je ekskluzivno pravo prodaje paketa F1 Experiences za sve faze Svjetskog prvenstva Formule 1.
Usluge ugostiteljskog programa za rusku etapu “kraljevske utrke” uključuju šest paketa ponuda F1 Experiences – Starter, Trophy, Heroj, Premier, Paddock Club i Legend.
Ovisno o odabranom paketu, gosti će imati pristup paddock klubu ili jednoj od tribina na Sochi Autodromu, priliku sudjelovati u zabavi s vozačem Formule 1, fotografirati se s peharom na startnoj rešetki, sudjelovati u obilazak staze, ekskluzivna šetnja pit laneom, posjet podiju, pristup ceremoniji dodjele nagrada nakon završetka utrke i još mnogo toga.
Saznajte više o paketima F1 Experiences
pokretač
Dok su na tribini T4, gledatelji će vidjeti automobile kako prolaze u zavojima 3, 4 i 5. Cijena 799 dolara
Dok su na tribini T4, gledatelji će vidjeti kako automobili izlaze iz trećeg zavoja, kao i njihovu vožnju kroz četiri i peta zavoja.
PAKET UKLJUČEN
Ulaznica za utrku za 3 dana
Položaj sjedala: 4. skretanje
Tura “Trekking”*
PETAK
Zabava u klubu Paddock s legendom F1 ili trenutnim vozačem F1*
F1 pristup iza pozornice*
STARTER
Trofej
Sjedala se nalaze nasuprot zoni kočenja u drugom zavoju. Cijena 1099 dolara
Sjedala su smještena na tribini T2 Vitalija Petrova, koja se nalazi nasuprot zone kočenja u drugom zavoju. Odavde imate pogled i na treći zavoj koji obilazi središnji trg Olimpijskog parka.
PAKET UKLJUČEN
Ulaznica za utrku za 3 dana
Mjesto sjedala: 2. skretanje
ČETVRTAK
Ekskluzivna šetnja pit laneom
Tura “Trekking”*
Fotografija s peharom na startnoj rešetki*
PETAK
Zabava u klubu Paddock
Pristup iza pozornice F1® Paddocku
Prilika za fotografiranje na podiju
Sve informacije i rezervacije za TROPHY paket
heroj
Glavna tribina pruža pogled na startnu/ciljnu liniju. Cijena 1399 dolara
Glavna tribina, smještena nasuprot garažama, pruža pogled na startnu/ciljnu liniju, odakle automobili žure prema zavoju 1.
PAKET UKLJUČEN
Ulaznica za utrku za 3 dana
Mjesto sjedišta: glavna tribina
ČETVRTAK
Ekskluzivna šetnja pit laneom
Tura “Trekking”*
Fotografija s peharom na startnoj rešetki*
PETAK
Zabava kluba Paddock
Pristup Paddocku F1® iza pozornice
Prilika za fotografiranje na podiju
Sve informacije i rezervacije za HERO paket
premijera
Posjetite poznati Formula One Paddock Club u petak i doživite gostoprimstvo. U subotu i nedjelju uživajte u pogledu sa svog mjesta na glavnoj tribini.
PAKET UKLJUČEN
Ulaznica za utrku za 3 dana
Lokacija mjesta:
Petak - Formula One Paddock Club™
Subota i nedjelja - Glavna tribina
PETAK
Formula One Paddock Club™ ulaznica
Pristup uslugama programa gostoprimstva Formula One Paddock Club™
Paddock Club™ Pit Lane šetnje
Obilazak Paddocka
SUBOTA I NEDJELJA
Ulaznica za glavnu tribinu
Sve informacije i rezervacije za PREMIER paket
Klub Paddock
Paddock Club™ nudi ugostiteljske usluge vrhunska razina. Cijena od 4,60$0
Smješten neposredno uz stazu, nasuprot parkirnih garaža i startne/ciljne linije, Formula One Paddock Club™ nudi zadivljujući pogled i vrhunsko gostoprimstvo.
