Prvým bicyklom je to, čo hviezdička. Bicykel Riding Styles. Čo znamená "prepínanie prenosu"

Späť vo vzdialenej minulosti, Singsped bol jediným bicyklom medzi omšou obyvateľstva. Šťastní majitelia bicyklov dokonale sa cítili na plochom asfalte, ale boli nútení prispôsobiť sa drsným terénom: so silou utiahnutím pedálov nahor na stúpanie, zrýchlite z zostupov na "vzlet" na ďalšiu snímku Namontujte pneumatiky, aby ste riadili na nerovnom primeri. Niekedy zručnosti nešlo, a cyklista opustil sedlo, aby prešiel nepriaznivým priestorom pešo.

Postupom času sa všetko zmenilo: Výrobcovia sa stali veľkými objemami "úzkych špecializovaných" bicyklov - diaľnice, horských modelov, hybridov, športu atď. Bývalý vodca v tvár Singlespida si želá, čo si myslel, že si nastáva výlučne na výlety na cestách a svetlo suché priméry.

Moderné bicykle sú väčšinou vybavené takzvanými rýchlosťami. Najbežnejším variantom prenosu s otvoreným hviezdicovým reťazcom je najbežnejšia. Používa sa na všetkých typoch Velichov, mestských mestských bicyklov vrátane. Prepínanie bicykla umožňuje biker upraviť svoju prepravu na špecifické podmienky pohybu, ako aj racionálne používa svoje vlastné sily.

Prítomnosť rýchlosťou, samozrejme, poskytuje výhodu oproti jednosmernej možnosti, ale prínos sa prejavuje pri používaní na ceste. Existujú jednoduché zásady, ktoré budú okamžite zavolať, ako prepínať na bicykel správne a nepatria z únavy po každej ceste. Ale aj so správnou operáciou, systém rýchlosti časom dáva zlyhania, takže ho musíte upraviť.

Bicykle s otvoreným ozubeným systémom sú vybavené dvomi spínačmi, ktoré sú zodpovedné za reťaz skočí z jednej hviezdy na druhú na popredných a slave kazetách, resp. Pre referenciu sú predné hviezdy predné alebo "Pripojenie", otroci - zadná, na hnacom kolese. Ukazuje sa, že malý paradox, ako v číslovaní hviezdičiek.

Predná strana sa počíta "od Mala do Velik." Štandardná kazeta sada - tri hviezdy. Prvý je najmenší alebo nižší, prenos. Ďalej prichádza druhý, priemerný prenos a dokončí systém najväčšiu, "najvyššiu" hviezdu.

Zadné prehliadky sú považované za opak: Najväčšia hviezda zodpovedá prvému a najmenšiemu najvyššiemu prenosu. Počet hviezd je niekoľkokrát vyšší ako sada prednej časti, takže každý prenos v prednej kazete je zvolený niekoľkými vzadu.

Zariadenia na prepínanie reťazí sú riadené na volante: vľavo - predné, vpravo - vzadu. Prvé pravidlo prechodu na inú rýchlosť nie je ich zmiasť. Reťazové skoky sa vyskytujú len počas pohybu bicyklov dopredu otáčaním pedálov. Zmena pomeru prenosu v pokladní, ako na planétové puzdro, je neprijateľné.

• konzistentne, cez každú hviezdu;
• pred vstupom na bližšie vyberte prevod vopred;
• zabráňte nadmernému tlaku na pedál, keď sa reťazec prenesie.

A napriek tomu: Nikdy nebudeme experimentovať s prenosom, otáčať pedálom v opačnom smere!

Teraz sa dotkneme priamo otázku, ako si vybrať prevody na konkrétne jazdné podmienky. Všeobecné pravidlo znie takto: Na plochej ceste zvýšime prenos na maximum, v ktorom môžeme udržiavať vhodné a poskytnúť maximálnu rýchlosť pohybu. Pri pohybe pod horou, smerom k silnému vetru alebo na ceste, znížime prenos, ktorý poskytuje bicykel a rovnomernosť zaťaženia na nohách.

Pre vyššie programy sú zodpovedné najväčšiu hviezdu a niekoľko najmenších. Táto poloha reťazca zabezpečí minimálny čas zrýchlenia, vysokorýchlostné a valcovanie. Pre štandardné prenosové systémy 3 * 7 (8) to bude pozícia "3" vpredu a z "1" na "5" zozadu. Viac rýchlostných a presných systémov radenia prevodov sa rozširuje vybrané hviezdy.

Nič nezabraňuje? Zahŕňajú zvýšené prenosy

Priemerná predná hviezda je aktivovaná, keď sa na ceste objavia nízke prekážky: vietor, piesková vrstva na ceste, trasy kopca, rovnako ako rev cesty. V systéme 3 * 8 pre druhú hviezdu, dolná hranica zadnej kazety sa vráti a najvyššie - dve hviezdy späť. Odporúčané pozície: 2 * 3, 2 * 4, 2 * 5 a 2 * 6. Poloha reťazca "druhá fronta, tretia za" prináša rýchlosť bicykla na charakteristiky singlespoidu. Nižšie prenosy znižujú rýchlosť, zvyšuje priepustnosť.

Na horskom bicykli je aktívne používaný prevodovými pomermi s polohou reťaze na prvej prednej hviezdičke. Rad zadných pásov sa líši od 6 do 8. Nižšie prevody sa používajú v drsných prostrediach: navíjacie dráhy, nečistoty, piesku, hrboľaté priméru a strmé výťahy. Rýchlosť pohybu je minimálna, zatiaľ čo frekvencia šliapania a zaťaženia na nohách sa uložia.

Kategoricky sa neodporúča používať najvyššie predné a dolné zadné hviezdy a naopak. Zneužívanie takýchto experimentov rýchlo vypne hviezdy, reťazové a veľmi drahé spínače. Všeobecne platí, že reťaz šikmo medzi prednými a zadnými kazadlami je prítomná aj v normálnej polohe, takže ho zhoršuje - sama je drahšia.

Ako je to potrebné (vľavo) a nemôže (vpravo) dať reťaz

Ak hovoríme o pocte, potom cyklista so nesprávnou polohou reťazca sa bude cítiť z rýchlosti bicykla jedného nepohodlia. Správne používanie prevodových pomerov - kľúč k úspešnej jazde na koni a dlhú životnosť prenosového mechanizmu!

Nastavenie popredného prepínača hviezd

S časom sa prevody reťazcov zhoršujú, prenos je zle prepnutý a dokonca odmietnuť byť úplne. Keďže predná časť hviezd je trochu nastavená, potom je to jednoducho nemožné všimnúť poruchu.

Ak je problém reťazového tesného skoku alebo jeho neprítomnosť spôsobená len rozrušeným prepínačom, potom zachrániť pozíciu je celkom skutočné. Prečo spínač funguje nesprávne? Do základných dôvodov zahŕňajú:

• chýbajúce zariadenia s hviezdami;
• zlé napätie hnacieho kábla;
• spínač je upevnený voľne.

Ako prax ukazuje, tieto problémy neprichádzajú jeden po druhom, takže bude potrebné konfigurovať všetko naraz, a nielen, povedzme, napätie kábla.

V prvej fáze vydávame telo zariadenia, ako aj hviezdičky a reťazec z nafukovaného nečistôt a prachu. Skontrolujeme upevňovacie skrutky krytu spínacieho zariadenia, utiahne, kým nie je potrebné. DÔLEŽITÉ: Prispôsobte spínač prístrešky nedáva zmysel!

Ďalej nájdeme skrutky "L" a "H" - regulátory polohy zariadenia. Oslabiť, ale nedostanú sa úplne. Našou úlohou je vytiahnuť ich takým spôsobom, aby sa dosiahla náhoda výstroja s rovinami extrémnych hviezd.

Nastavenie L:

1. Reťaz prepíname do polohy "1" vpredu a "maximum" zozadu. Ak systém funguje úplne zle, okruh je inštalovaný manuálne.
2. Uťahovanie nastavovacej skrutky je dosiahnuť úplný zápas prevodového stupňa s rovinou prvej prednej hviezdy. Odchýlka Až 1,5 mm je nekritická.
3. Uvoľnite maticu káblov, vytiahnite ho trochu.

Nastavte predný spínač H:

1. Nastavte reťaze na opačnú polohu: "Maximálne" vpredu, "1" - vzadu. Pre systém 3 * 8 bude "3" a "1".
2. Utiahnite skrutku H pred náhodou manévodu s veľkou hviezdou.
3. Utiahnite kábel v tejto polohe.

Zľava: Káblové upevňovacie skrutky, L a H-regulátory

Ak sú obmedzenia vystavené, maloleté reťazec sa musí zotaviť. Ak sú skrutky jasne zobrazené a systém funguje bez ohľadu na to, skúste označiť alebo oslabiť kábel. Ako určiť? Transfer tesné ísť z najvyššieho na nižšie - ťah, naopak - oslabiť napätie.

Nastavenie zadného prevodového systému

Ďalším krokom je nastaviť reťazec reťaze na zadných hviezdach. Najčastejšie existujú problémy, a to nie je náhodou: hviezdy viac, plus napínač. Ak chcete začať, opatrne vyčistite mechanizmus nečistôt.

1. Skontrolujte, či kohútik a skrutkové držiaky.
2. Nastavenie obmedzení pre ozubené kolesá, káblová lanovka.
3. Výber optimálneho napätia reťaze.

Ohýbaný kohút vyžaduje povinnú výmenu. Súčasne kontroluje, či prepínač nie je potopený.

Konfigurácia obmedzení L a H:

1. Uvoľnite obe skrutky.
2. Patch reťaz na najvyššiu (najmenšiu) hviezdu (predná strana až do maxima).
3. Utiahnite skrutku "H", keď sa vodiaci valec spínača nezhoduje s hviezdou v tej istej rovine.
4. Zahrňte prvý výstroj (najväčší a predná časť je prvá).
5. Otočte skrutku "L", aby ste dosiahli zápas valca s hviezdičkou.
6. Skontrolujte presnosť prepínania.
7. Utiahnite alebo oslabijte hnací kábel. Určite na rovnakom princípe, rovnako ako pri prednom dereylerovi.

Schéma extrémneho limitu na l

Preklady nie sú rýchlo prepnuté, obmedzenia sú správne vystavené a kábel je dobre utiahnutý? Potom je čas pracovať s napínačom reťaze. Nájdeme špeciálne skrutky "A" a "B". Prvé nastavenie polohy rámu vzhľadom na najmenší a druhý je najväčšie ozubené koleso.

Nastavenie sa uskutočňuje podľa princípu: prechod na príslušný prenos a utiahnite skrutku. Rotácia regulátora "A" zvyšuje výkon napätia kvôli zdvíhaciemu rámu na najvyššie reťazové koleso. Naopak, skrutka "B" znižuje na veľkú hviezdu. Nesprávne nastavené napätie neumožňuje jednoducho vybrať požadovaný prenos: príliš oslabený reťazec môže visieť v priestore medzi hviezdičkami a reakciou na prestávku v dôsledku nadmerného napätia.

Periodické nastavenie prepínačov rýchlosti sa považuje za normu. Prináša neoceniteľné výhody, keď sú reťaz a kazety v dobrom stave. Nastavenie systému spínania rýchlosti v kombinácii s pravidlami použitia pri pohybe na bicykli výrazne zvýši zdroj všetkých komponentov prenosu, ako aj používanie svojich zdrojov na maximum.

Bicykle určené pre športy alebo prechádzky sú vybavené viacstupňovým prenosom, takže biker má možnosť prepínať prenosy v závislosti od situácie na trati. Výrobcovia produkujú 18,21,24, 27-stupňové bicykle. Avšak, od väčšiny nováčikov, je často možné počuť, že v takomto partii si ich kúpil, sú stratení a nevedia si, ako s istotou vyrovnať sa s toľkými rýchlosťami.

Pozrime sa na začiatok, prečo potrebujete prevod na bicykli a koľko z nich môže byť.

Všetko je dosť jednoduché - Bike Transfer je potrebné, aby vaše kolená zdravé a urobili jazdu pohodlnú. S ich pomocou by ste mali nastaviť optimálnu kadenciu, to znamená, že frekvencia otáčok pedálov na jednotku času a tlaku na pedál. To vám umožní optimálne stráviť energiu, zachrániť bicykel a zdravie. Vaša jazda na bicykli bude extrémne produktívna pri akejkoľvek úľave.

Optimálny počet otáčok za minútu individuálne pre biker a závisí od mnohých faktorov - jeho fyziológiu, vek, skúsenosti, cestovné mrav a terén. V priemere začiatočníci odporúčajú cadence 80-100 (110) revolúcie za minútu.

Teraz poďme na to, prečo potrebujete prevod na bicykli v takom množstve, pretože to nie je motocykel a nie auto?

V skutočnosti, skúsení cyklisti sa pýtajú, že sa nebudú báť viacrýchlostných bicyklov, pretože hneď, ako sa dozviete, ako správne otočiť pedále, potom vo vašej práci, nie všetky, napríklad 27 rýchlostí, a takmer dve sú menej.

Takže, ako zistiť, koľko rýchlostí máte bicykel? Záleží na počte hviezd, v priemere, výrobcovia milujú vyrábať 21-24-rýchlosť, to znamená, že na prednom kolese 3 a v zadnej časti 7-8 prevodovky.

Zjednodušený výpočtový algoritmus, koľko prevodov z vášho bicyklaxu - 3 * 7 (8) \u003d 21 (24)

Ako je mechanizmus pre spínanie rýchlosti?

Na modernom horskom bicykli sa zvyčajne nachádza systém 3 hviezdičiek rôznych veľkostí, skupina hviezd, takzvaná kazeta, ale je tu viac hviezd, od 6 do 10 rokov.

Systém umiestnený vpredu pozostáva z:

• Malá hviezda, ktorá je zodpovedná za zdvíhanie hory pri nízkej rýchlosti, ale dáva veľkú túžbu;
• Stredná hviezda, ona sa nazýva aj marca alebo potešenie. Zvyčajne prechádza najväčšou časťou cyklistickej cesty;
• Veľká hviezda určená na jazdu na asfalt, rovný povrch. Všade, kde nie je potrebné vážne úsilie, umožňuje jazdiť s vysokým výkonom pri vysokých rýchlostiach.

Sada hviezd, umiestnených z chrbta, má rovnakú logiku, len veľkosť je naopak, z veľkej, ktorá je bližšie k rámu, na najmenší exteriér.

Spínacie transfery pomáha mechanizmom na volante, nazývanom ENTHFFER alebo klepnutím. Väčšina prieniku riadenia má spínací mechanizmus spúšťania, časť hybridných bicyklov sú vybavené páskami, ako je rotačná rukoväť, dobre, pokročilejšia, aby mala mosette v kombinácii s brzdou.

Spravovanie spúšťacích pások sa vykonáva rovnako ako s pomocou pák, a metóda grip-shift-rotate je v pokročilejších bicykloch. Dve páky pre každú šifru, na zníženie prevodovky a zlepšenie. Akčný mechanizmus spúšťača je nasledujúce - napätie s pásmi cez kábel sa prenáša na prepínače, ktoré sú inštalované na kolesách. Zadná skupina hviezd mení polohu reťazca na hviezdach pomocou zadného spínača, pre predný systém je predný spínač.

Udržiavajú sa, aby to bolo možné zobrazovať, aký program ste teraz. V niektorých modeloch vytáčania sa nahradí mini-displej. Cyklisti začiatočníkov sa často pozerajú na šifrovateľa a skúsenosti pedále sa už pohybujú, cítia sa na aký program teraz.

Upozorňujeme, že ak máte dva prepínače, predné a zadné spínače a na volante sú nainštalované dva switchers. Ak máte 3 hviezdičky v prednom systéme, a na zadnej strane 8 hviezdičiek, potom na zuženku, ktorý je zodpovedný za spínanie prevodoviek vpredu, budú existovať tri divízie pre zadný mechanizmus, resp. 8 divízií!

Ako používať spínač?

Aby sa zabránilo zvýšenému opotrebeniu kazety na zadnom kolese, hviezdy v prednej časti, reťazové poruchy a nepoškodzujú systém prevodovky ako celku, musíte vedieť niekoľko základných pravidiel spínania rýchlosti. Takže:

1. Pri spínaní rýchlosti na bicykli by nemali umožňovať maximálny reťazec, napríklad, takáto poloha je neprijateľná ako pred 1 - Zadnou 8 a naopak.

Upozorňujeme, že číslovanie hviezd prichádza z rámu!

Napríklad 24 (3 * 8), zobrazí prenos rýchlosti, ako kombinovať prenosy:

Najjednoduchšie zariadenie, keď sú hviezdy v pozícii 1-1. V procese jazdy by sa malo usilovať o viac, zvýšenie výkonu a rýchlosti, ale nezdá sa, aby sa maximálne zvýšenie pohybu nestretli často, pretože to je dodatočné zaťaženie ako na mechanizmoch prenosu a na kĺboch nohy.

Hlavným referenčným bodom je premeniť pedály, ktoré by ste nemali byť ťažké, ale nie veľmi jednoduché, úsilie musí byť pohodlné.

Skúsení cyklisti poraďte: Rozdiel medzi rýchlosťami by nemal byť viac ako 4!

2. Keď sa rozhodnete prepnúť prevodovky, je to obzvlášť dôležité pre predné hviezdy, určite potrebujete mierne znížiť úsilie a nie na tlač na pedál. Prečo? Faktom je, že predná skupina hviezd pracuje s hornou časťou reťaze, ktorá v čase pohybu zažíva maximálne napätie, preto sa môže zlomiť, ak zmeníte rýchlosť rýchlosti bez zastavenia pedálu s úsilím.

3. Zapnite len vtedy, keď ste v pohybe!

4. Je potrebné prepnúť niekoľko rýchlostí naraz? Urob to v etapách, neskočte.

Tiež, keď vás prepnete, musíte stlačiť páčku riadu, ktorá je zodpovedná za prednú skupinu hviezd.

Ako ste vedeli všetko správne? Skvelý spôsob, ako zistiť, či ste sa naučili prepnúť prevodovky - počúvať, ak reťaz spadol správne, nebudete počuť žiadne cudzie zvuky vo forme clang alebo tresky - samozrejme za predpokladu, že máte reťazec Stav, je mazaný, nie starý a tak ďalej. Jediná vec, ktorú cyklista môže chytiť, je malé kliknutie.

Ako chytiť a cítiť, keď chcete prepnúť rýchlosť na bicykli? Dôležitou podmienkou je naučiť sa sústrediť sa na vaše vlastné pocity, ak nie je dostatok sily a začali ste otočiť pedály v vystrašenej, potom je čas prejsť na ďalšiu rýchlosť.

Takže, keď odpoveď na otázku, ako prepnúť rýchlosť na bicykli, sa stal jasným, je potrebné, aby sa dostal do toho čo najviac, aby ste začali pocit, kedy a ako potrebujete zmeniť program. Ak to chcete urobiť, cestovať v rôznych podmienkach, napríklad na diaľnici, stúpať a zostupovať z hory, pocit, ako sa revs každého kolesa zmení, keď sa rýchlosti zmenia na bicykli. Výnimočne týmto spôsobom riadite svoje skúsenosti s prenosom na bicykli, naučiť sa otočiť pedále s optimálnou kadenciou pre vás.

Pre začiatočníkov prepínanie rýchlosti Celá veda, pre profesionálny tento proces sa stáva impulzívnym na podvedomí. Prenos bicyklov je potrebný pre maximálny účinný pohyb v týchto špecifických podmienkach.

Umožňujú vám jazdiť rýchlejšie alebo tráviť menej úsilia o pohyb ako prenos s jedným rýchlostným. Okrem toho na bicykli s jedným prevodom, v niektorých situáciách nebude možné ísť vôbec (napríklad vo veľmi chladnom výťahu).

Avšak, účelnosť viacstupňového prenosu na bicykli dnes takmer nepochybne spôsobuje. Len otázka zostáva v správnom posunom prevodovky. Ako správne prepínať prenos? Vypracujeme nejaké jednoduché, ale dôležité pravidlá:

1. Prepínanie prevodovky len počas pohybu bicykla (toto pravidlo sa nevzťahuje na planétové puzdrá).

2. Pokúste sa prepnúť prenos, keď je zaťaženie z obvodu odstránené alebo nevýznamné, inak nemôžete byť schopný prepínať, a dokonca rozbiť spínacie mechanizmy alebo rozbiť reťaz (vo veľkej miere závisí od úrovne kvality komponentov bicyklov ). Je obzvlášť ťažké pre predný spínač.

4. Bez náležitej zručnosti, okamžite neprepnite na niekoľko zariadení. Robte etapy: Čakanie na jasnú prácu jedného prenosu, prejdite na ďalšie (tento moment závisí aj od triedy cyklistických zariadení a cyklistických zručností).

5. Vyhnite sa veľkým "deformáciám" reťazcom.

Podrobnejšie zvážte samotný vypínač:

Bežný moderný bicykel má 2-3 hviezdičky vpredu a 8-10 hviezd na zadnej strane. Čísla predných hviezd od 1 do 3, v smere zvyšovania hviezd, číslovanie zadných hviezd, od 1 do 8 ( 9.10), v smere klesajúcich hviezd.

Na zjednodušenie, vziať ako príklad populárneho rozpočtového pohonu 3 * 8:
Veľká predná hviezda sa používa pri jazde pozdĺž dobrej, hladkej cesty (asfaltovej alebo ortinovanej pôdy) v neprítomnosti silného blížiaceho sa vetra. S touto hviezdou sa zadné hviezdy zvyčajne používajú od 8. do 4. miesto. Hoci v športových jazdach a na pretekoch je často možné vidieť akúkoľvek kombináciu.

Priemerná predná hviezda sa používa pri jazde na primére, zlý asfalt, nie veľmi voľný piesok v kombinácii so zadnými hviezdami zo 6. storočia 2 (ktorý nevylučuje použitie celej sady zadných hviezd). Na týchto kolesách je vhodné ísť do hustej mestskej dopravy, manévrovanie medzi rôznymi pohyblivými a stacionárnymi prekážkami. S silným pultom na diaľnici je tiež často umiestnená priemerná predná hviezda. Little Front Star sa používa so zadnými hviezdami z 5. až 1.. Tieto ozubené kolesá sa používajú pri jazde vo veľmi strmom vzostupe, cez mokradí, viskózne bahno, piesok, hustá tráva. .

Okamžite vybrať najbežnejšie chyby a problémy:

· Príliš ťažký prenos - spoločná chyba. Mnohí nováčikovia dokonca hovoria, že 44 (a potom a 48) hviezdy pred nimi nedostatok. Je to ilúzia. Neustále pokazil si ťažký výstroj, len zabijete kolená. Snažte sa sledovať frekvenciu šliapania (CADENE), až kým sa nedostane k automatizmu. Môžete dokonca vypočítať, koľko otáčok robíte za minútu. Ak je asi 90-100, potom je to veľmi dobré. A tak, prevodovky 44-11 sú dostatočné na urýchlenie na rovine až 60 km / h. Tak sa snažte presvedčiť tých, ktorí hovoria, že pre mesto 44 hviezd majú malé. S týmto môžete pomôcť zachrániť ľudí zdravie ...

· Prenosová krivka nie je zriedkavo pozorovaná ako ľudia bez toho, aby sa pozerali na reťaz, zahŕňajú transfery ako 3-1,2. V tomto prípade je reťazec ohnúť, jeho opotrebovanie sa zvyšuje, v nevhodnom momente môže jednoducho lietať. Optimálna poloha reťazca je, keď sa pohybuje z prednej hviezdy na zadnú časť s minimálnym členením. Takže sledujte nielen, aby ste boli ľahko otáčaní, ale aj pre polohu reťazca.

· Prepnutie zaťaženia - je možné roztrhnúť reťazce aj na krehké dievčatá, čo hovoriť o zdravých mužoch. A čo crunch toho, čo. Počas prepínania znížte zaťaženie pedálov na minimum, len prejdite na ich, kým reťaz skočí na požadované hviezdy. Preto vždy má zmysel posúdiť situáciu, možné prekážky a prepnúť prevod vopred. . .

· Podpísanie reťazca je pri prechode reťazec oneskorené prednými hviezdami hore. Nepríjemná situácia, v ktorej môže byť silne poškriabaná pero v blízkosti uzla vozíka. Dôvodom môže byť háčiky na hviezde, nečistoty, nesprávnej montáži a konfigurácii. To je ďalšia plus, prečo musíte sledovať prepínanie, a nie len bezohľadne zdvihol pásky. Všetky pohyby musia byť hladké, môžete dokonca povedať vzduch

· Prekĺznutie reťazca - Napríklad ste vložili nový reťazec na už pravdepodobnú kazetu (mimochodom, reťazový zdroj je ~ 1500 km). V dôsledku toho, s nárastom zaťaženia pedálu, sklz reťaze a pedále sú nepríjemné. Musí sa brať do úvahy a jazdiť presnejšie, kým sa všetko snaží. Dokonca aj pre skôr strávenú pásku je testovací termín asi 200 kilometrov behu.

Novinky, výber bicykla, čerpať primárnu pozornosť nielen na jeho dizajn, ale aj počtom dostupných rýchlostí. Zároveň nerozumejú princípom svojej práce a veria, že viac bude na sklade - tým lepšie. Samozrejme, ak je to veľmi vysoké bez rýchlosti, nie je dobré ísť kdekoľvek - jazdiť je to fyzicky veľmi ťažké a dosiahnuť niektoré záznamové indikátory alebo twist pedál na dlhú dobu bez vzhľadu chronickej únavy. Skvelé s možnosťou spínacieho zariadenia otvára dostatok príležitostí pred cyklistom.

Výhody včasného prevodového stupňa

Včasné a správne presunutie prenosových prevodoviek umožní nielen dlhú dobu ísť bez veľkej únavy, ale aj vyliezť do takýchto sklíčkov, ktoré nebudú môcť byť bežnými bicyklami. Kompetentné a zručné spínacie rýchlosti na bicykli zabezpečia nasledovné:

• Práca svalov cyklistu bude s maximálnou účinnosťou, ich účinnosť bude naozaj veľmi vysoká;

• Nosenie všetkých častí prenosu bicyklov sa výrazne zníži alebo vôbec nie. Reťazec, hviezdičky a mechanizmus radenia prevodov bude trvať oveľa dlhšie ako obyčajné;
• Zachovanie zdravia samotného cyklistu. Zaťaženie na kolenách je výrazne znížené, udržiavanie zdravia, ktorého cyklista potrebuje nevyhnutne a vždy.

Správne spínanie rýchlostí bicyklov - robiť všetko kompetentne

Skúsený cyklista, ako motorista, prepína prenos veľmi tichý, hladko a jemne. Neskúsené pôjde trhane, prevodovky budú džem, bicykel mechanizmy vrznú a chrupu - cesta sa zmení na bitku s bicyklom, a bez toho, aby sa stal potešením.
Existuje niekoľko všeobecných smerníc, ktoré sú odporúčané, ktoré sú odporúčané, aby boli pozorované na začiatočníkov aj skúsených cyklistov:

• Samotný proces radenia prevodov by sa mal vykonávať len počas jazdy. Je mimoriadne nežiaduce sa vysporiadať s týmto podnikaním na mieste, pretože reťazový mechanizmus bude pracovať na prestávke. Ak musíte zmeniť rýchlosť priamo na mieste, musíte zdvihnúť zadné koleso najväčšieho a otočte pedále. A až po tomto spínači. Najčastejšie je tak urobené na zníženie prevodu, počas zábudlivosti, aby ho znížil počas jazdy. Existuje výnimka - špeciálne planétové puzdrá, ale sú uvedené na veľmi obmedzený počet bicyklov pre mestské prechádzky;
• Musíte sa v okamihu prepnúť, keď bude zaťaženie reťazca minimálne. Zároveň je potrebné to urobiť včas, bez čakania na zníženie rýchlosti. Pedále by sa mali ľahko a ľahko otáčať;
• Pred výmenou prevodu musíte zastaviť na pár okamihov a nie otočiť pedále. Vôbec. Až po zmene rýchlosti môže začať hladkú propagáciu. Postupne, budete rozumieť, keď príde správny okamih a urobí všetko na stroji, vpravo;
• Naraz, niekoľko prevodov v rade prepínač veľmi nežiaduce, všetko musí byť vykonané merané, postupne av poriadku. Samozrejme, v tomto prípade sa nestane žiadna katastrofa, ale prepínač bude tak skoro alebo neskôr;
• Odporúča sa neprepnúť zadný a predný prenos v jednom bode. Reťaz je veľmi ľahko uviaznutá medzi hviezdami a mechanizmus sa dostane na koniec;
• Pri prepínaní ozubených kolies sa uistite, že neexistuje žiadny obzvlášť veľký reťazec. Napríklad, ak existujú tri hviezdičky na bicykli a osem zozadu, je žiaduce, aby sa neprepnete podľa typu 1-8, 3-1, 3-4, a tak ďalej. To môže zlyhať celý spínací mechanizmus, vyskytne sa klin.

Začiatočníci budú užitočné na učenie a skúsených cyklistov si pamätajú, že pracovná hviezda v jednotke sa zvyčajne považuje za priemernú, takže zadné rýchlosti môžu byť prepnuté bez toho, aby bola dotknutá rýchlosť samotného pohybu. Účinnosť šliapania bude tiež zostať rovnaká a pre predné hviezdy sa nemôžu báť.
Podobne, ale naopak, môžete zmeniť transfery s vyšším na nízke.
Ak prepnete na bicykli, presne tak, ako je opísané, vyššie uvedené tri najdôležitejšie výhody budú vždy s vami.

Kadencia - Čo je to a ako je spojené s prepínaním prevodovky

Slovo kadencia znamená frekvenciu otáčania bicyklových pedálov. Je pomerne logické, že ide o kadenciu priamo súvisiacu s akou rýchlosťou rozvíja jednotku. Kadencia musí byť udržiavaná na určitej úrovni - zvyčajne je o osemdesiat revolúciach za minútu (plus-mínus desať revolúcie). S pravým kadenom, budete tráviť svoju silu rovnomerne a môže chrániť kolená pred nadmernými nebezpečnými zaťaženiami.

1. Ak odovzdáte pozemok s bahnom, potom zapnite zvýšený prevodový stupeň - takže pravdepodobnosť bude hodená oveľa nižšia ako obyčajná;
2. Ak budete jesť v piesku, je žiaduce, aby sa znížila nižšia prevodovka - inak, keď sa rýchlosť zníži na prechádzanie pedálu, bude to veľmi náročná úloha. Aj keď, ak je pieskový pozemok krátky - môže byť bezpečne prejsť na vysoké prevodovky, pomôžu silu zotrvačnosti;
3. Analyzujte výťah pred lezením. Musíte starostlivo zobraziť všetky časti, na ktorých bude optimálny prepínač rýchlosti. Na trati alebo mimo cesty vždy naplánujte svoju trasu s miernym pokrokom a vypočítajte presun prevodovky vopred;
4. Bez ohľadu na jeho fyzickú podmienku, vždy udržiavať jednu kadenciu.

Akýkoľvek cyklista by mal vedieť, ako správne prepínať rýchlosť na bicykli. Keď deti si kúpia bicykel, majú vždy záujem, a koľko rýchlostí má. A tým väčší počet rýchlostí, tým lepšie. Ale skúsení cyklisti vedia, že rýchlosť bicykla závisí na sedle, alebo skôr z práce jeho svalov. A umelecký ozubený prevod je kompetentne prepínač, je kvalita mazaných profesionálov, čo vám umožňuje vytlačiť z auta v podmienkach hrubého terénu maximálne možné zdroje.

Bolo to jednoduché: Cestný bicykel mal jednu rýchlosť. Preto, na rovine, všetko záviselo od zručností sám cyklistu, a na jazdu v horskej oblasti, bolo potrebné eskortovať k podmienkam úľavy: pri jazde z kopca, cyklista zrýchľuje auto rovnako ako možné vstúpiť do ďalšej hory zotrvačnosti. Ak je zdvíhanie zdvihnutím zdvihnutím, potom je cyklista poháňaný až do bodu, až kým sa pedál nedokáže otáčať. Potom sa dostane z bicykla a hrdo sa blíži k vrcholu, aby ste pokračovali v ceste dole.

Moderné bicykle majú dve prevodové bloky - predné (popredné hviezdy) a zadné (slave hviezdy). Je nevyhnutné učiť sa v závislosti od povahy jazdy vybrať správny prenos. Ak chcete začať s, musíte sa naučiť niekoľko jednoduchých prevodových pravidiel:

1. Nie je potrebné prepínať prenosy na pevnom bicykli. To môže viesť k členeniu spínačov.
2. Spínacie prenosy by mali byť ešte predtým, ako ste znížili rýchlosť pred ťažkou oblasťou (napríklad piesok alebo voľný sneh) alebo na výťahu.
3. Prepínanie prevodov, nemusíte pedál. Prepnite najjednoduchšie, ak zaťaženie nedostane zaťaženie a existuje rýchlosť rýchlosti.
4. Pri prepínaní je potrebné sledovať, že nebol vytvorený silným reťazcom. To znamená, že by ste nemali používať veľkú prednú hviezdičku a veľký chrbát. Naozaj by ste mali použiť prevod: s malou hviezdou pred až 4-5 hviezdičkami za sebou, s druhým frontom - s 3. (2.) na 6. (7.), a s veľkou frontou - s 5. \\ T posledný 8- (9) -.

Poďme teraz hovoriť o výbere hviezd. Nie je možné presne porovnať jeden alebo iný prenos na špecifické podmienky na cestách. Samozrejme, existuje mnoho vzorcov, grafov a tabuliek, ale väčšina z nich sa vypočíta na diaľnové bicykle, dobré počasie a hladký asfalt. Stojí za to zmena, a všetky výpočty čerpadla. Voľba výstroja závisí od cesty alebo jeho neprítomnosti, svahu dráhy, teploty, stavu pôdy, tlaku pneumatiky, vietor, z fyzikálneho stavu cyklistu, hladinu adrenalínu a hladiny cukru v krvi. Existujú aj iné kritériá, ku ktorým cyklisti môžu navigovať. Jedným z nich je frekvencia šmyku. Je známe, že optimálna frekvencia šliapania pri jazde pozdĺž horizontálneho povrchu - napríklad na diaľnici, to predstavuje 95 - 115 ot / min a krížové kranky Táto hodnota už bude 70 - 90 ot / min. Ale pre milovníkov a cyklistov je to len orientačný bod, a nie pravidlo. Nemusíte sa pokúsiť začať naraz s vysokými ozubenými kolesami, najprv pri nízkych prevodoch ohrievacích svalov, spinning do optimálnych ozubených kolies. Pri výbere prevodu, ako v každom prípade, cyklista sa musí držať "Zlatý stred", a nespadne do extrémov. Pomalé tempo jazdy na veľkých zariadeniach je veľmi zle ovplyvnené stavom kolenných kĺbov. Ak obrátite pedály veľmi často, efektívnosť jazdy sa zníži a únava príde rýchlejšie. V ťažkých podmienkach na cestách (jazda na nečistoty, piesku, tráva alebo snehu) sa transfery znižujú v dôsledku skutočnosti, že je požadovaný krútiaci moment. Technické schopnosti prepínačov nie vždy umožňujú prudko reťaz z malých hviezd. Pre horské cesty s batohmi, zvyčajne je to dosť na nastavenie predných hviezd, napríklad v 48, 38 a 28 zuboch.

Pri jazde vietor vetra alebo do kopca, musíte prepínať na "Znížené prenosy" v blízkosti 1: 1). V tomto prípade sa prenos zvyšuje frekvenciu šliapania, ale kvapky rýchlosti. Pri jazde na rovine na udržanie rýchlosti, môže byť pomer prevodového stupňa 4: 1. V pretekoch na motocykel je možné dosiahnuť rýchlosť viac ako 100 km / h. V takýchto záznamových bicykloch cyklisti používajú prenos s pomerom 8: 1 alebo viac. Zvyčajne však svalnatosť nôh nestačí na odomknutie podobných zariadení z miesta. Dokonca aj športovci nepoužívajú prenosy viac ako 5: 1, ale radšej zvyšujú frekvenciu šmyku.

Väčšina cyklistov nemá žiadne rýchlosti prepínanie pre špeciálne problémy, ale nezabudnite na začiatočníkov Rievings, pre ktoré táto otázka zostáva veľmi relevantná.

Začnime so skutočnosťou, že uvažujeme o spínacom zariadení na bicykli. Pre spínanie predných rýchlostí na bicykli, ľavý spúšť TIGENDUM zodpovedá bicykel a zadný spúšťací jazyk je zodpovedný za spínanie zadných veliémov. Počet rýchlostí na bicykli závisí od počtu hviezd.

Akékoľvek spínanie rýchlosti by sa malo vyskytnúť v pohybe, to znamená, že pedále musíte otáčať. Vyberte Rýchlosť nemusí nielen na základe terénu, ktorý sa pohybujete, rovnako ako vaše fyzické možnosti, ale aj tak, že reťaz netvorí skreslenie.

Aby ste sa uistili, že neexistuje žiadne skreslenie, stačí sa pozrieť na reťaz - ak sa okruh pohybuje rovnobežne s prednými spínačmi, potom je zvolená rýchlosť optimálna. Správna poloha reťaze a pomer hviezd, ako aj príklad reťazových skokov znázornených na obrázku 1.

Nesprávne spínanie rýchlosti skôr alebo neskôr vedie k prestávke alebo prepínačom reťazca.

Ďalšie krátke spínacie tajomstvo je zrušiť spodné páky s nižším posunom a nechať ich ihneď po stlačení. Stlačením páčky, podržte ho na chvíľu a potom sa pocit, že reťaz sa presťahoval na požadovanú hviezdičku, pustil páčku. Pokiaľ ide o horné spínacie páky, prepínali jedným kliknutím a nevyžadujú rosu.

Prepínanie pri zdvíhaní do kopca

Začiatočníci šírky sú často vystrašené skutočnosťou, že je kategoricky nemožné prejsť na horu. Ale nie je to tak! Pravidlá pre prechod na horu je jednoduché. Ak potrebujete resetovať rýchlosť na predných hviezdach, potom by ste mali spomaliť pedále, to znamená, aby sa prepínali čo najhladšie.

Spomalenie momentových pedálov pri prepnutí predných rýchlostí by mali byť preto, že rozdiel medzi hviezdami na prednej strane, spravidla pozostáva z približne 10 zubov, čo vyžaduje hladké spínanie. Preto sa pohybujú do kopca (a tesne na rovnocennom teréne), musíte spomaliť moment pedálu, potom bude plynulý a správny spínač.

Ak sa pohybuje hore na horu, musíte prepínať rýchlosť na zadnom prenose, potom musíte oživiť krútiaci momentový moment. Jediná vec, ktorá by sa nemala robiť pri zdvíhaní hory, je zvýšiť rýchlosť na predných hviezdach (spínač od 1 do 2, ako aj od 2 do 3) na zvýšenie a zníženie rýchlosti na zadných hviezdach pri zdvíhaní hory Môžete sa úplne pokojne, nebojte sa, že s tvojím bicyklom sa stane.

Ak po prepnutí rýchlostí počujete strážca alebo iné vonkajšie zvuky, znamená to, že spínanie sa nestalo, a musíte vybrať spínaciu rukoväť. To však môže znamenať, že vaše prepínače potrebujú nastavenie.

Aby ste boli úprimní, potom správne spínanie rýchlostí vás naučí osobnú skúsenosť, takže jazda, vyskúšať, trénovať, a potom budete úspešní!

A pamätajte, že správne prepínanie rýchlosti nie je len bezpečnostným vkladom vášho bicykla, ale aj maximálnu produktivitu jazdy s akoukoľvek reliéfom terénu!