Medzitým cyklisti cítia príliš malý alebo príliš veľký tlak oveľa akútnejšie. Keď nie je koleso nahustené na požadovanú hodnotu, musíte pri jazde vynaložiť viac úsilia - kontaktná plocha pneumatiky s povrchom sa zväčšuje. Ak je koleso príliš pumpované, nie je to dobré, pretože to môže viesť k poruche fotoaparátu alebo k výbuchu.
Tlak v pneumatikách sa kontroluje tlakomerom. Tlak, ktorý je odporúčaný pre váš bicykel alebo pneumatiky, je zvyčajne uvedený v technickom liste dvojkolesového vozidla alebo priamo na samotnej pneumatike na boku (častejšie je to uvedené v baroch - baroch alebo v librách na štvorec palec - PSI).
Čerpadlá
Pumpa na bicykel je nevyhnutnosťou každého cyklistu. Existuje niekoľko hlavných typov:
- Ručná pumpa na bicykel;
- Stojan na podlahe (známy ako automobilové pumpy);
- Čerpadlá s fľašami CO2;
- Vidlica na tlmiče alebo takzvané vysokotlakové čerpadlo.
Majitelia tých bicyklov, u ktorých vsuvka na pneumatike pasuje na hadice automobilových kompresorov, majú najväčšie šťastie. Ale keď týmto spôsobom pumpujete kolesá alebo používate kompresor na čerpacej stanici, musíte neustále monitorovať hodnoty tlakomeru a čerpadla sériou krátkych kliknutí - výkon automobilových kompresorov stačí na rýchle načerpanie pneumatiky z bicykla.
Bez ohľadu na typ vsuvky a schopnosť používať automobilový kompresor však všetkým cyklistom odporúča, aby mali so sebou na ceste aspoň ručnú pumpu. Sú malé, kompaktné, ľahké (vyrobené z plastu, hliníka alebo uhlíka), cenovo dostupné a ľahko použiteľné. Majú držiaky na pripevnenie na rám a dajú sa nosiť aj vo vrecku, batohu alebo taške. Na trhu nájdete ručné čerpadlo s manometrom, ktoré je kompatibilné s rôznymi druhmi bradaviek.
Ako pumpovať ručnou pumpou?
- Vyberte si miesto, kde sa môžete voľne pohybovať po bicykli. Umiestnite ho tak, aby mal oporu a aby ste mali prístup k bradavke;
- Odskrutkujte uzáver z bradavky a úplne uvoľnite vzduch z pneumatiky;
- Pripojte hlavicu hadice ručného čerpadla (ak má hadicu) alebo samotnú hlavu k vsuvke. Aj keď má vaša ručná pumpa tlakomer, je dôležité vypočítať, koľko zdvihov je potrebné vykonať na dosiahnutie optimálnej úrovne tlaku. Je to nevyhnutné, aby sa v prípade potreby nahustilo koleso bicykla bez manometra. Počas procesu nafukovania by ste mali z času na čas skontrolovať tlak. Optimálna úroveň inflácie sa považuje o 5 až 6% nižšiu ako je hodnota uvedená na kolese;
- Naskrutkujte uzáver bradavky. Voľná čiapočka môže prispieť k predčasnému vypusteniu pneumatík.
Ak chcete pumpovať koleso bicykla ručnou pumpou, budete sa musieť zásobiť časom a úsilím. Vzhľadom na malú vzduchovú komoru tohto typu zariadenia je potrebné vykonať 200-300 zdvihov v závislosti od objemu komory. V tomto zmysle sú účinné dvojčinné ručné čerpadlá, ktoré čerpajú vzduch tak pri pohybe piestu nadol, ako aj pri pohybe piestu nahor.
Pamätajte si, že správny tlak je kľúčom k príjemnej jazde na bicykli. Koniec koncov, od toho závisí rýchlosť, jazdný komfort a celkový mechanický stav vášho bicykla. Pravidelne kontrolujte svoje kolesá, aby bola vaša jazda bezpečná.
Každý majiteľ dvojkolesového železného koňa vie, ako načerpať kolesá z bicykla. Avšak ani niektorí skúsení cyklisti, ktorí roky jazdia, nechápu, ako svoju prácu zvládnuť správne.
Ako nafúknuť koleso bicykla pomocou pumpy, ako často sa musíte uchýliť k postupu? Všetky tieto otázky znepokojujú zanietených cyklistov.
Ako určiť úroveň tlaku v pneumatikách?
Existuje bežná „staromódna“ metóda, ktorá vám umožňuje odhadnúť tlak v kolesách. Spočíva v stlačení pneumatiky prstami. Ak sa guma prakticky neohýba, potom je tlak normálny. Metóda je však dosť nepresná, pretože niektorí ľudia sú schopní sekať orechy rukami, zatiaľ čo iní nedokážu sploštiť ani kúsok plastelíny v prstoch.
Spoľahlivejším spôsobom, ako zistiť tlak v pneumatikách, je použiť manometer. Pri vykonávaní úlohy pomocou zariadenia stojí za to počítať počet zdvihov čerpadla, kým sa nedosiahne optimálna úroveň. Tento prístup vám povie, ako nabudúce nahustiť kolesá na bicykli, a to aj bez prístupu k tlakomeru.
Prečo je dôležité udržiavať vysoký tlak v pneumatikách?
Hneď je potrebné poznamenať, že by ste sa nemali báť pumpovať kolesá. Horná hranica pre väčšinu pneumatík je dosť vysoká. Extra úsilie preto spravidla nevedie k prasknutiu pneumatiky. Je oveľa horšie jazdiť, pretože v tomto prípade sa zvyšuje pravdepodobnosť prepichnutia a iného poškodenia, čo môže viesť k potrebe opravy alebo výmeny kamery na bicykli.
Čo ešte hrozí jazdou na polopláštených pneumatikách a neochotou prísť na to, ako nahustiť kolesá bicykla? V dôsledku nedostatočného tlaku sa zhoršuje schopnosť absorbovať nárazy pneumatík. Vysokorýchlostná jazda na nerovnostiach, pohyb po úsekoch s nerovným terénom-to všetko môže viesť k vzniku takzvaných osmičiek na kolesách, poškodeniu ráfikov.
Na akú úroveň by mali byť kolesá nahustené?
Požadovaný tlak v pneumatikách dvojkolesového vozidla do značnej miery závisí od charakteru povrchu vozovky, na ktorom sa pohyb pohybuje:
- Ako nahustím kolesá na bicykli, aby som mohol pohodlne jazdiť na rovnom, tvrdom povrchu? V tomto prípade je potrebné v pneumatikách vytvoriť vyšší tlak rádovo 3,5 atmosféry. Nedostatočné pumpovanie kolies povedie k zvýšeniu kontaktnej plochy kolies s vozovkou a podľa toho k zníženiu rýchlosti jazdy.
- Ako nafúknuť koleso bicykla pri príprave vozidla na jazdu po zemi? Tu stojí za to nastaviť tlak v pneumatikách, ktorý je o niečo vyšší ako minimálny a je asi 2,6 atmosféry. Mäkšie kolesá tlmia vibrácie pri kontakte s nárazmi. Okrem iného zvýšenie kontaktnej plochy s vozovkou zvýši trakciu v zjazdoch a ostrých zákrutách.
Začíname s pumpovaním kolies
Inflácia prebieha v nasledujúcom poradí:
- Po uvoľnení vsuvky pneumatiky musíte úplne uvoľniť vzduch z kolesa.
- K vsuvke je pripojené čerpadlo, koleso je nafúknuté na požadovanú úroveň.
- Počas prevádzky sa čerpadlo z času na čas odpojí, aby sa tlak skontroloval tlakomerom.
- Na konci sa čerpadlo zasunie do strany a na vsuvku sa naskrutkuje ochranný kryt.
Podobné akcie sa vykonávajú s druhým kolesom. Pneumatika sa bude považovať za optimálne nahustenú, keď je hladina tlaku prekročená asi o 5-8% hodnoty vyznačenej na pneumatike.
Hlavnou vecou je nezabudnúť počítať počet zdvihov, kým sa nedosiahne požadovaná úroveň tlaku. V budúcnosti vám to ušetrí zbytočné problémy a ušetrí veľa námahy.
Ako nahustiť koleso bicykla bez pumpy? Zdá sa, že je nereálne vyrovnať sa s takouto úlohou. Keď však nemáte po ruke štandardný hustilku pneumatík, môžete ho použiť z vysávača s funkciou spätného chodu vzduchu. Hlavnou vecou je nájsť na to vhodnú hadicu a spoľahlivo izolovať všetky pripojenia domáceho zariadenia.
Ako často by som mal hustiť pneumatiky na bicykli?
Ak máte solídny nový horský bicykel od renomovaného výrobcu, môžete zabudnúť na potrebu „tankovať“ pneumatiky do vzduchu niekoľko mesiacov. V priebehu času sa pri pravidelnej jazde kolesá postupne vypustia. V skutočnosti sa jazda s prázdnymi pneumatikami môže cítiť ešte pohodlnejšie, najmä pri jazde po nerovnom teréne. Takéto rozhodnutie však negatívne ovplyvní stav ráfikov.
Pri prekročení tlaku v pneumatikách môže pneumatika prasknúť alebo explodovať. Preto stojí za to pravidelne kontrolovať stav kolies pomocou manometra. Pre Horský bicykel- niekoľkokrát týždenne, pre cestný model - po každej ceste.
Ak sa budete riadiť takýmito jednoduchými odporúčaniami, výlety budú oveľa príjemnejšie, jednoduchšie a efektívnejšie. Včasné nahustenie kolies a udržanie optimálnej úrovne tlaku v pneumatikách v konečnom dôsledku eliminuje potrebu nosiť svoj obľúbený bicykel na vlastných ramenách.
Medzitým cyklisti cítia príliš malý alebo príliš veľký tlak oveľa akútnejšie. Keď nie je koleso nahustené na požadovanú hodnotu, musíte pri jazde vynaložiť viac úsilia - kontaktná plocha pneumatiky s povrchom sa zväčšuje. Ak je koleso príliš pumpované, nie je to dobré, pretože to môže viesť k poruche fotoaparátu alebo k výbuchu.
Tlak v pneumatikách sa kontroluje tlakomerom. Tlak, ktorý je odporúčaný pre váš bicykel alebo pneumatiky, je zvyčajne uvedený v technickom liste dvojkolesového vozidla alebo priamo na samotnej pneumatike na boku (častejšie je to uvedené v baroch - baroch alebo v librách na štvorec palec - PSI).
Čerpadlá
Pumpa na bicykel je nevyhnutnosťou každého cyklistu. Existuje niekoľko hlavných typov:
- Ručná pumpa na bicykel;
- Stojan na podlahe (známy ako automobilové pumpy);
- Čerpadlá s fľašami CO2;
- Vidlica na tlmiče alebo takzvané vysokotlakové čerpadlo.
Majitelia tých bicyklov, u ktorých vsuvka na pneumatike pasuje na hadice automobilových kompresorov, majú najväčšie šťastie. Ale keď týmto spôsobom pumpujete kolesá alebo používate kompresor na čerpacej stanici, musíte neustále monitorovať hodnoty tlakomeru a čerpadla sériou krátkych kliknutí - výkon automobilových kompresorov stačí na rýchle načerpanie pneumatiky z bicykla.
Bez ohľadu na typ vsuvky a schopnosť používať automobilový kompresor však všetkým cyklistom odporúča, aby mali so sebou na ceste aspoň ručnú pumpu. Sú malé, kompaktné, ľahké (vyrobené z plastu, hliníka alebo uhlíka), cenovo dostupné a ľahko použiteľné. Majú držiaky na pripevnenie na rám a dajú sa nosiť aj vo vrecku, batohu alebo taške. Na trhu nájdete ručné čerpadlo s manometrom, ktoré je kompatibilné s rôznymi druhmi bradaviek.
Ako pumpovať ručnou pumpou?
- Vyberte si miesto, kde sa môžete voľne pohybovať po bicykli. Umiestnite ho tak, aby mal oporu a aby ste mali prístup k bradavke;
- Odskrutkujte uzáver z bradavky a úplne uvoľnite vzduch z pneumatiky;
- Pripojte hlavicu hadice ručného čerpadla (ak má hadicu) alebo samotnú hlavu k vsuvke. Aj keď má vaša ručná pumpa tlakomer, je dôležité vypočítať, koľko zdvihov je potrebné vykonať na dosiahnutie optimálnej úrovne tlaku. Je to nevyhnutné, aby sa v prípade potreby nahustilo koleso bicykla bez manometra. Počas procesu nafukovania by ste mali z času na čas skontrolovať tlak. Optimálna úroveň inflácie sa považuje o 5 až 6% nižšiu ako je hodnota uvedená na kolese;
- Naskrutkujte uzáver bradavky. Voľná čiapočka môže prispieť k predčasnému vypusteniu pneumatík.
Ak chcete pumpovať koleso bicykla ručnou pumpou, budete sa musieť zásobiť časom a úsilím. Vzhľadom na malú vzduchovú komoru tohto typu zariadenia je potrebné vykonať 200-300 zdvihov v závislosti od objemu komory. V tomto zmysle sú účinné dvojčinné ručné čerpadlá, ktoré čerpajú vzduch tak pri pohybe piestu nadol, ako aj pri pohybe piestu nahor.
Pamätajte si, že správny tlak je kľúčom k príjemnej jazde na bicykli. Koniec koncov, od toho závisí rýchlosť, jazdný komfort a celkový mechanický stav vášho bicykla. Pravidelne kontrolujte svoje kolesá, aby bola vaša jazda bezpečná.
Mnoho cyklistov často nerozmýšľa nad tým, ako správne nahustiť kolesá a aký veľký tlak by mal byť udržiavaný v pneumatikách bicykla. Sledovanie technického stavu dvojkolesového priateľa je pomerne rutinné cvičenie, takže kontrola tlaku v pneumatikách bicyklov sa často vykonáva vizuálne, v lepšom prípade dotykom.
Čo potrebujete vedieť o kolesách bicykla
Aby bolo možné presne zmerať, či sú kolesá dostatočne nahustené, je potrebné mať pri sebe tlakomer, špeciálne zariadenie na meranie počtu atmosfér v pneumatikách. Optimálny tlak sa však môže líšiť v závislosti od typu pneumatiky a jej výrobcu.
Pneumatika na bicykel sa skladá z duše a pneumatiky. Pneumatika je zodpovedná za limitné hodnoty tlaku. Bez ohľadu na dušu optimálny tlak, ktorý sa má v pneumatikách udržiavať, závisí od hodnôt uvedených na pneumatike.
Pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách a jeho udržiavanie v prijateľných medziach bude mať pozitívny vplyv na životnosť pneumatík a prispeje k najpohodlnejšej jazde, pričom vynaloží najmenšie úsilie na udržanie a rozvoj rýchlosti.
Aký veľký tlak potrebujete na nafúknutie kolies bicykla
Všetky sú označené maximálnymi a minimálnymi prípustnými hodnotami tlaku. Existujú dve jednotky merania - atmosférický tlak, meraný v baroch (BAR) a sila libry na štvorcový palec (PSI). Tlakomery zvyčajne ukazujú tlak v baroch, ak pneumatiky udávajú tlak iba v librách, môžete ich previesť na bary - 1 bar ≈ 15 PSI.
Prípustný rozsah tlaku pre pneumatiku pre bicykel je obvykle v rozmedzí niekoľkých atmosfér. Táto svetlá výška vám umožňuje meniť tlak v závislosti od povrchu, na ktorom sa chystáte jazdiť, a vašej hmotnosti.
Pri jazde na hladkom, slušnom asfalte alebo inom tvrdom povrchu držte tlak blízko hornej povolenej hranice. Ak počas jazdy na bicykli dávate pozor na zadné koleso, všimnete si, že sa pneumatika pod vašou hmotnosťou drobí, v dôsledku čoho sa kontaktná plocha s asfaltom zvyšuje, zvyšuje sa trenie a na vytvorenie bude potrebné vynaložiť výrazne viac úsilia hnacia sila.
Čím je však povrch horší, tým menej pohodlná bude jazda na zlom povrchu. Hustota kolies vám nedovolí absorbovať nerovnosti, takže každý náraz bude daný v piatom bode a preťaží všetky systémy bicyklov. Z tohto dôvodu je pri jazde po nespevnenom povrchu alebo zlom asfalte lepšie znížiť tlak a udržiavať ho v oblasti dolných prípustných hraníc. Tento tlak tiež umožní lepšiu trakciu. Na zlých povrchoch to síce spôsobí ďalšie trenie, vyžadujúce od cyklistu veľa úsilia, ale umožní to bicyklu zostať zvládnuteľným aj v extrémnych situáciách.
Pre začiatočníka, ktorý nepozná vlastnosti miestnych reliéfov, je možné vziať do úvahy všetky vyššie uvedené skutočnosti a použiť univerzálnu tabuľku. Potrebujete načerpať toľko atmosféry, koľko zodpovedá vašej hmotnosti, a na cestách sa už môžete cítiť sebavedomo.
Ako zistiť tlak v kolesách bicykla
Najlepším spôsobom, ako zistiť, aký je tlak v kolesách, je použiť tlakomer. V tomto prípade bude najvhodnejšie získať čerpadlo so vstavaným tlakomerom. S takýmto čerpadlom je možné prvý raz nastaviť požadovaný tlak. Keď máte so sebou takéto čerpadlo, môžete rýchlo meniť tlak na trase v závislosti od povrchu, ktorý je pre jeho prechod najpriaznivejší.
Bez manometra je tiež možné nafukovanie kolies s dostatočnou presnosťou. Aby ste to urobili, musíte určiť počet zdvihov čerpadla, kým sa nedosiahne určitá úroveň tlaku. V tomto prípade bude tlakomer potrebný iba raz. Koleso sa úplne spustí, potom sa nafúkne, spočíta sa počet zdvihov, zmeria sa tlak a v dôsledku toho dostaneme hodnotu, o ktorú sa tlak zvýši jedným zdvihom.
Teraz, aj keď nie je k dispozícii tlakomer, môžete koleso ľahko nahustiť na požadovaný tlak. Malo by sa však pamätať na to, že merania sa musia vykonávať pre každé čerpadlo jednotlivo.
Ako často treba kontrolovať tlak na kolesá bicykla
Ako často hustiť kolesá bicykla je individuálna otázka a závisí od typu bicykla, jeho veku, štýlu jazdy, povrchov, na ktorých sa používa. Ak je bicykel nový, horský, trasy v meste, na slušnom asfalte, bez extrémnych prvkov, tlak je možné skontrolovať maximálne raz za mesiac.
Odporúčania sú v priemere nasledujúce - pre horský bicykel nebude zbytočné kontrolovať tlak každých pár týždňov, pre cestný je lepšie to robiť každý deň. V prípade defektu možno nízky tlak pozorovať vizuálne a na takom bicykli bude celkom ťažké jazdiť.
So skúsenosťami z jazdy príde pocit z bicykla a nakoľko tlak v pneumatikách bicykla zodpovedá norme, bude jasné takmer okamžite. Znížený tlak sa vyznačuje predovšetkým príliš mäkkou jazdou, nerovnosti sú dobre prehltnuté a pri jazde, dokonca aj na nie veľmi dobrých cestách, nárazy prakticky necítiť, pričom pri udržiavaní rýchlosti je oveľa väčšia námaha.
Na správne nahustenie pneumatík na bicykli nie je potrebné žiadne úsilie. Jediná vec, ktorú potrebujete, sú správne nástroje. Pomocou týchto techník môžete ľahko nájsť svoj typ ventilu a vybrať čerpadlo, ktoré je presne vhodné pre váš model bicykla, a naučiť sa správne nahustiť pneumatiky.
Prvá metóda. Schraderov ventil
1. Schraderov ventil, niekedy sa môžete stretnúť s názvom americký ventil alebo automobil. Vreteno tohto typu ventilu je obklopené závitmi, stačí, ak ho stlačíte nadol miniatúrou alebo iným predmetom, napríklad viečkom rukoväte. Ak porovnáme ventily Schrader s inými typmi, potom majú krátky a široký priemer. Najčastejšie ich nájdete na automobiloch, lacných alebo horských bicykloch. Na otvorenie tohto typu ventilu stačí odskrutkovať gumovú zátku.
2. Zistite odporúčaný tlak v pneumatikách pre váš bicykel.Často sa to nachádza na bočnici pneumatiky. Dávajte si pozor a pri hustení pneumatík sledujte tlak. Odporúča sa, aby sa hodnoty neprenášali na konečný ani na najvyšší.
3. Umiestnite čerpadlo. Ak ešte nemáte vlastné, použite pumpu na čerpacej stanici alebo si požičajte od priateľa.
- Ak máte ventil Schrader, máte šťastie, pretože na čerpadlo čerpacej stanice nepotrebujete adaptér. Musíte len požiadať pracovníka čerpacej stanice, aby zmeral tlak v pneumatikách vášho bicykla, a potom pumpovať v malých trhnutiach a po každom z nich monitorovať úroveň tlaku. Čerpadlá, ktoré sú umiestnené na čerpacích staniciach, majú často veľmi vysoký tlak, takže pri nafukovaní dávajte pozor, aby ste pneumatiky neprečerpali, inak môžu jednoducho prasknúť.
- Ak má vaša pumpa dva porty, potom je jeden z nich určite určený pre ventil Schrader.
- „Inteligentné čerpadlá“ s jediným portom majú tendenciu sa automaticky prispôsobovať danému ventilu.
- Aby ste mohli umiestniť ventil Schrader, musíte otočiť späť vnútornú gumovú zarážku a odskrutkovať vonkajší kryt, tam nájdete gumovú zarážku. V tejto zastávke je väčší koniec vždy nasmerovaný von.
4. Napumpujte fotoaparát. Za týmto účelom odskrutkujte gumový uzáver v hornej časti ventilu a skryte ho niekde, aby ste ho nestratili.
- Umiestnite čerpadlo na ventil. Ak je páka v blízkosti trysky, skontrolujte, či je v otvorenej polohe (rovnobežne s hrotom), zacvaknite páčku nadol, kým sa nezastaví (kolmo na dýzu), keď je vo vnútri ventilu. Pri pumpovaní pneumatík buďte ostražití.
- Pohybom páčky nahor vyberte čerpadlo a potom rýchlo naskrutkujte gumový uzáver na ventil.
5. Ak chcete vypustiť pneumatiku ventilom Schrader, jednoducho zatlačte na pružný driek ventilu nechtom alebo iným malým tampónom, kým nevyfúkne všetok vzduch.
Druhá metóda. Presta ventil
1. Francúzsky ventil (Presta) alebo stále môžete nájsť meno Sclaverand bežne sa vyskytuje na vysoko výkonných cestných bicykloch. V porovnaní s ventilom Schrader je tento dlhší a užší v priemere a má tiež vonkajší driek, ktorý je pokrytý uzáverom, namiesto toho, aby bol obklopený jadrom.
2. Otvorenie ventilu. Na otvorenie ventilu Presta musíte odskrutkovať kryt proti prachu. Potom musíte mosadzný uzáver na drieku ventilu trochu uvoľniť, nebude môcť úplne vyjsť a budete ho musieť trochu zdvihnúť. Ak chcete skontrolovať, či je uzáver uvoľnený, stačí zatlačiť na driek ventilu a ak počujete, že vzduch vychádza v prudkých nárazoch, je to znak, že môžete prestať.
3. Vypočítajte odporúčaný tlak v pneumatikách na bicykli. Toto je spravidla vyvýšená značka, ktorá je umiestnená na bočnici pneumatiky. Tieto hodnoty sú najčastejšie napísané v pruhoch alebo PSI. Nenechajte tlak klesnúť na dno, a tiež na najvyšší, ktorý presahuje maximum.
4. Inštalácia čerpadla. Môžete použiť pumpy akýchkoľvek čerpacích staníc alebo si požičať od priateľov. A ako možnosť - v obchode si kúpte „všetko pre bicykle“.
- Na použitie čerpadla čerpacej stanice na ventile Presta potrebujete adaptér Presta. Tento malý uzáver je možné naskrutkovať na ventil Presta, aby sa z neho v zásade stal ventil Schrader... Niektoré staršie čerpadlá na bicykel nemusia fungovať, pokiaľ nemáte špeciálny adaptér Presta, ktorý si môžete kúpiť aj v miestnom obchode s bicyklami. Ak sa rozhodnete použiť čerpadlo čerpacej stanice, požiadajte tanker, aby zmeral tlak a pumpoval ho malými zábleskami a monitoroval tlak.
- Ak máte pumpu na bicykel s dvoma portami, potom menšia je pre ventil Presta.
- Univerzálne jednoportové čerpadlá sa automaticky prispôsobia ventilu Presta.
- Takéto čerpadlo bude možno musieť otočiť späť vnútornú gumovú zarážku, aby sa do nej zmestil francúzsky ventil. Nájdite gumovú zarážku odskrutkovaním vonkajšieho uzáveru tohto typu ventilu.
5. Nahustite pneumatiky. Otvorte ventil Presta odskrutkovaním prachového uzáveru a uvoľnením menšieho mosadzného uzáveru.
- Zaistite čerpadlo k ventilu. Ak je páka v blízkosti trysky, pri vkladaní do ventilu sa uistite, že je v otvorenej polohe (rovnobežne s tryskou); zaklapnite páčku úplne nadol (kolmo na dýzu), keď je vo ventile. Pri pumpovaní sledujte svoju hladinu PSI.
- Posuňte páčku nahor, aby ste odstránili čerpadlo, a zaskrutkujte mosadzný kryt, kým sa nezastaví.
- Vymeňte kryt proti prachu.
6. Ak chcete vypustiť pneumatiku ventilom Presta, otvorte mosadznú zátku a zatlačte na pružinový driek ventilu, kým sa nevypustí všetok vzduch.
Tretia metóda. Woodsov ventil
Tretím typom ventilu sú anglické ventily Woods alebo sa nachádza aj názov Dunlo. Tieto ventily sa najčastejšie používajú v Ázii a Európe. Woods ventily sú väčšie ako ventily Schrader, ale mechanizmus a princíp činnosti sú rovnaké ako vo ventiloch Presta.
Ako správne napumpovať kameru na bicykel - video
Ako nahustiť koleso bez kompresora a čerpadla?
Samozrejme, že nebudete pumpovať naplno, ale aby ste sa mohli dostať k prvému osídleniu, potom sú také metódy známe. Spravidla sa používa, ak došlo k poruche na miestach, kde sa prakticky nehýbe (tajga, les atď.). Na to potrebujete benzín alebo inú horľavú látku, ktorá je umiestnená vo vnútri kolesa a zapálená, hlavnou vecou je urobiť to správne a vôbec nezostať bez auta. S drsným puknutím by mal súd zapadnúť na svoje miesto. Ako to prebieha vizuálne, môžete vidieť tu :. Ďalšou možnosťou, ktorú ponúkajú naši remeselníci, je postaviť druh čerpadla pomocou plastových fliaš. Kde jedna z fliaš bude hrať úlohu piestu, a zaistite ju zo strany krku elektrickou páskou a vhodnou malou hadicou. Odskrutkujte cievku, inak ju nebudete pumpovať a pokúste sa ju pumpovať do takej miery, že vám umožní pohyb.
Ako nahustiť koleso bicykla bradavkou
Zdroj
velobajo.ru
Bicykel. Prestávka na bradavke Presta, okrúhle oči a panika
Vsuvka na bicykel Presta (fotka z Wikipedie)
Pri jazde na bicykli, úplne nečakane pre seba, sa môžete stretnúť s mimoriadne zriedkavou poruchou, na ktorú nie ste pripravení, a budete musieť hľadať neštandardné riešenia, ako pokračovať v ceste. Tieto užitočné informácie budú vhodné pre cyklistov, ktorých bicykle používajú vzduchové vsuvky Presta sport.
Cestou som mal pocit, že doma som dostatočne nenafúkol zadné koleso bicykla, koleso bolo „mäkké“ a bolo v ňom vyslovene potrebné zvýšiť tlak. Moje kolesá na bicykli používajú kamery s bradavkami Presta (takzvaný šport).
Na plánovanej zastávke som odstránil plastový uzáver z vsuvky, odskrutkoval poistnú maticu stonky a na vsuvku som nasadil pumpu na bicykel (pumpa sa mi montuje priamo zhora).
V skutočnosti tieto krytky na kolesách nie sú potrebné, ich funkcia je čisto ochranná, na prepravu kamery v zloženom stave. Aby som sa však neskôr pri hľadaní takej maličkosti nehrabal v taške, ak musím vymeniť fotoaparát, obvykle tieto krytky naskrutkujem priamo na kolesá.
Potom sa koleso nahustilo na požadovaný tlak. Keď som zistil, že tlak je dostatočný, pumpa na bicykel bola z bradavky odstránená pomerne náhle. A zrazu sa ozvalo hlasné: „PFFUUUH!“ A našiel som pred sebou defekt pneumatiky bez uzamykacej tyče v bradavke. Predo mnou bola len kovová trubica, ktorá svojim tmavo čiernym zreničkom hľadela na svet a ja som sa na to zmätene pozeral. Žiadna náhradná kamera so mnou nebola. Dom je vzdialený 15 kilometrov. Situácia určite nie je smrteľná, pešo sa dá prejsť, aj keď ďaleko. Nepríjemné však bolo, že na mňa čakali v meste a očakávali, že sa čoskoro objavím. Teraz však namiesto 30-40 minút, ktoré som očakával na zvyšok cesty, sa cesta zrazu pri chôdzi náhle zvýšila na štyri hodiny.
Moja lekárnička na bicykel vždy obsahuje nášivky a lepidlo na lepenie prípadných prepichnutí, k bicyklu je pripevnená pumpa. A aj napriek tomu, že mám tieto prostriedky potrebné na opravu defektov, vždy mám so sebou ďalší náhradný fotoaparát, ktorý som na tejto ceste práve nenašiel. Tento moment bol najnepríjemnejší, pretože pred pár dňami kamera v kolese explodovala a ja som si nestihol kúpiť náhradu.
Problém s chybným kolesom bol vyriešený buď dlhou a únavnou prechádzkou s bicyklom, ktorú bolo potrebné vláčiť na seba, alebo zavolaním auta z mesta, alebo pomocou priateľov, ktorých by bolo treba požiadať nový fotoaparát. Nechcel som nikoho napínať, ale chcel som ísť ďalej podľa plánu pred niekoľkými minútami, keď nič neznamenalo problémy.
Pokiaľ som pochopil situáciu, došlo k vnútornému oddeleniu zaisťovacej časti vsuvky od drieku a samotný kmeň bol pod tlakom vzduchu vyhodený. V tráve som to nenašiel a, ako som hádal, nič mi to nedá, aj tak by som túto neoddeliteľnú štruktúru nedokázal obnoviť.
Musel som poriadne premýšľať. Chybnú vsuvku nie je možné vymeniť, aby sa obnovil výkon kolesa, musí sa načerpať, existuje na to nástroj, ale nie je nič, čo by zablokovalo vzduch v kolese. Žiadne upchatie vsuvky nepomôže, vzduch pod vysokým tlakom buď vytlačí všetky zátky, alebo cez ne presiakne voľným kontaktom, jedinou otázkou je, ako rýchlo sa to stane. A samotná inštalácia zástrčky, aj keď sa o to pokúsite, musí nejako prebehnúť tak rýchlo, aby počas tejto doby vzduch neopustil komoru.
Po vyhodnotení niekoľkých spôsobov riešenia problému sa mi v hlave objavil jeden nápad, ktorý sa mi zdal zdravý, ktorý som sa pokúsil implementovať. Sám som opakovane tvrdil, že cyklista by mal mať aspoň nejaký druh noža, ale zatiaľ som do sady nástrojov na bicykle nedal nič rezné, takže som namiesto noža musel použiť plochý skrutkovač, ktorý bol v mojom multitool. Zo sady na lepenie kolies bola zvolená najmenšia náplasť. Plochým skrutkovačom som rozrezal, alebo lepšie povedané, položením náplasti na poleno a násilným stlačením okraja skrutkovača roztrhol náplasť na štyri časti. Potom som tenkým krížovým skrutkovačom (môže to byť zápalka, drôt, tenká vetvička) vopchal kúsky náplasti do ochranného plastového uzáveru, ktorý bol stále po ruke, pretože som ho pred pumpovaním kolesa odstránil z bradavky. Nakoniec, po umiestnení kúskov gumy, sa do uzáveru pridala kvapka vody, aby sa vytvorilo vodné tesnenie.
Na koleso bolo nasadené čerpadlo, ľavá ruka držala koleso a čerpadlo na bradavke, pravá čerpala. Keď bolo koleso dobre nafúknuté, dokonca aj nad požadovaný tlak, čerpadlo bolo náhle odstránené a bradavka, z ktorej začal rýchlo praskať vzduch, bola zablokovaná prstom ľavej ruky. Do mojej pravej ruky sa vzal upravený uzáver, ktorý som priniesol k bradavke a otvorením otvoru v bradavke, z ktorého opäť vychádzal vzduch, prudko hodil uzáver na bradavku a pevne ho priskrutkoval. Sotva som tomu mohol uveriť, ale vzduch úplne prestal vychádzať a samotná čiapočka pevne a pevne sedela na bradavke. Bál som sa, že buď uzáver nebude mať dostatočnú materiálovú tuhosť a gumová zátka pri zaskrutkovaní zlomí uzáver zvnútra, alebo viečko nebude dobre držať svojimi niekoľkými závitmi plastového závitu na tele bradavky a tlakom v komora by zlomila uzáver, ale moje obavy sa vôbec nenaplnili.
Asi netreba hovoriť, ako opatrne som sadol na bicykel a ako pomaly som spočiatku jazdil? A potom, stále viac a viac presvedčený, že všetko funguje a koleso funguje podľa očakávania, sa rýchlo a úplne pokojne odviezol domov.
Pár myšlienok na záver. Medzi tvojimi schránkami na náradie v súprave na bicykel je vždy najcennejším nástrojom tvoja hlava. Medzitým riešite ďalší ťažký problém, snažte sa nezabudnúť na svet okolo seba. Jarný spev vtákov, šumenie vody pretekajúcej rieky, aj v tejto situácii mi zostal :)
Andrey Sineok
embedder.livejournal.com
Každý majiteľ dvojkolesového železného koňa vie, ako načerpať kolesá z bicykla. Avšak ani niektorí skúsení cyklisti, ktorí roky jazdia, nechápu, ako svoju prácu zvládnuť správne.
Ako nahustiť koleso bicykla čerpadlom, aký tlak by mal byť v pneumatikách, ako často by sa mal postup používať? Všetky tieto otázky znepokojujú zanietených cyklistov.
Ako určiť úroveň tlaku v pneumatikách?
Existuje bežná „staromódna“ metóda, ktorá vám umožňuje odhadnúť tlak v kolesách. Spočíva v stlačení pneumatiky prstami. Ak sa guma prakticky neohýba, potom je tlak normálny. Metóda je však dosť nepresná, pretože niektorí ľudia sú schopní sekať orechy rukami, zatiaľ čo iní nedokážu sploštiť ani kúsok plastelíny v prstoch.
Spoľahlivejším spôsobom, ako zistiť tlak v pneumatikách, je použiť manometer. Pri vykonávaní úlohy pomocou zariadenia stojí za to počítať počet zdvihov čerpadla, kým sa nedosiahne optimálna úroveň. Tento prístup vám povie, ako nabudúce nahustiť kolesá na bicykli, a to aj bez prístupu k tlakomeru.
Prečo je dôležité udržiavať vysoký tlak v pneumatikách?
Hneď je potrebné poznamenať, že by ste sa nemali báť pumpovať kolesá. Horná hranica pre väčšinu pneumatík je dosť vysoká. Extra úsilie preto spravidla nevedie k prasknutiu pneumatiky. Oveľa horšie je jazdiť na prázdnych pneumatikách, pretože v tomto prípade sa zvyšuje pravdepodobnosť prepichnutia a iného poškodenia, čo môže viesť k potrebe opravy alebo výmeny kamery na bicykli.
Čo ešte hrozí jazdou na polopláštených pneumatikách a neochotou prísť na to, ako nahustiť kolesá bicykla? V dôsledku nedostatočného tlaku sa zhoršuje schopnosť absorbovať nárazy pneumatík. Vysokorýchlostná jazda na nerovnostiach, pohyb po úsekoch s nerovným terénom-to všetko môže viesť k vzniku takzvaných osmičiek na kolesách, poškodeniu ráfikov.
Na akú úroveň by mali byť kolesá nahustené?
Požadovaný tlak v pneumatikách dvojkolesového vozidla do značnej miery závisí od charakteru povrchu vozovky, na ktorom sa pohyb pohybuje:
- Ako nahustím kolesá na bicykli, aby som mohol pohodlne jazdiť na rovnom, tvrdom povrchu? V tomto prípade je potrebné v pneumatikách vytvoriť vyšší tlak rádovo 3,5 atmosféry. Nedostatočné pumpovanie kolies povedie k zvýšeniu kontaktnej plochy kolies s vozovkou a podľa toho k zníženiu rýchlosti jazdy.
- Ako nafúknuť koleso bicykla pri príprave vozidla na jazdu po zemi? Tu stojí za to nastaviť tlak v pneumatikách, ktorý je o niečo vyšší ako minimálny a je asi 2,6 atmosféry. Mäkšie kolesá tlmia vibrácie pri kontakte s nárazmi. Okrem iného zvýšenie kontaktnej plochy s vozovkou zvýši trakciu v zjazdoch a ostrých zákrutách.
Začíname s pumpovaním kolies
Pneumatiky pre bicykle sú nahustené v nasledujúcom poradí:
- Po uvoľnení vsuvky pneumatiky musíte úplne uvoľniť vzduch z kolesa.
- K vsuvke je pripojené čerpadlo, koleso je nafúknuté na požadovanú úroveň.
- Počas prevádzky sa čerpadlo z času na čas odpojí, aby sa tlak skontroloval tlakomerom.
- Na konci sa čerpadlo zasunie do strany a na vsuvku sa naskrutkuje ochranný kryt.
Podobné akcie sa vykonávajú s druhým kolesom. Pneumatika sa bude považovať za optimálne nahustenú, keď je hladina tlaku prekročená asi o 5-8% hodnoty vyznačenej na pneumatike.
Hlavnou vecou je nezabudnúť počítať počet zdvihov, kým sa nedosiahne požadovaná úroveň tlaku. V budúcnosti vám to ušetrí zbytočné problémy a ušetrí veľa námahy.
Ako nahustiť koleso bicykla bez pumpy? Zdá sa, že je nereálne vyrovnať sa s takouto úlohou. Ak však nemáte po ruke štandardný nástroj na hustenie pneumatík, môžete použiť domáci kompresor z vysávača s funkciou spätného prúdenia vzduchu. Hlavnou vecou je nájsť na to vhodnú hadicu a spoľahlivo izolovať všetky pripojenia domáceho zariadenia.
Ako často by som mal hustiť pneumatiky na bicykli?
Ak máte solídny nový horský bicykel od renomovaného výrobcu, môžete zabudnúť na potrebu „tankovať“ pneumatiky do vzduchu niekoľko mesiacov. V priebehu času sa pri pravidelnej jazde kolesá postupne vypustia. V skutočnosti sa jazda s prázdnymi pneumatikami môže cítiť ešte pohodlnejšie, najmä pri jazde po nerovnom teréne. Takéto rozhodnutie však negatívne ovplyvní stav ráfikov.
Pri prekročení tlaku v pneumatikách môže pneumatika prasknúť alebo explodovať. Preto stojí za to pravidelne kontrolovať stav kolies pomocou manometra. Na horský bicykel, niekoľkokrát do týždňa, na cestný, po každej jazde.
Ak sa budete riadiť takýmito jednoduchými odporúčaniami, výlety budú oveľa príjemnejšie, jednoduchšie a efektívnejšie. Včasné nahustenie kolies a udržanie optimálnej úrovne tlaku v pneumatikách v konečnom dôsledku eliminuje potrebu nosiť svoj obľúbený bicykel na vlastných ramenách.
fb.ru
Jazda na prázdnych pneumatikách má mnoho dôsledkov: od zhoršenia manévrovateľnosti a zníženia dynamiky rýchlosti v dôsledku zväčšenia kontaktnej plochy pneumatík so zemou, až po defekty a poškodenie kolies. Nadmerný tlak navyše sľubuje zhoršenie trakcie a riziko rozpadu komory. Povieme vám, ako nahustiť pneumatiky na bicykli, aké sú nuansy používania ručnej pumpy a či je možné robiť bez špeciálnych zariadení.
Ako nahustiť koleso bicykla ručnou pumpou?
Čerpadlo na bicykel je základným vybavením arzenálu každého cyklistu. Jeho prítomnosť vám umožňuje vyriešiť problém s tlakom v pneumatikách vlastnými silami, a nie viesť bicykel na čerpaciu stanicu alebo do servisu.
Ručné čerpadlá uvedené na trhu sú zvyčajne rozdelené do 2 kategórií: obyčajné a vybavené manometrom - špeciálnym záznamovým zariadením. Tieto umožňujú pri čerpaní riadiť sa hodnotami tlaku v kolesách, a nie „od oka“, pričom sa neustále kontroluje tvrdosť pneumatiky. Pri jazde na asfaltových cestách je odporúčaný tlak 3,5 atm., Pri jazde na zemi - 2,8 atm.
Ako načerpať koleso z bicykla ručnou pumpou: algoritmus akcií
- Umiestnite koleso bradavkou nadol
- Držte jazyk bradavky, odskrutkujte ochranný kryt a uvoľnite všetok vzduch
- Vložte vývod čerpadla do vsuvky a odskrutkujte ventil.
- Umiestnením zariadenia vertikálne a plynulým pohybom drieku pumpujte vzduch do komory
Cestné bicykle a niektoré hybridné bicykle sú vybavené tenkými vsuvkovými kolesami Presta. Takéto pneumatiky vyžadujú maximálnu starostlivosť pri manipulácii, ako aj špeciálne maloobjemové čerpadlo alebo adaptér na hustenie kolies bicykla.
Ako načerpať bicykel pomocou automobilovej pumpy?
Väčšina moderných modelov bicyklov je vybavená vsuvkou do auta alebo Schradera, ktorá vám umožňuje priamo nafúknuť kameru na bežných čerpacích staniciach.
Algoritmus na čerpanie jednoduchých kolies pomocou vsuvky do auta
- Uvoľnite vsuvku a vložte prípojku kompresora
- Pri použití univerzálneho čerpadla musí byť prepojka nainštalovaná veľkým koncom smerom von v polohe „automatická vsuvka“.
- Zatvorte predný kryt a pripojte čerpadlo
- Pritom sledujte potrebný tlak
- Ako nahustiť koleso bicykla tenkou bradavkou Presta na čerpacej stanici
- Najprv musíte na výstupný koniec pneumatiky nainštalovať špeciálny adaptér.
- Pripojte kompresor
- Pri použití univerzálneho čerpadla musí byť prepojka umiestnená von tenkým koncom
- Čerpajte niekoľkokrát, kým sa nedosiahne požadovaný tlak.
Ako nafúknuť komoru bez čerpadla
Nie každý vie, že štandardnú komoru je možné nafúknuť bez použitia pumpy. Na dosiahnutie optimálneho tlaku v pneumatikách bude samozrejme potrebný konštantný prúd vzduchu, ale minimálne prijateľné hodnoty sú celkom dosiahnuteľné. Uvažujme niekoľko spôsobov:
- Nafukovanie pneumatík vysávačom. Mnoho modelov vysávača má režim fúkania, keď je aktivovaný, vzduch nie je nasávaný, ale vyfukovaný. Túto funkciu by ste mali použiť na nahustenie kolies. Na pripojenie zariadenia k bradavke je možné použiť flexibilnú hadicu. Čím je toto spojenie vzduchotesnejšie, tým je možné dosiahnuť prijateľnejšie ukazovatele tlaku, a preto sa na lepšie utesnenie používajú akékoľvek dostupné prostriedky: svorky, gumové tesnenia, kusy látky.
- Kompresor z fliaš. Bicykel môžete načerpať aj pomocou dvoch jednoduchých plastových fliaš, z ktorých jedna bude fungovať ako tyč a druhá ako valec. Najprv musíte odrezať dno fľaše a pomocou tenkej hadice spojiť jej hrdlo s výstupom z komory. Potom vložte do tejto štruktúry druhú fľašu a začnite pumpovať vzduch do hadice cez valec. Aby bolo spojenie hrdla a hadice vzduchotesné, musíte ho natrieť tmelom alebo dať gumovú podšívku vhodnej veľkosti.
- Hustenie pneumatík ústami. Táto metóda pomôže, ak sú kolesá ploché a vo vašom arzenáli nie je nič na ich načerpanie. Odstránením vsuvky sa koleso bicykla môže nafúknuť ako balón. To však nie je také jednoduché a pri utiahnutí vsuvky hrozí riziko vypustenia všetkého vzduchu.
Napriek tomu, že je možné nahustiť pneumatiky na bicykli bez použitia pumpy, toto kompaktné a ľahko použiteľné zariadenie máte najlepšie k dispozícii. Správne napumpované kolesá sú kľúčom k pohodlnej jazde bez nepríjemných prekvapení v podobe prasknutých pneumatík alebo defektov.
Affecta Sport poskytuje bezplatne službu nafukovania kolies v rámci ktorejkoľvek z ponúkaných služieb opravy bicyklov.
afs.by
Aká vsuvka na bicykli. Vsuvka na bezdušovú cyklistickú pneumatiku. Oprava a výmena
História vzniku automobilov aj bicyklov spolu úzko súvisí. Tieto dve vozidlá napokon na prvý pohľad nemajú nič spoločné, až na jednu vec - obe vozidlá majú kolesá. Od roku 1888 nebolo vynájdené nič, čo by nahradilo koleso.
Tento rok sa John B. Dunlop rozhodol napraviť dôvod, prečo jeho syna cyklistika nebaví. V tom čase boli kolesá vyrobené z dreva a rozhodol sa nasadiť na nich predchodcu všetkých pneumatík, ktoré sa dnes používajú.
Vsuvka na bicykel
V priebehu rokov sa dizajn kolies zlepšoval a postupom času, tak v strojárstve, ako aj pri výrobe bicyklov, dospeli k záveru, že vytvorený vnútorný priestor medzi ráfikom a pneumatikou by mal byť vyplnený vzduchom a vlhkými nerovnosťami na ceste. počas šoférovania.
Na realizáciu tejto myšlienky bolo potrebné nájsť spôsob, ako dodať vzduch do vytvorenej komory tak, aby po načerpaní a vytvorení určitého tlaku v tejto komore vzduch nešiel späť von. Práve bradavka sa stala riešením tohto problému.
V modernom zmysle je vsuvka rúrkou spojovacieho typu, ktorá sa používa na dočasné alebo trvalé pripojenie potrubia k komore. Stojí za zmienku, že špeciálne tvarované matice používané na spájanie lúčov v ráfiku bicykla sa tiež nazývali vsuvka.
Vsuvky sa používajú v mnohých priemyselných odvetviach a v závislosti od účelu majú iný dizajn, ale princíp činnosti zostáva rovnaký. Dunlop je považovaný za varianty bicykla. Tento dizajn počítal s prítomnosťou gumovej trubice ako spätného ventilu.
Priemer závitu bol zároveň výrazne menší ako priemer verzie pre automobily. Na nahustenie takejto pneumatiky bolo potrebné mať špeciálne čerpadlo. V predaji prakticky nie sú fotoaparáty s takými bradavkami.
Presta je považovaná za obľúbenú možnosť. Je menší ako auto a zároveň krehkejší. Súčasne nemôžete používať automobilovú pumpu, ale môžete si kúpiť adaptér.
Princíp činnosti
Aby uvažovaná konštrukcia plnila svoje hlavné funkcie, je spravidla vybavená jednosmerným ventilom, ktorý zaisťuje tesnosť vysokotlakovej oblasti obsahujúcej vzduch. Ostatné konštrukčné prvky závisia od vlastností vsuvky.
Odrody bradaviek
Bradavky sú nasledujúcich typov:
- Shrader alebo automobilová vsuvka je dnes najbežnejším typom konštrukcie. V strojárstve funguje ako štandard a namiesto neho sa zriedka používajú iné typy. Medzi jeho charakteristické vlastnosti patrí skutočnosť, že priemer puzdra je 8 milimetrov.
- Presta alebo športová vsuvka - používa sa na kolesách moderných cestných a horských bicyklov. Jeho priemer je 6 milimetrov.
- Dunlop sú gumové duše, ktoré boli v minulosti veľmi bežné. Napriek tomu, že ich výrobcovia pneumatík na bicykle už dlhší čas nepoužívajú, v obchode sa stále dajú nájsť. Pre tento typ vsuvky je v ráfiku vytvorený otvor s priemerom 8 milimetrov. Predtým nainštalované na všetkých bicykloch, ktoré boli vyrobené v ZSSR.
Teraz viac o funkciách každého typu:
- K výhodám typu automobilu patrí skutočnosť, že je veľmi bežný, čo znamená, že na nafúknutie kolesa je možné použiť takmer akúkoľvek automobilovú pumpu. Čerpadlá, ktoré nemajú svorku, však nemožno použiť, pretože neexistuje žiadne poistné koleso. Medzi konštrukčné prvky patrí prítomnosť ventilu, ktorý po stlačení uvoľní všetok vzduch. Existujú aj možnosti dizajnu, ktoré je možné úplne odskrutkovať a vzduch vyjde takmer okamžite. V tomto prípade viečko chráni štruktúru ventilu pred rôznymi vonkajšími vplyvmi, ale neovplyvňuje tesnosť.
- Vsuvky pre horské a cestné bicykle. Tento dizajn má medený prídržný uzáver, ktorý je potrebné pred nahustením pneumatiky najskôr odskrutkovať. Mnoho ráfikov má vysoký profil, čo si vyžaduje použitie predĺženej verzie vsuvky. Uvažovaná možnosť je ľahšia, modernejšia a technologicky vyspelejšia, ale zároveň krehká. Na ochranu preto určite používajte viečko.
Mnoho bicyklových čerpadiel má adaptéry, ktoré vám umožňujú nahustiť kolesá pomocou Shrader a Presta. V tomto prípade typ vsuvky nemá žiadny vplyv na typ kolesa a jeho činnosť.
DIY oprava bradavky
Dizajn všetkých moderných bradaviek je spoľahlivý a prakticky nezlyhá. V prípade poruchy vzduch spravidla náhle vyjde.
Je však možné zaznamenať nasledujúce najbežnejšie problémy:
- Vnútorné oddelenie zaisťovacej časti vsuvky od drieku alebo odstránenie drieku pod tlakom vzduchu. Často sa to stane, keď je vzduch nepresne nafúknutý a cestné verzie často trpia, pretože sú krehkejšie ako automobilové.
- Odtrhnutie bradavky z miesta lepenia. K tomu dochádza aj vtedy, keď je koleso nahustené nepresne alebo keď jazdíte s prázdnymi pneumatikami.
Dizajn bradaviek je jednodielny, spravidla nie je možné opraviť. Ich cena je nízka a je jednoduchšie kúpiť si nový. Ale čo keď sa problém vyskytne na ceste?
V prípade poruchy je možné problém odstrániť iba vulkanizáciou - zmenou molekulárnej siete materiálu pomocou chemického procesu na dodanie určitých vlastností. Môže sa vykonávať iba vtedy, ak sú k dispozícii určité materiály a nástroje, a nemožno ho vykonávať na cestách. Ale prvý problém sa dá vyriešiť.
Poruchu bradavky môžete dočasne odstrániť nasledovne:
- Zo sady vyberáme najmenšiu náplasť.
- Šál roztrháme na 4 časti.
- Do uzáveru vtlačíme kúsok náplasti, bez ktorého sa problém nedá vyriešiť, a kvapkou vody vytvoríme v uzávere vodný uzáver.
- Potom koleso nafúkneme a po nafúknutí nasadíme uzáver, utiahneme ho.
Dizajn vsuvky je neoddeliteľný, súčiastky sa zriedka nachádzajú v predaji samostatne. V tomto prípade je dôležité, aby bol uzáver neporušený, pretože je naň vyvíjaný veľký tlak.
Dva uvažované typy bradaviek, Shrader a Presta, sú najbežnejšie a majú takmer podobný výkon. Pri výbere je potrebné poznamenať, že ak je v ráfiku otvor s priemerom 6 milimetrov, mala by sa použiť Presta.
Pneumatiky na bicykel s dušami Dunlop často spôsobujú svojim majiteľom pri nafukovaní problémy, pretože chýbajú vhodné pumpy. Tento článok pojednáva o návrhoch vsuviek Dunlop a o tom, ako cez ne pumpovať komory pneumatík pre bicykle pomocou čerpadiel pre bicykle a autá.
Existujúce typy pneumatických ventilov pre pneumatiky pre bicykle
Existujú tri hlavné typy týchto ventilov: Dunlop, Presta a Shrader. Ich názvy sa v závislosti od výrobcu mierne líšia, preto je na obaloch často uvedených niekoľko názvov. Prevalencia každého typu sa líši v závislosti od krajiny, výrobcu, typu bicykla a veku.
Pohyblivá časť ventilu je umiestnená v rúrke pripevnenej k trubici pneumatiky bicykla, ktorá prechádza otvorom v ráfiku kolesa, ktorého dĺžka musí byť pre tento typ rovnaká. Typické dĺžky rúr sú asi 25 mm (pre jednoduché oceľové kolesá a iba pre ventily Dunlop) a 32 mm (pre hliníkové kotúčové kolesá a zvyčajne pre ventily Presta alebo Schrader).
V každodennom živote (výlučne domácom!), Názov akéhokoľvek bicyklového pneumatického ventilu výrazom „vsuvka“ sa ujal. V technológii sa vsuvka v technológii obvykle nazýva rúrka, ktorá tesne spája dve potrubia alebo prechádza z potrubia do tvarovky. Pretože telo ventilu pneumatiky pre bicykle je skutočne rúrka
veloed.ru
Ako nafúknuť kameru Presta pomocou hrubej pumpy Ragley
Predtým som oznámil, že v súvislosti s prípravou na prvý poriadny výlet na bicykli v živote musím minúť peniaze na drobnosti. Stalo sa, že namiesto kamery s konvenčnou vsuvkou do auta som vzal kameru s francúzskou bradavkou Presta. Prirodzene, pod touto bradavkou nebolo potrebné vziať si obyčajnú pumpu, ale bicykel. Voľba padla na Ragley Rude Pump, ktorá, ako to chápem, išla pod Shradera aj Presta. Celkovo vzaté, tu je príspevok o tom, ako naštartovať kameru Presta pomocou Ragley Rude Pump.
Ako naštartovať fotoaparát presta
Keď som prišiel so všetkou tou dobrotou domov a pokúsil som sa napumpovať fotoaparát, cítil som sa ako opica. Nedokázal som prísť na to, ako pripojiť vsuvku k tomuto čerpadlu. Kryt hlavy, na ktorom je napísaný Presta / Schrader, sa zdal byť spájkovaný, nijako sa neodskrutkoval, takže som začal mať pochybnosti, že obchod nenahlásil adaptér pre Presta.
Logika mi povedala, že ak pumpa hovorí Presta, tak by mala ísť pod presta. A logika ma nesklamala! Najprv však existovali kliešte, pomocou ktorých som značnou silou posunul kryt hlavy a odskrutkoval ho.
Potom je všetko jednoduché. Je potrebné zaobstarať si gumičku s plastovou špičkou a naopak dať gumičku pod úzky priemer. Veko naskrutkujeme späť, vložíme pripravenú vsuvku Presta, ktorá je pumpou dobre upevnená, a načerpáme. Zároveň nezabudnite, ako správne nafúknuť fotoaparáty športovou bradavkou. To je všetko, je to hotové.
Výkon Ragley Rude Pump bol mimoriadne pozitívny. Aj keď má v názve slovo „neslušné“, táto pumpa je veľmi pekná hračka. Je malý, má dosť neobvyklý dizajn, keď sa nafúkne, padne veľmi pohodlne do ruky.
Mäkká gumová rukoväť pumpy je veľmi príjemná na dotyk, čo uľahčuje uchopenie pri nafukovaní. Výrobca deklaruje, že koleso je možné čerpať až do 180 psi. Môžete sa hojdať dvoma prstami - a to bez špeciálneho úsilia. Teraz si už len spomínam na tie časy, keď po načerpaní volantu zmizla túžba ísť sa povoziť.
Zrátané a podčiarknuté: Ragley Rude Pump je za peniaze skvelá pumpa, ktorú musí mať v súprave každý cyklista. Stručne povedané, musíte mať.
Taras Pasichnyk, iba pre dnipro.bike
Pri výbere hustilky pneumatík pre bicykle neskúsení cyklisti dúfajú, že kombinujú nekompatibilné v jednom malom zariadení.
Aké úvahy by ste mali vziať do úvahy pri výbere tohto povinného technického príslušenstva, aby ste si nemuseli lámať hlavu na cestách, ako načerpať koleso z bicykla?
Problémy s výberom
Hlavný dôraz je kladený na skutočnosť, že pumpa na bicykel musí byť silná, mať dostatočný výkon a byť vhodná na nahustenie akejkoľvek pneumatiky všetkými druhmi bradaviek. Nie je zlé, že to bolo čerpadlo s tlakomerom. A zariadenie by samozrejme nemalo byť objemné. Okrem toho je žiaduce, aby v prítomnosti všetkých vyššie uvedených vlastností bola vo všeobecnosti miniatúrna.
1.1 Ako zladiť nekompatibilné?
Otázku trvanlivosti riešia výrobcovia používajúci špeciálne kovové zliatiny a moderné polymérne materiály. Vybavenie pumpy adaptérmi a ďalším príslušenstvom je tiež v medziach ich technických možností. Ale proti kombinácii vysokého výkonu a vysokého tlaku v jednom miniatúrnom zariadení povstávajú technické aj fyzikálne zákony.
Problém je v tom, že pri malých rozmeroch pracovnej komory je vysoký výkon kompresorového zariadenia zabezpečený iba vysokou frekvenciou pracovných cyklov. A pumpa na bicykel je z väčšej časti mechanizmom poháňaným svalmi. Človek však nie je stroj a jeho fyzické schopnosti sú obmedzené. Aké kompromisné riešenia sa našli a ako sa vyhnúť chybám pri výbere pumpy na bicykel, sa môžete dozvedieť z tohto článku. do ponuky
2 Vlastnosti bicyklových čerpadiel
Je potrebné presne určiť typ vsuvky, ktorá je nainštalovaná na pneumatikách bicykla, a typ samotných pneumatík. Na rozdiel od motoristov, ktorí pri práci s pneumatikou používajú jeden typ bradaviek, cyklisti sa musia vysporiadať s tromi.
Každý druh má meno, ktoré je medzi cyklistami akceptované a má označenie v medzinárodnom formáte.
- Dunlop International (DV)- zastaraný typ vsuvky, ale v mnohých európskych krajinách je namontovaný na pneumatikách pre bicykle.
- Schrader (Schrader, Schrider) alebo vsuvka do auta (AV) Je najbežnejším typom. Hodí sa na väčšinu pneumatík a vidlíc na bicykle so vzduchovými tlmičmi.
- Presta alebo francúzsky ventil (FV)- Montované iba na určité typy cestných a cestných bicyklov.
Moderné čerpadlá pre bicykle majú z väčšej časti adaptér typu klieštiny s pákou, v ktorom úlohu zadržiavacieho prvku zohráva tesniaci gumový krúžok, násilne rozšírený otočnou pákou. Vnútorný priemer krúžku v adaptéri Schrader je 8 mm, čo je o 2 mm väčší ako u Presta.
Preto je vo všetkých pumpách na bicykel s takýmto adaptérom krimpovací návlek na jednej strane otvor pre vsuvku do auta Schrader AV a na opačnú stranu pre potlač bicykla FV. Stačí otočiť tesniaci krúžok a čerpadlo je možné použiť na akýkoľvek typ vsuvky.
Adaptéry so závitom sú súčasťou čerpadiel s hadicou.
Všetci výrobcovia musia vo svojich pasoch alebo na obaloch uviesť, ku ktorému typu bradaviek je možné pripojiť ich čerpadlá na bicykle. Takéto označenia možno nájsť aj na krytoch.
Najslávnejšie značky cyklistického vybavenia.
- Topeak - USA.
- SKS - Nemecko.
- Giyo z Taiwanu.
- Stels - Rusko.
- Cyclotech - Čína.
- Veto - Čína.
Zapnuté pneumatiky na bicykel musí byť uvedený optimálny tlak, ktorý musí zvolené čerpadlo poskytovať. do ponuky
3 Typy zariadení na čerpanie kolies bicyklov
Hlavná vec, o ktorej sa musí cyklista rozhodnúť pri výbere pumpy, je pomoc, pomocou ktorej sa zariadenie uvedie do pohybu. Na základe toho sa rozlišujú elektrické, ručné a nožné čerpadlá. do ponuky
3.1 Elektrické kompresory na bicykle
V tomto prípade sa neuvažuje o kúpe prenosného alebo stacionárneho elektrického kompresora napájaného zo siete 220 alebo 12 V automobilových batérií. Takéto nastavenia majú zmysel, ak musíte obsluhovať veľký počet bicyklov. Za prítomnosti 2-4 jednotiek cyklistického vybavenia je celkom možné obísť sa s pumpami so svalovým pohonom. Áno, a je dobré pre zdravie, čas od času, namáhať inú svalovú skupinu ako pri jazde na bicykli.
Za pozornosť však stojí elektrické čerpadlo BERKUT Specialist VL-1000, napájané batériou nabitou zo siete 220 V. Doba nabíjania je iba 2-3 hodiny.
Špecialista BERKUT VL-1000 poskytuje produktivitu 10 l / min a tlak až 8 barov. Elektrické čerpadlo je vybavené hadicou a adaptérmi na čerpanie cez akúkoľvek bradavku.
Navyše je vybavený vysoko presným lineárnym tlakomerom.
Také vlastnosti minikompresora BERKUT Specialist VL-1000 s výrobcom garantovanou dobou nepretržitej prevádzky až 10 minút úplne stačia na nahustenie dvoch pneumatík. cestný bicykel na optimálny tlak. To všetko ho robí neoceniteľným pre diaľničných cyklistov. do ponuky
3.2 Podlahové (automobilové) čerpadlá
V čerpadle na bicykel bez elektrického alebo mechanického pohonu je možné kombinovať vysoký výkon, tlak, pevnosť a univerzálnosť iba v podlahovej verzii, zvyčajne nazývanej automobilová, a v slangu na bicykli, dokonca aj v pokoji. V tomto prípade sa nehovorí o maličkosti výrobku.
Kľúčové vlastnosti podlahových čerpadiel na pneumatiky:
- Telo, tyč a tuhé časti piestu sú vyrobené z kovu, najčastejšie je to špeciálna oceľ.
- Veľký objem valca pre rýchla inflácia kolesá na požadovaný tlak.
- Robustná hadica s pripojovacími hlavicami pre všetky typy bradaviek.
- Spoľahlivý dôraz na podlahu.
- Ergonomická rukoväť.
- Ukazovateľ tlaku vzduchu.
Výška čerpadiel (Нв) je 500–680 mm, priemer valca (ДЦ) je 30–50 mm. Hmotnosť 1-2 kg
Pri nafukovaní kolies podlahovou ručnou pumpou sa používa nielen úsilie svalov ramien, ale aj hmotnosť tela, čo výrazne uľahčuje prácu. Doba hustenia je u väčšiny pneumatík 1 - 2 minúty. Toto čerpadlo môže vytvárať tlaky až do 12 barov.
Značky najobľúbenejších podlahových čerpadiel:
- Stojatá pumpa na bicykel Stels ZF-037 od ruského výrobcu Velomotors (Velomotors) vyrobená zo zliatiny hliníka, vybavená tlakomerom s mierkou merania v baroch (atm) a psi. Maximálny tlak je 11 barov. Plastová zarážka bezpečne upevňuje čerpadlo počas prevádzky. Rozmery zariadenia: Нв = 530 mm; DC - 38 mm; Hmotnosť - 1 kg. Hadica má adaptéry, ktoré sú kompatibilné so všetkými druhmi bradaviek.
3.3 Nožná pumpa na bicykel
V stacionárnych podmienkach bude dobrým pomocníkom cyklistu aj nožná pumpa Stels FP9803 s manometrom. Toto čerpadlo má vyšší výkon ako ručné podlahové čerpadlo. Vďaka nožnému pohonu je proces nafukovania oveľa jednoduchší a rýchlejší.
Väčšina zariadení tohto typu so slušným objemom valca 0,3 - 0,4 litra však nedokáže dodať tlak vyšší ako 7 barov. To bude fungovať dobre pre väčšinu typov zariadení na bicykle a automobilových pneumatík, ale nestačí pre cestné a hybridné bicykle, kde je potrebné udržiavať tlak v pneumatikách v rozmedzí 6,46-9,18 baru. do ponuky
3.4 Prenosné bicyklové čerpadlá
Nemôžu tu byť dva názory - čerpadlá na cestách musia byť jednoducho miniatúrne a ľahké a zároveň musia mať dobré kompresné vlastnosti a trvanlivosť. Najväčšia prednosť sa dáva modelom, ktoré majú v zloženom stave dĺžku 200-250 mm a hmotnosť. 100-220 g.
Je žiaduce, aby išlo o čerpadlá s manometrom a rukoväťou v tvare T, ktoré majú spojovaciu hadicu alebo aspoň nejakú konštruktívnu schopnosť o niečo čerpadlo priliehať, aby sa znížilo riziko zlomenia vsuvky. Dôležitou vlastnosťou je aj odolnosť - pády nie sú v cyklistike ničím neobvyklým. Tu vychádzajú na svetlo ľahké zliatiny hliníka.
4 Vysokotlakové vzduchové čerpadlo na bicykel
Auto ani bicyklová pumpa na hustenie pneumatík nevytvárajú požadovaný tlak a nie je možné nastaviť tlmiče vzduchu. Vzduchom odpružené vidlice na bicykel vyžadujú špeciálne čerpadlo, ktoré môže ľahko vytvárať vysoký tlak.
Vzduchom odpružený vidlicový schrader je namontovaný tak, že ho nemožno pripojiť k adaptéru pumpy. Čerpadlo pre vidlicu musí mať nevyhnutne hadicu so špeciálnym adaptérom na také usporiadanie vsuvky, plus manometer s presným odstupňovaním a ventil na odvádzanie vzduchu pri nastavovaní pneumatík komôr absorbujúcich nárazy.
Tento ručne ovládaný vzduchový kompresor je vysokotlakovou vidlicou a šokovým čerpadlom Cyclotech CP-HP1. Je na ňom k dispozícii všetko potrebné príslušenstvo pre prácu so vzduchovým odpružením bicykla.
Ručné vytváranie vysokého tlaku je možné vykonať iba pomocou zariadenia s malým objemom valca, preto má čerpadlo vzduchového tlmiča Cyclotech CP-HP1, rovnako ako ostatné zariadenia na tento účel, veľmi nízky výkon a je to zbytočná investícia času a úsilia ich použitie na hustenie pneumatík. do ponuky
4.1 Výber čerpadla pre bicykel (video)
