VIP vstupenky do Formuly 1. Miesto sa nazýva "Paddock-club". Dá sa porovnať s VIP boxom na futbalový štadión, len toto je niečo väčšie a 100x chladnejšie!
"Vchodom do špeciálneho sveta - vo Formule 1 - je klub Paddock!"
Paddock club je komplex priestorov umiestnených priamo v boxovej uličke nad garážovými boxmi tímov Formuly 1. To vám umožní vidieť pretekárske autá a prácu tímov počas zastávok v boxoch čo najbližšie k vám, takmer na dĺžku paže (dobre, možno trochu ďalej).
Zakúpením vstupenky do klubu Paddock získate prístup do svätyne svätých, elitného klubu Formuly 1 a máte možnosť vidieť život. kráľovské preteky zvnútra!
“pohľad z VIP balkóna Paddock-clubu” - vidíte - obvyklé tribúny sú na druhej strane a tento VIP balkón je priamo nad garážovými boxmi - vidíte zastávky v boxoch počas pretekov! A vidíte veliteľské mostíky, odkiaľ vedenie každého tímu riadi preteky“
Budete požiadaní:
- Špeciálna permanentka na zaparkovanie auta na špeciálne parkovisko na území okruhu alebo v bezprostrednej blízkosti okruhu (vydáva sa pre 4 osoby. Odvezieme vás ku vchodu do paddock klubu, aj keď ste len prišli jeden)
- Posedenie pri obsluhovaných stoloch pre 6 osôb v klimatizovanom priestore;
- Video monitory so vzorovým obrazom;
- Chutné jedlo od šéfkuchára;
- Nealkoholické nápoje (neobmedzené);
- Alkoholické nápoje (neobmedzené);
- Prístup do salónika s mäkkými pohovkami;
- Denné (!) exkurzie do boxovej uličky pozdĺž garážových boxov všetkých tímov Formuly 1. V piatok - medzi prvým a druhým tréningom. V sobotu pred kvalifikáciou. nedeľa - pred pretekmi;
- Ak trávite čas nielen pri stole, môžete sa odfotiť a získať autogramy od pretekárov;
- Pri prechádzke po boxovej uličke budete môcť fotiť vedľa pretekárskych áut a spojlerov a krytov umiestnených v ich blízkosti;
- Každý deň dostávate pekné darčeky a suveníry;
- Počas pretekov budete môcť vidieť zastávky v boxoch, to sa stane priamo pod vami;
- Počas pretekov sa budete môcť prejsť po celej dĺžke balkóna nad jamami pri popíjaní šampanského;
"Leonid Novozhilov, projektový manažér FORMULASPORT, pri prechádzke po boxovej uličke pri garáži Ferrari."
"Ferrari boxy. Pohľad z boxovej uličky."
Náklady na jednu VIP vstupenku do klubu Paddock na všetky tri dni: 220 000 rubľov (Singapur 388 000 rubľov). Na mnohé Grand Prix sa takéto „vstupenky“ míňajú 2-3 mesiace pred podujatím, čo sa týka najmä Veľkej ceny Monaka, Veľkej ceny Abú Zabí a Singapuru.
"Najmä deti dokážu všade behať a všetko vidieť! FORMULASPORToví turisti v Paddock Clube na Veľkej cene Malajzie 2013."
Tento rok boli turisti FORMULASPORTu v Paddock Clube na Veľkej cene Malajzie, Veľkej cene Británie a Veľkej ceny Maďarska. Na Veľkú cenu Singapuru a Veľkú cenu Abú Zabí priletia do klubu Paddock aj naši.
Pre rezerváciu vstupeniek do klubu Paddock mi osobne zavolajte Leonid Novozhilov, vedúci projektu FORMULASPORT, telefonicky: +7 985 997-94-37 alebo pošlite email na [chránený e-mailom]
"Paddock-klub. Šéfkuchár."
"Fernando Alonso v Paddock-clube. Ak urobíte rozruch, máte veľa príležitostí získať autogram a odfotiť sa na pamiatku nielen s Alonsom, ale aj s každým, koho „sledujete a chytíte."
"Paddock. Jazdci Formuly 1 sa zhromaždili pred prehliadkou jazdcov. Ak pri prechádzke po boxovej uličke stojíte na správnom mieste, všetci vás prejdú na dĺžku paže."
"Na každej ceste šoférujem a sprevádzam malú skupinu turistov od 4 do 12 ľudí. Maximálne 15-17 ľudí. Pozrite sa na radostné tváre turistov, ktorí cestujú s FORMULASPORT do Formuly 1!"
Apex- bod na vnútri roh, cez ktorý sa snažia pretekári prejsť. Toto je „vrchol“ zákruty, bod obratu trajektórie. Miesto, kde sa odbočka začína končiť, bez ohľadu na to, ako zvláštne môže táto fráza znieť. „Zachytenie“ správneho apexu znamená opustenie zákruty maximálna rýchlosť. V momente prejazdu apexu je uhol riadenia na svojom maxime.
Krabice- vlastne komplex garáží. Autá sú medzi pretekmi zaparkované v boxoch. Pri bežných pretekoch sa zastávky v boxoch konajú pred boxmi, ale vo Formule E namiesto tankovania a výmeny pneumatík jazdec vymení auto, takže jazdci jazdia vo vnútri „garáží“. Všetky tímové práce na ladení, nastavovaní a opravách áut prebiehajú v boxoch. Boxy sú umiestnené pozdĺž boxovej uličky, jedna za druhou.
Paddock- osobitné miesto slúžiace na nasadenie družstiev a pobyt vysokopostavených jednotlivcov.
Bolid (elektrobolid, ebolid)- V skutočnosti je to druh nebeského telesa. Rýchla, hlasná a krásna odroda. Ohnivé gule padajú veľmi krásne a pretínajú atmosféru veľkou rýchlosťou. A v ruskom jazyku sa pretekárske auto alebo dokonca motocykel zvyčajne nazývajú pretekárske auto. V anglickojazyčnej tlači je takýto výraz, ak je prítomný, extrémne zriedkavý. Sú elektrické, a preto ich možno nazývať elektrické autá alebo „ebolides“ (od autora).
Grand slam - vzácny štatistický úspech pretekárskeho jazdca. Na „prijatie“ Grand Slamu musí byť splnených niekoľko podmienok naraz:
- vedenie od štartovacích svetiel po šachovnicovú vlajku;
- najlepšie kolo pretekov.
Z týchto podmienok vyplývajú závery: na to, aby pilot získal Grand Slam, musí najskôr vyhrať v kvalifikácii a potom v pretekoch. Zároveň dúfajte, že ani jeden súper nie je pred ním ani na sekundu. A tiež odjazdiť jedno z pretekárskych kôl čo najrýchlejšie. Grand Slam je vzácna vec. Neprideľujú sa za to žiadne body a podľa tohto ukazovateľa sa riadia iba oddaní športoví fanúšikovia. Avšak v niektorých triedach motoristického športu (najmä vo Formule E a rôznych mládežníckych sériách) sú preteky malé. V F1 nič také neexistuje.
Bojový kruh- nemal by sa zamieňať s najlepším (najrýchlejším) kolom. Obyčajné kolo, ktoré šofér odjazdil s plným nasadením. V kvalifikačnom režime je však bojový kruh jedným z tých, v ktorých sa pilot snaží ukázať najlepší výsledok(na rozdiel od zahrievacieho kola a návratu do boxov).
Rýchle kolo (najlepšie kolo)- V skutočnosti by bolo správnejšie „najrýchlejšie kolo“. V pretekárskom režime ide o kolo, ktoré jazdec dokončil za najkratší čas v porovnaní so svojimi konkurentmi, alebo najlepšie kolo v porovnaní s ostatnými jeho kolami. V kvalifikácii je najrýchlejšie kolo trochu iný pojem. Toto je kolo, ktoré jazdec absolvuje v najvyššom možnom (bojovom) tempe a snaží sa predviesť čo najlepší výsledok. Na základe výsledkov kvalifikácie (na základe najlepšieho z najrýchlejších kôl) sa určí umiestnenie na štarte pretekov.
Dvojité- situácia, keď v cieli pretekov sú prvé dve miesta obsadené pilotmi jedného tímu. Niekedy je double úspechom jazdca, ktorý vyhral pole position a vyhral preteky (porovnaj hetrik, grandslam).
Uzavretý park(francúzsky parc ferme): špeciálne určené miesto na pretekárskej dráhe, kde platí špeciálny režim pre prácu s pretekárskymi autami, s výnimkou ich údržby, s výnimkou špeciálne určených prípadov a postupov. Autá sú ihneď po pretekoch (pretekoch a v niektorých sériách kvalifikácií) premiestnené do uzavretého parku na technickú kontrolu, ktorej účelom je zabezpečiť, aby autá spĺňali požiadavky technických predpisov.
Kvalifikácia- súťaž účastníkov pred pretekmi, ktorá určuje postavenie jazdcov na štartovom poli. Kvalifikácia zvyčajne pozostáva z toho, že jazdci absolvujú jedno alebo viac kôl na trati, pričom medzi sebou priamo nesúťažia, ale snažia sa podať čo najlepší výkon. najlepší čas prejdením kruhu.
Klasifikácia- záverečný protokol, ktorý označuje pilotov, ktorí absolvovali aspoň určité percento vzdialenosti pretekov (pre Formulu 1 - aspoň 90%).
Závodné vlajky- Vlajky popisujúce situáciu na trase. Tieto vlajky sú k dispozícii všetkým traťovým komisárom. O vyvesení vlajky v konkrétnej situácii rozhodujú traťoví komisári spravidla samostatne (s výnimkou červenej vlajky – tá môže byť vyvesená len na signál hlavného rozhodcu).
- Šachovnicová vlajka- vlajka, ktorá sa ukazuje pretekárom v cieli.
- Žltá vlajka- varovanie pred nebezpečenstvom. Zobrazuje sa, či sa na diaľnici nachádza zdroj nebezpečenstva: pracujúci ľudia, zastavené auto, úlomky. V zóne žltej vlajky sú jazdci povinní jazdiť bez predbiehania rýchlosťou, ktorou sa môžu vyhnúť prekážke.
- červená vlajka- zastaviť preteky. Jazdci sú povinní spomaliť na bezpečnú rýchlosť a zaparkovať svoje autá.
- Zelená vlajka- začiatok pretekov. Reštart pretekov. nebezpečenstvo pominulo. Ruší žltú vlajku.
Kokpit(angl. kokpit) - otvorený kokpit pretekárskeho auta, do ktorého jazdec nastupuje zhora (napríklad vo Formule 1).
Komisári (správcovia, traťoví komisári)- účastníci pretekov. Ich úlohou je signalizovať pilotom pomocou výstražných vlajok, evakuovať havarované autá, zabezpečiť čistotu trate a bezpečnosť. Tím komisárov spravidla obsluhuje všetky preteky na určitej trati a nie všetky trate v sérii.
Lízanka- značka, ktorú používajú mechanici na zastávke v boxoch, aby dávali príkazy jazdcovi. Tak pomenovaný kvôli svojmu vzhľadu, podobne ako cukrík na paličke.
Lízanka(anglická lízanka - lízatko) - osoba, ktorá drží lízatko na pita a dáva príkazy celému tímu mechanikov obsluhujúcich auto pilota
Najlepšie kolo- najrýchlejšie kolo v pretekoch, teda kolo, ktoré niektorý jazdec (autor najlepšieho kola) zajazdil za najkratší čas spomedzi všetkých jazdcov a všetkých kôl v pretekoch.
Zmiešané (stredné pneumatiky)- pneumatiky špeciálneho zloženia a dezénu, ktoré umožňujú preteky na mokrej trati alebo v miernom daždi. Zmiešané pneumatiky sú strednou cestou medzi slickmi, ktoré sú určené na úplne suché vozovky, a pneumatikami do dažďa, ktoré sa používajú v podmienkach silného dažďa.
Monotrieda- trieda automobilových pretekov, v ktorej sú povolené autá len jednej konkrétnej značky. Medzi ne patrí napríklad A1 Grand Prix alebo Formula Rus.
Nepretržite- taktika zastávok v boxoch, ktorá spočíva v ich absencii. V súčasnosti sa prakticky nepoužíva.
Pace car (safety car, safety car)(American English pace car, anglicky safety car) je špeciálne auto, ktoré v núdzových situáciách vyrazí na pretekársku dráhu s cieľom znížiť rýchlosť poľa. Stáva sa to väčšinou pri nehode niektorého z áut, kedy trvá odstraňovanie nebezpečných úlomkov z vozovky. Kým je na trati prítomné safety car, piloti nemajú právo predbiehať sa navzájom ani tempom (okrem prípadov špecificky špecifikovaných v pravidlách), a preto sú nútení dodržiavať relatívne pomalé tempo.
Peletón (pelotón)- veľa áut zúčastňujúcich sa pretekov.
pilot (pretekár)- pretekár pretekárskeho auta.
Pit lane(angl. pit lane) - časť pretekárskej dráhy, na ktorej sa nachádzajú boxy tímov zúčastnených na pretekoch. Zastávky v boxoch sa robia v boxovej uličke. Zvyčajne sa pri vjazde do boxovej uličky od vodiča vyžaduje, aby znížil rýchlosť podľa limitov pretekárskej série.
Zastávka v boxoch(anglicky pit-stop) - zastavenie auta v boxovej uličke, počas ktorého je možné podľa potreby pilota a pravidiel danej pretekárskej série natankovať, vymeniť pneumatiky, opraviť atď.
pódium- prvé 3 miesta v cieli pretekov, piloti, ktorí obsadili tieto miesta, ako aj plošina (tri úrovne výšky), na ktorú piloti stúpajú. Zvyčajne sú jazdci na stupňoch víťazov obdarovaní trofejami a potom majú jazdci sprchu šampanským.
Pole position (tyč)(angl. pole position) - prvá pozícia na štartovom rošte. Je obsadený jazdcom, ktorý vyhrá kvalifikáciu. V automobilových pretekoch tento výraz pochádza z konských dostihov. Bežecká vzdialenosť na hipodróme je často označená tyčami. Štart môže byť daný z rôznych bodov, ale koniec preteku vždy nastáva v cieli. Keďže dostihová dráha je ovál, kôň, ktorý sa drží najbližšie k stredu oválu, prejde najkratšiu vzdialenosť. Na beh je teda najlepšia pole position. A v pretekoch sa to stáva prvou pozíciou na štartovom rošte.
Jazda cez boxovú uličku(angl. drive-through) - jedna z pokút, ktorú je pretekár potrestaný za porušenie pravidiel. Znamená to, že jazdec jazdí cez boxovú uličku s rýchlostným limitom prijatým v tejto pretekárskej sérii. Mäkšie ako zastaviť a ísť. Vo Formule 1 sa dáva za prekročenie bielej čiary v boxovej uličke a za prekročenie rýchlosti v boxovej uličke.
Zahrievací kruh- v kvalifikácii a pretekoch, kolo, ktoré jazdec absolvuje relatívne pomalým tempom a snaží sa zahriať gumu pneumatiky na optimálnu teplotu. Ak po zahrievacom kole potrebujete okamžite prejsť do bojového kola, dôležitosť zahrievacieho kola spočíva aj v zrýchlení v cieli, aby sa bojové kolo začalo čo najrýchlejšie.
Voľný tréning (tréning)- preteky, ktoré sa konajú pred kvalifikáciou a pretekmi, umožňujú jazdcom zoznámiť sa s traťou, otestovať auto a pripraviť ho na preteky.
Slicks(angl. slicks) - absolútne hladké pneumatiky, ktoré nemajú žiadne drážky ani iné prvky spomaľujúce pohyb. Vo väčšine prípadov sa hladké pneumatiky používajú v automobilových pretekoch. Tvar slickov je hladký torus a je optimálny pre priľnavosť na suchých asfaltových cestách. V daždi a na prašných cestách sa používajú pneumatiky s dezénom.
Slipstream (návrh)(anglicky slipstream) - jazda priamo za iným autom vo vírivej zóne. Odpor vzduchu klesá tak pre cestujúcich vzadu, ako aj (v menšej miere) pre cestujúcich vpredu. Slipstreaming je dôležitou súčasťou taktiky pri pretekoch na ovále, pretože vám umožňuje ušetriť palivo a oddialiť zastávku v boxoch alebo zrýchliť a predbiehať. Nevýhodou jazdy v sklze je silná nedotáčavosť.
Prízemný efekt(anglicky ground effect) - efekt, pri ktorom sa pod spodkom auta vytvára oblasť so zníženým tlakom vzduchu, čo zvyšuje prítlak. Čím vyššia je trieda áut v sérii, tým silnejší je vplyv prízemného efektu na celkovú rýchlosť auta. Vo Formule E je prízemný efekt prakticky nepodstatný, aerodynamika je tu pomerne primitívna. V F1 hrá prízemný efekt veľmi dôležitú úlohu.
Splash a pomlčka(anglicky splash-and-dash – doslova „splash-and-dash“), splash-and-go je veľmi krátka zastávka v boxoch, pri ktorej sa do auta naleje trochu paliva (bez výmeny pneumatík). Môže nastať napríklad pri miernom nedostatku paliva (napr. Mika Hakkinen na VC Maďarska 2001).
Štart v stoji(anglicky: stály štart). Autá sú na štartovom rošte zoradené podľa určitého poradia (zvyčajne podľa výsledkov kvalifikácie). Štart sa uskutočňuje z miesta a je daný pomocou semafora alebo iných prostriedkov (zriedkavo).
Letmý štart(angl. rolling start). Autá sa zoradia na štartovom rošte v určitom poradí a potom nasledujú kolo. Nemajú právo predbiehať sa navzájom ani predbiehať tempo. Krátko pred koncom kola sa tempové auto stáča do boxov a jazdci pokračujú v jazde bez predbiehania až do konca kola. Po prekročení štartovej čiary sa začína pretek, najmä je udelené povolenie na predbiehanie. Vo Formule 1 odštartovali štyri preteky: Spa 1997, Spa 2000, Interlagos 2003 a Fuji 2007.
Štartovacia čiara- priamka, pri prekročení ktorej pilot začína dotvárať kruh. Často sa štartovacia čiara zhoduje s cieľovou čiarou.
Cieľová čiara- v okruhových pretekoch rovinka, po ktorej prejdení sa jazdec považuje za dokončené kolo. Prejazdom cieľovej čiary po dokončení posledného kola pretekov jazdec ukončuje preteky. Prekročenie cieľovej čiary autom sa považuje za jej prejdenie prednou časťou vozidla. IN okruhové preteky cieľová čiara sa zvyčajne zhoduje so štartovacou čiarou.
Štartové pole (štartový rošt)(anglický štartovný rošt) - miesto na štartovej čiare, kde sa pretekári zoradia pred štartom pretekov. Poradie miest na štartovom poli (rozmiestnenie) je určené na základe výsledkov kvalifikácie. Konfiguráciu štartového poľa budú určovať predpisy rôznych pretekárskych sérií a technické možnosti okruhu. Spravidla účastníci automobilové preteky zoradené do dvoch stĺpcov. V tomto prípade sa držiteľ pole position nachádza v tesnej blízkosti štartovej čiary, jazdec, ktorý v kvalifikácii ukázal druhý výsledok, sa umiestnil na druhej strane trate, niekoľko metrov dozadu od prvej pozície – a tak ďalej. V niektorých formách motoristického športu sú jazdci zoradení po troch vedľa seba a/alebo v striedavej formácii.
Zastav sa a choď(anglicky stop-and-go – „stop-and-go“) – pokuta, ktorú vodič potresta za porušenie pravidiel. Pilot vojde do svojich boxov, tam sa zastaví (zvyčajne na 10 sekúnd) a pokračuje v jazde. Vo Formule 1 sa ukladá za rezanie zákrut, úmyselné kolízie a iné hrubé porušenia pravidiel.
Trik s klobúkom- úspech jazdca, ktorý vyhral kvalifikáciu a preteky a ktorý predviedol najlepší čas na kolo počas pretekov (porovnaj grandslam).
Chicane- sled zákrut.
Vlásenka- ostrá zákruta menej ako 180 a viac ako 90 stupňov spájajúca dve priame čiary.
Esca- zväzok závitov v tvare latinského písmena S.
Elektronická dedina -
Zosilnenie ventilátora(fan-bust, push-to-pass) - krátkodobé zvýšenie výkonu auta v pretekoch (). Posilnenie dostanú 3 piloti, ktorí získajú od fanúšikov najviac hlasov.
SOČI 12. októbra - RIA Novosti, Anna Gorbašová. Prvá Veľká cena Ruska v histórii Formuly 1 sa koná na autodrome v Soči od 10. do 12. októbra. O ťažkostiach ruskej trate, vychádzajúcej ruskej hviezde Daniilovi Kvjatovi a dobrom počasí sa v sobotu s hosťami paddock klubu rozprával spravodajca RIA Novosti na kvalifikačných pretekoch.
Trať Formuly 1 vedie cez olympijský park. Paddock Club, komplex priestorov umiestnených priamo na boxovej uličke nad garážovými boxmi a kanceláriami tímov, sa nachádza kúsok od koncentrácie hlavných olympijských zariadení.
Paddock je útočiskom pretekárov a áut
Vstup do zákulisia pretekov nie je povolený bežným divákom, povolený sú len vážení hostia a najbližší okruh tímov a sponzorov pretekov. Všetci pozvaní do paddock clubu dostanú hneď pri vstupe módne štuple do uší na šnúre, podobné palčiakom za sovietskych čias, aby sa nestratili. Špunty do uší vo Formule 1 sú prvoradým doplnkom, hoci čisto psychologicky vás zachránia pred revom áut.
Vyzbrojení štupľami do uší sa fanúšikovia v očakávaní kvalifikačných pretekov Formuly 1 a prvých pretekov GP3 odfotili vo vestibule paddocku na „pódiu“ – výlučne na prvom mieste s tradičnou fľašou šampanského v rukách. Ďalej, cesta tých, ktorí boli vpustení do vnútornej svätyne Formuly 1, ležala v presklených boxoch umiestnených priamo nad boxovou uličkou.
Šéf Ruského olympijského výboru (ROC) Alexander Žukov fotenie na „pódiu“ ignoroval, no novinárov nezbavil pozornosti.
"Práve som prišiel, takže je príliš skoro na to, aby som sa podelil o svoje dojmy z pretekov, ale počul som o trati pozitívne recenzie," povedal Žukov korešpondentovi RIA Novosti.
Pri vchode do výbehu čakal na svoju manželku starosta Soči Anatolij Pakhomov. "Práve som hovoril so šéfom Formuly 1 Berniem Ecclestoneom. Povedal, že vedenie tímu a posádky sú so všetkým spokojní, pokiaľ nás počasie nesklame. Sľúbil som, že počasie bude dobré ďalších päť." Súhlasil som,“ so smiechom Pakhomov zdieľal svoje obavy s RIA Novosti.
Teplý, slnečný deň s bezoblačnou oblohou názorne ilustroval primátorov vtip o spojeniach na samom vrchole.
V krabici Ruský tím„Marusya“ štart ruského pretekára Daniila Kvjata, ktorý súťaží za Toro Rosso, sledoval generálny riaditeľ ITAR-TASS Sergej Michajlov a jeho manželka Juliana Slashcheva, generálna riaditeľka STS Media.
"Nie som prvýkrát vo Formule 1, niekoľkokrát som bola v rôznych krajinách, vo všeobecnosti je podľa mňa všetko veľmi podobné," podelila sa o svoje prvé dojmy Slashcheva.
Kvjat, Hamilton a „Istanbul turn“
V kvalifikačných pretekoch predviedol 20-ročný Kvjat piaty čas, čo je mimoriadne dobrý výsledok. A z prvého miesta do pretekov odštartuje Brit Lewis Hamilton z tímu Mercedes (1 minúta 38,513 s), na ktorého Kvjat strácal 0,764 s.
Po pretekoch novinári navštívili boxovú uličku, kde sa nachádzajú boxy tímov, a sledovali zastávku v boxoch – rýchlu, v priebehu troch sekúnd, výmenu kolies na autách.
"Po Veľkej cene možno vyvodiť závery, ale zatiaľ vidíme, že opotrebovanie pneumatík je malé," povedal riaditeľ Pirelli Motorsport Paul Hembree. diaľnica v Soči zdalo sa mu podobné niektorým európskym. Najmä je tu jeden zvrat veľmi podobný tomu istanbulskému.“
"Trať Formuly 1 v Soči sa ukázala byť náročnejšia, ako sme si mysleli," dodal šéf tímu Ferrari Marco Mattiacci.
Mattiacci a Hembree zaznamenali zjavné výhody pretekov v Soči - priateľskosť a pohotovosť ľudí, dobrá kvalita športové zariadenia a „výbornú povesť mesta v zahraničí po olympiáde“.
"Váš jazdec Daniil (Kvjat) je tento rok mojím favoritom. Je úžasný, s "bláznivým prístupom" a hovorí aj po taliansky. Ale stále som Angličan a chcem, aby Hamilton vyhral," povedal Hembree.
Royalty
Druhý deň kráľovských pretekov zavŕšila večera pre elitu, ktorú v pobrežnej reštaurácii v Soči hostila spoločnosť Pirelli, do roku 2016 monopolná spoločnosť vo výrobe pneumatík pre autá.
Moderátorom večera bol ruský herec a prezident Marussia Motors Nikolaj Fomenko.
"Zostáva veľmi málo času, kým sa naša krajina dostane do harmonogramu Formuly 1; toto je unikátne podujatie. Naposledy sme pretekali pred 101 rokmi v Petrohrade a konečne sa nám to podarilo," pripomenul Fomenko.
Medzi hosťami „Kráľovských pretekov“ bol aj človek najkráľovskejšej krvi – vojvoda Aimone di Savoia Aosta, ktorý je zároveň generálnym riaditeľom ruskej pobočky Pirelli.
Pán Savoie nemal čas prísť na kvalifikačné preteky, ale nepochyboval o tom, že Rusko je hodné Formuly 1 a preteky sa budú konať na najvyššej úrovni.
Na večeri sa zúčastnil aj bývalý pilot Formuly 1, francúzsky pretekár talianskeho pôvodu Jean Alesi.
"Alesi je dušou a srdcom Formuly 1," predstavil ho Fomenko.
„Keď v Rusku neexistovala Formula 1, krajina niečo strácala a teraz budeme k sebe bližšie,“ povedal Alesi a dodal, že ruská trať „poskytuje príležitosť na veľa predbiehaní, čo je v modernom svete zriedkavé. športy“.
Na záver svojho prejavu Alesi vyjadril podporu rodine a priateľom francúzskeho pilota tímu Maroussia Julesa Bianchiho, ktorý bol účastníkom hroznej nehody na Veľkej cene Japonska, a zaželal mu skoré uzdravenie.
Preteky na autodrome v Soči sa začínajú v nedeľu o 15:00 moskovského času.
Už niekoľko rokov zostávajú hlavnou témou diskusií finančné problémy F1. Dvojité problémy so stratou sponzorov tabaku a následná globálna finančná kríza, ktorá nastala počas prezidentovania Jeana Todta, urobili z peňazí hlavný faktor.
To, že Formula 1 zažila lepšie časy, je zrejmé už pri prvom pohľade na autá, ktorých livrej väčšinou neobsahujú logá sponzorov. Po nedávnej aktualizácii vzhľadu McLarenu sa v tlačovej miestnosti objavil vtip, že s čiernou a červenou farbou a chýbajúcimi reklamnými nálepkami by sa toto auto dalo ľahko pomýliť s autom z roku 2010 HRT.
Sú však aj iné veci, ktoré naznačujú finančný úpadok F1. Jedným z týchto dôležitých ukazovateľov možno nazvať sťažnosti od ľudí, ktorí sú členmi Paddock Clubu.
Stelesnenie luxusu a pôvabu Formuly 1, kedysi stanovilo štandard pre firemnú pohostinnosť, ktorá bola príkladom pre zvyšok športu. Paddock Club, pôvodne vytvorený ako miesto, kde si bohatí fanúšikovia mohli oddýchnuť a užiť si pretekársky víkend v päťhviezdičkových podmienkach, sa vyvinul na obchodné centrum, ktoré hosťom poskytuje skvelú príležitosť na medzinárodnú sieť.
Vstupenky tam boli (a zostávajú!) drahé, ale pre mnohých hostí kombinácia vynikajúcej obsluhy, prvotriednej kuchyne a možnosti komunikovať s predstaviteľmi medzinárodnej obchodnej elity spôsobili, že takéto výdavky boli viac ako racionálne.
Po sérii škandálov so spreneverou, províziami a úplatkami na najvyššej úrovni sa v európskych krajinách sprísnili protikorupčné zákony a výrazne zasiahol predaj vstupeniek v Paddock Clube.
Dnes v paddocku veria, že by sme nemali očakávať návrat starých čias. Letné sezóny 2012 a 2014 sa niesli v znamení zmeny manažmentu a dodávateľov, po ktorej kvalita služieb ponúkaných bohatým hosťom prudko klesla.
V roku 2014 sa šepkanie o nespokojnosti s kvalitou Paddock Clubu zmenilo na neustály rev z davu. Keď sa rakúska banketová služba Do&Co ujala, nebolo možné ignorovať tento rozruch.
Zástupcovia tímov sa začali – zatiaľ v zákulisí – sťažovať na výrazne zníženú kvalitu služieb. Hostia začali otvorene hovoriť, že deň strávený v Paddock Clube už nestojí za to. Predaj vstupeniek klesol. Počet predajcov exkluzívnych vstupeniek sa naopak zvýšil - zrejme v snahe nejakým spôsobom udržať záujem.
Nuž, možnosť stráviť pretekársky víkend so skvelým výhľadom na dianie pri popíjaní bezodných pohárov drahého šampanského je stále k dispozícii. No tí pravidelní hostia Paddock Clubu, ktorí ho využívali špeciálne ako miesto pre obchodné stretnutia, znížili svoje objednávky alebo ich úplne zrušili.
Podľa distribútorov vstupeniek sa odkedy sa obchodné možnosti klubu znížili takmer na nulu, pre mnohých sa jednoducho vytratil zmysel jeho návštevy.
Táto situácia je odrazom súčasného stavu Formuly 1. Sponzorom sa už ich investície nevyplácajú a v dôsledku toho sa sérii otočili chrbtom.
Rovnako dôležité je, že Paddock Club nedokáže držať krok s dobou. Kedysi sa stal vzorom firemnej pohostinnosti, teraz, podobne ako disciplína motoristického športu, ktorá ho zrodila, nespĺňa očakávania zákazníkov.
Fanúšikovia Formuly 1 majú záujem o interakciu so svojimi obľúbenými pretekmi na rôznych platformách. Víkend si chcú užiť naplno a s maximálnym komfortom. Chcú sa cítiť rešpektovaní, byť zainteresovanou stranou, pre ktorú sú sponzori ochotní investovať do F1.
Podobné túžby majú aj klienti Paddock Clubu. Ako hostia sponzorov, ktorí držia disciplínu nad vodou, sa chcú cítiť ako členovia komunity F1 – hoci len na jeden deň. Chcú rozšírený prístup do paddocku – viac, ako umožňuje súčasný lístok. Potrebujú tiež možnosť komunikovať so zástupcami biznisu a vplyvnými ľuďmi, ktorí sa podieľajú na Formule 1.
A hoci je pre hostí niektorých sponzorov a tímov čoraz ťažšie nadväzovať kontakty s hosťami iných, koncepcia organizácie v paddocku F1 obchodné centrum je v hlbokej kríze.
S poklesom štandardov kvality Paddock Clubu klesali aj jeho obchodné príležitosti. Elitný klub prichádza o zákazníkov – rovnako ako Formula 1 o svojich divákov.
Obsah stránky
Získajte jedinečný prístup do sveta Formuly 1 s balíkmi F1 Experiences
Pohostinské programy poskytnú fanúšikom exkluzívne príležitosti pri účasti na 2019 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX, ktorá sa uskutoční od 26. do 29. septembra na Autodrome v Soči. ANO ROSGONKI zároveň na území našej krajiny získalo exkluzívne právo predávať balíčky F1 Experiences pre akékoľvek etapy majstrovstiev sveta Formuly 1.
Služby pohostinského programu pre ruskú etapu „kráľovských pretekov“ zahŕňajú šesť ponúk balíkov F1 Experiences – Starter, Trophy, Hrdina, Premier, Paddock Club a Legend.
V závislosti od zvoleného balíčka budú mať hostia prístup do paddock klubu alebo na jeden zo stánkov na Soči Autodrom, možnosť zúčastniť sa párty s jazdcom Formuly 1, odfotiť sa s trofejou na štartovom rošte, zúčastniť sa prehliadka trate, exkluzívna prechádzka po boxovej uličke, návšteva pódia, prístup k oceneniam po pretekoch a mnoho ďalšieho.
Zistite viac o balíkoch F1 Experiences
štartér
Na tribúne T4 uvidia diváci prechádzať autá v zákrutách 3, 4 a 5. Cena 799 dolárov
Na tribúne T4 diváci uvidia autá vychádzať z tretej zákruty, ako aj ich prejazd cez štvrtú a piatu zákrutu.
V BALENÍ
Vstupenka na preteky na 3 dni
Umiestnenie sedadla: 4. zákruta
Prehliadka „Tekking“*
PIATOK
Párty v Paddock Clube s legendou F1 alebo súčasným jazdcom F1*
F1 Backstage Access*
STARTER
Trofej
Sedadlá sú umiestnené oproti brzdnej zóne v druhej zákrute. Cena 1 099 dolárov
Sedadlá sú umiestnené na tribúne T2 Vitalija Petrova, ktorá sa nachádza oproti brzdnej zóne v druhej zákrute. Odtiaľto máte výhľad aj na tretiu zákrutu, ktorá obchádza Centrálne námestie olympijského parku.
BALENIE OBSAHUJE
Vstupenka na preteky na 3 dni
Umiestnenie sedadla: 2. zákruta
ŠTVRTOK
Exkluzívna prechádzka boxovou uličkou
Prehliadka „Tekking“*
Fotografia s trofejou na štartovom rošte*
PIATOK
Paddock Club Party
Prístup do zákulisia do paddocku F1®
Možnosť fotenia na pódiu
Všetky informácie a rezervácie k balíku TROPHY
Hrdina
Hlavná tribúna ponúka výhľad na štartovú/cieľovú čiaru. Cena 1 399 dolárov
Hlavná tribúna, ktorá sa nachádza oproti garážam, ponúka výhľad na štartovú/cieľovú čiaru, odkiaľ sa autá rútia smerom k zákrute 1.
BALENIE OBSAHUJE
Vstupenka na preteky na 3 dni
Umiestnenie sedadla: Hlavná tribúna
ŠTVRTOK
Exkluzívna prechádzka boxovou uličkou
Prehliadka „Tekking“*
Fotografia s trofejou na štartovom rošte*
PIATOK
Párty paddock Club
Prístup do zákulisia Paddocku F1®
Možnosť fotenia na pódiu
Všetky informácie a rezervácie k balíčku HERO
premiér
Navštívte v piatok slávny paddock Club Formuly 1 a zažite pohostinnosť. Vychutnajte si výhľad zo svojho miesta na hlavnej tribúne v sobotu a nedeľu.
BALENIE OBSAHUJE
Vstupenka na preteky na 3 dni
Poloha miesta:
Piatok - Formula One Paddock Club™
Sobota a nedeľa - Hlavný tribún
PIATOK
Vstupenka Formula One Paddock Club™
Prístup k službám pohostinského programu Formula One Paddock Club™
Paddock Club™ Pit Lane Walks
Prehliadka paddocku
SOBOTA A NEDEĽA
Vstupenka na hlavnú tribúnu
Všetky informácie a rezervácie k balíku PREMIER
Paddock Club
Paddock Club™ ponúka pohostinské služby špičková úroveň. Cena od 4,60 $
Formula One Paddock Club™, ktorý sa nachádza priamo pri trati, oproti parkovacím garážam a štartovej/cieľovej čiare, ponúka úžasný výhľad a prémiovú pohostinnosť.
