Ruska kola za konja najbolji su pomoćnik u modernom zaleđu. Učinite sami ukrasna vrtna kolica: kako napraviti i gdje instalirati Kako napraviti lagana konjska kola

Gotovo svaki uzgajivač konja u selu zna vlastitim rukama napraviti kolica za konja. Život na selu nezamisliv je bez konja - glavnog pomoćnika u kućanstvu - koji priprema sijeno, prevozi teške terete i samo vozi van ceste ljeti i po snijegu zimi.

Za rješavanje svih navedenih zadataka potrebna su kolica. Kolica se, kao sorta, mogu koristiti i na farmi, ali češće se koriste u zabavne svrhe, fotografiranje i sl.

Kola se nazivaju kola u koja su upregnuti konji. Kočija je samostalna vrsta prijevoza koji se može kretati javnim cestama, na mjestima dopuštenim prometnim pravilima.

Postoji nekoliko vrsta kolica za konje:

1. bager;
2. police;
3. kolica;
4. posada - ukrasna kolica, vagon.

Drogi su kolica bez tijela. Polok je zastarjeli naziv za ravna palubna kolica koja se koriste za prijevoz velikih tereta. Kolica su mala kola sa sjedalom i kozama - mjesto za taksista, koji uz pomoć i uzde.

Po definiciji, vagon je kočija na kotačima s karoserijom od daske, vozilo u koje je upregnut konj. Postoji mnogo vrsta kolica. Razmotrimo samo one najosnovnije.

Dno daske na kotačima

Svrha

Ovisno o namjeni, konjska kola se dijele na:

1. putnik;
2. teret;
3. borba;
4. specijalizirana.

Među putničkim kolicima, pak, nalaze se:

• - natkriveni vagon.
• Diližansa - vagon s više sjedala, putnički ili poštanski.
• Kibitka je vagon koji služi kao stan za nomade.
• Kolica su mala kolica koja imaju otvoreni vrh.
• Ležaljka je poluotvoreni vagon.

Među teretnim kolima za konja mogu se primijetiti:

• Arba - kolica na dva kotača.
• Vagon je kolica na četiri kotača. Ako je pokriven, zove se vagon.
• Vagon je veliki, dugačak vagon.

Vrste ratnih kola:

• kočija;
• kolica.

Specijalizirana kolica se dijele na:

• poljska kuhinja;
• pokretna crkva;
• mobilna medicinska stanica.

Treba napomenuti da bez obzira koju vrstu kolica majstor planira izraditi, osnova kolica će uvijek biti približno ista. Prvo morate napraviti ravnu podnicu na bazi okvira, a tek onda razmišljati o izgledu vagona. Hoće li to biti vagon, kočija ili kočija - kasnije će odlučiti izumitelj, pretvarajući svoje fantazije i maštu u stvarnost.

Glavne komponente vagona su staza i karoserija. Pokret su svi mehanizmi koji pokreću kolica. Karoserija je stvarni karavan i njegove komponente.

potez

Glavni elementi poteza:

1. Prednja i stražnja osovina.
2. Kotači.
3. Stalci - prednji i stražnji - djeluju kao amortizeri.
4. Otapanje - element koji povezuje osovine i omogućuje promjenu duljine vagona.
5. Osovine.

Važan korak u izradi auto zaprege za konje je odlučiti u koje će se svrhe koristiti. Izbor materijala izravno će ovisiti o tome. Štoviše, ako bi kolica trebala biti drvena, ima smisla koristiti suho tvrdo drvo. Bor nije najbolja opcija za to. Ako će se kolica u većini slučajeva koristiti za prijevoz teških tereta, bolje je koristiti izdržljive materijale - metal itd. Za kolica za užitak možete koristiti moderne lagane materijale - plastiku itd.

Da bi odgovorio na pitanje: "Kako sami napraviti kolica za konja", majstor treba samo provesti neko vrijeme, razmisliti o slici buduće kolica i odlučiti o izboru potrebnog materijala. Ovdje se mogu koristiti rezervni dijelovi i elementi automobila, motocikla, bicikla ili kolica.

Glavni korak u procesu stvaranja vagona je određivanje njegovih dimenzija. U stara vremena, majstori su se pridržavali otprilike sljedećih proporcija: širina - 1,5 m, duljina vagona - 3 m.

Glavni nosivi element vagona je okvir. Zavareni okvir od metalnog profila bit će vrlo funkcionalan. Okvir se sastoji od uzdužnih elemenata i poprečnih nosača. U skladu s veličinom profila okvira potrebno je odabrati šipke na koje će se pričvrstiti podnica - platforma vagona.

Prednji i stražnji podupirači su zavareni na okvir, a gornji i donji krugovi zakretanja pričvršćeni su na prednji nosač (dolje), odnosno prednju osovinu (gore). Krugovi okretanja moraju biti odvojeni pomoću nauljenog filcanog kruga - osigurat će se funkcija kliznog ležaja tijekom zavoja.

Prikladno je izraditi osovine kolica od metalne cijevi malog promjera, ali možete koristiti i drvenu šipku, na čijim krajevima je potrebno napraviti rupe potrebne duljine. U ove rupe će se kasnije umetnuti klinovi. Na osovinu se stavljaju podloške. Kotači su pričvršćeni na klinove s maticama.

Kotače za vagon treba odabrati na temelju namjene korištenja vagona.

Izrada tijela je kreativan proces, let majstorove mašte. Konja "uradi sam" jedinstveno je remek-djelo koje upija cijelu dušu i unutarnji svijet izumitelja.

Pozdrav prijatelji. Živeći na selu, više puta sam se uhvatio kako razmišljam o sklapanju kola, običnih drvenih, na drvenim kotačima i konjske zaprege napravljene po svim pravilima.

Stjecajem okolnosti i mojim željama, kupac je naručio seoska kolica, samo malo manja, kako bi se uklopila u interijer...

Nisam bio ograničen u kreativnosti, kako napraviti proizvod - rekvizite za krajolik, ili prema svim pravilima GOST-a prošlih godina. Nemam iskustva u radu, postoje samo neke teorije... Ali rekao sam si - "ti si majstor... onda ćeš to napraviti." Odlučio sam to napraviti po svim pravilima telekom gradnje, ali to što će biti kao rekvizit više me nije zanimalo...

Stoga sam odlučio početi s kotačima - najkompleksnijim i s mnogo malih dijelova i njihovim pristajanjem. Za proizvodnju čvorišta prikupljeni.

Ako je tako, onda s pogledom na budućnost (govorim o tokarilici za drvo). U prednju ploču moguće je ugraditi radni komad promjera do 300 mm. i dužine 1000 mm. Odnosno isklesana noga za okrugli stol - molim.

Ali, nastavljam s kolicima, pravim glavčine i klinove. Da, klinovi - ima ih 12, 12 igala za pletenje.

Od crteža sam napravio samo šablone od 4 mm metalnih 2x ploča za klinove.

Poteškoća, naime, precizna izrada do milimetra u blankovima, uz daljnje postavljanje obruča na kotač. I obruč je praktički zabijen u klinove ili se obruč zagrijava i, kada se stavi na kotač, ohladi se vodom, inače nećete moći ništa transportirati na njemu - raspašće se. Oni, kotači, naravno, svi bi trebali biti istog promjera ...

Četrdeseta guma kupljena je kao obruč ...

Zapravo, to je sve. Kupac je zamolio da se boji laganom mrljom. Koristila sam dvokomponentni s lakom - 'svijetli hrast' i za lagano nijansiranje 'hrast'...

Nakon što sam kolica odnio kupcu, u nju su stavili teške kadice-cvijeće, a onda sigurno nisam požalio što sam kotače sastavio na starinski način, kako i treba... sigurno se neće raspasti .

Život modernog ruralnog stanovnika povezan je s održavanjem kućanstva. A konj, kao glavni pomoćnik, još uvijek se uspješno natječe s takvom tehničkom jedinicom kao što je traktor. Žetva sijena, skupljanje mlijeka, prijevoz građevinskog materijala ili jednostavno kretanje po cesti nije moguće bez kolica. Može se upregnuti i lagano upregnuti. Ovaj članak će se pozabaviti vrlo važnim pitanjem - kako vlastitim rukama napraviti kolica za konja.

Kola su kola u koja se uprežu stoka i konji. Često se kola nazivaju konjska zaprega. Ova vrsta prijevoza ima puno pravo kretati se javnim cestama, gdje to ne zabranjuju pravila prometa.

Postoji nekoliko vrsta kolica za konje:

1. bager;
2. police;
3. kolica.

Drogi su kolica bez tijela. U pravilu, ovo je prilično dugačak vagon. Polok je prilično zastarjeli naziv za kolica koja imaju ravan pod i služe za prijevoz velikih predmeta. Kolica su mala kolica koja imaju sjedalo, kao i koze – mjesto gdje sjedi vozač.

Droggi

Valja napomenuti da postoje i ukrasna kolica - kočije. Uglavnom se koristi za šetnju, fotografiranje itd.

Vožnja i karoserija glavne su komponente kolica za konja. Pokret su svi elementi mehanizma koji pokreću kolica. Karoserija je stvarna prikolica ili karavan i njegove komponente.

Nekada su svi elementi kolica uglavnom bili drveni. Čak su i kotači bili od drveta. Danas su, zahvaljujući velikim mogućnostima, mnogi dijelovi kolica izrađeni od metala.

potez

Pokret se sastoji od sljedećih elemenata:

1. Osovine - prednje i stražnje. Na svakoj osovini nalaze se takozvani mijehovi, koji ojačavaju osovinu.
2. Kotači - dva na prednjoj osovini i dva na stražnjoj. Treba napomenuti da često prednji kotači imaju manji radijus u odnosu na stražnje kotače.
3. Stalci - prednji i stražnji - funkcionalno služe kao amortizeri.
4. Otapanje - element koji osigurava vezu između osi. Otapanje je pričvršćeno na police, s jedne strane, čvrsto, s druge strane - s mogućnošću podešavanja, što vam omogućuje promjenu duljine kolica promjenom udaljenosti između osovina.
5. Osovine su pričvršćene na prednju osovinu.

Prije nego što počnete izrađivati ​​kolica vlastitim rukama, trebali biste odlučiti u koje će se svrhe koristiti, budući da je, na primjer, za žetvu sijena potrebno napraviti elemente kolica od drveta, a izbor drva bit će važan u ovu stvar. Obično se u te svrhe koristi dobro osušeno tvrdo drvo. Bor za to nije prikladan.

Ako će se konjska zaprega koristiti uglavnom za prijevoz glomaznih teških tereta, potrebno je koristiti izdržljive materijale, kao što su, na primjer, metal, itd. Za samostalnu proizvodnju kolica koja se koriste u rekreacijske svrhe, možete koristiti ukrasne materijala, kao što je plastika.

Za izumitelja koji voli izrađivati ​​stvari vlastitim rukama, neće biti teško odgovoriti na pitanje: "Kako napraviti kolica za konja"? Ovaj zadatak je u moći svakome tko je voljan izdvojiti malo vremena, malo razmisliti o rješenju i pronaći potreban materijal, primjerice, nepotrebne predmete u kućanstvu iz automobila, bicikla ili starih kolica.

Dimenzije

Važna točka u ovom pitanju je veličina kolica. Naši su se preci pridržavali otprilike sljedećeg dimenzijskog omjera - duljina kolica je 3 m, širina 1,5 m. Visina može varirati od 0,5 m do 0,7 m. Možete vjerovati iskustvu vremena i uzeti takve dimenzije vagon kao osnova.

• Glavni nosivi element budućeg dizajna je okvir. Zbog suvremenog obilja materijala, bit će prikladno izraditi zavareni metalni okvir od profila u obliku slova U. Okvir se sastoji od krakova (uzdužnih elemenata) i poprečnih nosača. Prema veličini profila okvira, potrebno je odabrati i umetnuti šipke, na koje će se zatim pričvrstiti podnica - platforma za utovar kolica.

• Stalci su zavareni na okvir - prednji i stražnji. Zauzvrat, gornji okretni stol je zavaren na prednji stup (donji), donji okretni stol za prednju osovinu (gore). Između krugova za okretanje stavlja se nauljeni disk od filca. Cijela ova struktura radi kao klizni ležaj u zavojima.
• Osovine kolica mogu biti izrađene od metala - idealna je cijev malog promjera. U ove svrhe prikladna je i drvena greda. U tom slučaju treba napraviti rupe dovoljne duljine na krajevima grede u koje će se umetnuti klinovi. Na osovinu se stavljaju podloške, a kotači se maticama pričvršćuju na klinove.
• Izbor kotača za kolica ovisi o namjeni za koju će se vagon koristiti. Stoga možete koristiti kotače sa starog bicikla, motocikla ili prikolice koji su nepotrebni na farmi.

• Osovine su pričvršćene na prednju osovinu kolica.
• Izrada tijela je proces koji izravno ovisi o mašti majstora. Najsvestranija su kolica u obliku platforme - za udoban prijevoz robe. Baza može biti opremljena preklopnim stranama, može se ukloniti. Ako se planira prijevoz putnika, moguće je dovršiti konstrukciju mekim sjedalima.

Konja su jedno od najstarijih vozila. S vremenom se transformirao i usavršavao prema ljudskim potrebama. Sada postoji nekoliko vrsta takvih vozila.

Konja su jedno od najstarijih vozila.

Konja su obično teretno vozilo na 4 kotača. Naziva se i podvodnim. Kao prijevoz putnika, kolica se rijetko koriste zbog neugodnosti dizajna. Sada pojam "kolica" znači mnoge varijante konjskih zaprega. Zapravo, to je izvorno bio naziv vagona s 4 kotača bez opruge, u koje je bio upregnut jedan konj. Njihova nosivost varira između 500-700 kg. U većini slučajeva koristi se pojas tipa vučne šipke i osovine. Ali postoje i teški kamioni koji mogu nositi do 2 tone težine.

Unatoč svojoj primitivnosti, kolica se još uvijek koriste kao teretni prijevoz u mnogim zemljama. Dizajn uređaja je prilično složen. Obično se koriste na farmama i kućanstvima.

Vjeruje se da su kolica prvi put korištena u 12. stoljeću. Tadašnji dizajn praktički se ne razlikuje od današnjeg, s izuzetkom nekoliko poboljšanja. Moderni primjerci, kao i prije, izrađeni su od drveta s metalnom donjom strukturom. Kotači od gume tipa opruge. Nerijetko su stražnji kotači nešto veći od prednjih. Dodijelite kolica platforme i tipa na brodu.

Da bi konj bio pravilno upregnut u kola, potrebno je razumjeti njegov dizajn. To je ono o čemu ovisi proces. Orme obavlja funkciju prijenosa vučne sile sa životinje na sama kolica. Tada konj ostaje u funkciji dugo vremena. Kako bi se postigao najbolji učinak, tim se odabire pojedinačno za svakog konja, ovisno o njegovoj veličini i konstituciji. Dodatno se za podešavanje koriste posebni pojasevi.

Postoje 3 glavne vrste orme: za jednog konja, par konja, kao i sorta s više konja, koja se koristi za trojke. Što se tiče potonjeg, u zapadnim zemljama još uvijek postoje podvrste za četiri, šest i osam konja. Osim toga, razlikuje se remena: putna, transportna, bezlučna i lučna. Poznata je i detaljnija klasifikacija: vučna ruda za vuču, stezaljka, post-line i ruski. Sve ove opcije razlikuju se po svom dizajnu i načinu upregnutosti konja.

Galerija: konjska kola (25 fotografija)

Kočija (video)

Kabelski pojas za osovinu

Tradicionalnim se načinom smatra pojas tipa osovinsko-lučni. Usput, to je izvorna ruska verzija. Da biste razumjeli kako upregnuti konja, prvo morate znati od kojih se dijelova sastoji struktura. Obavezno provjerite prisutnost svih elemenata. Svakako mora postojati ovratnik na konju s tegljačima. Također zahtijeva narytnik, luk, sedlo i druge detalje. Ogrlice se odabiru za sve konje, na temelju individualnih parametara svakog od njih. Ovaj dizajn trebao bi dobro pristajati uz ramena konja. Ako je dio prevelik, onda se iznutra sužava šivanjem na filc. Ako je dizajn mali za konja, onda se ne može koristiti s kolicima. Također ne morate koristiti sedlo bez sedla, jer tanki remen jako trlja kožu. Mora se povući i provući kroz vrh sedla. Pojas mora biti potpuno sastavljen. Ovaj dio ravnomjerno raspoređuje pritisak na tijelo konja.

Svaki detalj ima svoje mjesto i slijed prilikom oblačenja. Da biste upregli konja, morate izvršiti sljedeće korake:

1. Trebalo bi početi s stavljanjem uzde. U hladnoj sezoni najprije morate zagrijati grickalicu. Inače, ohlađeno željezo može oštetiti tkiva.
2. Sada orma ide ovako: uzmite ormu u lijevu ruku, stavite sedlo u desnu ruku, koje bi trebalo biti postavljeno na leđima konja. Prvo stavite na područje koje je bliže grebenu, a zatim poravnajte kosu i dovedite detalj dalje.
3. Prednji dio sedla trebao bi biti viši od grebena, a leđa bi, naprotiv, trebala ležati niže na leđima - otprilike između 9. i 15. rebra.
4. Ispravljam sedla i postavljam ih oko 10 cm od konjskog lakta. Zategnite obim tako da se 2 prsta mogu umetnuti između tijela i obima.
5. Tada bi konju trebalo staviti ogrlicu. Treba ga okrenuti naopako i provući kroz glavu konja. Kada je dio izjednačen s uskim dijelom vrata, potrebno je stezaljku okrenuti i pravilno postaviti. Zatim poravnajte kosu i bacite kacigu preko tijela životinje.
6. Sada morate pokrenuti konja u osovinama. Krajevi bi trebali biti smješteni približno blizu tegljača.
7. Na desnoj strani potrebno je pričvrstiti preplet petljama. Zatim učinite isto s druge strane.
8. U lijevoj ruci držite tegljač, dok pažljivo uzimate luk konja. Treba ga pažljivo dovesti pod lijevu osovinu i ići u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Zatim zategnite krajeve u petlje. Ponovite iste korake samo s druge strane za ugradnju desne osovine.
9. Sada morate ići do konjske lopatice, uzeti supon i zategnuti 2 kraja stezaljke. Obavezno provjerite ima li dovoljno tegljača. Ako se krajevi ne mogu zatvoriti, tada je potrebno produžiti samu stezaljku. Ako su krajevi zatvoreni, tada je luk loše smješten, tada se preporuča skratiti tegle.
10. Za uzdu je potrebno pričvrstiti uzde koje se mogu provući kroz srednji dio luka ako je upregnuti konj poslušan. Ako ne posluša dobro, onda je najbolje to učiniti izvana.
11. Potrebno je osigurati da se tegljači nalaze iza luka, a ne ispred. Obavezno provjerite stabilnost i pokretljivost kolica za konja.

Postoji još jedna opcija - pojas za vuču. Ova opcija se koristi kada se rad izvodi istovremeno s 2 konja. Na primjer, koristi se u poljoprivrednim radovima. Ali da bi se na ovaj način upregnuo konj u kola, potrebna je vučna ruda. Ovo je jednovrstna osovina, koja će se nalaziti u sredini. Svaka životinja je pričvršćena za nju: konj mora stajati mirno. Glavni detalji takvog tima su tragovi, pruge i bibs. Ako trebate shvatiti kako pravilno upregnuti konja u takav dizajn, tada je algoritam radnji sljedeći:

1. Stavite uzde i ovratnike.
2. Rasporedite konje s obje strane vučne rude.
3. Stavite traku sa svakog konja na vuču i učvrstite je u prstenu za oprugu. Zakrpe će kontrolirati kako se linija rasteže. Osim toga, oni osiguravaju ovratnik.
4. Popravite bibs za konce i ovratnik.
5. Pričvrstite uzde na uzdu.

Pojas je još jedna opcija, najlakša, budući da nema osovina, poteznica, lukova. U većini slučajeva, ova metoda se naziva vezanjem. Koristi se i za kola, i za posadu, i za raznu opremu koja se koristi u poljoprivrednim poslovima (npr. plug i drljača). Nema ništa teško u upregnuti konja na ovaj način. Zaključak je da na konja trebate staviti ormu i pričvrstiti je na prsten za kola. Sama shema stavljanja pojasa nalikuje shemi bijesnog pojasa.

Konjske zaprege (video)

DIY proizvodnja

Ako vas zanima kako napraviti kolica vlastitim rukama, prvo morate pročitati upute, pripremiti odgovarajuće alate i materijale te dovršiti dijagrame i crteže. Tek nakon toga možete vlastitim rukama napraviti kolica za konja. Algoritam radnji je sljedeći:

1. Prvo morate dovršiti šasiju cijele strukture. Podvozje je čvrsti zavareni okvir i osovine za kotače. Zavarivanje se može obaviti samostalno, ali ako nema potrebnog iskustva i vještina, onda je najbolje povjeriti ovaj posao stručnjaku. Osovine i okvir mogu biti izrađeni od profila: tada će biti čvrsti. Druga mogućnost su cijevi s debelim zidovima.
2. Sada morate napraviti osovinu stacionarnog tipa, koja će se nalaziti straga. Zatim napravite onu koja će biti ispred. Trebao bi se uključiti zatik (2 podloške trebaju biti fiksirane).
3. Prije nego što završite s osovinom, koja će se nalaziti ispred, morate odlučiti o vrsti kolica. Ako je vučna ruda, tada ćete morati dodatno napraviti poseban zasun ispod vučne šipke. Osovine moraju biti zavarene na prednju osovinu, a također će biti potreban poseban držač. Drugim riječima, osovine se neće skidati, ali moraju biti pomično smještene kako bi se zbog držača mogle usmjeravati na strane, gore, dolje. Usput, mogu se pričvrstiti na nosač. Za pojačanje se koriste niti - to su žičane šipke. Njihov promjer treba biti otprilike 1 cm. Žičana šipka treba biti pričvršćena na prednju osovinu i osovinu.
4. Morate dovršiti šasiju ugradnjom kotača. Ako je potrebno, stavite još i kočnice.
5. Sada morate napraviti tijelo po svom ukusu. Možete jednostavno izrezati ploče i napraviti platformu koja će biti pričvršćena na okvir. Ova opcija se može mijenjati.
6. Osovine mogu biti izrađene od metalnih cijevi. Prikladne su i drvene šipke.
7. Straga možete napraviti sjedalo.

Konjske zaprege su najstarije prijevozno sredstvo. Postupno su se poboljšavali i modificirali, tako da su se pojavili novi dizajni (na primjer, kočije). Proces upreganja također je postupno postajao sve složeniji.

16.11.2017

Ako imate konja, onda ga vjerojatno koristite kao prijevozno sredstvo. Konji mogu nositi ne samo ljude, već i velike terete. Za to ljudi prave kolica. Netko razmišlja kako napraviti sama kolica. Ako ovo pitanje shvatite ozbiljno, onda je izrada kolica za konja sasvim realna.

U ovom ćete članku naučiti koje su vrste kolica, kako ih napraviti. Posebnu pažnju posvetit ćemo crtežima.

Što je kolica, njegove sorte

Kola su kola koja vuku upregnuta stoka. Druga kola se mogu nazvati konjskom zapregom. Ovakav način kretanja zakonom je dopušten, na javnim cestama.

Postoje tri vrste kolica:

1. kolica,
2. Drogi,
3. police,
4. Posada.

Drogovi se zovu, duga kola bez tijela. Kolica se koriste za prijevoz ljudi. Ima sjedala za putnike i taksista. Police se koriste za transport velikih predmeta.

Moderna kolica - područja uporabe

U suvremenom svijetu koriste se tri vrste kolica. Prva vrsta su putnička kolica. Često ga koriste i obični seljani i građani. U nekim područjima vagoni su glavni način prijevoza.

Druga vrsta kolica je teretna. Zbog snažnog sastava može nositi razne teške terete. Ako osoba ima konja, onda ne treba unajmiti automobil za prijevoz stvari ili sijena.

Treća vrsta kolica su bezosovine, odnosno sanjke bez kotača. Ova vrsta kolica je dobra za korištenje zimi kada je pao labav snijeg. Važno je napomenuti da brzina konja s kolima doseže 6 km na sat.

Kako napraviti jednostavnu konjsku zapregu "uradi sam".

Da biste počeli izrađivati ​​kolica, morate dobro razmisliti o tome kako izraditi sve njegove elemente. Važno je pravilno izraditi šasiju transporta, jer je to njegova glavna komponenta. Uključuje:

• prednja i stražnja osovina,
• okvir,
• kotači,
• Stalci za amortizaciju.

Prednja osovina mora biti napravljena tako da se kolica mogu okretati, a stražnja osovina mora biti nepokretna. Ako izrađujete lučna kolica s jednim konjem, tada morate obratiti posebnu pozornost na izradu osovina. Za kolica s parnim konjem, glavni element je vučna ruda.

Potrebni materijali i njihova količina

Prije nego počnete izrađivati ​​kolica, morate imati sljedeće materijale i alate:

• alat za zavarivanje,
• drvena daska,
• Cijevi ili metalni profil,
• Zavareni okvir i metalni kotači,
• Čekić,
• nokti,
• crteži kolica,
• Alat za obradu drveta.

Količina materijala ovisit će o veličini kolica, njegovoj namjeni i vrsti. Najčešće je vagon izrađen od drveta. Kolica moraju biti široka 1,5 metra i duga 3 metra. Visina vagona je podešena na metar, ali se mora voditi računa o veličini konja i namjeni vagona.

Crtanje s komentarima

Da biste napravili kolica, prvo morate napraviti crtež kolica. Ima takav opći izgled.

Ako ga podijelite na dijelove, onda se sastoji od osovine, okvira i zglobne konstrukcije. Osovina kolica izgleda ovako.

Sada moramo napraviti okvir.

Na kraju, morate napraviti sklop sa šarkama.

Ovako izgleda fazna struktura kolica. Prilikom izrade crteža morate znati dimenzije vagona i shvatiti kakav će oblik biti. Ako ste ispravno nacrtali crtež, tada će vam biti lakše napraviti vagon.

Upute za proizvodnju, s tajnama i nijansama

Konju možete napraviti od drveta ili željeza, ali ćemo razgovarati o tome kako napraviti drvena kola. Rad se sastoji od tri faze.

1. Napravite osovinu od drveta. Nekima je teško samostalno napraviti osovinu od drveta, pa je pozivaju od stručnjaka. Detalje o tome kako napraviti os možete pronaći u videu.
2. Napravite okvir. Da biste to učinili, morate uzeti šipku i pričvrstiti na nju, s jedne strane, šipku, a s druge strane, rotirajući mehanizam. Pričvrstite stražnju osovinu na okvir okvira. Nakon toga sastavite rotacijski mehanizam. Za snagu, pričvrstite dodatne šipke na bočne strane osovine.
3. Izrađujemo komplet za vješanje. Pričvrstite dno vagona na okvir okvira. Uz rubove dna morate pričvrstiti dvije ploče. Nakon rezanja kraja kolica, pričvrstite ga na okvir. Na svaki kraj morate pričvrstiti dvije ploče. Zakačimo kotače i pričvrstimo osovine.

Dakle, naša kolica su spremna. Može biti ukrašena rezbarijama od drveta. Ako želite, pričvrstite sjedala na njega.

Gdje i kako kupiti, cijena

Kolica možete kupiti online ili u trgovini. Ako želite kupiti vagon u trgovini, potražite adresu najbliže poslovnice na internetu.

Obični vagon za robu nije skup, cijena mu je 28.000 rubalja. Cijena ovog vozila ovisi o veličini, vrsti, proizvedenom materijalu i ostalom.

Kako pravilno upregnuti konja u kola?

Da biste upregli konja, morate znati o svim detaljima orme i njihovoj namjeni. Ovisno o individualnoj strukturi konja i broju životinja, vlasnik odabire potrebnu vrstu orme. Važno je da pojas ne uzrokuje nelagodu životinji i da istovremeno ne visi na njemu.

Svaka vrsta orme, a ima ih tri, ima svoje karakteristike, pa pogledajte video kako u svaku od njih upregnuti konja.

Kabelski pojas za osovinu

Osovine su dvije ravne palice koje su s jedne strane pričvršćene za os vagona. Orma s oštrim lukom koristi se kada su upregnuta tri konja.

Konj ne želi uvijek voditi kola. Problem je što vlasnik nije pravilno upregao konja u kola, zbog čega konj ne vuče kola.

Remenski pojas za vuču

Vučna ruda se koristi s parom pojaseva. Kundak vučne rude pričvršćen je na jedinu os vagona, vrh je pričvršćen za ovratnike. Vučna ruda pomaže nositi cijeli vagon. Trakcija se provodi zahvaljujući užetu.

Za referencu! Druga vučna orma koristi se kada se uprežu četiri konja.

Remenski pojas

Remenski pojas se koristi u poljoprivrednim robotima ili kod kolica koja imaju kočnice, budući da sam pojas ne može držati kolica. Ovaj pojas je vrlo jednostavan, jer nema osovine i rude.

Kolica nisu samo prijevozno sredstvo

Neki misle da su kola potrebna samo za odlazak u šumu i dovoz sijena, ali nije tako. Namjena kolica može biti drugačija, na primjer:

1. teret,
2. putnik,
3. borba,
4. Specijalizirani.

Odnosno, vagoni se koriste za prijevoz pošte, teških predmeta ili kabaste robe. Štoviše, nomadi mogu koristiti vagon za privremeni smještaj. Također, specijalizirana kolica služe za pokretnu crkvu, pokretnu medicinsku stanicu i polsku kuhinju.

Poslovice i krilatice vezane uz kola

Uz kolica su povezane mnoge poslovice, na primjer:

1. Vrti se kao vjetrenjača, tutnji kao kola.
2. Saonice su spremne ljeti, a kola zimi.
3. Živimo u blaženstvu, ali se vozimo u kolicima.
4. Klim maže kola, idemo na Krim na repu.

Vrlo poznati citat iz pjesme A.S. Puškina "Poltavka": "Ne možete upregnuti konja i drhtavu srnu u jedna kola."

Kolica u knjigama snova

Događa se da ljudi sanjaju kolica. Tumačenja snova će tumačiti takav san na različite načine. Na primjer, moderna knjiga snova kaže da kolica simboliziraju promjene u životu. Ako su kola iza, onda ćete se uspješno nositi s njima, ali ako niste stabilni na kolicima, onda će vas slomiti.

Zapravo, ako osoba vjeruje u knjigu snova, to znači da se programira za ono što knjiga iz snova kaže i ne pokušava izgraditi vlastiti život, već ga umotava u različite knjige. Tumačenja snova stvorili su ljudi, tako da ne morate vjerovati svemu što govore.

Konj i kola u crnoj pustinji

Čak iu igri poput Black deserta postoje konj i kola. Kolica se često koriste kao prijevozno sredstvo. U ovoj igri uglavnom koriste konja bez kola, jer se bez tereta životinja kreće brže. Ovdje možete opremiti svog konja borbenim oklopom.

Konj s kolicima na fotografiji, crteži i slike

Gledajući video zapise i fotografije, možete naučiti kako upregnuti konja i kako sami napraviti kola.

Obrt u obliku kola s konjem

Neki izrađuju ukrasne drvene zanate u obliku konja i kola. Mogu se izraditi u različitim veličinama.

Za malu djecu možete napraviti jednostavne zanate od čunjeva i štapića.

Osim toga, možete napraviti konja od papira ili na papiru. Mnoga djeca vole izrezati pojedine dijelove tijela konja i pričvrstiti ih na karton, a zatim na njih trebate pričvrstiti gumbe kako bi konj bio pokretan.

U dvorištu se može pronaći i konja napravljena od plastičnih boca. Takve proizvode je vrlo lako napraviti, tek onda ih treba ukrasiti.

Kako crtati?

Prije nego što počnete crtati konja, pogledajte crtež iz kojeg želite nacrtati životinju ili smislite svoju sliku. Crtanje konja s kolicima nije jako teško. Baza konja je nacrtana kao tri kruga povezana linijama. Zatim samo dodajte ostale dijelove tijela. To se može vidjeti na crtežima.

To je to, vaš konj je spreman. Slično, možete nacrtati vagon. Da biste to učinili, pogledajte akcijski plan korak po korak.

Za referencu! Ako nacrtate konja nekoliko puta, onda će svaki put postati ljepši.

Je li moguće sami napraviti kolica za konja?

Budući da su kolica neophodno prijevozno sredstvo ili za prijevoz robe, njegova prisutnost na farmi olakšat će život vlasnicima. Izrada kolica vlastitim rukama je stvarna, ali za to morate imati sve materijale.

Naučite od stručnjaka o nijansama strukture kolica i krenite na posao. Ako ste napravili kolica, onda svladajte vrste pojasa kako ne biste naštetili životinji i sami se udobno kretali. Važno je ne stavljati konja ispred kola ako ga još niste upregli.