تذاكر VIP للفورمولا 1. المكان يسمى "نادي Paddock". يمكن مقارنتها بمربع VIP الموجود ملعب كرة القدم، فقط إنه شيء أكبر وأبرد 100 مرة!
"المدخل إلى عالم خاص - داخل الفورمولا 1 - هو نادي بادوك !!"
نادي الحلبة عبارة عن مجمع من المباني يقع مباشرة على ممر الحفرة فوق صناديق المرآب الخاصة بفرق الفورمولا 1. يتيح لك ذلك رؤية سيارات السباق، وعمل الفرق أثناء توقف الحفرة في أقرب وقت ممكن منك، تقريبًا على مسافة ذراع (حسنًا، ربما بعيدًا قليلاً).
من خلال شراء تذكرة دخول إلى Paddock-club، يمكنك الوصول إلى قدس الأقداس وإلى نادي النخبة للفورمولا 1 وستتاح لك الفرصة لرؤية الحياة السباقات الملكيةمن داخل!
"منظر من شرفة VIP في Paddock-club"أ - كما ترى - المدرجات المعتادة على الجانب الآخر، وشرفة VIP هذه - فوق صناديق المرآب مباشرة - ترى نقاط التوقف أثناء السباق! وترى جسور القيادة، من حيث تتحكم قيادة كل فريق في السباق"
سيطلب منك:
- تصريح خاص لقيادة سيارتك إلى موقف سيارات خاص على أراضي حلبة السباق أو في المنطقة المجاورة مباشرة لمضمار السباق (صادر لـ 4 أشخاص. نحن نقودك إلى مدخل نادي الحلبة، حتى لو وصلت واحدًا / واحدًا فقط) )
- الإقامة على طاولات مخدومة تتسع لـ 6 أشخاص في منطقة مكيفة؛
- شاشات فيديو ذات صورة نمطية؛
- طعام لذيذ من الشيف.
- المشروبات غير الكحولية (على سبيل المثال لا الحصر)؛
- المشروبات الكحولية (على سبيل المثال لا الحصر)؛
- الوصول إلى منطقة الصالة ذات الأرائك الناعمة؛
- رحلات يومية (!) إلى ممر الحفرة على طول صناديق المرآب لجميع فرق الفورمولا 1. يوم الجمعة - بين الممارسة الأولى والثانية. السبت قبل التصفيات. الأحد - قبل السباق؛
- إذا كنت تقضي وقتًا ليس فقط على الطاولة، فيمكنك التقاط الصور والحصول على توقيعات من الدراجين؛
- أثناء المشي على طول ممر الحفرة - ستتمكن من التقاط الصور بجوار سيارات السباق والمفسدين والأغلفة الموضوعة بالقرب منها؛
- تتلقى هدايا وتذكارات جميلة كل يوم؛
- ستكون قادرًا على رؤية نقاط التوقف أثناء السباق الموجود أسفلك مباشرةً، وهذا سيحدث؛
- يمكنك المشي أثناء السباق بطول الشرفة بالكامل فوق الصناديق أثناء شرب الشمبانيا؛
"ليونيد نوفوزيلوف، مدير مشروع FORMULASPORT، يسير على طول ممر الحفرة بالقرب من مرائب فيراري."
"صناديق فيراري. منظر من ممر الحفرة ".
تكلفة تذكرة VIP واحدة إلى نادي Paddock طوال الأيام الثلاثة: 220.000 روبل (سنغافورة 388.000 روبل). بالنسبة للعديد من سباقات الجائزة الكبرى، تنتهي هذه "التذاكر" قبل 2-3 أشهر من الحدث، وهذا ينطبق بشكل خاص على سباق الجائزة الكبرى في موناكو، وسباق الجائزة الكبرى في أبو ظبي، وسباق الجائزة الكبرى في سنغافورة.
"يتمكن الأطفال بشكل خاص من الركض في كل مكان ورؤية كل شيء! سياح FORMULASPORT في نادي Paddock في سباق الجائزة الكبرى الماليزي 2013."
هذا العام، كان سياح FORMULASPORT موجودين في "نادي Paddock" في سباق الجائزة الكبرى الماليزي، وسباق الجائزة الكبرى البريطاني، وسباق الجائزة الكبرى المجري. وأيضًا سوف يسافر موظفونا إلى نادي Paddock في سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة وسباق الجائزة الكبرى في أبو ظبي.
لحجز التذاكر في نادي Paddock، اتصل بي شخصيًا، ليونيد نوفوزيلوف، مدير مشروع FORMULASPORT على الرقم: +7 985 997-94-37 أو إرسال بريد إلكتروني إلى [البريد الإلكتروني محمي]
"نادي بادوك. الشيف".
"فرناندو ألونسو في نادي بادوك. إذا أسرعت، فهناك العديد من الفرص للحصول على توقيعه والتقاط صورة للذكرى، ليس فقط مع ألونسو، ولكن مع كل شخص "تشاهده وتلتقطه".
"الحلبة. سائقو الفورمولا 1 يجتمعون معًا قبل موكب السائقين. إذا وقفت في المكان الصحيح أثناء المشي في ممر الحفرة، فسوف يتجاوزونك جميعًا على مسافة ذراع."
"في كل رحلة أقود سيارتي وأرافق مجموعة صغيرة من السياح من 4 إلى 12 شخصًا. بحد أقصى 15-17 شخصًا. انظر إلى الوجوه المبهجة للسائحين الذين يسافرون مع FORMULASPORT إلى Formula 1!"
ذروة- أشر على داخلالمنعطف الذي يحاول المتسابقون المرور من خلاله. هذه هي "ذروة" المنعطف، ونقطة تحول المسار. المكان الذي يبدأ فيه الدور وينتهي، مهما بدت هذه العبارة غريبة. إن "التقاط" القمة الصحيحة يعني الخروج من المنعطف السرعة القصوى. في لحظة اجتياز القمة على الدفة تكون الزاوية القصوى.
مربعات- في الواقع مجمع من الكراجات. يوجد داخل الصناديق سيارات بين السباقات. في السباقات العادية، يتم التوقف أمام الحفر، أما في الفورمولا إي فبدلاً من التزود بالوقود وتغيير الإطارات، يتم استبدال سائق السيارة، فيقود المتسابقون داخل "المرائب". يتم تنفيذ جميع أعمال الفريق المتعلقة بالإعدادات والتعديلات وإصلاح الكرات النارية في الحفر. توجد الصناديق على طول ممر الحفرة، واحدًا تلو الآخر.
بادوك- مكان خاص يخدم لنشر الفرق وبقاء الشخصيات الرفيعة المستوى.
بوليد (بوليد كهربائي، إيبوليد)- بشكل عام، هذا نوع من الأجرام السماوية. متنوعة سريعة وبصوت عال وجميلة. تتساقط الكرات النارية بشكل جميل للغاية، وتخترق الغلاف الجوي بسرعة كبيرة. وفي مصطلحات السباق باللغة الروسية، عادة ما تسمى سيارة السباق أو حتى الدراجة النارية سيارة. في الصحافة الناطقة باللغة الإنجليزية، مثل هذا المصطلح، إذا كان موجودا، نادر للغاية. في مسار كهربائي، وبالتالي يمكن أن يطلق عليها السيارات الكهربائية أو "ebolides" (من المؤلف).
الضربات العنيفة الكبرى - إنجاز إحصائي نادر لسائق سباقات. "للحصول" على بطولة جراند سلام، يجب استيفاء عدة شروط في وقت واحد:
- التحكم من أضواء البداية إلى العلم ذو المربعات؛
- أفضل لفة في السباق.
من هذه الشروط، تأتي الاستنتاجات: من أجل الحصول على البطولات الاربع الكبرى، يجب على السائق الفوز بالمؤهلات أولا، ثم السباق. وفي الوقت نفسه، يأمل ألا يتقدم عليه أي منافس ولو لثانية واحدة. وقم أيضًا بقيادة إحدى دورات السباق بأسرع ما يمكن. البطولات الاربع الكبرى نادرة. لا يتم منح أي نقاط مقابل ذلك، ولا يتبع هذا المؤشر سوى عشاق الرياضة المخلصين. ومع ذلك، في بعض فئات رياضة السيارات (خاصة في الفورمولا إي وفي سلاسل الشباب المختلفة) تكون صغيرة في السباق. F1 لا يملك ذلك.
دائرة المعركة- لا ينبغي الخلط بينه وبين أفضل (أسرع) لفة. دورة عادية قادها الراكب بتفان كامل. ومع ذلك، في وضع التأهيل، تكون دائرة المعركة واحدة من تلك التي يحاول الطيار إظهارها أفضل نتيجة(على عكس دورة الإحماء والعودة إلى دورة الحفر).
اللفة السريعة (أفضل اللفة)- في الواقع، "أسرع لفة" ستكون الأصح. في وضع السباق، هذه هي اللفة التي أكملها الراكب في أقصر وقت مقارنة بمنافسيه، أو أفضل لفة مقارنة باللفات الأخرى. في التصفيات، اللفة السريعة هي مصطلح مختلف قليلاً. هذه هي الدائرة التي يمر بها المتسابق بأعلى وتيرة (قتالية) ممكنة، محاولًا إظهار أفضل نتيجة. بناءً على نتائج التأهيل (حسب أفضل اللفات السريعة)، يتم تحديد المحاذاة في بداية السباق.
مزدوج- الحالة التي يشغل فيها طيارو نفس الفريق المركزين الأولين في نهاية السباق. في بعض الأحيان تكون الثنائية إنجازًا للسائق الذي يحتل المركز الأول ويفوز بالسباق (راجع: هاتريك، الضربات العنيفة الكبرى).
حديقة داخلية(fr. parc Ferme): منطقة مخصصة على الحلبة، حيث يوجد نظام خاص لسيارات السباق، باستثناء صيانتها، باستثناء ما هو محدد في الحالات والإجراءات. يتم نقل السيارات إلى الحديقة المغلقة مباشرة بعد السباقات (السباقات، وفي بعض السلاسل، المؤهلات) لإجراء فحص فني يكون الغرض منه التأكد من امتثال السيارات لمتطلبات اللائحة الفنية.
مؤهل- منافسة المشاركين قبل السباق والتي تحدد موقع الدراجين في ميدان البداية. عادة، المؤهل هو أن يقود الدراجون دورة واحدة أو أكثر حول المضمار، ولا يتنافسون بشكل مباشر مع بعضهم البعض، ولكن يحاولون إظهار الأفضل أفضل وقتتمرير الدائرة.
تصنيف- البروتوكول النهائي الذي يشير إلى الطيارين الذين أكملوا نسبة معينة على الأقل من مسافة السباق (للفورمولا 1 - 90٪ على الأقل).
أعلام السباق- أعلام تصف الحالة على المسار. هذه الأعلام تحت تصرف جميع حراس الدورة. كقاعدة عامة، يقرر الحراس بشكل مستقل ما إذا كان سيتم إظهار العلم في موقف معين (باستثناء العلم الأحمر - يُسمح بإظهاره فقط بناءً على إشارة رئيس القضاة).
- العلم متقلب- العلم الذي يظهر للراكبين عند خط النهاية.
- العلم الأصفر- تحذير من الخطر. يظهر إذا كان هناك مصدر خطر على المسار: عمال، سيارة متوقفة، حطام. في منطقة الأعلام الصفراء، يُطلب من الركاب القيادة دون التجاوز بالسرعة التي يمكن بها تجاوز العوائق.
- علم احمر- أوقف السباق. يتعين على الركاب إبطاء السرعة إلى سرعة آمنة وإحضار السيارات إلى ساحة انتظار السيارات.
- العلم الأخضر- بداية السباق . استئناف السباق. لقد مر الخطر. يلغي تأثير العلم الأصفر.
مقصورة الطيار(قمرة القيادة الإنجليزية) - قمرة القيادة المفتوحة لسيارة السباق التي يصعد إليها المتسابق من الأعلى (على سبيل المثال، في الفورمولا 1).
المفوضون (المضيفون، الحراس)- الحاضرين في السباق. وتتمثل مهمتهم في الإشارة إلى الطيارين بأعلام التحذير، وإخلاء السيارات المحطمة، والتأكد من نظافة المسار والسلامة. كقاعدة عامة، يخدم فريق المفوضين جميع السباقات على مسار معين، وليس كل مسارات السلسلة.
مصاصة- علامة يقوم بها الميكانيكيون في نقطة التوقف بإعطاء الأوامر للفارس. تم تسميتها بهذا الاسم بسبب مظهرها، قياسًا على الحلوى الموجودة على العصا.
مصاصة(الإنجليزية lollipop - lollipop) - الشخص الذي يحمل مصاصة على حفرة ويعطي الأوامر لفريق الميكانيكيين بأكمله الذي يخدم سيارة الطيار
أفضل لفة- أسرع لفة في السباق، أي اللفة التي قادها أحد الطيارين (صاحب أفضل لفة) في أقصر وقت بين جميع الدراجين وفي جميع اللفات في السباق.
مختلط (مطاط متوسط)- إطارات ذات تركيبة وتصميم خاصين، تسمح بإجراء السباق في الظروف الرطبة أو المطر الخفيف. تعتبر الإطارات المختلطة بمثابة حل وسط بين الإطارات الملساء، المصممة للمسارات الجافة تمامًا، وإطارات المطر، والتي تستخدم في ظروف الأمطار الغزيرة.
أحادي الطبقة- فئة من سباقات السيارات يُسمح فيها بسيارات من ماركة واحدة فقط. وتشمل هذه، على سبيل المثال، A1 Grand Prix أو Formula Rus.
بدون توقف- تكتيكات التوقف في حالة عدم وجودها. حاليا، لا يتم استخدامه عمليا.
سيارة السرعة (سيارة الأمان، سيارة الأمان)(عامر. سيارة السرعة الإنجليزية، سيارة الأمان الإنجليزية) - سيارة خاصة تذهب إلى مضمار السباق في حالات الطوارئ من أجل تقليل سرعة البيلوتون. ويحدث هذا عادة في حالة وقوع حادث مع إحدى السيارات، عندما يستغرق الأمر بعض الوقت لإزالة الحطام الخطير من المسار. أثناء وجود سيارة الأمان على المسار، لا يحق للطيارين تجاوز بعضهم البعض أو تجاوز سيارة السرعة (باستثناء الحالات المنصوص عليها تحديدًا في القواعد)، وبالتالي يضطرون إلى الالتزام بالبطء النسبي. وتيرة هذا الأخير.
بيليتون (بيلوتون)- العديد من السيارات المشاركة في السباق.
طيار (متسابق)- سائق سيارة سباق
ممر الحفرة(حارة الحفرة الإنجليزية) - جزء من مسار السباق الذي توجد عليه صناديق الفرق المشاركة في السباق. يتم إجراء توقفات الحفرة في ممر الحفرة. عادةً، عند دخول ممر الحفرة، يُطلب من الراكب إبطاء السرعة وفقًا لقيود سلسلة السباقات هذه.
توقف الحفرة(eng.pit-stop) - إيقاف السيارة في ممر الحفرة، حيث يمكن للسيارة التزود بالوقود وتغيير الإطارات وإجراء الإصلاحات وما إلى ذلك وفقًا لاحتياجات الطيار وقواعد سلسلة السباقات هذه.
المنصة- المراكز الثلاثة الأولى في نهاية السباق، الطيارون الذين احتلوا هذه المراكز، وكذلك المنصة (ثلاثة مستويات ارتفاع) التي يصعد عليها الطيارون. عادةً ما يتم منح الكؤوس للسائقين على منصة التتويج ثم يحصل السائقون على دش شمبانيا.
الموقف القطبي (الموقف القطبي)(موضع القطب الإنجليزي) - الموضع الأول على شبكة البداية. يشغلها السائق الذي فاز بالمؤهل. في سباق السيارات، المصطلح يأتي من سباق الخيل. غالبًا ما يتم تحديد مسافة الجري في ميدان سباق الخيل بالأعمدة. يمكن إعطاء البداية من نقاط مختلفة، ولكن نهاية السباق تأتي دائما عند نقطة النهاية. نظرًا لأن مضمار السباق بيضاوي، فإن الحصان الذي يبقى الأقرب إلى مركز الشكل البيضاوي يقطع مسافة أقصر. وبالتالي، فإن الوضعية القطبية هي الأفضل للجري. وفي السباقات، على التوالي، يصبح المركز الأول على شبكة البداية واحدًا.
القيادة عبر ممر الحفرة(الإنجليزية من السيارة) - إحدى العقوبات التي يعاقب بها المتسابق لخرقه القواعد. معناها هو أن السائق يقود سيارته على طول ممر الحفرة، مع الحد الأقصى للسرعة المعتمد في سلسلة السباقات هذه. ليونة من التوقف والذهاب. في الفورمولا 1، يتم منحها لعبور الخط الأبيض في ممر الحفرة والسرعة في ممر الحفرة.
لفة الاحماء- في التصفيات والسباق، وهي دورة يتغلب عليها الراكب بوتيرة بطيئة نسبيًا ويحاول تسخين مطاط الإطار إلى درجة الحرارة المثلى. إذا كان عليك، بعد دورة الإحماء، الذهاب فورًا إلى دائرة المعركة، فإن قيمة دورة الإحماء هي التسارع عند خط النهاية لبدء دائرة المعركة في أسرع وقت ممكن.
الممارسة الحرة (الممارسة)- السباقات التي تقام قبل التصفيات والسباق، مما يتيح للراكبين التعرف على المسار وتجربة السيارة وإعدادها للسباق.
البقع(البقع الإنجليزية) - إطارات ناعمة تمامًا لا تحتوي على أخاديد أو عناصر أخرى تؤدي إلى إبطاء الحركة. في سباقات السيارات، يتم استخدام البقع في معظم الحالات. شكل البقع عبارة عن طارة ناعمة وهي مثالية للجر على مسار الأسفلت الجاف. في المطر وعلى الطرق الترابية، يتم استخدام إطارات المداس.
التيار المنزلق (الصياغة)(التيار المنزلق باللغة الإنجليزية) - القيادة مباشرة خلف سيارة أخرى، في منطقة دوامية. تقل مقاومة الهواء لكل من الراكب الخلفي والراكب الأمامي (بدرجة أقل). يعد الانزلاق جزءًا مهمًا من تكتيكات السباق البيضاوي، حيث يسمح لك بتوفير الوقود وتأخير التوقف أو التسريع والتجاوز. عيب ركوب التيار المنزلق هو التقليل الشديد.
تأثير الأرض(التأثير الأرضي الإنجليزي) - تأثير يتم فيه إنشاء منطقة من ضغط الهواء المنخفض أسفل الجزء السفلي من السيارة، مما يؤدي إلى زيادة القوة الضاغطة. كلما ارتفعت فئة السيارات في السلسلة، كان تأثير التأثير الأرضي أقوى على السرعة الإجمالية للسيارة. في الفورمولا إي، التأثير الأرضي ليس مهمًا عمليًا، وهنا الديناميكيات الهوائية بدائية نسبيًا. في F1، يلعب التأثير الأرضي دورًا مهمًا للغاية.
سبلاش واندفاعة(الإنجليزية Splash-and-Dash - حرفيا "Splash and Jerked")، Splash and Go عبارة عن محطة توقف قصيرة جدًا، حيث يتم سكب القليل من الوقود في السيارة (بدون تغيير الإطارات). قد يحدث، على سبيل المثال، مع نقص طفيف في الوقود (على سبيل المثال ميكا هاكينن في سباق الجائزة الكبرى المجري عام 2001).
ابدأ من مكان(البداية الإنجليزية الدائمة). يتم ترتيب الكرات النارية على شبكة البداية وفقًا لبعض الترتيب (عادةً - وفقًا لنتائج التأهيل). تتم البداية من مكان ما ويتم ذلك بمساعدة إشارة المرور أو بطريقة أخرى (نادرًا).
بداية الطيران(المهندس بداية المتداول). تصطف الكرات النارية على شبكة البداية وفقًا لبعض الترتيب، ثم تتبع سيارة السرعة في دائرة. ليس لديهم الحق في تجاوز بعضهم البعض أو السيارة السريعة. قبل وقت قصير من نهاية اللفة، تتحول السيارة السريعة إلى منطقة الصيانة، ويستمر الدراجون في القيادة دون التجاوز حتى نهاية اللفة. بعد أن تعبر السيارة خط البداية، يبدأ السباق، على وجه الخصوص، يتم منح الإذن بالتجاوز. انطلقت أربعة سباقات في الفورمولا 1: سبا 1997، سبا 2000، إنترلاغوس 2003، وفوجي 2007.
خط البداية- خط مستقيم يبدأ عند تقاطعه الطيار مرور الدائرة. في كثير من الأحيان يتزامن خط البداية مع خط النهاية.
خط النهاية- في السباق الدائري، الخط المستقيم الذي عند تقاطعه يعتبر الراكب قد أكمل الدائرة. عند عبور خط النهاية بعد إكمال اللفة الأخيرة من السباق، ينهي السائق السباق. عبور خط النهاية بالسيارة يعتبر عبوراً بمقدمة السيارة. في سباق الدائرةعادة ما يتزامن خط النهاية مع خط البداية.
حقل البداية (شبكة البداية)(شبكة البداية الهندسية) - مكان على خط البداية حيث يصطف الدراجون قبل بدء السباق. يتم تحديد ترتيب الأماكن في ميدان البداية (الترتيب) من خلال نتائج التأهيل. سيتم تحديد تكوين ميدان البداية من خلال لوائح سلاسل السباقات المختلفة والقدرات الفنية للحلبة. كقاعدة عامة، المشاركون سباق السياراتمرتبة في عمودين. في هذه الحالة، يقع صاحب المركز الأول في المنطقة المجاورة مباشرة لخط البداية، ويحتل المتسابق الذي أظهر النتيجة الثانية في التصفيات مكانه على الجانب الآخر من المسار، على بعد أمتار قليلة من المركز الأول - و قريباً. في بعض أشكال رياضة السيارات، يتم ترتيب السائقين في ثلاث مجموعات جنبًا إلى جنب و/أو متداخلين.
توقف وانطلق(الإنجليزية stop-and-go - "stop-and-go") - غرامة يُعاقب بها المتسابق لخرقه القواعد. يدخل الطيار صناديقه ويتوقف هناك (عادة لمدة 10 ثوان) ويستمر في التحرك. في الفورمولا 1، يتم فرضها على المنعطفات والاصطدامات المتعمدة وغيرها من الانتهاكات الجسيمة للقواعد.
إنتصار ثلاثي- إنجاز المتسابق الذي فاز بالتأهيل والسباق وأظهر أفضل زمن لفة خلال السباق (راجع جراند سلام).
منعطف صناعي- تسلسل المنعطفات.
دبوس الشعر- انعطاف حاد أقل من 180 وأكثر من 90 درجة، يربط بين خطين مستقيمين.
إسكا- مجموعة من المنعطفات على شكل الحرف اللاتيني S.
القرية الالكترونية -
تمثال نصفي للمروحة(تمثال نصفي للمروحة، الدفع للتمرير) - زيادة قصيرة المدى في قوة السيارة في السباق (). يتم منح التعزيز لثلاثة طيارين حصلوا على أكبر عدد من الأصوات من المعجبين.
سوتشي، 12 أكتوبر - ريا نوفوستي، آنا جورباشوفا.يقام أول سباق الجائزة الكبرى الروسي للفورمولا 1 على الإطلاق في سوتشي أوتودروم في الفترة من 10 إلى 12 أكتوبر. وتحدث مراسل ريا نوفوستي إلى ضيوف نادي بادوك يوم السبت في السباق التأهيلي عن صعوبات المضمار الروسي والنجم المحلي الصاعد دانييل كفيات والطقس الجيد.
يمر مسار الفورمولا 1 عبر الحديقة الأولمبية. نادي الحلبة عبارة عن مجمع من المباني يقع مباشرة على ممر الحفرة فوق صناديق المرآب ومكاتب الفريق، ويقع على مسافة ما من تركيز المرافق الأولمبية الرئيسية.
Paddock - ملجأ للمتسابقين والكرات النارية
الدخول إلى ما وراء كواليس السباقات غير متاح للمشاهدين العاديين، ويسمح فقط للضيوف المميزين والبيئة المباشرة للفرق والجهات الراعية للسباقات. يتم منح جميع المدعوين إلى نادي الحلبة على الفور سدادات أذن عصرية بسلك عند المدخل، على غرار القفازات في الحقبة السوفيتية، حتى لا يضيعوا. تعتبر سدادات الأذن في الفورمولا 1 من الملحقات الأساسية، على الرغم من أنها تنقذك من هدير الكرات النارية من الناحية النفسية البحتة.
مسلحين بسدادات الأذن، التقط المشجعون، تحسبًا لسباقات الفورمولا 1 المؤهلة وسباق GP3 الأول، الصور في بهو نادي الحلبة على "قاعدة الشرف" - حصريًا في المركز الأول مع زجاجة شمبانيا تقليدية في أيديهم. علاوة على ذلك، يقع المسار المؤدي إلى قدس الأقداس "الفورمولا 1" في الصندوق المزجج، الموجود مباشرة فوق ممر الحفرة.
وتجاهل رئيس اللجنة الأولمبية الروسية، ألكسندر جوكوف، جلسة التصوير على "قاعدة الشرف"، لكنه لم يحرم الصحفيين من اهتمامهم.
وقال جوكوف لمراسل وكالة ريا نوفوستي: "لقد وصلت للتو، لذلك من المبكر جدًا بالنسبة لي أن أشارك انطباعاتي عن السباقات، لكنني سمعت آراء إيجابية حول المسار".
كان عمدة سوتشي أناتولي باخوموف ينتظر زوجته عند مدخل الحلبة. "لقد تحدثت للتو مع رئيس الفورمولا 1، بيرني إيكلستون. قال إن إدارة الفرق والأطقم سعيدة بكل شيء، طالما أن الطقس لم يفشل. لقد وعدت بأن الطقس سيكون جيدًا لمدة خمس سنوات أخرى "أيام. وافقت"، ضاحكاً، شارك باخوموف مخاوفه مع ريا نوفوستي.
يوم مشمس دافئ مع سماء صافية يوضح بوضوح نكتة العمدة حول العلاقات في القمة.
في الصندوق الفريق الروسيوشاهد "ماروسيا" انطلاقة الفارس الروسي دانييل كفيات الذي يلعب لفريق "تورو روسو"، الرئيس التنفيذي لشركة إيتار تاس سيرجي ميخائيلوف وزوجته يوليانا سلاشيفا، الرئيس التنفيذي لشركة STS Media.
"هذه ليست المرة الأولى لي في الفورمولا 1، لقد ذهبت إلى بلدان مختلفة عدة مرات، بشكل عام، في رأيي، كل شيء متشابه للغاية"، شاركت سلاششيفا انطباعاتها الأولى.
كفيات وهاملتون و"منعطف اسطنبول"
في السباق التأهيلي، أظهر كفيات البالغ من العمر 20 عاما للمرة الخامسة، وهي نتيجة جيدة للغاية. ومن المركز الأول في السباق سينطلق البريطاني لويس هاميلتون من فريق مرسيدس (دقيقة واحدة و38.513 ثانية) الذي خسر أمامه كفيات 0.764 ثانية.
بعد السباق، قام الصحفيون بزيارة ممر الحفرة، حيث توجد صناديق الفرق، وشاهدوا توقف الحفرة - وهو تغيير سريع لعجلة الكرات النارية في غضون ثلاث ثوانٍ.
وقال بول هيمبري، مدير بيريللي موتورسبورت: "يمكن استخلاص الاستنتاجات بعد سباق الجائزة الكبرى، لكن حتى الآن نرى أن تآكل الإطارات ضئيل"، مشيرًا أيضًا إلى ذلك. مسار سوتشيبدا له مشابهًا لبعض الأوروبيين. على وجه الخصوص، هناك منعطف مشابه جدًا لمنعطف إسطنبول".
وأضاف قائد فريق فيراري ماركو ماتياتشي: "تبين أن مسار الفورمولا 1 في سوتشي أصعب مما كنا نعتقد".
وأشار ماتياتشي وهيمبري إلى المزايا الواضحة لسباقات سوتشي - ودية الناس واستجابتهم، والجودة الجيدة المنشآت الرياضيةو"السمعة الممتازة للمدينة في الخارج بعد الألعاب الأولمبية".
قال هيمبري: "سائقك دانييل (كفيات) هو المفضل لدي هذا العام. إنه رائع، مع "مجنون"، إلى جانب أنه يتحدث الإيطالية. لكنني ما زلت إنجليزيًا، وأريد أن يفوز هاميلتون".
ملكية
واختتم اليوم الثاني من السباقات الملكية بحفل عشاء للنخبة، أقامته شركة بيريللي المحتكرة لإنتاج إطارات السيارات حتى عام 2016، في أحد المطاعم الساحلية في مدينة سوتشي.
استضاف الأمسية الممثل الروسي ورئيس شركة Marussia Motors نيكولاي فومينكو.
"لم يتبق سوى القليل من الوقت حتى تدخل بلادنا في جدول الفورمولا 1، وهذا حدث فريد من نوعه. آخر مرة تسابقنا فيها قبل 101 عام في سانت بطرسبرغ، وانتظرنا أخيرًا،" يتذكر فومينكو.
من بين ضيوف "السباقات الملكية" كان هناك شخص من أكثر الدماء الملكية - الدوق إيمون دي سافويا أوستا، الذي يشغل في نفس الوقت منصب المدير العام للفرع الروسي لشركة بيريللي.
لم يكن لدى السيد سافوي الوقت الكافي للوصول إلى السباقات المؤهلة، لكنه لم يكن لديه أدنى شك في أن روسيا تستحق الفورمولا 1 وأن السباقات ستقام على أعلى مستوى.
كما حضر العشاء سائق الفورمولا 1 السابق جان أليسي، وهو سائق فرنسي من أصل إيطالي.
"أليسي هو روح وقلب الفورمولا 1"، قدمه فومينكو.
وقال أليسي: "عندما لم تكن هناك فورمولا 1 في روسيا، كانت البلاد تخسر شيئًا ما، والآن سنصبح أقرب إلى بعضنا البعض"، مضيفًا أن المسار الروسي "يمنح الفرصة للكثير من التجاوزات، وهو أمر نادر في العصر الحديث". الرياضة ".
وفي ختام كلمته، أعرب أليسي عن دعمه لعائلة وأصدقاء الطيار الفرنسي لفريق ماروسيا، جول بيانكي، الذي تعرض لحادث مروع في مرحلة سباق الجائزة الكبرى الياباني، وتمنى له الشفاء العاجل.
يبدأ السباق في سوتشي أوتودروم في الساعة 15:00 بتوقيت موسكو يوم الأحد.
لعدة سنوات حتى الآن، كانت المشاكل المالية للفورمولا 1 هي الموضوع الرئيسي للمناقشة. إن المشكلتين المزدوجتين المتمثلتين في خسارة رعاة التبغ والأزمة المالية العالمية التي تلت ذلك خلال رئاسة جان تود جعلت من المال العامل الرئيسي.
حقيقة أن الفورمولا 1 شهدت أوقاتًا أفضل تصبح واضحة بعد النظرة الأولى للسيارات، التي تكون كسوتها في الغالب خالية من شعارات الشركات الراعية. بعد تحديث ألوان ماكلارين الأخير، مازحت غرفة الصحافة أنه مع اللون الأسود والأحمر وعدم وجود شارات ترويجية، يمكن بسهولة الخلط بين هذه السيارة وبين سيارة HRT 2010.
لكن هناك أشياء أخرى تتحدث عن التراجع المالي للفورمولا 1. أحد هذه المؤشرات المهمة هو الشكاوى المقدمة من الأشخاص الأعضاء في Paddock Club.
إنها مثال للفخامة والسحر في الفورمولا 1، وكانت ذات يوم معيارًا لضيافة الشركات التي كانت بمثابة مثال للتخصصات الرياضية الأخرى. تم إنشاء Paddock Club في الأصل ليكون مكانًا للجماهير الأثرياء للاسترخاء والاستمتاع بعطلة نهاية أسبوع في سباقات الخمس نجوم، وقد تطور ليصبح مركزًا للأعمال، مما يوفر فرصة رائعة للضيوف للتواصل دوليًا.
كانت التذاكر (ولا تزال!) ليست رخيصة، ولكن بالنسبة للعديد من الضيوف، فإن الجمع بين الخدمة الممتازة والمأكولات من الدرجة الأولى وفرصة التواصل مع ممثلي نخبة الأعمال الدولية جعل هذه التكاليف أكثر من عقلانية.
بعد سلسلة من الفضائح التي تنطوي على الاختلاس والعمولات والرشوة على أعلى المستويات، تم تشديد قوانين مكافحة الفساد في الدول الأوروبية، وتكبدت مبيعات تذاكر نادي بادوك خسارة ملموسة.
اليوم، يعتقدون في الحلبة أنه لا ينبغي لنا أن نتوقع عودة الأيام الخوالي. تميز موسما الصيف في عامي 2012 و2014 بتغيير في الإدارة والموردين، وبعد ذلك انخفضت جودة الخدمة المقدمة للضيوف الأثرياء بشكل حاد.
في عام 2014، تحولت همسات عدم الرضا عن جودة نادي بادوك إلى هدير مستمر من الجماهير. بعد أن بدأت خدمة الحفلات النمساوية Do & Co في العمل، أصبح من المستحيل تجاهل هذه الضجة.
وبدأ ممثلو الفرق - خلف الكواليس حتى الآن - في الشكوى من الانخفاض الحاد في جودة الخدمة. بدأ الضيوف يقولون صراحة أن اليوم الذي يقضيه في Paddock Club لم يعد يدفع التكاليف. انخفضت مبيعات التذاكر. على العكس من ذلك، زاد عدد بائعي التذاكر الحصرية - على ما يبدو في محاولة للحفاظ على الاهتمام بطريقة أو بأخرى.
حسنًا، لا تزال الفرصة متاحة لقضاء عطلة نهاية أسبوع في السباق مع إطلالة رائعة على الحدث، بينما تشرب الشمبانيا باهظة الثمن من كؤوس لا نهاية لها. لكن الضيوف الدائمين في Paddock Club، الذين استخدموه كمكان لاجتماعات العمل، خفضوا طلباتهم أو ألغواها تمامًا.
ووفقا لموزعي التذاكر، بما أن الفرص التجارية للنادي تلاشت عمليا، فقد اختفى ببساطة معنى زيارته بالنسبة للكثيرين.
هذا الوضع هو انعكاس للوضع الحالي للفورمولا 1. لم يعد الرعاة يرون أن استثماراتهم تؤتي ثمارها، ونتيجة لذلك، أداروا ظهورهم للسلسلة.
ومن المهم بنفس القدر أن Paddock Club ليس لديه الوقت لمواكبة العصر. بعد أن أصبحت ذات يوم نموذجًا للضيافة المؤسسية، أصبحت الآن، مثل نظام رياضة السيارات الذي أدى إلى ظهورها، لا ترقى إلى مستوى توقعات العملاء.
يتطلع عشاق الفورمولا 1 إلى التفاعل مع سباقاتهم المفضلة عبر مجموعة من المنصات. إنهم يريدون الاستمتاع بعطلة نهاية الأسبوع بشكل كامل وبأقصى قدر من الراحة. إنهم يريدون أن يشعروا بالاحترام لأنفسهم، وأن يكونوا أصحاب المصلحة الذين يرغب الرعاة في الاستثمار في الفورمولا واحد.
عملاء Paddock Club لديهم رغبات مماثلة. كضيوف على الرعاة الذين يحافظون على الانضباط، يريدون أن يشعروا وكأنهم جزء من مجتمع الفورمولا 1، حتى لو ليوم واحد فقط. إنهم يريدون الوصول إلى المرعى أكثر مما تسمح به التذكرة الحالية. ويحتاجون أيضًا إلى فرصة التواصل مع ممثلي الأعمال والأشخاص المؤثرين المشاركين في الفورمولا 1.
وبينما يجد الضيوف من بعض الرعاة والفرق صعوبة متزايدة في إقامة اتصال مع الضيوف من الآخرين، فإن مفهوم التنظيم في حلبة الفورمولا 1 مركز أعمالفي أزمة عميقة.
ومع تراجع معايير الجودة لدى Paddock Club، تراجعت أيضًا فرص الأعمال المتاحة له. نادي النخبة يفقد عملاءه - تمامًا كما تفقد الفورمولا 1 مشاهديها.
محتوى الصفحة
احصل على وصول فريد إلى عالم الفورمولا 1 مع باقات تجارب الفورمولا 1
ستوفر برامج الضيافة للجماهير تجربة حصرية عند حضور سباق 2019 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX، الذي سيقام في الفترة من 26 إلى 29 سبتمبر في سوتشي أوتودروم. في الوقت نفسه، على أراضي بلدنا، حصل ANO ROSGONKI على الحق الحصري لبيع حزم F1 Experiences لأي مرحلة من مراحل بطولة العالم للفورمولا 1.
تشمل خدمات برنامج الضيافة للمرحلة الروسية من "السباقات الملكية" ستة عروض لتجارب الفورمولا 1 - البداية، الكأس، البطل،رئيس الوزراء، نادي بادوك والأسطورة.
اعتمادًا على الباقة المختارة، سيتمكن الضيوف من الوصول إلى نادي الحلبة أو أحد مدرجات سوتشي أوتودروم، وفرصة المشاركة في حفلة مع سائق فورمولا 1، والتقاط الصور مع الكأس على شبكة الانطلاق، والمشاركة في سباق جولة في المضمار، والمشي الحصري في ممر الحفرة، وزيارة منصة التتويج، والحصول على الجوائز بعد انتهاء السباق، وغير ذلك الكثير.
تعرف على المزيد حول حزم تجارب الفورمولا 1
بداية
عند تواجدهم في مدرج T4، سيرى المتفرجون السيارات تمر في المنعطفات الثالثة والرابعة والخامسة. السعر 799 دولارًا
من مدرج T4، سيرى المتفرجون السيارات وهي تخرج من المنعطف الثالث، بالإضافة إلى مرورها عبر المنعطفين الرابع والخامس.
تتضمن العبوة
تذكرة السباق لمدة 3 أيام
الموقع: المنعطف الرابع
جولة "مسار القيادة"*
جمعة
احتفل في Paddock Club مع F1 Legend أو سائق F1 نشط*
الوصول إلى الكواليس F1*
بداية
غنيمة
تقع المقاعد مقابل منطقة الكبح في المنعطف الثاني. السعر 1,099 دولار
تقع المقاعد في مدرج T2 الخاص بـ Vitaly Petrov، والذي يقع مقابل منطقة الكبح في المنعطف الثاني. كما يوفر إطلالة على المنعطف الثالث الذي يحيط بالساحة المركزية للحديقة الأولمبية.
الشحنة تحتوي
تذكرة السباق لمدة 3 أيام
موقع المقعد: المنعطف 2
يوم الخميس
ممشى Pit Lane الحصري
جولة "مسار القيادة"*
صورة مع الكأس على الشبكة*
جمعة
حفلة نادي بادوك
الوصول خلف الكواليس إلى F1® Paddock
فرصة لالتقاط الصور على المنصة
جميع المعلومات وحجز باقة TROPHY
بطل
يوفر المدرج الرئيسي إطلالة على خط البداية/النهاية. السعر 1,399 دولار
يوفر المدرج الرئيسي، الواقع مقابل المرائب، إطلالة على خط البداية/النهاية، حيث تندفع السيارات إلى المنعطف الأول.
الشحنة تحتوي
تذكرة السباق لمدة 3 أيام
موقع المقعد: المدرج الرئيسي
يوم الخميس
ممشى Pit Lane الحصري
جولة "مسار القيادة"*
صورة مع الكأس على الشبكة*
جمعة
حفلة نادي بادوك
الوصول خلف الكواليس إلى F1® Paddock
فرصة لالتقاط الصور على المنصة
جميع المعلومات وحجز باقة HERO
الرائدة
قم بزيارة نادي Formula One Paddock Club الشهير يوم الجمعة واستمتع بضيافته. استمتع بالمنظر من مقعدك في المدرج الرئيسي يومي السبت والأحد.
الشحنة تحتوي
تذكرة السباق لمدة 3 أيام
موقع المكان:
الجمعة - Formula One Paddock Club™
السبت والأحد - المدرج الرئيسي
جمعة
تذكرة إلى Formula One Paddock Club™
الوصول إلى برنامج الضيافة Formula One Paddock Club™
ممرات Paddock Club™ Pit Lane للمشي
جولة بادوك
السبت والأحد
تذكرة إلى المدرج الرئيسي
جميع المعلومات وحجز باقة PREMIER
نادي بادوك
يقدم Paddock Club™ خدمات الضيافة افضل مستوى. السعر من 4.60 دولار0
يقع Formula One Paddock Club™ بجوار المسار مباشرةً، مقابل المرائب وخط البداية/النهاية، ويوفر إطلالات رائعة وكرم ضيافة من الدرجة الأولى.
